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作者NTKingsman (宇智波草屯人)
標題[新聞] 高鐵屏東延伸年底前定案 李孟諺：未來可望延至台東
時間Wed Jul 31 12:53:06 2024
原文PTT 原始連結 ↗
公共電視台 高鐵屏東延伸年底前定案 李孟諺：未來可望延至台東 高鐵延伸屏東線在年底前可望定案，交通部長李孟諺表示，如果方案確定進入高雄市區， 除了現有的高鐵左營站外，還會新增高雄站，不過沿線徵收問題還得要和地方討論，將會 以大部份使用潛盾的方式降低影響，另外未來也可望延伸到台東，交通部將會再進一步評 估。 交通部長李孟諺視察監理所業務，也連帶透露新消息，高鐵延伸屏東線在年底前可望定案 ，如果方案確定進入到高雄市區，將以大部份使用潛盾的方式，降低對居民影響，而且除 了現有的高鐵左營站，還會新增高雄站。 交通部長李孟諺指出，「其實在最早的高鐵規劃，本來在高雄就是2個站，左營站是輔助 站，所以大家會感覺到左營站空間比較小，那高雄站是一個跟台中站一樣大，甚至比台中 站更具有規模，而且是地下化的一個高鐵站。」 李孟諺指出，高鐵到屏東六塊厝是已經既定的路線，除了預留往屏東潮州路線之外，未來 也可望能夠延伸到台東，將會在適當的時機，啟動後續的可行性評估路線。 李孟諺補充，「台東的部分還沒有啟動，相關的可行性評估，還有路線的選擇，部分工法 目前都還要再做進一步評估才能確定。」 若能延伸到台東，爭取高鐵到屏東聯盟也向李孟諺喊話，希望交通部重視小港機場案到潮 州的高鐵主幹線一車到底的延伸方案。 爭取高鐵到屏東聯盟召集人蘇穩中呼籲，「希望交通部要好好評估，先收集好民意，再來 就是交通的專業評估，希望評估出一條最佳的路線。」 另外台鐵票價凍漲29年，李孟諺鬆口，台鐵公司9月底前會將台鐵票價調漲案提報到交通 部，也許只是部份調整，不是一次漲足。 楊子瑩/編輯 https://news.pts.org.tw/article/707530 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.213.219.184 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1722401588.A.792.html ※ 編輯: NTKingsman (49.213.219.184 臺灣), 07/31/2024 12:55:32

推文 (88)

→ s880st 本文重點「李孟諺指出，高鐵到屏東六塊厝是已經既定的路 07/31 13:05
→ s880st 線，除了預留往屏東潮州路線之外，未來也可望能夠延伸到 07/31 13:05
→ s880st 台東」 07/31 13:05
→ s880st 六塊厝設站為“東高雄站”已成事實，不容他人質疑、企圖 07/31 13:12
→ s880st 改變！希望此站聯外交通能妥適規劃，別讓乘客塞在屏東市 07/31 13:12
→ s880st 高捷橘線延伸至屏東市https://i.imgur.com/FVnq6We.jpeg 07/31 13:13
推 gogodavid 高鐵延伸台東，大武山保留區的問題有解決辦法嗎，不然 07/31 13:18
→ gogodavid 怎麼延呢？感覺還是蓋南橫高速比較有效益 07/31 13:18
推 leon1757tw 高雄一站 屏東兩站 呵 07/31 13:25
推 m1357 個人希望到墾丁不是台東 東部不適合 07/31 13:28
推 coon182 屏東兩站運量將屌打雙北三站你敢嘴？ 07/31 14:34
推 MiaoXin 哪有什麼已成事實，沒開工沒動土的。 07/31 14:53
推 s880st 既然屏東可能增設兩站，且曾想規劃在小港機場設站，那麼 07/31 15:34
→ s880st 高鐵在台中的路線離“清泉崗機場”這麼近，是否應該結合 07/31 15:34
→ s880st 中捷橘線共構增設新站呢？讓機場旅客能搭高鐵，雖然位在 07/31 15:34
→ s880st 中清路，難以開闢其他聯外道路、有無法容納車流的隱憂 07/31 15:34
推 hicker 一檔歸一檔 不要混為一談 07/31 15:52
→ tmpss90187 高鐵離清泉崗民用航廈也沒多近吧？ 07/31 15:58
→ tmpss90187 而且台中機場定位應該是不會有很多需要轉高鐵的需求 07/31 15:58
推 BraveCattle 如果延伸到台東，那應該和西部線拆開吧?只是拆分點 07/31 16:24
→ BraveCattle 應該有得吵 07/31 16:25
推 Brioni 小港潮州案比較好+1 07/31 16:45
→ Brioni 不論服務面向，如機場客、小港林園等，還是萬丹、東港、內 07/31 16:49
→ Brioni 埔聚落，或是進一步延伸，小港潮州案效益都最好 07/31 16:49
推 Tass 六塊厝設站那我覺得淡水也要一站 07/31 17:01
推 Brioni 主要還是竹田系統吃北屏腹地 07/31 17:02
→ Brioni 所以小港潮州案在竹田系統週邊找站址效益最好 07/31 17:03
推 Howard61313 13樓跟18樓，或許可以換個角度解讀： 07/31 17:04
→ Howard61313 搭機旅客若能選擇高鐵，很大機率就乾脆直接去桃園了 07/31 17:04
→ Howard61313 （？ 07/31 17:04
推 stallings 高鐵選線的人好像跟飛機有仇 XD 07/31 17:10
→ stallings 離中正、小港機場遠遠的 07/31 17:10
推 stallings 選青埔可以理解，但從青埔拉條支線到航廈 07/31 17:13
→ stallings 是會死嗎？ 07/31 17:13
→ coon182 2024還在中正機場，大概50歲以上 07/31 17:17
→ stallings 看也知道在說當年 07/31 17:20
→ tmpss90187 日本新幹線也都沒經過機場啊 07/31 18:15
推 Howard61313 德國高鐵倒是有，忘了有多少個例子 07/31 18:19
推 JosephC 有建設決心就大武山修法，侵蝕海岸交通路線要預先規劃， 07/31 21:28
→ JosephC 不希望等到出事了才來改 07/31 21:28
推 iele 真的很不能理解跳過屏東直接到潮州這種方案 08/01 06:10
→ iele 地方根本就不可能支持，屏東人口絕大部分都在屏東市附近， 08/01 06:12
→ iele 跳過屏東直接到潮州這種方案是故意來亂的 08/01 06:12
→ blence 屏東市是新左營最近,30分鐘就可以到的地方 08/01 08:29
→ blence 地方全力支持的話怎麼會拖這麼久,說到底就是屏東市佔的人 08/01 08:31
→ blence 口不夠多,才會拿幾百萬觀光人口充數當要高鐵理由 08/01 08:35
推 morocco 屏東是目前到新左營都還是要四十幾分吧，無論火車（除了 08/01 08:51
→ morocco 少數自強）還是公路，除非晚上十點多這種時段飆車才能壓 08/01 08:51
→ morocco 到30分鐘 08/01 08:51
推 morocco 然後以人口論的話，屏東市比潮州，目前還是接近四倍，潮 08/01 08:58
→ morocco 州甚至是近年人口才多於內埔，相對於彰化員林的兩倍，宜 08/01 08:58
→ morocco 蘭羅東接近一比一 08/01 08:58
→ blence 前面在講比例,改講倍數是要說鳳山比屏東市也接近兩倍嗎 08/01 09:31
→ blence 屏東市這麼厲害,用就20萬不到的人口去講需求阿,當初何必把 08/01 09:36
→ blence 全縣80萬人口加好幾百萬遊客端出來講 08/01 09:39
→ blence 就是因為人口不夠多,才會協調吵來吵去不是？ 08/01 09:42
推 morocco 那反過來鳳山跟高火的人口比例也不同啊，如果延伸有辦法 08/01 09:51
→ morocco 變成左營鳳山潮州當然也行 08/01 09:51
推 Howard61313 高鐵會有潮州選項的關鍵不在人口，而在轉乘吧？畢竟 08/01 09:53
→ Howard61313 潮州站是台鐵各級列車幾乎都有停 08/01 09:53
→ Howard61313 要不然屏北也生一個台鐵各級列車都有停的大站來跟高 08/01 09:53
→ Howard61313 鐵交會看看，或許還能考慮 08/01 09:53
推 sleepyrat 我個人比較偏愛枋寮站 08/01 13:32
推 weyward 高鐵延伸台東不立專法嗎？ 哈哈哈哈 08/01 15:07
→ weyward 而且李夢魘在說什麼 高鐵左營站幾乎已經是目前台灣最大 08/01 15:07
→ weyward 的高鐵站了ㄟ 08/01 15:07
→ vespar 講那麼多，左營月台連通高捷什麼時候要動工??? 08/01 15:19
推 Brioni 屏東的新左營最快一班火車是23分鐘 08/01 16:27
推 morocco 平均是40分鐘，不要講得好像每班都23分鐘一樣 08/01 16:53
→ Brioni 對，差不多就是基隆區間車到南港的時間 08/01 17:08
→ Brioni 要站站停就是慢 08/01 17:09
推 shun01 s880st 清泉崗機場的航廈,剛好在高鐵的另一邊吧! 08/02 06:14
推 shun01 Howard61313 然後不但高鐵有停桃園的班次,桃園以南都大爆 08/02 07:02
→ shun01 滿,連機捷的高鐵桃園站到機場區間,可能你也不是第一班車就 08/02 07:03
→ shun01 能上... 08/02 07:03
推 shun01 stallings 我覺得高鐵桃園站設在青埔,就已經很明顯是為了 08/02 07:07
→ shun01 機場犧牲掉大多數桃園居民的權益了... 08/02 07:07
推 shun01 推vespar,如果高鐵左營站的上下車空間已經不敷使用了,那這 08/02 07:28
→ shun01 是最快的擴充方式沒錯... 08/02 07:29
推 keita2277 真需要高鐵月台直接捷運層的打通 08/03 21:52
推 Howard61313 @shun01大，那既然如此，如果真的有高鐵站增設北台中 08/06 18:15
→ Howard61313 大呼聲，那第一個要改的就是中捷橘線站址吧，只有橘 08/06 18:15
→ Howard61313 線能連到機場，但橘線跟高鐵交會處沒規劃設站啊 08/06 18:15
→ Howard61313 @增設在北台中的呼聲 08/06 18:16
推 shun01 樓上,真要增設北台中站的話,可能光是橘線派跟甲后線派就吵 08/18 04:07
→ shun01 不完了,甚至可能還會有藍線派亂入XD 08/18 04:08
推 shun01 然後真要講高鐵有預留的號誌站/轉轍軌空間的話,那又在苑裡 08/18 04:11
→ shun01 了,設下去會變苗栗南XD 08/18 04:12
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