大家搭車時列車會自動廣播車門會在哪一側開啟
請教這一系列的流程是？
司機員只負責開車
進哪一軌道是調度總所電腦連線切換軌道還是操控權在各車站？
列車長只能聽廣播才知道要在哪一側準備開門，對嗎？
如果列車長肚子痛跑廁所那誰負責開門？
司機員聽說駕駛室有擺尿屎桶預防萬一，真的嗎？
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推文 (44)
推
smilekekeke
控制員
08/23 14:42
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a88152660
以前遇過車長被反鎖在機房叫我們去救他出來 不過那是
08/23 15:04
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a88152660
手莒 沒人開門也沒差
08/23 15:04
推
jh961202
列車長並不是聽廣播才知道要開哪一邊門，不然早期沒有開
08/23 15:56
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jh961202
門側廣播的時候是怎麼處理的
08/23 15:56
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jh961202
記得沒錯的話，列車長也是跟大家一樣觀察窗外的月台在哪
08/23 15:56
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jh961202
一邊，才知道開哪一邊門
08/23 15:56
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jh961202
至於車上廣播系統要怎麼知道是開哪一邊門，就有待專業人
08/23 15:58
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jh961202
士解答（個人猜想應該是透過地上感應子取得的）
08/23 15:58
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Auslayer
列車長通常都是到月台再確認哪邊靠就鑰匙插哪邊
08/23 15:59
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Auslayer
火車需要不用屎尿桶啦 都有車上廁所了
08/23 16:00
推
souall
電腦設定
08/23 16:00
推
zxcc79
強者我司機朋友自己準備橡皮筋跟軟木塞供參
08/23 16:00
推
Puma5566
開左右門基本都是固定的吧，除非有誤點的情況抓待避才開
08/23 16:12
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Puma5566
另一側門，車長也可以從這邊判斷在某站可能被抓待避
08/23 16:13
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Puma5566
區間車北上成功(右)新烏日(左)烏日(右)大慶五權台中(左)
08/23 16:15
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Puma5566
今天某趟區間車台中停車表定不待避卻收到另一側車門開右
08/23 16:16
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Puma5566
門，車長就可從此判斷可能要待避某趟誤點對號
08/23 16:17
噓
yam50033
看進站速度就知道要不要待避就知道要開哪邊了啊
08/23 16:24
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Auslayer
臨時改邊靠月台有時也會用人工廣播 最準的都停妥確認
08/23 16:28
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ThrivinIvory
所以開門播音是連動感應子還是司機操作？
08/23 16:47
推
MiaoXin
北上進臺北車廂晃一次開左，晃兩次開右
08/23 17:36
推
stallings
台鐵和台高技術上能兩側同時開門嗎？
08/23 17:36
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stallings
未來新建或改造的大站應該改成西班牙月台
08/23 17:36
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stallings
以利疏散、減少停靠時間，進而加密班次
08/23 17:36
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NCC1305
廣播是靠偵測反向出發ATP感應器來判定月臺在哪側
08/23 17:43
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f85119
就是吃atp 的板子
08/23 19:03
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bbfan
可以同時開兩邊車門啊
08/23 19:08
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bbfan
彰化山線要接駁海線每天固定模式
08/23 19:08
推
sue709410
假的
08/23 19:48
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ssss
沒有月台會廣播哪邊開門ㄋ
08/24 21:30
推
atuf
這樣看來車長聽廣播最準，不然有些是西班牙式月台。
08/25 07:56
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atuf
那如果車長想開另一個方向的門，系統會擋嗎？
08/25 07:56
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atuf
會擋的話，為什麼有些彰化的車跟源泉的車可以雙邊開門？
08/25 07:56
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MiaoXin
系統不會擋，車子半路故障才可以另外一編組靠過來接駁。
08/25 11:06
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MiaoXin
所以開車門要確認後才開。
08/25 11:06
推
ultratimes
控制也有分中央控制和就地控制吧
08/25 13:30
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ultratimes
一些比較出入複雜的站就是就地控制，單純的站就中央控
08/25 13:30
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ultratimes
像是有負責列車調度的站，或是台北這種調度很吃緊的
08/25 13:32
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ultratimes
就是就地控制了
08/25 13:32
推
zxcc79
哇靠台北原來是就地啊！
08/25 23:22
推
tf010714
不會擋 我瞄外面一眼或感覺過幾個轉轍就知道開哪邊
08/26 11:34
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tf010714
而且以前的莒光廣播也是車長按的
08/26 11:35
推
lianpig5566
現在也是車長按的吧(?
08/27 00:55