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臉書車友實測
時速0-50公里，47秒，加速率0.51m/s^2
時速0-100公里，70秒，加速率0.55m/s^2
起步除了有700T的水準之外，時速0-100公里更達到太魯閣號的水準了...不知道這是牽引力控制還是速控呢？
如果過彎速度能夠跟E1000一樣維持+5那就更好了....
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│ 本務車 後連車 │ 轉
│ ◢ ---B- ◥ │ 向
│ E1001 E1002 │ 架
│ -A--- │ 隔
│ 1 2 ▄▄▄▄▄ 2 1 │ 離
│ ● ●● ● ● ●● ● │(暫)
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推文 (81)
推
Stan6003
蠻好奇不看規章的話為什麼E500不能達到PP的速限跟減速度
09/19 22:41
→
Stan6003
合約沒要求？
09/19 22:41
推
yukiyama
還是橘色好看
09/19 23:32
推
ThomasWei919
E500的pp模式當初是要求要能跟電3k共用排點的吧
09/20 00:31
推
dierac1000
起步加速率0.5-0.53m/s/s是牽控出力60%的表現，如電
09/20 01:48
→
dierac1000
門滿開可得0.75-0.78m/s/s的瞬時加速率
09/20 01:48
推
elynn889
E500起步牽引力280kN，牽引15輛客車(525噸)啟動加速率
09/20 06:53
→
elynn889
，印象中可達0.7m/s2左右
09/20 06:53
推
elynn889
E500起步牽引力聽說比E1000大
09/20 06:58
→
elynn889
倒是，E500沒辦法跑到130kph，東芝原廠設計就這樣。聽
09/20 07:00
→
elynn889
說PP原廠設計可達160kph
09/20 07:00
噓
lawyer94
車廂麻煩趕快改善
09/20 07:02
推
temu2035
之前在路線上亂搞被運務打臉丟了機務的臉
09/20 07:03
→
temu2035
現在還想被自己人打臉嗎XD 都不做功課的
09/20 07:03
推
elynn889
再麻煩樓上師傅點出我哪邊錯誤，感謝
09/20 07:05
推
elynn889
更正一下，E500沒辦法跑到130kph(X E500沒辦法跑到160k
09/20 07:12
→
elynn889
ph
09/20 07:12
→
elynn889
(O
09/20 07:12
→
elynn889
E500可以上到130kph，原廠設計最高130kph
09/20 07:13
→
elynn889
拍些，字打錯Orz
09/20 07:13
→
s101101oo
一個維基百科隨便找都有的東西，不懂就閉嘴有這麼困難
09/20 07:17
→
s101101oo
？
09/20 07:17
推
elynn889
拍些，手殘打錯Orz
09/20 07:18
推
zx246800tw
電3千好像能到0.9m/s/s？
09/20 09:36
→
komachi275
其實城際列車來說，加速率超過0.6以上屬於不舒適狀態
09/20 09:48
→
komachi275
了...太魯閣號差不多是加速舒適邊界
09/20 09:48
→
wang960615
聽說，E500的減速曲線是照搬E200
09/20 10:03
→
komachi275
話說每次起步鬆軔都有明顯的低頭現象，代表制動階段前
09/20 10:06
→
komachi275
端機車減速率設定是小於客車以致連接器拉緊...這樣會
09/20 10:06
→
komachi275
讓新PP的減速性能比舊PP 還差....
09/20 10:06
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Ron51320
好奇+5公里是怎麼訂定的，現在車比以前好，為何以前能現
09/20 10:15
→
Ron51320
在不能，規定是不是該修改了？
09/20 10:15
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komachi275
快報...E500掛了，由救援王E1000代打....
09/20 10:53
推
temu2035
不是，是客車的問題
09/20 10:53
→
komachi275
客車掛點啊？冷氣故障？
09/20 10:55
→
dierac1000
如果E500起步時都會拉緊，那速控起步時應該不會感受
09/20 10:55
→
dierac1000
到因連結器間隙所造成的衝動才對…
09/20 10:55
→
komachi275
有後連機的問題...全車拉緊代表後連機連接器處於最大
09/20 11:00
→
komachi275
伸展行程，起步就撞上去了...除非參照E1000一樣設定延
09/20 11:00
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komachi275
遲出力才能避免
09/20 11:00
→
dierac1000
問題是在本務機車就會感受到間隙，起步時不拉小一點
09/20 11:07
→
dierac1000
，本務機跟車廂之間會有明顯拉扯感，單機牽引帶電門
09/20 11:07
→
dierac1000
停車比較能確保拉緊，單閥快鬆軔按一下全鬆，軔機指
09/20 11:07
→
dierac1000
令又會延遲，不太能做到鬆自閥後掛單閥能剛好bc壓力
09/20 11:07
→
dierac1000
建立時剛好停車，避免機車因為慣性往編組撞
09/20 11:07
推
JRhokkaido
客車要銷車輪&修故障的貫通門
09/20 11:36
→
moriyaorange
單機牽引也是這樣嗎，還是推拉才有的數據?
09/20 12:31
推
stallings
好奇一問，起動時如果後機先小推一下，
09/20 12:45
→
stallings
前機再出力，這樣會比較不頓嗎？
09/20 12:45
→
komachi275
其實主要是客車間連接器的緩衝器阻尼性能不好...變成
09/20 13:32
→
komachi275
由伸展（靜止）變成壓縮（列車後部由後連機推進）時，
09/20 13:32
→
komachi275
產生碰撞感...
09/20 13:32
→
f85119
目前e500 r200 atp參數一樣
09/20 15:08
→
f85119
所以非常鳥
09/20 15:08
→
f85119
那個車廂連結器改固定式 就一勞永逸了
09/20 15:09
推
stallings
換連結器也是一大筆錢，換下來的也沒別的用途
09/20 15:20
→
stallings
看能不能在連結器的縫黏上一坨 QQ 的東西
09/20 15:20
→
stallings
請工研院或大學或民間研究一下適合的材料
09/20 15:21
推
ayuhb
推改固定式連接器實在
09/20 15:38
→
ayuhb
什麼QQ東西純屬浪費錢
09/20 15:39
→
ayuhb
外行話
09/20 15:40
推
stallings
試過效果不好再換也還不遲
09/20 15:47
噓
chsang9950
沒有人覺得上面那個算出來的加速度怪怪的嗎？
09/20 17:28
→
weivvv
去問火慘
09/20 18:39
→
Fiztcc
來這邊又看到889曾局在賣弄了 去公路邦社團發廢文發不夠
09/20 21:18
→
Fiztcc
還來鐵道板刷存在感
09/20 21:18
→
ssss
請問加速度如何計算呢^^
09/20 23:15
→
komachi275
v=at算平均加速率囉
09/20 23:58
→
komachi275
隔壁版有測到時速0-100公里40秒達成的，真猛...
09/21 00:24
→
ssss
怎麼算出0.51這數字呢~
09/21 00:37
推
A380
50 km/h = 13.89 m/s
09/21 08:20
推
A380
13.89 m/s ÷ 47 s = 0.296 m/s^2
09/21 08:22
推
A380
但根據FB影片 從0到50 km/h花了約25秒 算出來的平均加速度
09/21 08:27
→
A380
應該是0.556 m/s^2
09/21 08:27
推
zx246800tw
不知道減速曲線會不會修正… 不然實在浪費新車性能
09/21 09:32
→
zx246800tw
就算修正了要共用排點也有難度
09/21 09:35
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zx246800tw
連縱南、縱北也只有部分路段能共用而已
09/21 09:35
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komachi275
謝謝71樓...@@ 我文章忘記扣掉影片前20秒靜止狀態了..
09/21 10:25
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komachi275
..要更正為0-50約27秒，0-100約50秒才對....
09/21 10:25
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f85119
目前樣態 除非施壓到廠商受不了，要改難度有點大且因為符
09/21 12:47
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f85119
合合約內容，加上認證也要重新驗證
09/21 12:47