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作者littleag (先改一下就是了)
標題[問題] 高雄車站另外半邊的規劃？
時間Tue Jul 23 07:05:02 2024
原文PTT 原始連結 ↗
高雄車站終於準備把北半邊開放 不過這幾天突然想到 目前台鐵北上南下月台也都已經在這一邊了 那另外一邊的下面是規劃什麼呢？ 台鐵會增加月台嗎？ 因為感覺未開放那邊也有兩個像是對稱的入口，不知道是不是也是售票與剪票處 請教知道細節的朋友，謝謝 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.136.124.32 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1721689504.A.EB8.html

推文 (82)

推 hicker 原本設計是給高鐵的吧.... 07/23 07:10
→ hicker 畢竟左營倒退嚕方案是後來才出現的 原本都是跟台鐵並行 07/23 07:11
→ Auslayer 嚴格講是減少月台股道數，原本4到5月台，現在剩2島，就 07/23 08:45
→ Auslayer 空出來了 07/23 08:45
推 keita2277 就跟北車很像啊 07/23 08:50
→ Auslayer 貨運，車輛到發，更換本務都沒了，月台就不用這麽多 07/23 08:54
推 GamaBear 台鐵和高鐵預留空間是南北對稱的 B1是預留高鐵的大廳， 07/23 10:09
→ GamaBear 目前暫時拿來做商業空間 07/23 10:09
→ GamaBear B2高鐵月台(可興建2島4股) 07/23 10:09
→ GamaBear B3高鐵捷運轉換層 07/23 10:09
→ GamaBear http://i.imgur.com/8wX4DNM.jpg 07/23 10:09
推 SmileEMU800 樓上那張不準了 07/23 11:57
→ SmileEMU800 https://i.imgur.com/y1eAtFj.jpeg 07/23 11:58
推 SmileEMU800 不過我倒是覺得可以採用分離式月台，前幾天又釋出桃 07/23 12:01
→ SmileEMU800 捷某一站的規劃，月台在潛盾隧道裡，透過乘車通道連 07/23 12:01
→ SmileEMU800 進站體 07/23 12:01
推 SmileEMU800 https://i.imgur.com/DX8u40i.jpeg 07/23 12:05
→ SmileEMU800 啊…當我沒說，高鐵要是島式月台 07/23 12:07
推 SmileEMU800 不過若要節省結構寬度可以考慮板橋站的方式 07/23 12:09
→ hicker 桃捷那就大廟那邊那兩站吧 07/23 12:22
→ hicker 高鐵板橋站是島疊式 07/23 12:22
→ Auslayer 島疊式還要看下面還有沒有空間 下面是高捷紅線 07/23 14:31
→ Auslayer 板橋那個是原始設計就疊式 高雄原本兩島都放同層 07/23 14:37
推 keita2277 新中博都生不出來了怎麼可能疊式 07/23 15:18
推 SmileEMU800 那島疊式就不行了，B3有結構體 07/23 15:20
→ ultratimes 我覺得現在比較重要的是台鐵月台直通捷運啥時能啟用 07/23 20:49
推 SmileEMU800 快了吧，年底前應該可以 07/23 22:44
推 Brioni 那個沒用了 07/23 23:53
→ Brioni 支持新左營升格特等站 07/23 23:53
推 timmyhsu2 要那麼多特等站要幹嘛，還是桃園中壢新竹松山樹林南港 07/24 02:34
→ timmyhsu2 全部變特等好了 07/24 02:34
→ Brioni 高雄站降等啊^^ 07/24 11:51
推 timmyhsu2 那建議快被南港站超的松山也降等，快被中壢超的桃園也 07/24 12:28
→ timmyhsu2 降等。然後汐科也升一等算了，反正運量比汐止高嘛。新 07/24 12:28
→ timmyhsu2 烏日也超過豐原，那應該前者是一等後者才是二等對吧？ 07/24 12:28
→ timmyhsu2 大橋、沙崙也超過永康，那肯定都要升一等的吧：） 07/24 12:28
→ ELYC1x 某樓是不是以為把台鐵站升到特等就能擋掉高鐵延伸？ 07/24 12:39
→ ELYC1x 不然南港也升上去好了，左擋基隆捷運右卡北宜高鐵 07/24 12:40
推 Brioni 支持南港升松山降^^ 07/24 12:43
→ Brioni 新烏日升、豐原降有啥好反對 07/24 12:45
→ Brioni 管理本來就是順著都市建設跟人流變化 07/24 12:46
→ Brioni 難道死守30年前的規劃？ 07/24 12:46
推 Brioni 你要再挖15年延伸高鐵進高雄站也不是不行啦 07/24 12:54
推 stallings 車站等級跟我們有關嗎？大家在爭什麼 XD = = 07/24 13:04
推 keita2277 絕多數路段都在中華或九如施工的話 07/24 13:28
→ keita2277 影響有很大嗎？ 07/24 13:28
噓 ELYC1x 挖15年依據哪來的？幻想？ 07/24 13:34
→ ELYC1x 厲害了，原來工期是鄉民訂的，比工程會還強 07/24 13:36
→ ELYC1x 給你算30年換台鐵百年沉痾也划算啦 07/24 13:37
→ ELYC1x 搭個車能不能準時能不能銜接還要看你員工上上下下的臉色 07/24 13:38
推 Brioni 挖，不用15年嗎？我怎麼記得高雄鐵路地下化是2009年動工， 07/24 13:44
→ Brioni 還沒算環評設計 07/24 13:44
噓 ELYC1x 高雄車站地下化分兩階段半半施工才會這麼久，條件完全不一 07/24 13:55
→ ELYC1x 樣，亂套一通 07/24 13:55
推 Brioni 好喔，工程理想化 07/24 14:07
→ Auslayer 高雄站兩月台 不可能當車站始發站 一定會在屏東始發 07/24 14:18
→ Auslayer 屏東應該會採三島 路線過高屏溪到屏東才可能讓舊案營運 07/24 14:19
→ Auslayer 如果是折返案 主要還是左營收發車 少數班次會往返屏東 07/24 14:21
→ Auslayer 旅客較多會塞比較多班次的區間還是在南港到左營 07/24 14:23
→ Auslayer 南迴鐵路都還沒完全雙線 你說現在高鐵要拉往台東增班 07/24 14:24
→ Auslayer 這大概也只是有生之年系列+1而已 07/24 14:25
→ Auslayer 往東的路線有一部分甚至被台鐵地下東延的預留佔走 07/24 14:26
→ Auslayer 有些人以為拿舊案出來繼續執行就好 但舊案執行的條件 07/24 14:28
→ Auslayer 已經被改變 現在近似於砍掉重練的程度 07/24 14:29
推 Brioni 樓上說到重點，基本上設計環差都要重來 07/24 14:41
→ Brioni 至於效益？看高鐵那態度就知道了 07/24 14:41
→ keita2277 大武山自保區過不去，到高車就好 07/24 14:43
噓 ELYC1x 高雄車站第一期含先期拆標的連續壁99開工107年啟用花8年， 07/24 16:12
→ ELYC1x 接續第二期到明年底全部結案花7年，這叫理想化？ 07/24 16:12
→ ELYC1x 國內單座地下車站最久的LG06也還沒延到15年，真會拗 07/24 16:13
推 Brioni 對，你說的都對，反正現在2025年，我覺得2040年前不會通車 07/24 16:29
→ Brioni ，你有信心很好呀 07/24 16:29
→ ELYC1x 現在2025，樓上時間軸還好嗎？電腦右下角、手機左上角不確 07/24 18:51
→ ELYC1x 認一下？ 07/24 18:51
推 Brioni 幫你直接算從2025開始不好嗎= =？ 07/24 20:17
→ Brioni 多五個月你覺得2040會好也是可以 07/24 20:18
噓 ELYC1x 太厲害了，原來鄉民比國發會還強，還能預知計畫幾年能不能 07/24 20:23
→ ELYC1x 好，果然高手在民間，啊不過挖15年的證據到底在哪？哪本報 07/24 20:23
→ ELYC1x 告或哪份文件說開挖到回填這段施工時間需15年？ 07/24 20:23
→ ELYC1x 麻煩為自己提供的訊息負責，推文不必在那幫來幫去 07/24 20:24
推 ckTHU 推"左擋基隆捷運右卡北宜高鐵"觀點很有畫面！ 07/25 02:03
→ cymtrex 松山早該降 07/25 16:46
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