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作者JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)
標題[情報] E500預計9月投入營運
時間Sun Aug 25 08:59:28 2024
原文PTT 原始連結 ↗
臺鐵公司首重安全 E500電力機車落實試車作業 預計9月投入營運 　　臺鐵公司持續強化行車運轉安全，除落實推動5年安全提升計劃、SMS安全管理系統落實 至基層等各項安全改革方案外，更全力進行硬體更新，車輛設備方面，繼R200柴電機車加入 營運後，最新銳的E500電力機車也已進入實車測評，聯掛莒光號或PP自強號車廂，進入正線 試運轉。 　　E500機車的額定動力為PP機車的1.8倍，車上具備三合一停車緊急按鈕、限速備援、空 轉滑走抑制、車門與動力連鎖等多項功能，對客車車廂也改為440V直接供電。改造後的PP客 車廂也將SIV移除、減少電子卡、並新增車內CCTV保全錄影、更新輔助供電與控制跳線（96 芯），大幅提高行車運轉妥善率及安全效能。 　　臺鐵公司董事長杜微，日前由機務處處長鄭國璽、副處長蕭建廷、七堵機務段段長陳俊 安、行控處處長梁育裕、營業處處長陳榮彬等人陪同，赴七堵機務段視察E500機車整備情形 ，並搭乘8771次試運轉列車，慰勉機、運工作人員的辛勞。董事長對新車性能表示滿意，並 指出新車投入原本即屬安全提升計劃的一環，試車過程中司機員、乘務及調車人員的訓練務 必落實，符合安全規範，以提供最佳操作保障，E500依計劃將於9月下旬加入營運行列。 https://imgpoi.com/i/LB9JXG.jpg
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推文 (202)

推 stallings FPK 真的還會使用嗎？感覺已經半退役狀態了 08/25 09:09
→ whistlerhu 樓上，天天都會跑莒光號跟觀光列車啊 08/25 09:32
→ hicker E500用在PP上 是會掛單端單純拉還是掛兩端以推拉式運作?? 08/25 09:34
推 a206471 最近試運轉影片看起來是想用PP形式 08/25 09:36
→ lytocean 一直預定都是推拉式形式啊.... 08/25 09:54
→ andy810625 莒光很難退光啦，中小型車站被砍對號車會被鳴叫 08/25 10:37
→ andy810625 然後PP改造數量連換掉正班車都不夠...一天要出20編 08/25 10:37
推 Johnnyyang 性能應該會好超多吧，看能否媲美TGV 08/25 10:41
推 jason5678tw 白痴跳線不改好直接上路 把員工當畜生操 哈哈 08/25 10:42
噓 linking56 跳線 08/25 10:46
推 MiaoXin 客車SIV移除，聽起來不錯。以前常常聽到舊SIV有多搞人。 08/25 11:00
推 CORSA 蠻好奇只要一個車頭就能拉的為何還要派兩車頭搞PP? 08/25 11:03
→ lytocean 那請樓上解答122次換E500單頭到基隆站怎麼辦?倒車???? 08/25 11:06
推 CORSA 那以前莒光復興北上到基隆後怎換南下班次行駛?! 08/25 11:07
推 lianpig5566 不是10幾年沒正班莒光復興停基隆嗎 08/25 11:15
→ ELYC1x 基隆立體化前不是現在這種終端月台，機迴當然沒問題 08/25 11:16
→ haru9 實在不懂買新機車頭來拖30年前的破舊PP車廂幹嘛 看起來也 08/25 11:17
→ haru9 很醜 全部車廂汰換很難嗎 08/25 11:17
推 as74155 就算車廂沒換好歹內裝更新一下...說實在換車頭旅客根本 08/25 11:24
→ as74155 無感 08/25 11:24
推 qaz2334438 車廂沒內部沒翻新是真的不太ok 08/25 11:25
→ whistlerhu 現在基隆這樣還是可以開啊，只要先在七堵接好後連機 08/25 11:33
→ whistlerhu 進基隆後原來的本務解連單機迴送即可，歐洲都這樣玩 08/25 11:34
→ whistlerhu 然後車廂汰換還真的蠻難的，年限還沒到汰換一定被罵 08/25 11:35
→ ltytw pp客車廂：我們不要那個pp車頭了 08/25 11:36
→ ltytw 可以這樣翻譯嗎 08/25 11:36
推 smilekekeke 會不會一上線列車顯示器全班故障 08/25 11:38
→ smilekekeke *部 08/25 11:38
推 andynew 這樣串真的蠻醜的，沒舊pp機頭跟車廂的一體感 08/25 11:41
→ bailan 難怪前陣子在後庄站附近看到這個 08/25 11:41
→ bailan https://i.imgur.com/lkMLvFF.jpeg 08/25 11:41
→ bailan https://i.imgur.com/u4zx5ih.jpeg 08/25 11:41
推 jkamberson 也不用翻新啦 跟3000一樣全車對號就行~~~ 08/25 11:54
→ haru9 樓上以後就是這樣各式拼裝 醜到爆 08/25 11:55
推 SHR4587 內裝稍微更新一下，外觀重新上塗裝我覺得就夠了 08/25 11:57
→ SHR4587 就類似當初EMU500改造車那樣 08/25 12:03
推 Retangle 通勤時間的PP先換掉吧 08/25 12:03
→ Retangle 自強不要在路上當路障了 08/25 12:03
推 temu2035 以前有搭過419次普通車（基隆-蘇澳），機車運用很有趣 08/25 12:21
→ temu2035 基隆-八堵本務是E229、八堵-蘇澳本務是R170 08/25 12:21
→ temu2035 R170基隆-八堵有火迴送、八堵-蘇澳419次本務 08/25 12:22
→ temu2035 E229基隆-八堵419次本務、八堵-高雄29次本務 08/25 12:22
→ temu2035 這樣的機車運用節省了機車調頭的麻煩 08/25 12:22
→ lytocean W大說的方法根本不切實際，現在更缺人還幫自己找事做? 08/25 12:22
推 temu2035 開進基隆的E500+PP，在七堵編組尾端加掛機車是個好方法 08/25 12:23
→ temu2035 到基隆後，車長下去拆北端的機車就好了，又不是沒人 08/25 12:25
推 enternal 覺得配舊車廂還好，但若要再戰10年內裝更新一下比較好 08/25 12:26
→ temu2035 以前福隆和大里那些小站到開的普通車也是車長下去摘掛 08/25 12:26
→ whistlerhu 哪有不切實際，歐洲的終端車站都這樣玩 08/25 12:32
推 sammy98 歐洲是車廂做成聯控 直接後推出站出發 08/25 12:37
→ sammy98 https://i.imgur.com/zXbofJf.jpeg 08/25 12:41
→ sammy98 (這是車廂尾巴 08/25 12:41
→ lytocean 很實際的話合鐵就會照做了(笑)沒發現這種工作一直被刪除 08/25 13:04
→ lytocean 嗎?十幾年前花蓮站家常便飯現在都看不到了 08/25 13:05
推 ultratimes 怎麼不乾脆PP車廂改造時順便增加一端駕駛室呢？ 08/25 13:11
→ ultratimes 這樣另一端沒車頭的，只要有駕駛室就可以連控後面車頭 08/25 13:11
→ ultratimes 就像阿里山鐵路那樣，駕駛是做載客車廂內，聯控車頭 08/25 13:12
→ ultratimes 可以固定車頭放在逆行端，順行時一律用推的 08/25 13:12
推 zx246800tw 工業風駕駛台 08/25 13:43
→ geesegeese 只關心何時賣模型 08/25 13:50
→ GeoffreyG 現在的趨勢就是減少車箱摘掛不是 08/25 13:56
→ GeoffreyG 不可能再回到以前摘摘掛掛的年代了 08/25 13:56
→ hicker 所以 其實莒光號也可以做成推拉式吧?? XDD 08/25 14:03
推 Daniel104 把PP所有車廂改成像PPT2000內裝，至少看起來沒那麼陽 08/25 14:13
→ Daniel104 春。 08/25 14:13
噓 happytravell 只能說這裡真的超多幻想仔欸 講的好像所有東西都會 08/25 15:05
→ happytravell 從天而降一樣 當作玩模擬城市？ 08/25 15:05
→ jasonjaynet 我也希望PP1000的車廂 都重新裝潢成PP2000的那樣 看 08/25 15:19
→ jasonjaynet 起來高級多了 08/25 15:19
噓 rocky9137 作秀 08/25 15:20
推 t7101271328 一樣套PP速？ 長下坡一樣EMU速-10？ 08/25 15:58
→ s0614xxs 彎道不能+5 08/25 16:31
推 MiaoXin 彎道不能加速限沒關係，直線加速度比以前好就好。 08/25 16:46
→ MiaoXin 還有復興號車廂多久才能退役。PP客車要退役沒那麼簡單啦 08/25 16:48
→ MiaoXin ，走改造路線又必須延長使用壽年，沒有大改又不好看。 08/25 16:48
→ MiaoXin 公司化骨子裡還是行政機關各位還不懂嗎？ 08/25 16:48
→ lions402 歐洲也有傳統掛的啦 08/25 17:19
推 jason5678tw 駐版檢查員有拆過e500跳線嗎 車長一個人看他要弄多 08/25 18:44
→ jason5678tw 久 差低 08/25 18:44
推 temu2035 3分鐘可以吧 08/25 18:50
推 lc85301 差點以為是 EMU500 08/25 18:51
→ f85119 東部某貨物編組大站調車工UVW 跳線都可以插錯硬塞了 08/25 18:56
→ f85119 還叫從來沒拆車過的車長弄？？ 08/25 18:56
→ f85119 是比較期待營運後 08/25 18:58
→ f85119 車子在加速時那些站位電票仔會不會摔整地 08/25 18:58
推 temu2035 沒做過就學啊！猴子都有學習能力了，何況是人 08/25 19:02
推 dierac1000 以E500的速控特性搭配連結器的間隙，以及那精美的ATP 08/25 19:08
→ dierac1000 參數，真的上路會很精彩XD 08/25 19:08
→ bw212 該不會e500速控跟電3000一樣是瘋狗流加速 08/25 19:26
推 zx246800tw 乒乒砰砰 08/25 19:30
→ bw212 聽起來要超越emu600了嗎 600起步瞬間都會大力頂一下 08/25 19:32
→ f85119 更瘋 拖6隻編組比電鍋頭單機還猛的 08/25 20:04
推 jason5678tw 3分鐘拆裝e500的uvw 哈哈 08/25 20:07
推 t7101271328 目前情報是照跑PP速 所以不會特別改點 未來則不知 08/25 20:11
推 zx246800tw 要大改點才會動排點吧？！ 08/25 20:26
推 t7101271328 難說欸 像最初3000要營運前也是猜測可能先替使PP跑的 08/25 20:31
→ t7101271328 418.427 結果台鐵是直接改點 專跑三往返的直達車 08/25 20:31
推 andy810625 因為當時擴編比較重要XD 至於這次應該就只是替舊PP 08/25 20:32
→ andy810625 PP換3000等於少了半節車廂的座位+無限量站票 08/25 20:33
→ t7101271328 主要還是要看E500PP的性能 但如果就傳聞來看 跑不到3 08/25 20:33
→ t7101271328 000的性能 外加ATP調整問題 極大機率是直接跑PP速 08/25 20:33
推 Retangle 加減速夠不要追不回誤點就好 08/25 20:35
→ f85119 主要是下坡限速 太傷 08/25 20:36
推 likebird 車廂可以重新彩繪嗎 08/25 20:47
→ balllee 嬌嫩的電器連結線… 08/25 21:26
推 t7101271328 下坡限速是因為仍把他歸類在機車頭的關係吧 不過希望 08/25 22:30
→ t7101271328 有大大能解釋為何改成E500後仍需維持 照理說韌機跟牽 08/25 22:30
→ t7101271328 引系統都比舊的機車性能更好才是 限制或許能放寬一些 08/25 22:30
推 komachi275 如果跑現在的點綽綽有餘了 08/25 22:30
→ komachi275 內裝如果要換座椅可要留著...換洗衣板就慘了 08/25 22:31
→ dierac1000 軔機除非用電軔，就是控制軔管減壓量，所以機車軔力 08/25 23:02
→ dierac1000 提升對整個編組的軔力影響有限，要讓下坡限速比照能 08/25 23:02
→ dierac1000 跑130的電車組就是PP客車的軔機系統也要改造，PP客車 08/25 23:02
→ dierac1000 沒有轉速計，沒辦法根據轉速訊號做防滑走控制，所以 08/25 23:02
→ dierac1000 軔力不能做太大，需考量低速時閘瓦摩擦係數較高，而 08/25 23:02
→ dierac1000 軔力比較強時不至於發生嚴重滑走，但如果增設在一定 08/25 23:02
→ dierac1000 速度以上才會動作的增壓電磁閥，增加軔缸壓力補償高 08/25 23:02
→ dierac1000 速時閘瓦摩擦係數較低，而到低速時軔力上升後再切斷 08/25 23:02
→ dierac1000 增壓電磁閥，這樣應該就能有效的改善緊軔距離？ 08/25 23:02
噓 zxcc79 沒做聯控線是要推拉個毛？掛補機用無線電語音雙人操控哦 08/25 23:09
→ zxcc79 井蛙無知就不要一直當小丑，當了又跳出來說嘿嘿我是老小丑 08/25 23:10
→ zxcc79 ，然後明天繼續當成小醜 08/25 23:10
→ zxcc79 比89一樣噁，一個半知半解，一個不知卻一天到晚很解。一個 08/25 23:11
→ zxcc79 至少會恥各 08/25 23:11
→ zxcc79 個幾十天裝死，一個48小時不當一次老小醜會屎 08/25 23:11
噓 stallings 原 po 你這些圖文是從哪裡抄來的？ 08/25 23:38
→ stallings 都不用交代的嗎？ 08/25 23:38
噓 lianpig5566 不是有給臉書連結嗎 眼睛長哪裡去了 08/25 23:44
推 zxcc79 啊原Po的最後一段網址是？還是我帳號權限看到的跟擅夢的權 08/25 23:45
推 zxcc79 限不一樣？ 08/25 23:45
→ good11126 那隻電門還真的比照日本自己的習慣加長了 08/26 00:06
推 komachi275 PP拖車要加裝電子防滑器也不是不行，只是要錢罷了... 08/26 00:30
推 komachi275 另外，下坡限速不是因為軔機性能的問題嗎？ 08/26 00:32
推 dierac1000 沒錯，我是想講以PP的軔機系統，想要以縮短緊軔距離 08/26 00:51
→ dierac1000 為目的而單純增加軔力的話，只會白白增加滑走的機率 08/26 00:51
推 Brioni 拼裝風可能會成為另類特色 08/26 00:59
推 zx246800tw E500PP豐原苗栗行駛時分應該會比電3千多30秒以上 08/26 01:25
推 MiaoXin 最後一個點進去就臺鐵臉書 08/26 02:27
→ twayabean 期待114次 本務E514 08/26 11:40
推 ayuhb E1000和E200-400 瘋狂報廢中 08/26 12:19
→ luther0583 換E500後，按摩椅還會在嗎？ 08/26 12:30
→ my1938 按摩椅不是車輪的問題嗎？ 08/26 12:46
推 FECer 按摩椅跟車頭無關吧 08/26 12:49
推 temu2035 碰碰車就跟車頭有關了 08/26 13:06
→ el1901 可能先給動物旅行社用吧 08/26 14:14
推 smilekekeke 先說說看不會調車的車長有幾個？ 08/26 14:42
→ smilekekeke 不是簽名簽一簽就會那種 08/26 14:43
推 evilcherry 數字上一台出力不夠吧... 08/26 15:25
推 Mrturtle 我懷疑139樓在開車，但我沒有證據，E514已經在來臺灣的 08/26 16:45
→ Mrturtle 路上了 08/26 16:45
推 ELYC1x 批踢踢什麼時候這麼注重學術倫理了？ 08/26 19:44
推 rdu20159 彎道超車幹掉R200 08/26 20:37
→ hicker PTT隸屬於台大 所以本質是很學術的沒錯 08/26 21:05
推 YellowWolf E500搭配莒光車廂或PP自強車廂都不錯看 08/26 21:21
→ ckTHU 架在學網資源上本來就該注重學術倫理跟引用的正確性 08/26 22:01
推 liujoe 莒光號的舊車廂 椅子很舒服啊 比那些新車做的都還舒服 08/26 22:26
→ liujoe 車越新椅子越難坐 搞不懂台鐵的設計 08/26 22:27
推 komachi275 10400剛啟用的時候椅子超難坐的，後來愈來愈軟愈來愈 08/26 22:46
→ komachi275 舒服 08/26 22:46
噓 stallings 純論外型和塗裝，FPK 搭 R200 超讚的，搭 E500 怪 08/27 19:49
→ stallings PPX 搭 E500 個人覺得其實還不錯，不用改塗裝 08/27 19:49
噓 stallings 話說 E500 沒考慮加裝防墜繩掛鉤？ 08/27 19:53
→ tsubamebatsu E1000也沒裝防墜繩啊 08/27 22:44
→ zxcc79 裝史大林仔可以無視3.1還出來真是臉皮一公尺，教訓人大聲 08/27 22:47
→ zxcc79 ，錯了毫無所動 08/27 22:47
→ zxcc79 沒有就要裝啊，你支線小浣熊也應該裝，夢仔史達林說要有風 08/27 22:49
→ zxcc79 ，於是有了核彈，只有我說可以，其他人說都不可以 08/27 22:49
推 bolin 好奇發問 是每一台有動力的車頭都能組成推拉式嗎？ 比如說 08/28 23:48
→ bolin 可以e500+pp車頭嗎 08/28 23:48
→ andy810625 回樓上：不行。PP客車有配合E500改造，改完就不能用E1 08/29 00:08
→ andy810625 000來牽引。 08/29 00:08
推 komachi275 要組成推拉式必須要有一樣的通訊規格...E500的架構比E 08/29 11:07
→ komachi275 1000更先進，兩者不能互通...而PP拖車為了E500也進廠 08/29 11:07
→ komachi275 升級了，PP改也一樣沒辦法再跟E1000組合電車組了 08/29 11:07
推 komachi275 不過動力車通訊架構那也是看業者而論，不一定就是 08/29 11:24
→ zxcc79 夢巡屎大真的裝死到底呢 08/31 19:39
→ lytocean 推樓上，意外嗎，這板又不是只有他一個這樣 08/31 21:36
→ zxcc79 就他跟u吱跟老人駭客令人印象深刻，三大自我中心說了算 08/31 22:45
→ zxcc79 其他還真的沒啥印象 08/31 22:45
→ lytocean 還有一個跟屎大濕一樣開頭的，阿算了別提了不然他又要抱 08/31 22:58
→ lytocean 怨說我在酸他了，他可以罵人嘴臭不准人家講他 08/31 22:59
推 shun01 andy810625 問題是現在莒光也夠少了,難不成是刻意留一班應 09/11 08:05
→ shun01 付那些中小型車站? 09/11 08:06
推 shun01 haru9 E1000連30年都不到,印象中大概會延壽到50年吧! 09/11 08:10
推 shun01 as74155 qaz2334438 嘛...我覺得加裝USB充電插座就夠了,不 09/11 08:13
→ shun01 然長途國道客運普遍有(壞掉與否另論),高鐵車廂內也有充電 09/11 08:15
→ shun01 區,就你台鐵... 09/11 08:15
推 shun01 andynew 如果原本就打算拿來替代E1000搞PP,那E500的塗裝是 09/11 08:19
→ shun01 真的不搭沒錯... 09/11 08:19
推 shun01 jkamberson 連PP也改全車對號的話,通勤族應該真的會暴動了 09/11 08:23
推 shun01 temu2035 如果是在端點站作摘掛還好一點,不會說中間停太久 09/11 08:26
→ shun01 ,但以前真的有大里到發的列車?(我前陣子是有在烏日站的舊 09/11 08:27
→ shun01 型PIDS上面,看過到平和的"錯誤"班車資訊就是了...) 09/11 08:29
推 shun01 lytocean 那是因為花蓮是中途站,在那邊搞摘掛等於是消耗乘 09/11 08:32
→ shun01 客的時間,除非是666,667這種給人在車上補眠的夜車,不然乘 09/11 08:33
→ shun01 客都會很阿雜,偏偏當時花蓮以北已電氣化,以南卻沒有,所以 09/11 08:34
→ shun01 莒光非在花蓮換車頭不可... 09/11 08:35
推 shun01 happytravell 我不知道你莫名其妙來這篇噴什麼? 09/11 08:37
推 shun01 f85119 難道E500加速比電票仔更常坐的區間車誇張? 09/11 08:41
推 shun01 liujoe 莒光號還真的只剩椅子能說嘴了... 09/11 08:44
推 shun01 komachi275 那EMU3000的椅子有機會越坐越軟嗎? 09/11 08:46
推 Tako55 E500都沒開進基隆試轉 以後怎麼進？ 09/11 10:36
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