推文 (408)
→
Howard61313
轉乘啊，那站什麼車種都停
08/08 11:51
推
akeji
設了以後就重要啦
08/08 11:52
推
spiritman
南迴搭過來可以直接轉乘啊
08/08 11:55
推
saccharomyce
大多數西部幹線的起點和終點
08/08 12:00
推
AtDe
屏東最多一個高鐵站，設在潮州就是中心地帶
08/08 12:00
→
saccharomyce
左營-高雄/小港-潮州 大高雄地區高鐵站最佳配置
08/08 12:01
→
Howard61313
所以有些人真的不要再說高鐵設潮州會變第二個田中了
08/08 12:04
→
Howard61313
，無論潮州的可行性跟價值能否贏過六塊厝，總之在台
08/08 12:04
→
Howard61313
鐵轉運的重要性上潮州跟田中就不可能是同一個等級
08/08 12:04
推
stallings
屏南之南 (例如墾丁等地) 到潮州實在太遠太久
08/08 12:10
→
stallings
南迴客穿山到西部，還要再走到潮州也是多餘
08/08 12:10
→
stallings
應選擇更南端的地點，將其打造成大型轉運站
08/08 12:10
→
stallings
高鐵、南迴台鐵、恆春鐵、國道客運
08/08 12:10
→
JOHN117
潮州是一等站
08/08 12:10
推
stallings
屏北 (含潮州) 就是一站，站點就讓他們自己去吵
08/08 12:12
推
stallings
如果屏東縣只能有一站，那就是潮州沒問題
08/08 12:16
→
stallings
但屏東很長，應有兩站才適合
08/08 12:16
→
stallings
但絕非屏北兩站，這叫貪
08/08 12:16
→
wang960615
簡單：潮州再往南就沒有適合設站的腹地了
08/08 12:20
推
morocco
南州枋寮都很空吧？
08/08 12:21
→
ultratimes
潮州並不是靠旅客就變成一等站，他是靠基地
08/08 12:22
推
stallings
加祿有大片空地
08/08 12:22
→
ultratimes
潮州的旅客實力應該看高架化前的站等才比較準
08/08 12:22
推
morocco
那就是三等站，基地搬過來之前潮州可不是ㄧ等站，區間車
08/08 12:25
→
morocco
往南基本上看到屏東站人就幾乎下得差不多了
08/08 12:25
推
TaiwanXDman
再往南 過去台東就會繞遠路
08/08 12:45
→
TaiwanXDman
然後自強會停 又是88 國三交會處
08/08 12:46
→
TaiwanXDman
位置又在屏東平原中心
08/08 12:46
推
stallings
就算真的要延長到台東，往南繞路比較不貴
08/08 12:53
→
stallings
直接從潮州往東走，工程難度應該是大得多
08/08 12:53
推
sleepyrat
如果高鐵要環島，潮州、枋寮都比六塊厝好。
08/08 12:56
→
akakbest
另一個南港阿
08/08 13:00
→
tangty
港片常演"潮州人"都很厲害
08/08 13:05
推
a11211120
台北站股道不足以折返，需要新建南港站，南港站後面有
08/08 13:06
→
a11211120
中型城市基隆用台鐵接駁。 左營已設計足夠折返股道，
08/08 13:06
→
a11211120
因此剩餘接駁至屏東的問題，同交給台鐵即可。
08/08 13:06
推
Kewseq
潮州幫
08/08 13:07
→
Kewseq
潮州是台鐵總站 你知道嗎？
08/08 13:08
推
stallings
六塊應該要改往南移一點
08/08 13:11
→
stallings
才不會讓他們有機會吵潮州設站
08/08 13:11
→
stallings
至於原六塊站址改做捷運站，連接到高鐵站
08/08 13:11
推
leptoneta
醒醒吧 六塊厝已死
08/08 13:13
推
stallings
沒幾個人也想設兩站，有夠貪，知道嗎？管你什麼幫
08/08 13:13
推
s925407
再往北對屏南不公平，再往南未來要延伸到台東的話不方便
08/08 13:14
→
s925407
，屏東縣設站潮州最適合
08/08 13:14
→
Kewseq
六塊厝那位置就很鳥
08/08 13:14
推
s925407
多半屏東人的意見也不在設一站或兩站，先有站再說
08/08 13:15
→
Kewseq
屏東市就高雄的衛星都市
08/08 13:21
→
Kewseq
相對來說潮州站象徵意義更大
08/08 13:21
噓
a206471
屏東有什麼資格設2站？笑死人了
08/08 13:23
→
a206471
六塊雞不要鬧了，我支持潮州案+1
08/08 13:23
→
Kewseq
潮州四方萬丹、內埔、東港 加起來人也不少
08/08 13:23
噓
access
雲林彰化設高鐵站，斗六、彰化的還不是一堆去台中搭
08/08 13:24
→
Kewseq
招商深入屏東 也能讓屏東人安局樂業
08/08 13:24
→
access
屏東市要選擇哪搭是他們自由，但不要有蓋高鐵站就能服務
08/08 13:25
→
access
全縣人口的概念
08/08 13:25
→
access
潮州已經是上上解了，至少能服務最多的人口
08/08 13:25
→
hostage911
以屏東縣來說，潮州才是最優解
08/08 13:28
→
hostage911
六塊厝或原屏東站，應該要求台鐵加強運輸。
08/08 13:29
→
hostage911
台鐵南部擺爛很久了
08/08 13:29
推
stallings
我很希望六塊能往南移動來涵蓋更廣的屏北
08/08 13:37
→
stallings
但事實上六塊應該是定局了
08/08 13:37
→
stallings
然後照這個演進，未來延伸可能就是設潮州，
08/08 13:37
→
stallings
然後就沒有了
08/08 13:37
→
stallings
所以我很厭惡交通建設搞這種且戰且走的心態
08/08 13:37
噓
ckTHU
降低南隧道運能叫做紓解壓力喔？為何不規劃板橋 3 島整備？
08/08 13:39
→
ckTHU
屏東全境到新左營轉乘的手段還沒有雙北 16.5KM 3 站條件好
08/08 13:40
推
atheistleo
潮州設站 屏東市則加強和高雄市的連結去高雄搭
08/08 13:50
→
atheistleo
才是能服務到最多人的方法
08/08 13:50
推
Kewseq
都蓋高屏二快了 屏東市到左營很方便
08/08 13:52
推
Hoshan
認真潮州的位置比較適合 六塊厝離高雄太近 又是屏東北邊
08/08 14:08
推
stallings
對的，屏東市用捷運與高雄各地連結就可以了
08/08 14:17
推
a9b6008
潮州只會經過不會設站 如果有第二站會是枋寮
08/08 14:40
推
Auslayer
潮州要設站 那我看旁邊就高鐵通過的新營也吵要設站了
08/08 14:55
→
Auslayer
高鐵多站化 再學日本弄個更快速的中央新幹線 要暈了
08/08 14:59
→
hinajian
很討厭被行政區域綁住的設站規劃。左營到屏東20公里就要
08/08 15:18
→
hinajian
設一站的話，淡水也該設一站吧，難道正好和板橋同縣就要
08/08 15:18
→
hinajian
犧牲淡水人行的便利？
08/08 15:18
推
short0909
不管啦重北輕南
08/08 15:36
→
ckTHU
從經濟或建設數據上來看，重北輕南忘中就只是陳述事實啊
08/08 15:51
→
Hfy0920
設潮州屏北還是不會南下搭有差嗎
08/08 16:46
推
morocco
不延伸至少也要補左屏快鐵，有議員請台鐵至少先加開新左
08/08 17:02
→
morocco
營往南的區間快，就直接被台鐵打槍了，說運能已飽合加不
08/08 17:02
→
morocco
了班次
08/08 17:02
推
Brioni
https://i.imgur.com/2AVAh3p.jpeg 屏北交通中心，到周邊
08/08 18:50
→
Brioni
都30分鐘左右車程
08/08 18:50
推
Brioni
六塊厝是左上方高屏交界的紅叉叉，有夠偏的
08/08 18:57
→
Brioni
完全屏東市本位主義，其他聚落居民表示：當我空氣？
08/08 18:58
→
Brioni
這規劃快比台南站還扯
08/08 18:58
→
Brioni
北高雄站：沙崙
08/08 19:00
→
Brioni
東高雄站：屏東
08/08 19:00
推
Brioni
枋寮以北平原帶交通中地不就國三跟88交會點？這應該很容易
08/08 19:04
→
Brioni
理解
08/08 19:04
→
Brioni
屏東到新左營缺捷運才對
08/08 19:05
→
s880st
搭台鐵捷運就好？那為何屏北地區想爭取高屏二快、恆春半島
08/08 19:09
→
s880st
期盼有屏南快速公路https://i.meee.com.tw/ouskysW.jpg
08/08 19:09
推
morocco
不過你那張圖把屏北的里港高樹遮掉耶
08/08 19:09
推
timmyhsu2
八字都沒一撇就在擔心
08/08 19:15
推
ultratimes
往台東是不可能給你穿越北大武的，乖乖往更南邊吧
08/08 19:36
推
olivere
如果選潮州的話 上面不曉得會不會考慮跨過國三後直接地
08/08 20:01
→
olivere
下化進潮州車站 就不用考慮拆遷問題了
08/08 20:01
→
olivere
然後往東過台一線省道後出土 在林後一帶往南彎 應該也是
08/08 20:02
→
olivere
可以往台東走
08/08 20:02
→
blence
潮州沒有被屏東人認為首重之重阿,哪來的感覺？
08/08 20:02
→
blence
它就是一個潮州人偽裝的高鐵到屏東聯盟一直喊的阿
08/08 20:04
→
blence
潮州比六塊厝的優勢就只是往台東方便,這又無關屏東需求
08/08 20:06
推
morocco
高鐵沒有走到至少春日那個緯度，應該是很難通過中央山脈
08/08 20:08
推
sleepyrat
彰化雲林等站平均造價16億，不然六塊厝也花16億就好??
08/08 20:45
→
tsuyoshi2501
給高速公路比較重要啦，人口才多少就想要2個高鐵站
08/08 22:29
→
tsuyoshi2501
，那南投要不要也吵弄條分線停南投
08/08 22:29
噓
neon7134
設站只看人口 不看位置地形產業聯外道路等等的因素 真的
08/08 22:46
→
neon7134
是非常狹隘
08/08 22:46
→
wukyo
屏東的搞不好都會去台南搭...
08/08 23:29
推
mattc123456c
我還是認為高屏二快>>>高鐵六塊厝站
08/08 23:37
推
Howard61313
原本左營倒退嚕到六塊厝的路廊哪來蓋高屏二快還不錯
08/09 00:09
→
Howard61313
，一來原本的高屏二快有過度偏北而對屏東市服務有限
08/09 00:09
→
Howard61313
的問題，二來反正高雄案如果成真，那左營到六塊厝這
08/09 00:09
→
Howard61313
段的路廊就沒有其他建設搶空間了
08/09 00:09
→
Howard61313
*拿來
08/09 00:09
→
Brioni
高屏二快+1
08/09 00:44
→
Brioni
高樹…開車去台南搭比較快
08/09 00:46
推
Brioni
高樹人還特地「先南下」去屏東市搭「東西向」高鐵到新左營
08/09 00:49
→
Brioni
，再「北上台南」
08/09 00:49
→
Brioni
這不是個聰明作法
08/09 00:49
推
Tschaikovsky
屏北設站只能在六塊潮州間找一個地點，都設真的沒
08/09 01:14
→
Tschaikovsky
道理，落腳處請當地人士自行協調，高鐵不是自強號
08/09 01:14
推
jasonpig
潮州設站的話，屏東市根本不會反向搭車，如果屏東市不搭
08/09 04:48
→
jasonpig
那運量根本不夠，如果是一小時一班的運量那不如不要蓋，
08/09 04:48
→
jasonpig
根本撐不起主線首發站的運量，如果是支線規格那為何不搭
08/09 04:48
→
jasonpig
台鐵就好
08/09 04:48
推
keita2277
雲林站位子真的超好，斗六會去撘
08/09 07:59
→
Kewseq
我老家萬丹 潮州對我來說最優
08/09 08:16
推
Howard61313
潮州設站本來就不是為了屏東市，而是為了銜接台鐵長
08/09 08:36
→
Howard61313
程對號車種以擴大在整個屏東縣的服務範圍（六塊厝沒
08/09 08:36
→
Howard61313
這本事），至於屏東市？高鐵到六塊厝沒有比屏東市人
08/09 08:36
→
Howard61313
直接去高雄市搭高鐵快多少，而高雄車站雖然離左營更
08/09 08:36
→
Howard61313
近，但至少能接受整個南高雄的運量，這點又不是六塊
08/09 08:36
→
Howard61313
厝能比的了
08/09 08:36
→
Howard61313
*接收
08/09 08:36
推
morocco
萬丹也要看住哪裡吧，如果是社皮廣安，根本潮州是反方向
08/09 09:00
→
morocco
，六塊厝才是順向，走189一下子就到了
08/09 09:00
推
jasonpig
為何銜接台鐵長程對號車要蓋高鐵？為何不能改善台鐵就好
08/09 09:09
→
jasonpig
？其實這理由還滿薄弱的
08/09 09:09
推
jasonpig
而且就擴大高鐵服務範圍來說也沒什麼道理，潮州本來就會
08/09 09:12
→
jasonpig
去左營搭車，高鐵拉過去也只是本來左營下車的人改潮州下
08/09 09:12
→
jasonpig
，重點在於到底能增加多少本來高鐵服務不到的人才對吧
08/09 09:12
推
morocco
潮州就是要跟屏東市搶高鐵可近性，不願意搭火車轉乘，如
08/09 09:29
→
morocco
果覺得六塊厝地點差，好歹也爭取歸來，而不是直接拉到潮
08/09 09:29
→
morocco
州犧牲屏東市
08/09 09:29
推
stallings
交通部長趕快出來嗆明屏北只會有一站啊
08/09 09:30
→
stallings
潮州等其他地區就會出手了
08/09 09:30
→
stallings
現在這樣就是讓屏北人有個幻想，六塊潮州都會有
08/09 09:30
推
leptoneta
懂了 只要改善台鐵 全台灣都不用蓋高鐵
08/09 09:32
推
Howard61313
142樓你的理由才薄弱，而且還因果顛倒， 現在不是
08/09 09:53
→
Howard61313
為了銜接台鐵長程對號車要蓋高鐵，而是如果要蓋高鐵
08/09 09:53
→
Howard61313
，就要選能銜接長程對號車的車站為佳
08/09 09:53
→
Howard61313
而且，既然「重點在於到底能增加多少本來高鐵服務不
08/09 09:55
→
Howard61313
到的人」，那反而證明高鐵與台鐵長程列車停靠站的銜
08/09 09:55
→
Howard61313
接更重要了，因為這對於原本高鐵服務不到的人來說是
08/09 09:55
→
Howard61313
減少轉乘
08/09 09:55
→
Howard61313
除非想辦法把六塊厝變成新的屏東站，長程對號車都停
08/09 09:58
→
Howard61313
那，那或許還能替這個站增設高鐵增加一絲必要性（畢
08/09 09:58
→
Howard61313
竟這個站已經跟東高雄站差不多了）
08/09 09:58
推
olivere
個人覺得麟洛最好 剛好在屏東內埔潮州中間點 旁邊都田沒
08/09 09:59
→
olivere
什麼徵收問題 然後把義大醫院預定地旁邊道路拓寬延伸至
08/09 09:59
→
olivere
車站 就可以通到麟洛交流道
08/09 09:59
→
olivere
缺點就是 台鐵屏東線班次又多一站要變站站停 雖然豐富站
08/09 10:01
→
olivere
沒因為高鐵變站站停就是
08/09 10:01
推
Howard61313
如果說高鐵設麟洛缺點是台鐵長程車增停，那就要看高
08/09 10:04
→
Howard61313
鐵設麟洛的優點能不能彌補這個缺點啊，假設台鐵長程
08/09 10:04
→
Howard61313
車增停麟洛，但換來的是台鐵屏東旅客在這站搭高鐵往
08/09 10:04
→
Howard61313
其他縣市變快很多，那其實利大於弊吧
08/09 10:04
→
Howard61313
根據o大你列的優缺點，那還能讓人覺得麟洛利大於弊，
08/09 10:06
→
Howard61313
畢竟缺點只有一個，而且還能彌補
08/09 10:06
推
Kewseq
屏東市人不要太貪心…
08/09 10:16
→
Kewseq
你們去高雄已經很方便
08/09 10:16
→
Kewseq
把交通機會留給屏中、屏南吧…
08/09 10:16
推
morocco
潮州有88國三，屏東市才什麼都沒有，去高雄市區去新左營
08/09 10:19
→
morocco
開車都要四五十分鐘，是潮州不要貪吧
08/09 10:19
推
Kewseq
屏東市已經有高屏橋和二快…
08/09 10:26
→
Kewseq
坐台鐵也很快到左營
08/09 10:26
→
Kewseq
真的有那個必要嗎
08/09 10:26
→
Kewseq
而且未來還有捷運會拉屏市
08/09 10:26
→
Howard61313
六塊厝潮州誰比較貪不知道，但如果六塊厝跟潮州通通
08/09 10:29
→
Howard61313
都設站，那就是縣府貪
08/09 10:29
推
morocco
捷運現在優先也是給東港，橘線目前根本就沒有要蓋的意思
08/09 10:31
→
morocco
，然後台鐵去新左營一樣40分鐘啊又不是20分鐘，你潮州要
08/09 10:31
→
morocco
搶高鐵可近性，那好歹也要處理屏東市的高鐵可近性，潮州
08/09 10:31
→
morocco
位置比較南，結果北上比屏東市所需的時間還少，根本一點
08/09 10:31
→
morocco
道理都沒有
08/09 10:31
→
Howard61313
如果真要用方位講，那未來高鐵從高雄南下還要先北上
08/09 10:33
→
Howard61313
屏東市就比較有道理嗎…
08/09 10:33
推
morocco
往屏東市只有往東根本沒有北上吧，最頂多就是東北東，如
08/09 10:35
→
morocco
果歸來麟洛就是完全的正東
08/09 10:35
推
morocco
整個高雄的平原區和屏東的平原區本來就是幾乎水平東西向
08/09 10:37
→
morocco
的關係，往東走根本很合理
08/09 10:37
推
Tschaikovsky
不知道西勢可不可行？離國三比較近，既有道路比麟
08/09 10:38
→
Tschaikovsky
洛多，缺點是離屏東市區稍微遠一點，需要再蓋聯絡
08/09 10:38
→
Tschaikovsky
道配合國三另設交流道
08/09 10:38
推
jasonpig
為了蓋高鐵而找理由這根本就是最荒謬的事，最佳解就是
08/09 10:38
→
jasonpig
都不要蓋
08/09 10:38
→
Howard61313
所以還是有偏北
08/09 10:38
→
Howard61313
不過如果六塊厝跟潮州再喬不攏，該不會麟洛最後真的
08/09 10:38
→
Howard61313
慢慢浮上選項清單吧
08/09 10:38
→
jasonpig
而且台鐵長程車轉乘難道新左營不能轉嗎，看起來潮州並沒
08/09 10:40
→
jasonpig
有任何撐起高鐵的可能性阿
08/09 10:40
推
morocco
我覺得喬不攏就是屏東市和潮州中間找合適地點，這樣大家
08/09 10:40
→
morocco
都比較沒話說
08/09 10:40
→
Howard61313
既然你說最佳解是不要蓋，那六塊厝也撐不起來啊！
08/09 10:40
推
jasonpig
如果考量硬要蓋高鐵到屏東的話六塊厝反而是最好的，因
08/09 10:41
→
jasonpig
為花費最小影響最少，又能服務到屏東市，至少還有一點在
08/09 10:41
→
jasonpig
地乘客可以撐
08/09 10:41
→
jasonpig
六塊厝當然撐不起來，但是最便宜
08/09 10:42
推
jasonpig
高鐵到屏東要面臨兩個選擇，是主幹線延伸所有車都從屏東
08/09 10:44
→
jasonpig
發？還是以支線形式一小時一兩班？如果是第一種那肯定每
08/09 10:44
→
jasonpig
天空車跑，如果是第二種那乾脆不要蓋，硬要蓋的話一定
08/09 10:44
→
jasonpig
選空車跑距離最短的少虧一點錢
08/09 10:44
推
morocco
如果是左高六方案的話，雖然是順向，但或許可以部分車從
08/09 10:45
→
morocco
六開始開，部分車從左開始開？
08/09 10:45
→
Howard61313
所以從線型來講六塊厝不是好選項，因為從高雄到六塊
08/09 10:46
→
Howard61313
厝只有兩個方案：左營倒退嚕跟高雄案
08/09 10:46
→
Howard61313
左營倒退嚕不能說影響小，因為這樣蓋的結果就是左營
08/09 10:46
→
Howard61313
北上班次跟左營往六塊厝班次衝突，最後搞到六塊厝只
08/09 10:46
→
Howard61313
能一小時一班
08/09 10:46
→
Howard61313
而高雄案沒有倒退嚕問題，但有了高雄站這個離屏東更
08/09 10:46
→
Howard61313
近的地點，對於六塊厝的必要性也沒有多大提升效果
08/09 10:46
→
Howard61313
所以最佳解兩個：
08/09 10:46
→
Howard61313
1、高雄案等不用倒退嚕的方案，但屏東站點不要六塊厝
08/09 10:46
→
Howard61313
2、不要蓋
08/09 10:46
推
olivere
西勢也不錯 台鐵班次也比麟洛多 問題是西勢車站旁邊有不
08/09 10:46
→
olivere
小的聚落 如果想要一起蓋高鐵發展特區 用地徵收問題會比
08/09 10:46
→
olivere
麟洛多
08/09 10:46
推
jasonpig
高雄案光是興建時間成本都爆表，硬要蓋的話真的必要這
08/09 10:47
→
jasonpig
麼花錢？
08/09 10:47
→
jasonpig
省錢的角度來說倒退嚕就倒阿
08/09 10:48
→
Howard61313
倒退嚕不是省錢，是浪費錢，因為蓋了一條只能一小時
08/09 10:49
→
Howard61313
一班的盲腸線
08/09 10:49
推
morocco
麟洛比較空，就拉一條平面道路能接到運動公園那邊就能上
08/09 10:49
→
morocco
高速公路了
08/09 10:49
→
Howard61313
選擇只有兩個：花了錢就要做到最好vs不花錢。
08/09 10:50
→
Howard61313
只想花一點錢，然後買到半成品，是最糟糕的
08/09 10:50
→
Howard61313
麟洛我倒是不反對，上面提到的優點已經很多了，如果
08/09 10:51
→
Howard61313
原因讓長程對號車增停來換取屏東縣民往其他縣市變快
08/09 10:51
→
Howard61313
的話更加分，而且還不會被譏諷為東高雄站
08/09 10:51
→
Howard61313
*原因兩字多打
08/09 10:51
推
olivere
上面個人用詞好像不夠精準
08/09 11:02
→
olivere
六塊厝：公有地 無徵收問題
08/09 11:02
→
olivere
麟洛：私人田地 有徵收問題
08/09 11:02
→
olivere
西勢：私人民宅 有拆遷問題
08/09 11:02
推
jasonpig
但你本來的運量就只有一小時一班阿
08/09 11:03
→
jasonpig
運量不足你做到最好才是浪費錢
08/09 11:04
→
jasonpig
所以在必須硬蓋不可的情況下選最便宜快速達到目的的方
08/09 11:04
→
jasonpig
案才是最佳解
08/09 11:05
→
Howard61313
做不到最好等於以後不只屏東需要高鐵時也沒餘裕改善
08/09 11:06
→
Howard61313
了，所以做不到最好把未來改善的機制全部作死才是浪
08/09 11:06
→
Howard61313
費錢
08/09 11:06
→
Howard61313
倒退嚕案別想要有成真的機會
08/09 11:07
推
jasonpig
那為何不等未來真的有延伸需求再蓋？
08/09 11:08
→
jasonpig
現在硬要蓋就只有最速成的方案比較可行
08/09 11:09
→
jasonpig
高雄案光是經費跟開挖爭議還有花費時間就處理不了了
08/09 11:09
→
Howard61313
有誰的討論前提不是未來有延伸需求再蓋？，現在在討
08/09 11:10
→
Howard61313
論的是未來有延伸需求時要改成半調子工程還是有利於
08/09 11:10
→
Howard61313
延伸的工程啊
08/09 11:10
→
jasonpig
看看桃園鐵路高架改地下就知道了
08/09 11:10
→
jasonpig
但現在就是屏東硬要蓋阿
08/09 11:10
→
jasonpig
現在硬要蓋那當然只有半調子方案最可行
08/09 11:11
→
jasonpig
不然就不要蓋
08/09 11:11
→
Howard61313
那屏縣府就慢慢等高雄段路廊問題解決吧，這問題沒解
08/09 11:12
→
Howard61313
決之前屏東是不會有高鐵的…
08/09 11:12
→
jasonpig
不考慮經費不考慮時間不考慮土地徵收不考慮民眾反彈，
08/09 11:13
→
jasonpig
那當然會有各式各樣的最佳方案
08/09 11:13
→
Howard61313
既然屏東即使硬要蓋也要等高雄段問題解決，那當然是
08/09 11:13
→
Howard61313
趁此把選項排除到只剩最佳方案vs不要蓋為止
08/09 11:13
→
jasonpig
但你如果討論的是你真的要把錢花下去，那又是另外一件
08/09 11:13
→
jasonpig
事了
08/09 11:13
→
Howard61313
講的只有最佳方案不用考慮一樣，那個半調子方案更是
08/09 11:14
→
Howard61313
不經考慮得出來的結果
08/09 11:14
→
jasonpig
半調子方案反而是最能快速解決民意的方案
08/09 11:14
→
Howard61313
解決民意？不，只有解決屏縣府硬要蓋的念頭而已
08/09 11:16
推
jasonpig
而且六塊厝大部分屏東縣民還不用折返搭車，代價只是頂多
08/09 11:16
→
jasonpig
十幾分鐘倒退嚕搭車而已，運量尖峰2班也差不多到整個屏
08/09 11:16
→
jasonpig
東的極限
08/09 11:16
→
jasonpig
屏東縣府也是民選政府囉
08/09 11:16
→
Howard61313
那不如不要蓋，直到生出不用倒退嚕的方案為止
08/09 11:17
→
jasonpig
那很可能這輩子都看不到高鐵了
08/09 11:18
→
Howard61313
不用講的好像半調子方案是看到高鐵的唯一選擇，因為
08/09 11:19
→
Howard61313
它不是，如果它是的話，現在中央政府尤其交通部根本
08/09 11:19
→
Howard61313
不需要重新檢討半調子方案，早就直接蓋下去了
08/09 11:19
推
jasonpig
就連鐵道發達如日本也不是每條新幹線都用最高規格來蓋，
08/09 11:19
→
jasonpig
屏東要用最高規格的幹線鐵路來蓋本來就很不實際
08/09 11:19
→
Howard61313
會重新檢討就是半調子方案有問題
08/09 11:20
→
jasonpig
本來就有問題，問題的本身就是高鐵延伸這件事
08/09 11:20
→
Howard61313
這個最高規格也不是以後都只給屏東用的
08/09 11:20
→
jasonpig
你重新考慮也是從一個有問題的方案換去另外一個有問題
08/09 11:21
→
jasonpig
的方案
08/09 11:21
→
jasonpig
不管給屏東還是給台東都沒有本錢搞最高規格的高鐵幹線
08/09 11:22
→
Howard61313
既然把問題的本身說成是高鐵延伸這件事，那為何要強
08/09 11:22
→
Howard61313
調「這樣的話這輩子都看不到高鐵」呢，如果前提在於
08/09 11:22
→
Howard61313
延伸是問題，那這輩子看不到高鐵在這邏輯下會被變成
08/09 11:22
→
Howard61313
好事欸
08/09 11:22
→
jasonpig
日本迷你新幹線不就是妥協的結果
08/09 11:22
→
Howard61313
日本迷你新幹線不適合台灣，大曲站的倒退嚕模式也不
08/09 11:24
→
Howard61313
適合高鐵
08/09 11:24
推
jasonpig
我是覺得要就妥協倒退嚕，要就弄一個中等規模的系統，要
08/09 11:25
→
jasonpig
就台鐵強化，不然就不要蓋
08/09 11:25
→
Howard61313
總之討論下來，兩邊唯一的共識就只有先不要蓋而已
08/09 11:25
→
jasonpig
不適合就想辦法弄到適合
08/09 11:25
推
jasonpig
真的，最好就是不要蓋
08/09 11:27
推
morocco
我是覺得不延伸沒關係，但就趕快有其他措施補上以縮短屏
08/09 11:33
→
morocco
東縣全境到新左營的時間，例如左屏快鐵然後從枋寮潮州往
08/09 11:33
→
morocco
北的車，一部分就過屏東之後直接去新左營終止，一部分走
08/09 11:33
→
morocco
原路線鳳山高雄再去新左營然後繼續北上，這樣包括要轉高
08/09 11:33
→
morocco
鐵的甚至只是去北高雄市區的，時間都會變短。但現在變成
08/09 11:33
→
morocco
其實不像延伸但又為了一直評估一直延後動工時間，一方面
08/09 11:33
→
morocco
顯然之前的評估根本沒有好好做，另方面就只是浪費大家時
08/09 11:33
→
morocco
間，還不如就是趕快決定要不要延伸，不延就趕快用其他措
08/09 11:33
→
morocco
施補救
08/09 11:33
推
jasonpig
真的，現在感覺就是各種拖
08/09 11:37
→
johnny911003
還是覺得橘線延伸更有意義，剛好也可以改善橘線太短
08/09 12:51
→
johnny911003
運量低的問題
08/09 12:51
推
morocco
橘線只有方便屏東市進入高雄市區，而且特別是南高雄，對
08/09 12:54
→
morocco
於屏東市往返北高雄或是坐高鐵就沒有幫忙
08/09 12:54
推
sleepyrat
高鐵與高捷延伸屏東，目標都是台糖土地，沒有要幫忙~
08/09 13:29
推
sleepyrat
真正對屏東市區有幫助的是高捷延伸屏東第二階段
08/09 13:32
噓
tyytt
台東自己會有高鐵站 台東屏東間也沒什麼大站 說什麼對號車
08/09 17:55
→
tyytt
轉乘根本鬼扯
08/09 17:55
→
Howard61313
所以中間每個對號車有停的站都不考慮就對了，這才鬼
08/09 18:21
→
Howard61313
扯
08/09 18:21
噓
tyytt
什麼站？南州？林邊？枋寮？還是大武？？？
08/09 23:19
噓
Howard61313
所以直接把高鐵站能接駁的台鐵車種限縮為站站樂區間
08/10 00:44
→
Howard61313
車就比較好棒棒
08/10 00:44
→
Howard61313
接駁車種能多一點不是比較好，無聊
08/10 00:48
噓
tyytt
真的列出站了果然又講不出哪裡需要欸 就跟屏東中心點一樣
08/10 03:36
→
tyytt
虛無縹緲的設站理由
08/10 03:36
噓
Howard61313
有人鬼扯了老半天也講不出為什麼只能限縮區間車停靠
08/10 08:28
→
Howard61313
，封殺其他車種停靠的理由，真是浪費討論時間
08/10 08:28
→
Howard61313
一開始就把可能性作死的理由更是虛無縹緲呢
08/10 08:32
噓
tyytt
連對號車停哪站都不知道就吵著要對號車轉乘才是浪費時間
08/10 13:01
噓
Howard61313
那是因為一開始把重點放在哪站就搞錯了，因為某人的
08/10 14:08
→
Howard61313
作法就是不管有沒有哪站，通通先把可行性作死再說，
08/10 14:08
→
Howard61313
這樣沒遠見的意見才最是浪費時間，其意見的存在價值
08/10 14:08
→
Howard61313
也最虛無縹緲
08/10 14:08
→
Howard61313
身為率先罵人鬼扯跟虛無縹緲來挑釁的人，結果每一句
08/10 14:11
→
Howard61313
話自己都更符合，笑爛
08/10 14:11
推
trtc
六塊厝那邊此時應該都插好旗了，所以現在屏東設站已經不是專
08/10 17:32
→
trtc
業問題，而是各路利益問題了
08/10 17:32
推
trtc
翻開地圖來看，高雄站如果未來有設站，那屏東一定要射在潮州
08/10 17:35
→
trtc
，不然六塊厝真的太近
08/10 17:35
→
trtc
設啦，打錯字
08/10 17:35
→
s6210603
當初就蘇潘強上
08/10 19:21
推
Howard61313
同意trtc大
08/10 20:36
推
Brioni
為了19萬人口的行政區搞成這樣，真是難看
08/11 19:31
→
Brioni
到底多少利益牽涉其中呢
08/11 19:31
推
eugene0315
那個19萬的行政區配上周邊幾個小弟 加起來就有整個縣
08/11 20:47
→
eugene0315
4成的人口 要說話語權跟利益 誰會想得罪這些人呢？
08/11 20:47
→
eugene0315
得罪一個潮州跟得罪整個屏東市 屏東縣府沒那麼蠢會想
08/11 20:47
→
eugene0315
得罪屏東市
08/11 20:47
推
morocco
講一個不曉得有沒有關係的，除了蘇以外，現任屏東縣長、
08/11 21:31
→
morocco
現任屏一區立委也是屏東市出身，另外其實現任和前任屏二
08/11 21:31
→
morocco
區立委、甚至更之前的屏三區立委，也都還是屏北出身（反
08/11 21:31
→
morocco
而潘是車城人），甚至這屆原民立委，應該也有兩席可以算
08/11 21:31
→
morocco
屏北相關甚至屏東市為base
08/11 21:31
推
Brioni
周邊行政區20幾萬人口要養一個高鐵站也是很拼
08/12 00:57
推
shun01
屏東縣的人口重心在台鐵跟東港溪交叉處附近的北岸(竹田鄉
08/20 07:33
→
shun01
境內),那邊離潮州近還六塊厝近自己想...
08/20 07:33
推
shun01
a206471 恆春半島也算屏東了吧!然後斗六也會去雲林站搭高
08/20 07:36
→
shun01
鐵不是?
08/20 07:36
推
shun01
stallings 設完六塊厝應該就不會再設潮州了,然後台東論運
08/20 07:39
→
shun01
量,也輪不到蓋新的高鐵,只適合台鐵改軌給高鐵直通跟接管..
08/20 07:40
→
shun01
.
08/20 07:40
推
shun01
ckTHU 板橋要弄到三島整備,大概要吃掉萬坪公園跟站前廣場
08/20 07:42
→
shun01
的空間,先不談少掉綠地對周邊的衝擊,搞不好線型也不允許?
08/20 07:43
推
shun01
再說除非高鐵桃園站本身夠南邊,不然高鐵走新板特區本來就
08/20 07:45
→
shun01
不是個好辦法,只是當初規劃時為了省錢,因循就簡所以...
08/20 07:46
推
shun01
a11211120 不管是用台鐵接駁左營-屏東段,還是高雄案延伸,
08/20 07:49
→
shun01
其實最大的問題都是台鐵繞鼓山的爛線型...
08/20 07:49
推
shun01
morocco 那左屏快鐵也比高鐵合適吧!畢竟屏東市往高雄的區
08/20 07:52
→
shun01
域通勤學需求,必然大於往中北部的長途運輸需求...
08/20 07:52
推
shun01
說起來,屏東-潮州台鐵超量供給的問題,一方面是台鐵那段沒
08/20 07:54
→
shun01
繞去麟洛市區,豐田跟內埔市區,另一方面在潮州設機廠其實也
08/20 07:55
→
shun01
有點拉太長,當初沒考慮過拿屏東糖廠設機廠嗎?
08/20 07:56
推
shun01
hinajian 淡水對環島路網來說太外圍了...
08/20 07:58
推
shun01
tsuyoshi2501 以高鐵台中站的分流必要性,搞不好真的會蓋南
08/20 08:01
→
shun01
投支線?
08/20 08:02
推
shun01
如果新左營的位置,對屏東市民來說真的爛到非延伸不可,那只
08/23 05:53
→
shun01
要能轉台鐵,就算設潮州,屏北民眾也會去搭吧!
08/23 05:53
推
shun01
neon7134 無論是往南還是往東延伸,請問是六塊厝容易取得
08/23 05:57
→
shun01
好線型,還是台鐵跟東港溪交會處兩岸,這個鄰近屏東縣人口重
08/23 05:59
→
shun01
心的地方容易取得好線型?
08/23 06:00
推
shun01
jasonpig 如果只是因為高鐵站設到潮州,屏東市民就不去搭,
08/23 06:02
→
shun01
那也只是證明了新左營對屏東市民來說,沒有爛到非延伸不可.
08/23 06:02
→
shun01
..
08/23 06:03
推
shun01
Howard61313 考慮到高鐵在高雄-左營間的可能走法,和高捷的
08/23 06:05
→
shun01
走法,南高雄搭捷運要轉高鐵的,應該還是會直接搭到左營換..
08/23 06:06
→
shun01
.
08/23 06:06
推
shun01
Kewseq 高屏二快還沒確定要蓋吧!
08/23 06:08
推
shun01
jasonpig 坦白說沒有真的要搞環島高鐵的話,確實高鐵到新左
08/23 06:11
→
shun01
營就夠了,其他用通勤型鐵路解決
08/23 06:12
推
shun01
Howard61313 高雄案的缺點就是老問題,線型必須跟著台鐵繞
08/23 06:14
→
shun01
去鼓山的轉彎...
08/23 06:14
推
shun01
jasonpig 其實當初高鐵南端擺新左營,就是真的沒考慮過有需
08/23 06:19
→
shun01
求要延伸時能怎麼拉路線過去的做法了...
08/23 06:20
推
shun01
morocco 我還是覺得改善高屏的都會區內部交通,比改善屏東
08/23 06:46
→
shun01
往中北部的長程交通重要啦!畢竟總得把基本功作好
08/23 06:47
推
shun01
tyytt 那我問你,從左營到台東,如果非得繞到大武山南邊,請
08/23 06:57
→
shun01
問以線型論,屏東站應該設哪邊最順路?(想必不是六塊厝...)
08/23 06:58
推
shun01
eugene0315 才四成,我還以為已經過半甚至六成了...
08/23 07:00
→
ckTHU
為啥新版特區那麼一大塊作為終點站都得減速線型不允許？
09/24 16:16
