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作者whangkiahao (teemowhang)
標題[新聞] 北迴線花蓮震後變脆弱 台鐵啟動改線評估
時間Sun Jul 28 13:23:46 2024
原文PTT 原始連結 ↗
https://www.cna.com.tw/news/ahel/202407280065.aspx （中央社記者汪淑芬台北28日電）北部與花東重要通道台鐵北迴線4月3日花蓮縣外海強震 後變脆弱，尤其和仁與崇德段，落石、土石流成最大阻礙，交通部指示國營台灣鐵路股份 有限公司研議改線，台鐵已啟動評估。 北迴線全線通車已44年，以往颱風期間最常發生電車線被吹落或路基流失，台鐵能以較快 速度修復搶通，但花蓮強震後北迴線變脆弱，遇豪雨、颱風，大量土石崩落。 交通部官員告訴中央社記者，北迴線部分路段山坡地質已更破碎，已指示台鐵研議改線可 行性，列為未來長期規畫。 台鐵董事長杜微今天接受中央社記者訪問表示，無法估計和仁與崇德段沿線山壁還有多少 土石未掉落，已啟動改線評估，但須詳細研究改線是否可行、改線位置與改線後興建方式 ，目前先加強北迴線預警與監控，確保行車安全。 花蓮強震後，6月21日北迴線和仁與崇德間土石流淹沒軌道，造成列車出軌；7月4日巨石 崩落砸斷鋼軌；颱風凱米侵襲期間又有大量土石流淹沒軌道。（編輯：李明宗）1130728 心得：還是說隧道橋樑都一起找蘇花安共線重做啊？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.10.2.28 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1722144229.A.70E.html

推文 (54)

推 busgoer 蘇花安(高)、台鐵、高鐵都共線算了 07/28 13:27
→ busgoer 看看是不是百年工程 07/28 13:27
→ el1901 有可能是找鐵道局直接做可研綜規環評 07/28 13:28
推 gogoguide 穿過野溪或易崩塌出改有地下就好啦 光復那裡不就一個例 07/28 13:42
→ gogoguide 子 穿過後接回原有隧道 這樣既不會浪費現有的隧道 也不 07/28 13:42
→ gogoguide 用打新的長隧道 07/28 13:42
→ gogoguide 改走地下 07/28 13:42
推 Stan6003 日本的案例 供參 07/28 13:53
→ Stan6003 #1cZg_LE_ 07/28 13:53
推 gogoguide 用光復舉例好像有點怪 我意思是新山里或新觀音那樣 直 07/28 13:54
→ gogoguide 接從地下穿過野溪 07/28 13:54
→ Stan6003 清水隧道口直接往山體內做bypass將兩個隧道連在一起 07/28 13:59
→ mov048 同意，隧道應該不用往地下塞，而是水平往更山裡面挖,走byp 07/28 14:33
→ mov048 ass，閃過溪谷就好 07/28 14:33
推 ARASHI6881 新山里以前是六連發隧道 後來就直接一個長隧道 07/28 14:37
→ moriyaorange 順便雙複線化好了，這樣貨運就不用當路隊長 07/28 14:42
推 a45 做遮體當長隧道? 07/28 14:56
推 gogoguide 遮體可能沒用 露出在地表的都會被沖掉 07/28 16:06
推 azcooper 該啟動宜花高鐵評估了 07/28 18:06
推 birdy590 北迴最大的問題: 只有小的可憐的平地可以用 07/28 19:25
→ senao 台鐵沒救了 高鐵才有未來 07/28 19:26
→ birdy590 要設站就一定要開出來 山腳下沒有哪裡是絕對安全的 07/28 19:26
推 stallings 新線給城際列車專用；原線也保留，給區間車和貨車 07/28 19:33
→ birdy590 現狀開 google map 就可以看的很清楚, 隧道間已經很短了 07/28 19:34
→ birdy590 但就這麼短短一小段就是有事 改線還想用原隧道? 07/28 19:34
→ birdy590 其實那跟蓋一段全新的沒什麼差別了 07/28 19:34
推 s1an 以後還不是被壓著給鐵道局蓋 幹嘛不一開始讓鐵道局去做評估 07/28 19:45
噓 ELYC1x 台鐵自己有很想辦這些專案嗎，被壓著是哪招？ 07/28 21:03
推 hot938490 鐵道局就是要搞基建類的啊 不然要你鐵道局何用？ 07/28 21:22
推 payeah 跟蘇花安一起考量吧 07/28 21:35
推 s1an 台鐵自己不想做 所以一開始直接鐵道局做評估不是比較省事？ 07/28 21:54
推 stallings 必須是鐵道局嗎？他搞的東西都很廢欸 07/28 22:07
推 MiaoXin 現在公司化帳本又另外算，這種土建花大錢的應該不會讓臺 07/29 00:02
→ MiaoXin 鐵來虧了。 07/29 00:02
→ birdy590 這段兩處都是為了要過河 改往裡面走恐怕也行不通 07/29 00:09
推 Arodz 應該兩條並存... 07/29 02:21
推 ltytw 弄一個台灣版的土合站有搞頭？ 月臺跟鐵路直接在隧道內供 07/29 07:51
→ ltytw 旅客上下車了。然後爬N階樓梯到站房 07/29 07:51
→ ltytw 如果線路都直接地下化的話 07/29 07:52
推 r12899987 一定包給鐵道局 07/29 10:12
推 mattc123456c 兩條並存？平常客貨分離？ 07/29 10:28
推 stallings 既存的路線和車站沒必要廢掉啊，給區間車和貨車用 07/29 10:47
→ stallings 新線給城際列車跑，不需要連接到現有的車站 07/29 10:49
→ ELYC1x 不然包給鄉民做啊，再公告出來給民意投票海選如何？ 07/29 12:21
推 ultratimes 如果你是拿安全當理由蓋新線，新線通後舊線就要廢啊 07/29 19:28
→ ultratimes 不然放任危險的路線繼續跑嗎？區間車 貨車不用安全嗎 07/29 19:28
→ Orihimeboshi 蘇花改通了蘇花也沒廢啊，機車還自帶at力場比走舊 07/29 19:43
→ Orihimeboshi 蘇花更安全 07/29 19:43
推 stallings 原線會天天都危險嗎？沒事當然可以用啊 07/29 19:58
→ stallings 颱風前地震後關閉就好了啊 07/29 19:58
推 senju 北花和北東的飛機加開幾班吧 07/29 22:52
→ MiaoXin 安全當理由嗎？那傾斜式到底能不能站人。連假安全能站人 07/29 23:41
→ MiaoXin ，平常日不能站人。這就是我家公司的安全標準。 07/29 23:41
推 Arodz 兩條就雙保險啊 不懂為什麼一定要2選1☁ 07/31 11:02
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