東部幹線花蓮部分路段只剩單線通行
台鐵為了減少誤點情況砍了一些班次，也把車輛表定行駛時間拉長
就個人認知，這也是台鐵內部認同的單線行駛時間
既然如此，在此情況下超過45分還是算天災嗎？
還是比照正常路線情況辦理
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推文 (38)
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OhmoriHarumi
建議直接洽詢台鐵公司
08/16 10:52
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babosa633
120分的邏輯：天災造成的損害尚未完全修復，所以還是算
08/16 10:59
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babosa633
天災
08/16 10:59
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babosa633
/
08/16 10:59
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babosa633
目前花蓮區間天災嚴重受損路段還是單線運轉，花費大量
08/16 10:59
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babosa633
人力、物力、時間修好後，
08/16 11:00
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babosa633
恢復雙線運轉才算天災造成的損害完全修復
08/16 11:00
推
komachi275
我怎麼覺得公司化之後愈來愈爛了....
08/16 12:45
推
asxc1224
樓上請說說看有何治理方案 謝謝
08/16 12:51
推
trancolon
到橋修復前一律以120分鐘算誤點退費標準
08/16 15:05
推
vhygdih
其實站在法律上台鐵馬上公告現在延誤都不賠也是沒問題，
08/16 15:26
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vhygdih
本來就沒有規定，但我覺得台鐵應該要公告，不是模擬兩可
08/16 15:26
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vhygdih
讓大家猜
08/16 15:26
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luther0583
台鐵：那我看修到後面留個0.1%不要修，這樣以後的所有
08/16 17:58
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luther0583
誤點才能全部推給天災(誤)
08/16 17:58
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GeoffreyG
就很多人搞不清楚公司化是什麼
08/16 20:05
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GeoffreyG
公司化是要將本求利
08/16 20:06
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GeoffreyG
當然能賺錢站得住腳就不可能給你搭免費
08/16 20:06
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GeoffreyG
甚至未來小站無利可圖的賠錢生意都要像日本一樣考慮存
08/16 20:07
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GeoffreyG
廢
08/16 20:07
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GeoffreyG
公司化後有導入成本概念只會越來越摳門
08/16 20:09
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GeoffreyG
越來越難搭免費
08/16 20:10
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GeoffreyG
不可能像以前一樣慷慨標準寬鬆了
08/16 20:10
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GeoffreyG
畢竟公司的概念就是以營利為目的
08/16 20:13
推
azcooper
不爽不要搭
08/16 22:06
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leptoneta
一開始到底是誰在吹公司化
08/17 00:19
推
ThomasWei919
以現在國營事業的體質要說以營利為宗旨很難啦，台上
08/17 01:09
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ThomasWei919
那些話事人哪個是真的民間人士？
08/17 01:09
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ThomasWei919
重點還是法人話之後能解放過往政府機關所沒有的人事
08/17 01:10
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ThomasWei919
、財政自由
08/17 01:10
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ThomasWei919
現在就是翻版的JNR而已，頂多身邊沒有狂塞垃圾的鐵
08/17 01:11
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ThomasWei919
建公團
08/17 01:11
推
smilekekeke
都已經賠錢還開免錢 以後超過45直接停駛
08/17 15:51
推
LAbsente
公司化要向宏都阿里山公司看齊，中橫都可以養生休息，北
08/19 17:53
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LAbsente
迴也可以，人不一定能勝天
08/19 17:53
推
LAbsente
台鐵為何不公布每次搶修的經費，修好又斷一家公司資本額
08/19 17:58
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LAbsente
有限，不能無止盡的投入，學學宏都阿里山公司
08/19 17:58
推
shun01
錢跟修復工程不是有政府的鐵道局?
08/28 05:05