[情報] 桃園新站設計圖

作者aotfs2013 (aotfs2013)

標題[情報] 桃園新站設計圖

時間Sun Jul 14 21:11:41 2024

桃園新站和衛武營跟高雄車站一樣是找Mecanoo 下面是Mecanoo的官網介紹跟交通部釋出的設計 https://i.imgur.com/rPjKqfy.png 項目內容：兩階段總面積61,000平方米的總體規劃，包括一座新的39,000平方米車站建築，內設零售空間、地下地鐵和鐵路、公車站和未來可能的商業及辦公空間開發。在台灣的西北部，位於桃園市，這是一個擁有台灣最大機場的大都市區域，也是進入台灣的主要門戶。過去二十年來，台灣一直在將地面鐵路系統轉變為地下交通網絡。和國內其他城市一樣，桃園市也面臨著鐵路對市中心發展的限制影響。在這個重大的持續轉型過程中，人們強烈希望在城市北部和南部之間建立更緊密的聯繫。作為兩階段總體規劃中的重要舉措，桃園站被設定為城市的中心軸線。新的桃園站位於舊城中心，是一個大型的有蓋廣場，包括商業空間、地鐵、公車站和地下鐵路。屋頂覆蓋了三個體積和兩個空隙，與地下層有良好的連接。沉重的結構柱被分成了更細的柱子，創造了一種輕盈感，支撐著大屋頂，使其看起來像是漂浮在場地上。桃園被稱為機場城市，這個站的屋頂就像摺紙飛機一樣。天花板的壁板圖案結合線性照明，形成一個動態的天花板，吸引車站使用者的注意。考慮到桃園的亞熱帶氣候，作為Mecanoo可持續和全面設計方法的一部分，屋頂為公共空間提供了遮蔭和庇護。這種設計無縫地融合了城市和車站，增強了交通樞紐的公共特性。作為一個緊湊而高效的交通樞紐，乘客可以輕鬆地在車站內部移動。車站的中央通道提供了從多個方向進入月台層的通道。照明和景觀設計將幫助人們在車站內部導航，並為城市織物提供綠化。作為催化劑而非目的地，車站將提供咖啡廳、便利店、餐廳和紀念品店等必要服務。在車站東側的第二階段總體規劃中，將建設一座多層建築，提供商業和辦公空間。 https://i.imgur.com/VmR5Mar.png https://i.imgur.com/1mOY5Oa.png https://i.imgur.com/VfXzNfx.png https://i.imgur.com/XHYj0D7.png https://i.imgur.com/N5vp5a6.png https://i.imgur.com/Q1llA7d.png https://i.imgur.com/vOyJHk8.png https://i.imgur.com/cNhEpU1.png https://i.imgur.com/6zBFT6y.png https://i.imgur.com/PTQUJI0.png 桃園站的規模算是滿大的 Mecanoo設計的部分應該只有地面以上的10890坪看起來2 3樓是商場 1樓設有多處通往穿堂層的出入口地下1到6層目前是委託桃捷局代辦工程進度不用擔心從釋出的工程照片來看地下層是採用挑高設計好處是降低壓迫感跟大器當然壞處就是開挖深度比較深和貴 https://i.imgur.com/nRAvPWR.jpeg https://i.imgur.com/jmQ4nH5.png 桃園站還有一個特色是地下聯通機制桃園站北側會興建台鐵聯開大樓另外之後桃園站前的遠東百貨會重建目前都會做地下聯通另外桃園捷運棕線也會透過地下街和桃園站連結桃園鐵路地下化是比較晚開始的計畫感覺鐵道局有不少進步改善了之前舊案設計上的問題 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.231.207.80 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1720962704.A.879.html ※ 編輯: aotfs2013 (36.231.207.80 臺灣), 07/14/2024 21:15:10 ※ 編輯: aotfs2013 (36.231.207.80 臺灣), 07/14/2024 21:15:53 ※ aotfs2013:轉錄至看板 MRT 07/14 21:49

推文 (193)

推 over999 這樣很好少了高雄那些花里胡俏的設計簡單又好看 07/14 21:33

推 s026312345 台南有沒有辦法重新設計阿 07/14 21:34

→ s026312345 一個一等站規模還建得這麼小 07/14 21:35

→ s026312345 不建新的站房還沿用以前的舊站房，雖然是古蹟 07/14 21:35

→ s026312345 但規模還是遠小於其他車站 07/14 21:36

→ ELYC1x 臺南未來舊站房是當作穿越門戶而已喔，買票、過閘門一樣要 07/14 21:51

→ ELYC1x 經下沉廣場到地下一樓，地面層預留土開大樓基座和商業空間 07/14 21:51

→ ELYC1x ，有點像中壢的配置 07/14 21:51

推 s026312345 這個也是台南吃虧的地方，雖然古蹟也很有其價值 07/14 21:55

→ s026312345 但跟桃園還有高雄站設計相比台南這個車站地標在氣勢上 07/14 21:56

→ s026312345 真的很難與這些大站比較 07/14 21:56

→ Yelnats28 台南有古蹟桃園很羨慕 07/14 21:56

→ ELYC1x 所以未來要做的努力就是整頓車專區和周圍的都市設計，凸顯 07/14 21:58

→ ELYC1x 古蹟車站自明性，而非混雜在窳陋建物叢林裡面，當然沒氣勢 07/14 21:58

→ ELYC1x 桃園那模擬圖是已經把一堆雜七雜八地上物拿掉，秀出最終竣 07/14 21:59

→ ELYC1x 工樣貌，同樣高雄也是把原先站區內所有大大小小建物都夷平 07/14 21:59

→ ELYC1x 才蓋成 07/14 21:59

→ ELYC1x 台南地上物的整體設計好像去年還是今年初才定案，所以目前 07/14 22:01

→ ELYC1x 都還沒公布全區願景模擬，只有站內和門面近照 07/14 22:01

推 s026312345 因為光是站體設計台南文資處跟台鐵，鐵道局就一直 07/14 22:03

→ s026312345 協調，台南聯開大樓是在車站北側也是計畫做客運 07/14 22:04

→ s026312345 轉運站 07/14 22:04

→ s026312345 台南車站古蹟雖然珍貴，但也因為是古蹟也限制 07/14 22:05

→ s026312345 車站量體的擴建，只能作為出入口 07/14 22:05

→ s026312345 車站商場跟商業空間也受限 07/14 22:05

→ s026312345 不說一等站，連鳳山車站都有影城商場的設置 07/14 22:06

→ s026312345 車站量體也遠大於台南新站 07/14 22:07

推 JackChe 東側的聯開大樓是不是後站那個停車場大樓嗎 07/14 22:11

→ hinajian 為了氣勢蓋太大就是浪費時間浪費錢啊 07/14 22:48

→ hinajian 不是大就好能快點蓋好的話台南車站也不需要弄得太誇張 07/14 22:51

→ glenn608 不要在綠建築就好熱死 07/14 23:00

→ sleepyrat 看起來比較好蓋 07/14 23:10

推 tmlisgood 原本的臨時站跟願景館那邊會在蓋兩棟連開大樓 07/14 23:12

推 tmlisgood 然後遠東百貨也會重蓋兩邊會蓋空橋聯通 07/14 23:20

→ hinajian 又有綠建築謠言的受害者出現了 07/14 23:21

推 eternalmi16 又不是有氣勢才是好的設計 07/14 23:32

推 over999 氣勢強到周邊店家全死光也沒用 07/14 23:46

→ ELYC1x 不知道s大所謂氣勢是磅礴帥氣，還是現在建築設計提倡的自 07/14 23:48

→ ELYC1x 明性 07/14 23:48

推 s026312345 應該說是車站量體大小，桃園，高雄，鳳山都有 07/14 23:58

→ s026312345 大量的站體與周遭規劃，有商場，商辦，轉運站等 07/14 23:58

→ s026312345 規劃，反而台南車站的古蹟確只有進出用途 07/14 23:59

→ s026312345 及部分的商場，車站是許多旅客第一眼的印象 07/15 00:00

→ s026312345 高雄跟桃園都可以感受到是大城市該有車站到規模 07/15 00:00

→ s026312345 台南車站反而就與其他一般地區的小型車站類似 07/15 00:01

推 s026312345 當然我也知道台南舊車站若蓋那種超大量體建築 07/15 00:03

推 s026312345 會有突兀的感受，或許也不會得到台南人認同感的歸屬 07/15 00:05

→ s026312345 這也是台南車站在規劃上受限的地方 07/15 00:06

→ s026312345 反而也會羨慕桃園站沒有古蹟的限制在設計上反而可以 07/15 00:06

→ s026312345 盡情發揮 07/15 00:06

推 s026312345 也希望台南新車站腹地上其他的規劃能到位，能符合一 07/15 00:09

→ s026312345 般都會區車站的需求跟歷史文化的折衷點 07/15 00:09

推 unforeseen 還好吧，台中車站也有歷史價值，新站照樣蓋在旁邊 07/15 00:14

→ unforeseen 桃園車站旁的舊倉庫不是古蹟到現在也沒拆掉 07/15 00:17

推 smilekekeke 不知道還要再等多久== 07/15 00:18

推 s026312345 台南車站旁邊蓋新的大車站台南文資處是不給過的 07/15 00:21

→ s026312345 光是現在新蓋的棚架與台南舊車站的結合就來回多趟了 07/15 00:21

推 s026312345 其實我也不是抨擊古蹟車站不好 07/15 00:23

→ s026312345 只是各縣市車站幾乎都是美崙美奐一個比一個大 07/15 00:24

→ s026312345 展現出像是國外大城市車站的氣魄 07/15 00:24

推 s026312345 台南車站堅守不建設大量體符合舊站風格 07/15 00:26

→ s026312345 看看高雄與台中站例子實在不知道是好還是壞 07/15 00:27

推 trtc011012 什麼時候台北站也能蓋新站啊... 07/15 00:32

→ jpnldvh 看起來遊民就很好睡老是搞這種cg 看起來很讚然後疏於維 07/15 00:34

→ jpnldvh 護變得很醜的設計 07/15 00:34

推 hk5566 這是用什麼軟體跑的？好多洋人 07/15 01:15

推 Brioni 屋頂會不會有光害 07/15 02:30

推 horselai 台鐵車站乘客多短距離轉乘到公車應該是重點但看來被 07/15 04:09

→ horselai 忽視了 07/15 04:09

→ horselai 只見門口畫了小黃和很長的散步距離 07/15 04:10

推 shun01 over999 你是說美麗島站的出口設計嗎? 07/15 05:54

推 shun01 是說既然桃園地下化,上面沒弄桃園版的市民高架,那怎麼不把 07/15 06:00

→ shun01 車站設計成類似南港車站那樣子? 07/15 06:00

推 trtc 台南車站沒有大規模的聯開大樓，真的蠻可惜的。不知道日本 07/15 07:11

→ trtc 有沒有地區首府車站(不是那個大學的首府)是沒有採聯開形式 07/15 07:11

→ trtc 的 07/15 07:11

→ metalfinally 台南還沒聯開可能是捷運綠線還不知道怎麼經過那裡 07/15 09:45

→ metalfinally (只說會跟轉運站共構，但轉運站要怎麼蓋都沒定案) 07/15 09:46

推 Yelnats28 不過桃園中壢之間的新路廊，以後是否會有新的馬路串連 07/15 09:58

→ Yelnats28 ，還是設置綠園道或其他設施，這圖還看不出來。 07/15 09:58

推 Yelnats28 因為覺得桃園台一線還蠻需要有平行的替代道路，但去年 07/15 10:01

→ Yelnats28 張善政的說法是認為不需要，所以不會鋪路。希望還有轉 07/15 10:01

→ Yelnats28 圜的空間。 07/15 10:01

→ moriyaorange 單純很多，不過似乎沒有客運公車轉乘空間? 07/15 10:11

推 a50109 這設計真的很像桃園機場 07/15 10:12

推 jgfreedom 好奇屋頂那反光，鄰近大樓不曉得會不會抗議XD 07/15 10:27

→ jgfreedom 造型還不錯，但商場空間好像沒有很多（如南港、板橋） 07/15 10:30

→ jgfreedom ，這對公司化的台鐵，好像不是好事？當然商場規劃還是 07/15 10:30

→ jgfreedom 要詳看設計圖可能會比較準 07/15 10:30

→ jgfreedom 但從外觀來看，地上空間應該是有限 07/15 10:31

→ jgfreedom 地下空間就好好利用吧 07/15 10:32

推 a50109 希望這次鼎泰豐該來了吧 07/15 10:38

推 rocky9137 電腦繪圖很簡單蓋出來又是另外一回事 07/15 10:51

→ rocky9137 完工日期看看就好.... 07/15 10:51

推 jgfreedom 現在能畫出來，應該就能蓋，而且桃園新站看起來沒有很 07/15 11:02

→ jgfreedom 難。高雄車站圖繪跟實際樣貌就很像 07/15 11:02

→ jgfreedom 之前桃機三航站那設計圖看起來就不好蓋，現在不曉得修 07/15 11:03

→ jgfreedom 改如何 07/15 11:03

推 Yelnats28 台鐵聯開大樓在北側會聯通應該不缺商場空間 07/15 11:09

→ Yelnats28 車站周邊腹地不大，還好車站本體沒有太巨大，不會突兀 07/15 11:16

→ Yelnats28 。 07/15 11:16

推 bttdnr 比一堆公共建築好多了如高雄車站那種簡直就是玫瑰空調的 07/15 12:14

→ bttdnr 放大版 07/15 12:14

推 oreaptt 多掛10面台鐵log 就毀了 07/15 12:42

→ Trukasa0108 站體很漂亮，但旁邊的華國美學街景有夠醜XD 07/15 13:02

→ sweizhe 又是那奇怪的藍色書法字體招牌..美感不敢恭維 07/15 13:31

→ Yelnats28 台中高雄能夠新舊放在一起也是蠻令人羨慕的。桃園最好 07/15 13:39

→ Yelnats28 看的第二代車站，目前只能在軌道願景館裡頭看到模型（ 07/15 13:39

→ Yelnats28 但1:5的比例模型也是蠻美的） 07/15 13:39

推 countryair 桃園那邊道路容量跟土地面積怎麼跟高雄車站比 07/15 13:55

→ lawyer94 到底要改版幾次 07/15 14:34

推 BraveCattle 其實台中和高雄也有各自的問題(台中是新舊沒有結合， 07/15 14:56

→ BraveCattle 高雄是後側站體被直接拆除)，所以台南會怎樣可以等實 07/15 14:56

→ BraveCattle 際啟用再來看看，雖然我個人是覺得還是可以適度開發 07/15 14:56

推 sleepyrat 高雄也是改到最後定案的設計才有新舊融合的感覺 07/15 20:07

→ sleepyrat 原先的設計，舊站體看起來像釘子戶~ 07/15 20:07

→ zzff92 這個大概等某前市長被關出來都蓋不好 07/15 21:10

→ vinylptt 中壢車站的定稿圖不知道是怎樣誰設計 07/15 21:55

推 shun01 Yelnats28 本來想說張市長的綠線延伸直通中壢車站改得不錯 07/16 06:28

→ shun01 沒想到居然覺得鐵路地下化的上面,不但不用搞桃園版市民高 07/16 06:29

→ shun01 架,連一般的平面幹道都不必,這抵制私人運具的程度有點硬核 07/16 06:30

→ shun01 ...(或是說人本交通的程度?) 07/16 06:30

→ hicker 說是抵制私人運具不如說是現有台一線應該就足夠了吧 07/16 06:55

→ hicker 喔是說綠線上面喔....不是已經有既有道路了?? 07/16 06:56

→ hicker 再回到新桃園車站的設計採用大片玻璃帷幕不怕西曬問題?? 07/16 06:59

→ Yelnats28 是指鐵路地下化之後的地上路廊沒錯，這關係到未來桃園 07/16 09:47

→ Yelnats28 與中壢之間的緊密度，至少對中路、內壢、中壢工業區、 07/16 09:48

→ Yelnats28 中原都影響蠻大。 07/16 09:48

→ Yelnats28 當然另一種想像，就是要真正完整的綠園道（不間斷破碎 07/16 10:25

→ Yelnats28 、舒適的自行車道在沿線連結老街溪步道、龍山埤塘、桃 07/16 10:25

→ Yelnats28 園大圳、1-4號埤塘、桃林鐵道）方便更多人騎自行車通 07/16 10:25

→ Yelnats28 勤通學。也很美好，只是就是要有其他犧牲（例如放棄多 07/16 10:25

→ Yelnats28 一條來往中壢工業區、國際路的替代道路） 07/16 10:25

推 BraveCattle 大片玻璃帷幕就案例來看不太怕西曬，但衍生出來的問 07/16 10:54

→ BraveCattle 題是反光擾民，和採用的大多不會像意像圖那樣透的玻 07/16 10:54

→ BraveCattle 璃 07/16 10:54

推 james732 台灣的logo看起來怎麼會這麼刺眼XDDD 07/16 14:18

推 shun01 Yelnats28 我是覺得既然都高架化了,上面光搞平行台1線的幹 07/17 07:01

→ shun01 道可能都還不夠,最好搞桃園版市民大道,畢竟桃園車站那邊離 07/17 07:01

→ shun01 高速公路都不是普通遠... 07/17 07:02

推 shun01 看到張善政把綠線中壢延伸改成能直通中壢車站的正常形式, 07/17 07:12

→ shun01 卻也想把鐵路高架化上面的部分全弄成綠園道,我都不知道他 07/17 07:12

→ shun01 是哪個黨的了... 07/17 07:12

推 timmyhsu2 變綠園道哪裡抵制私有汽車了，原本是火車行走的路，部 07/17 13:02

→ timmyhsu2 分作為園道讓路給汽機車走還不夠，要整條開闢成馬路這 07/17 13:02

→ timmyhsu2 已經是過度傾向車本的道路設計了 07/17 13:02

噓 sinclaireche 推文某s車本思維 07/17 14:01

推 livingbear 綠園道不就從以前就是這麼計畫的？朱立倫就綠林大道， 07/17 16:30

→ livingbear 五隻羊減少徵收縮小變4線道，燦哥改地下化以後地變大 07/17 16:30

→ livingbear 了一樣沒有沒增加線道，多出來的就是綠林人行道跟自 07/17 16:30

→ livingbear 行車道，根本沒有啥市民大道計畫 07/17 16:30

→ lawyer94 市民大道就只是鐵路周邊既得利益者的幻想而已 07/17 18:58

→ lawyer94 想要廢墟變店面，點石成金 07/17 18:59

推 shun01 timmyhsu2 但事實是平行的台1線早就不敷使用了,確實存在分 07/18 03:04

→ shun01 流的需求,而且桃園鐵路地下化沿線離其他平行高快速道路遠, 07/18 03:06

→ shun01 搞個高架道路根本不為過... 07/18 03:06

推 shun01 sinclaireche 說我車本思維也不盡然,只能說個人比較傾向平 07/18 03:09

→ shun01 衡性的策略,以確保不同族群都能滿足基本需求 07/18 03:09

→ hicker 要說距高快速公路遠嘛....要看是從點還是線來看囉 07/18 03:20

→ hicker 但就算說點嘛....桃園車站-南桃園交流道 5.5KM 07/18 03:32

→ hicker 內壢車站-內壢交流道 5KM 中壢車站-中壢交流道 3.3KM 07/18 03:35

→ hicker 這也不算太遠吧.... 07/18 03:35

→ willy1215 不同族群(x)，車子第一，行人第二(o) 07/19 11:07

→ ELYC1x 某樓躺著中槍，真正車本激進者根本不會這麼平和地討論 07/19 12:23

推 shun01 hicker 中壢市區算是比較近一點沒錯,但剩下的內壢跟桃園你 07/20 02:59

→ shun01 也列出來交流道離火車站有多遠了,尤其是考量到路線走向,桃 07/20 02:59

→ shun01 園火車站的部分,我的參照交流道是南崁交流道,那又更遠了.. 07/20 03:00

→ shun01 . 07/20 03:00

推 shun01 willy1215 如果車流量真的難以減少,或是減少了兩三成甚至 07/20 03:11

→ shun01 一半以後還是誇張得多,那在這種狀況下把穿越性車流轉移到 07/20 03:12

→ shun01 高架道路,將平行的平面道路減壓以後,也才更有籌碼把平行的 07/20 03:13

→ shun01 平面道路做步行環境的改善(還是說你覺得綠園道好就OK,平行 07/20 03:13

→ shun01 的平面道路,車流多到沒辦法改善步行環境管他的?) 07/20 03:14

→ willy1215 那為何不是一開始就不要讓穿越車流進入市區，而是從外 07/20 07:58

→ willy1215 圍繞過，或將需求轉移到公共運輸上 07/20 07:58

→ willy1215 如果你的高架道路上面有高乘載或大客車優先通行權，我 07/20 07:59

→ willy1215 支持 07/20 07:59

推 shun01 willy1215 平面外環道的問題,是隨都市擴張,很可能哪天外環 07/21 03:23

→ shun01 道就變成市區的內環了...(桃園區三民路就是超明顯的案例) 07/21 03:24

推 shun01 如果是高架道路,就算在市中心起碼還是封閉式道路... 07/21 03:30

推 shun01 高乘載或大客車專用道,以五楊的經驗來看,效果其實也還好, 07/21 04:36

→ shun01 倒不如把E-Tag的技術普及到平面道路,改成所有道路都要收費 07/21 04:37

→ shun01 且費率以該路段於該時段的服務水準訂定 07/21 04:38

→ willy1215 我們連橫向國道都遷就民情不收費了，我不覺得 07/21 08:44

→ willy1215 一般平面道路人敢做 07/21 08:44

→ willy1215 外環你可以高架甚至部分平面封閉 07/21 08:45

→ willy1215 然後也是需要都市計畫的協助 07/21 08:45

推 shun01 從北京的經驗來看,部分平面封閉其實沒有很好,然後外環高架 07/22 02:16

→ shun01 以桃園區來說,北邊可用的路廊至少要到國道一號,南邊的也被 07/22 02:18

→ shun01 國道二號用掉了... 07/22 02:18

推 shun01 另外橫向國道不收費絕對是惡政懶政,畢竟真正每車道日均車 07/22 02:27

→ shun01 流量小於7500小客車當量的也沒幾段... 07/22 02:28

→ shun01 (我是說高速公路) 07/22 02:28