[新聞] 票價凍漲29年終結？　台鐵「北高」若破千

作者DPPlikeSHIT (DPPlikeSHIT)

標題[新聞] 票價凍漲29年終結？　台鐵「北高」若破千

時間Fri Sep 6 12:24:24 2024

原始標題請填在這裡票價凍漲29年終結？　台鐵「北高」若破千元能與高鐵競爭？新聞網址請填在這裡 https://news.tvbs.com.tw/life/2609489 TVBS 新聞, 內有影片檔發表日期請填在這裡記者周祐萱 / 攝影李延智報導發佈時間：2024/09/05 22:13 最後更新時間：2024/09/05 23:41 全文完整內容凍漲29年的台鐵票價，要調整了嗎，傳出台鐵初步試算，可行性最高的合理報酬率3%，平均漲幅40.4%，而以台北到高雄來說，自強號票價843元，可能會調漲超過千元，但這樣跟高鐵的1490元，價格拉近，時間卻要花兩倍，是否會影響民眾搭乘意願，台鐵公司預計9月開董事會，等到費率核定後，再送交通部和行政院核定。售票機台：「請插入紙鈔或投入硬幣。」南來北往，若要搭乘大眾運輸，車種班次多的台鐵，是不少民眾的選擇，甚至是每日通勤的交通工具，因此台鐵漲價與否，跟民眾荷包很有關。記者周祐萱：「已經凍漲29年的台鐵票價，有沒有可能會調整呢，根據了解台鐵初步是以合理報酬率，3%到5%算出了三個版本，以可行性最高的3%來看的話，平均漲幅達到40.4%，而區間車最高可以漲4成，但有沒有可能一次全漲足，台鐵預估在9月將會召開董事會討論新票價。」逢甲大學智慧運輸與物流創新中心副主任鍾慧諭：「台鐵本來它就年年虧損，那虧損其實也是我們全民買單，也是政府去這個補貼這樣的一個費用，那你今天用一個合理的票價，就是我們使用者去付出我們該付出的成本，那讓台鐵它的收入增加，所以台鐵收入增加對員工來說，它是有一個激勵的，因為他知道他的人載得越多，他會獲得更多的這個收入的話，那就可以激勵員工他們，更努力的去把服務做好，所以我覺得合理的票價，會讓整個服務品質會上升。」靜宜大學觀光系副教授黃正聰：「能讓它的整個服務，跟它的整個安全都能提高的話，那其實(調漲)也是合理，因為這個台鐵的票價已經29年沒有調整了，那在整個這種物價已經漲這麼多的狀況之下，其實這個應該是算合理的一個狀況。」綜觀經濟大環境，學者也認為，台鐵確實需要更合理的票價，漲還是不漲，也成了公司化後的一大考驗。逢甲大學智慧運輸與物流創新中心副主任鍾慧諭：「那你今天要是給了一個不合理的票價，每做一件事情就要虧錢，那我們這樣我們為什麼要去做這件事情，所以既然大家現在已經讓台鐵公司化了，那你應該要給台鐵公司一個合理的營運環境，那它在一個合理的營運環境裡面，大家去努力提供更好的服務品質給大眾。」細看如果是採納3%的版本，基本費率每人每公里會從1.46元漲到2.05元，以區間車舉例，基隆到台北票價將從41元漲到58元，一趟貴17元，但若拉長來看長程，以3%至5%合理報酬率試算，現在為843元的台北到高雄自強號票價，可調漲到1144到1219元，反觀高鐵的北高現行票價為1490元，如果台鐵的新票價真的漲到破千，和高鐵就只有200多到300多元的差距，但時間比一比，高鐵最快一個半小時就到了，即便是站站停，也只要2個多小時，台鐵則是四小時起跳，以時間成本來說明顯有落差。台鐵產業工會秘書長朱智宇：「我們會認為說票價調整的同時，其實我們應該就整個列車的班次做改點，然後來去減少說這個我們包含，自強號或新自強號接下來要停靠的站點，真正的去做到這個我們，列車優先等級的區分，那把整個列車的行進速度再提升之後，我覺得是可以讓社會大眾，說服他們說今天票價調高，確實我在這個運輸的成本，跟耗費的時間上面，這個票價是合理的。」台鐵對此表示，正在進行各項成本計算及合理化方案討論，董事會討論通過後，會再提報交通部交通費率委員會審議，再陳報行政院核定，雙鐵票價和全民息息相關，如果真的營運考量下，決定要調漲，真能藉此提升行車安全或優化服務，才是乘客更關心的。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.44.251.100 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1725596666.A.6D9.html 那很好啊, 大家一起漲, 一起賺錢. 就財改案啊, 不推財改案, 高鐵就會倒. 要政府救高鐵, 代價是你高鐵不準漲, 然後再給你延長二倍特許期. 你以為高鐵不想漲喔 ?????? 如果高鐵還是純民營, 票價早就漲了, 如今凍漲到現在, 那是政府介入的結果. 競爭力不足, 就是停靠站太多, 偏偏排點的高官們, 死都不肯改, 我寧願排隊二小時, 是因為人家有直達車, 同樣都是擠, 別人直達天龍國, 而你台鐵呢 ??? 高鐵「一開始」是純民營, 但財改案之後, 政府持股過半數, 骨子裡己經是國營事業了. 該漲就要漲, 對於台鐵跟高鐵這二家國營事業而言, 反正就把它當成社福機構, 虧錢都是由全民繳的稅金去補貼, 那國道客運呢 ??? 人家是營利事業, 必需賺錢來維持公司營運, 結果你政府凍漲台、高鐵票價, 導致客運也不敢漲, 業者反應成本都不夠, 更不用奢望能有合理利潤. 沙崙線停開, 你要接駁去跟高鐵吵, 跟我沒關係. 這樣台鐵更有競爭力. ※ 編輯: DPPlikeSHIT (118.166.203.49 臺灣), 09/07/2024 08:32:16

推文 (237)

推 splong 都該漲了啦，北高高鐵1990，台鐵1190差不多 09/06 12:28

推 happytravell 台鐵現在新自強直達車就算漲價也不輸高鐵好嗎 09/06 12:33

→ happytravell 搭高鐵加上轉乘到市區時間台鐵不會輸 09/06 12:33

推 hanx5566 都該漲反正不搭的人就去高速公路塞 09/06 12:36

推 geesegeese 不漲價就是納稅人付擔 09/06 12:37

推 azcooper 小漲40% 高鐵跟國道過路費一起漲40%不就解了 09/06 12:37

推 azcooper 北花漲價台鐵600班次多飛機1700班次少還是有競爭力 09/06 12:40

→ moriyaorange 反正都通膨了，不如所有運具一次漲足 09/06 12:52

推 HMKRL 高鐵一起漲就解決了 09/06 13:11

→ ludwickfan 都公司化了，票價調漲能否跟高鐵競爭，就公司自己的 09/06 13:15

→ ludwickfan 事了 09/06 13:15

推 leon1757tw 高鐵也漲到法定票價上限啊可以漲15% 09/06 13:37

推 donkilu 台鐵現在就交通費率定錨他一漲其他都會跟著漲 09/06 13:40

推 NTUisBEST 台鐵最讓人垢病的, 除了誤點, 就是對號車停靠站太多. 09/06 13:43

→ NTUisBEST 但是每次改點, 卻死都不改停靠站. 09/06 13:43

推 NTUisBEST 后里, 潭子居然可以停自強, 更離譜的鶯歌停普悠瑪, 09/06 13:48

→ NTUisBEST 不用等漲價, 現在就可以刪掉. 09/06 13:49

推 countryair 停靠站亂改有人的女兒會生氣 09/06 13:52

→ a50109 漲起來大家就都開自家車了 09/06 13:55

推 NTUisBEST 台鐵能跟高鐵競爭的, 也就只有那幾班直達車而己, 09/06 13:59

→ NTUisBEST 不只快, 而且乘車品質也比高鐵好. 09/06 14:00

推 NTUisBEST 就拿 143 次來說好了, 因為開車當天都買的到票, 09/06 14:02

→ NTUisBEST 所以我會選擇台鐵, 萬一沒票呢, 我立刻改搭高鐵, 09/06 14:04

→ a88152660 遞遠遞減？ 09/06 14:05

→ NTUisBEST 絕對不搭其它自強, 看看 139, 141, 145的停靠站, 09/06 14:06

→ NTUisBEST 簡直就是區間快, 這是對號車該有的品質嗎 ??? 09/06 14:07

推 azcooper 中油順便取消凍漲，燃料稅隨油徵收，貨物稅也加上去就行 09/06 14:08

→ azcooper 了 09/06 14:08

推 zx246800tw 那就不要破千，999公道價不爽不要搭 09/06 14:16

推 hyde711034 西部幹線比較快的車次可以加多一點錢 09/06 14:18

推 ThomasWei919 台鐵現在大部分非直達的自強號根本就是以前莒光甚至 09/06 14:22

→ ThomasWei919 復興的停站，莒光更慘，說是高級平快都不為過 09/06 14:22

推 Re12345 高鐵也正反映票價就沒這問題了 09/06 14:23

→ Re12345 高鐵現在根本太便宜 09/06 14:23

→ trtc 高鐵(流口水)：拜託你快漲，這樣我也才能漲 09/06 14:23

噓 usercode 講得好像高鐵不漲價一樣 09/06 14:42

→ GeoffreyG 高鐵以前純民營正常反應成本票價就比現在高了 09/06 14:51

→ GeoffreyG 現在物價電價通膨等等成本比之前高的多高鐵票價還比之 09/06 14:52

→ GeoffreyG 前便宜 09/06 14:52

→ GeoffreyG 本來就不合理 09/06 14:53

→ GeoffreyG 早該調漲了 09/06 14:53

→ GeoffreyG 客運公車先漲完台鐵跟上 09/06 14:54

→ GeoffreyG 台鐵漲完再來高鐵漲 09/06 14:54

→ GeoffreyG 合理反應票價才能永續經營 09/06 14:55

→ GeoffreyG 最基礎的電價油價都漲了 09/06 14:55

→ GeoffreyG 運輸業沒理由不漲 09/06 14:55

推 dickkdickk2 漲上去，就可以看到北高航線了 09/06 15:00

→ ELYC1x 高鐵在這年頭真的太便宜無誤，長途幾乎都擠高鐵 09/06 15:02

→ GeoffreyG http://i.imgur.com/V9Xr9p0.jpg 09/06 15:06

→ GeoffreyG 2013北高1630 09/06 15:07

→ GeoffreyG 2024北高1490 09/06 15:07

→ GeoffreyG 票價逆成長 09/06 15:07

→ GeoffreyG 世界怎麼跟得上台灣 09/06 15:09

推 my1938 當年不是漲沒多久就被立委要求北高要低於1500 09/06 15:22

推 smena 高鐵壓這麼低就是要強迫南部小孩上北部當勞力，從一開始就 09/06 15:25

→ smena 沒有所謂自由競爭，都是為政策服務而已 09/06 15:25

推 e80276 真的該漲了貴！是你的問題不是台鐵的問題 09/06 15:27

→ MacD89 國道才該漲 09/06 15:29

推 azcooper 北車淡水捷運票價也降價過 09/06 15:35

→ azcooper 捷運也要漲一下 09/06 15:35

推 sincere77 支持高鐵台鐵過路費客運一起漲 09/06 15:53

推 NTUisBEST 就算台鐵決定要漲, 只要有直達車, 我還是會選擇台鐵. 09/06 17:09

推 NTUisBEST 像是 107, 124這樣優質的直達車, 是真的比高鐵快, 09/06 17:13

→ NTUisBEST 雖然只有快一些, 但票價卻很便宜. 09/06 17:15

噓 littledoges 漲了再說 09/06 17:45

推 horse2819 立委政績又要來嘍 09/06 17:49

→ hostage911 高鐵短途才該漲價，台鐵利用率還是不高。 09/06 18:16

→ Brioni 台鐵非常需要只停一等站的通勤車次幫助疏運 09/06 18:24

→ Brioni 尤其是基隆到新竹這段 09/06 18:25

推 ultratimes 交通工具類的直接聯合漲價不知道有沒有合法 09/06 18:54

推 MiaoXin 產工說錯了，現在臺鐵的做法就是讓大家不管大站小站盡量 09/06 19:16

→ MiaoXin 都有自強號搭。臺鐵用心良苦，大家都誤會了。 09/06 19:16

→ MiaoXin 同樣是花稅金，沒有二等公民的問題。 09/06 19:17

噓 hogarth1985 基隆新竹區間只停一等站是在搞笑什麼？ 09/06 19:18

→ hn9480412 機場捷運最高收150元都有人罵太貴就不要太期待了 09/06 19:33

→ hn9480412 還說北捷都沒收到150憑什麼機場捷運可以收到150 09/06 19:34

推 austin0353 講得高鐵客運也不該漲一樣 09/06 19:52

推 austin0353 國道過路費則該漲尖峰，做出差別費率 09/06 19:56

推 MiaoXin 都不要漲，再降個50趴。反正一般人不是繳稅大戶，臺鐵買 09/06 20:08

→ MiaoXin 車，交通部補助；客運的油電公車也是交通部補助；蓋捷運 09/06 20:08

→ MiaoXin ，找中央要補助，都不會賺錢的東西，當成社會福利就好。 09/06 20:08

推 james2266 潭子不就洪的政績嗎 09/06 20:09

→ hyde711034 台鐵應該漲兩成以上，然後增加離峰車趟的優惠，也可 09/06 20:49

→ hyde711034 以有早鳥票 09/06 20:49

推 keita2277 台鐵北中、中南還是很有競爭力 09/06 21:40

推 start0917 砍人力不如砍離峰班次還比較省只會強調營收不會看毛 09/06 21:44

→ start0917 利 09/06 21:44

→ SakuraHana 綠共執政，漲價保證 09/06 22:28

→ Orihimeboshi 集中幾班次停民代站給個交代就好，剩下的全部回歸 09/06 22:30

→ Orihimeboshi 直達，這樣也許有機會跟高鐵競爭 09/06 22:30

→ pk9993 要解套就是要讓高鐵先漲，這麼簡單都想不到？ 09/06 22:31

→ Orihimeboshi 台鐵的競爭力不足主因根本不在票價上，否則也不會 09/06 22:31

→ Orihimeboshi 看到寧可排隊兩小時也要搭高鐵的奇景 09/06 22:31

→ pk9993 高鐵公司是民營化，結果政府買新車不調票價？算不算圖利 09/06 22:41

→ GeoffreyG 交通部對於雙鐵跟公路客運訂價失衡才是問題的來源 09/06 23:10

推 awin519 漲私家車稅金和國道通行費補貼大眾運輸才對吧 09/06 23:20

推 jtozukken 推減少對號停靠站，每個縣市選一站停就好，競爭力都被 09/06 23:26

→ jtozukken 停光了 09/06 23:26

推 misson 票價漲四成都沒問題，但台鐵責任誤點超過十五分鐘全額退費 09/06 23:34

→ misson ，敢不敢這樣作？ 09/06 23:34

噓 misson 這個禮拜129沒有一天準點，前前後後拖多少區間車一起誤點 09/06 23:39

→ GeoffreyG 按樓上的標準台鐵應該會大賺 09/06 23:39

→ misson 到台南站 09/06 23:40

→ Orihimeboshi 高鐵都要一小時才退全額了 09/06 23:40

→ GeoffreyG 歸責台鐵誤超過15分按比例來說很少 09/06 23:40

噓 hogarth1985 老話重提為什麼台鐵一定要跟高鐵拼 09/06 23:51

推 zx246800tw 中距離能拼為啥不拼？尤其直達車中距離多香啊 09/07 00:19

→ ckTHU 台鐵只要從台南往來的城際，跟高鐵相比都很有競爭力 09/07 00:57

噓 ianqoo2000 在一個國家的高鐵已經通車後，一個國家的原始鐵路幹線 09/07 08:46

→ ianqoo2000 （在來線本線），還要繼續推出特急或者高速列車跟高鐵 09/07 08:46

→ ianqoo2000 拚搏的，這個國家想想也只有臺灣了 09/07 08:46

→ ianqoo2000 臺鐵要跟高鐵拚還不打緊喔，一堆城市推行立體化新增了 09/07 08:48

→ ianqoo2000 一堆通勤化車站，然後依舊只有複線，請問臺鐵要顧好誰 09/07 08:48

→ ianqoo2000 ？！ 09/07 08:48

→ ianqoo2000 臺鐵就是這樣，要同時做好是不可能的事情，也就只能維 09/07 08:49

→ ianqoo2000 持現在這種狀況下去了。 09/07 08:49

推 willy1215 政府的奇葩現況：實質把全體公共運輸當社會福利，但既 09/07 09:05

→ willy1215 不給足夠回饋（客運）、社會大眾又很在乎虧損數字（台 09/07 09:05

→ willy1215 鐵） 09/07 09:05

推 gm3252 台鐵直達及別想了，乖乖當捷運站多停吧 09/07 12:20

→ gm3252 桃園等一堆新的站都砸錢蓋下去了，未來就捷運化通勤用 09/07 12:20

→ hawick 台高鐵合併就解決了...不論怎麼搭都是同一間公司 09/07 12:35

推 busgoer 前幾樓確定日本有把在來線特急殺乾淨？ 09/07 13:20

推 ckTHU 台鐵就算給你沙崙接駁給高鐵讓你 50 步，還比較有競爭力 09/07 13:47

→ ckTHU 那這是誰有問題？ 09/07 13:48

噓 ianqoo2000 拜託，日本當然有把在來線特急殺乾淨，甚至還一堆都被 09/07 14:10

→ ianqoo2000 迫成立第三部門鐵路的，哪裡還像臺灣一樣多頭馬車呀 09/07 14:10

→ ianqoo2000 日本絕對不是一個可以被拿出來的例子，要說或許用韓國 09/07 14:14

→ ianqoo2000 京釜的無窮花號來說，人家有了KTX，無窮花號也沒有特 09/07 14:14

→ ianqoo2000 別要求提速來去跟KTX拚搏什麼的 09/07 14:14

推 willy1215 等雷鳥砍成京都=敦賀，白兔砍成岡山始發再說日本沒有吧 09/07 14:25

→ hn9480412 全幹法下的並行在來線大概只剩鹿兒島本線還有維持特急 09/07 14:26

→ hn9480412 列車吧 09/07 14:26

→ hn9480412 東北和東海道本線感覺都快拆成好幾段電車線運行系統了 09/07 14:29

→ hn9480412 但全幹法只有說JR可以把並行在來線轉交給第三部門 09/07 14:30

→ hn9480412 實際上JR想留下來自己營運也是可以（但國鐵拆分前的 09/07 14:31

→ hn9480412 新幹線不適用此法規） 09/07 14:31

推 ianqoo2000 絕對賺錢的留下來自己開呀，例如宇都宮線就是這樣，標 09/07 15:17

→ ianqoo2000 準的東京通勤範圍肥肉怎麼可能丟出去呢？！ 09/07 15:17

→ ianqoo2000 至於鹿兒島本線的特急，目的地也不是熊本或者鹿兒島了 09/07 15:18

→ ianqoo2000 。 09/07 15:18

→ ianqoo2000 然後其他大部分的本線只會得到跟獲得新幹線前比低落的 09/07 15:19

→ ianqoo2000 服務水準。 09/07 15:19

→ ianqoo2000 JR自己開的還好一些，那些第三部門真的就慘兮兮了。 09/07 15:20

推 EMU3001 你也要看一下是不是吃的下來，每個國家有每個國家 09/07 15:51

→ EMU3001 的玩法，日本怎用干我們屁事，我們是日本嗎？什麼 09/07 15:51

→ EMU3001 都是日本來日本去，別搞笑了 09/07 15:51

→ EMU3001 高鐵現在都塞爆了還在那邊亂 09/07 15:52

→ hn9480412 東北本線（盛岡以南）是沒辦法廢 09/07 16:11

→ hn9480412 東北新幹線（東京~盛岡）法規上就不是整備新幹線了 09/07 16:15

→ GeoffreyG 要是可以搞第三部門丟給地方政府 09/07 16:21

→ GeoffreyG 平溪集集沙崙六家等等支線早被丟出去了 09/07 16:22

→ GeoffreyG 問題地方根本不想負擔 09/07 16:23

推 limbo3014 只好高鐵一起漲了，反正兩家都很久沒漲^_^ 09/07 16:28

→ ThomasWei919 宇都宮線不能丟啦，賺錢的平行在來線應該是鹿兒島那 09/07 16:38

→ ThomasWei919 邊 09/07 16:38

→ ThomasWei919 高鐵要漲價的話就先去買他們股票了嘻嘻 09/07 16:38

→ asdfghjklasd 沒能叫你北高也要搶.. 09/07 16:53

推 Ron51320 高鐵跟國道客運還是太便宜，需要再多漲點 09/07 16:57

推 busgoer 我想到的是Sunrise跟近鐵Hinotori，總之有人還沒搞清楚 09/07 17:05

→ busgoer 狀況就在那邊日本廚 09/07 17:05

推 zx246800tw 推145樓 09/07 17:08

推 ianqoo2000 那問題是臺鐵有辦法去做好既要城際又要通勤的任務嗎？ 09/07 17:25

→ ianqoo2000 很明顯兩方面都有著不小的抱怨 09/07 17:25

→ ianqoo2000 一堆通勤車站的興建，立體化也沒有跟著外國一樣都複線 09/07 17:27

→ ianqoo2000 以上化，根本就吃力不討好的事，也不是說日本廚就怎樣 09/07 17:27

→ ianqoo2000 的，問題也看看臺鐵是否能面面俱到。 09/07 17:27

推 busgoer 總之就是連日本都不敢趕盡殺絕，某些人窮到只能用TPASS 09/07 17:35

→ busgoer 區段搭區間車，不代表別人不捨得搭排點優秀的自強號 09/07 17:35

推 ianqoo2000 好吧，那麼臺鐵就永遠是這樣了，立體化的通勤站更加延 09/07 17:50

→ ianqoo2000 長車程時間，永遠的無解。 09/07 17:50

推 Brioni 部分自強號拆座椅加立柱跟拉環或許是一個方式 09/07 18:10

→ CORSA 不如直接派通勤區間車跑直達然後區間車全面改收自強價 09/07 23:11

推 MiaoXin 117樓w大，如果臺鐵不誤點，社會大眾根本不會管臺鐵有沒 09/07 23:54

→ MiaoXin 有虧損。那個只是在抓稻草，如果臺鐵漲票價，就會改善品 09/07 23:54

→ MiaoXin 質改善誤點。我只能說，這是不切實際的夢想。 09/07 23:54

→ pk9993 漲下去沒意外一堆人往高鐵跑，已經難買的高鐵更難搶票， 09/08 00:03

→ pk9993 自由座更是擠滿人，沒多久就會回來買新3000跟普悠瑪！呵 09/08 00:03

→ pk9993 不然就是高鐵再漲一定幅度票價，花不起的就改坐台鐵，呵 09/08 00:05

→ pk9993 煩惱台鐵沒競爭力？旅客先煩惱自己口袋比較實在點，呵呵 09/08 00:06

推 start0917 都敬老愛心票有啥好煩惱 09/08 07:18

噓 hune 就漲呀看看客運漲價後的下場呵呵 09/08 08:29

推 ji3g454jp6 PP 莒光該降價 09/08 09:52

推 start0917 客運漲價後品質超好老害少很多 09/08 11:32

→ MiaoXin 客運有漲足嗎？常常看到交通部補助油電車的貼紙。 09/08 13:01

→ a88152660 是該放棄自強莒光的分類直接改快慢車要座位加錢劃座 09/08 13:44

→ a88152660 的模式了 09/08 13:44

推 gm3252 城際交給高鐵短距離通勤交給台鐵就好，一堆新的站錢都砸下 09/08 14:31

→ gm3252 去了，怎麼可能再多改直達長程 09/08 14:31

→ gm3252 政治人物一定壓著自強停這些新站的 09/08 14:32

推 NTUisBEST 那就挑一些車次停靠多站, 去滿足政客要求就可以了, 09/08 14:55

→ NTUisBEST 至於其它班次就改成直達, 不然也刪減一些停靠站. 09/08 14:56

推 NTUisBEST 其實, 台鐵最該漲的, 就是短程通勤, 09/08 15:02

→ NTUisBEST 基隆, 台北, 板橋, 桃園, 中壢的通勤市場, 完全被台鐵 09/08 15:03

→ NTUisBEST 壟斷, 沒有任何競爭者,就算台鐵一次漲個 50%, 甚至更多 09/08 15:05

→ NTUisBEST 乘客還是會來搭. 09/08 15:05

推 NTUisBEST 長途對號車漲下去, 若票價逼進高鐵, 萬一買不到 09/08 15:25

→ NTUisBEST 台鐵直達車的票, 就可能改搭高鐵了. 09/08 15:26

推 handsome8888 漲區間車就行了 09/08 15:37

推 leon1757tw 65歲半票也廢一廢老人是老不是窮 09/08 19:55

推 busgoer 樓上別忘了點數這東西 09/08 21:07

推 fay001 台鐵年年虧損，降低了企業該有的福利，而且由全民買單外 09/08 22:17

→ fay001 ，不是每個人都有在搭台鐵，吃大鍋飯的補助補貼並不合理 09/08 22:17

推 ncuephysics 喜迎漲價反正錢淹腳目 09/08 22:28

推 azcooper 宜花區間應該要穩定雙線通車再來談漲價 09/08 23:00

推 Eliad 兩個都漲不就就好了，現在票價真的太過便宜，成本都不夠 09/08 23:01

→ bonin1413 停普悠瑪那個去問蘇光頭的女兒啊 09/09 02:09

→ bonin1413 很有事樹林很遠嗎 09/09 02:09

→ bonin1413 軌道就不能分對號跟通勤嗎 09/09 02:10

推 NTUisBEST 台鐵是國營事業, 虧損可以全民買單, 09/09 12:34

→ NTUisBEST 但國道客運是民營, 虧損只能業者自己吞. 09/09 12:35

推 smart80615 支持漲價總要有人開第一槍這樣高鐵和客運也能跟著漲 09/09 19:19

推 shun01 splong HMKRL 高鐵很難,畢竟現況還是賺的,頂多是對號座快 10/04 06:21

→ shun01 賣完時,同區間的自由座就不該以95折優惠售出,若真的對號座 10/04 06:22

→ shun01 全賣完了,那同區間的自由座應該加價售出這樣而已... 10/04 06:23

推 shun01 happytravell 問題是你台鐵能提供的班次有多少?而且如果不 10/04 06:25

→ shun01 是到中部的話也並非如此... 10/04 06:26

推 shun01 NTUisBEST 除了九曲堂以外,你提的這三班,也就141的田中,及 10/04 06:30

→ shun01 145的汐止跟岡山問題比較大吧! 10/04 06:30

推 shun01 ThomasWei919 因為那個年代台鐵一天自強又沒幾班... 10/04 06:33

推 shun01 james2266 洪慈庸都落選多久了?而且潭子有自強號的歷史應 10/04 06:36

→ shun01 該沒那麼晚(即很早就開始犯錯了) 10/04 06:36

推 shun01 awin519 與其全盤性的調漲,不如針對路況,在服務水準通常在 10/04 06:40

→ shun01 D-F的路段和時段,依嚴重性做懲罰性加價,但平均每分鐘每車 10/04 06:41

→ shun01 道只有不到5台小客車(當量)通過的則免費,然後再把e-tag那 10/04 06:44

→ shun01 套推廣到非私設巷道的所有平面道路(但不含上述的免費) 10/04 06:45

推 shun01 jtozukken 我不信東部縣市你也敢主張如此,而且台鐵缺乏競 10/04 06:49

→ shun01 爭力的本質絕非停站過多,而是班次不足吧! 10/04 06:50

推 shun01 hogarth1985 就自強等級的區間快吧!跟一般莒光等級的區間 10/04 06:52

→ shun01 快有所不同,或許應該獨立為區間特快? 10/04 06:53

推 shun01 ianqoo2000 JR在有新幹線的區間,又是跨都會區還有特急的案 10/04 07:00

→ shun01 例也不多了吧!比較接近(台灣現況)的反而是近鐵吧! 10/04 07:01

推 shun01 gm3252 因為公車跟國道客運的司機荒都更嚴重,其實台鐵無論 10/04 07:04

→ shun01 是在短途運輸還是買不起高鐵票的西部長途運輸都將更吃重, 10/04 07:05

→ shun01 或許犧牲直達類的自強號就不得已了...(但區間就確實該漲了 10/04 07:06

→ shun01 ...) 10/04 07:06

噓 BFer You look like crap 10/23 21:39