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作者marrvosal (自耕農坐牛車)
標題[問題] 高鐵延伸班次問題
時間Fri Jul 12 09:47:59 2024
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想請問各位版友 未來高鐵延伸屏東的各個方案的班次規劃 之後會在屏東設維修基地嗎？ 感覺這跟不同的方案搭配的結果也會影響班次許多 左營案跟高雄案（以及燕巢案？）對於班次上的安排不知道會不會有影響 目前我猜測是不管哪個方案 受限於回基地的路線及旅客量影響 屆時應該都只有站站停的車次才會有駛往屏東？ 如果是直達車或是只多停幾站的車次或許就不會往屏東開了 若是如此那對於搭乘的意願似乎也會有影響 若是從北部站站停到屏東 花的時間跟直達到左營後轉台鐵到屏東的時間 是不是幾乎沒有差別 甚至還會更快呢？ 對於許多細節都不是很了解 文章內容多數都是猜測的 再請版友們不吝解惑 ----- Sent from JPTT on my Google Pixel 5. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.133.51 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1720748881.A.538.html

推文 (50)

推 siowan135 直達車延伸也無不可，反正北高區間外怎麼停都不影響北 07/12 09:56
→ siowan135 高旅行時間 07/12 09:56
→ eugene0315 當初燕巢案被靠北過變相減停左營了... 要維持左營班 07/12 10:09
→ eugene0315 次不減 屏東延伸不管怎樣都要繞進左營 07/12 10:09
→ a5mg4n 直達車延伸才有意義，會在屏東乘車的大多數只會到直達車停 07/12 12:32
→ a5mg4n 車站 07/12 12:32
→ Howard61313 確實不能說繞進左營沒必要，但怎麼繞也是重點 07/12 12:38
→ Howard61313 如果是倒退嚕方案，那要嘛左營減班，要嘛屏東不能增 07/12 12:38
→ Howard61313 班 07/12 12:38
→ usercode 倒車案一樣影響北高運能，只是影響沒有燕巢案大而已 07/12 12:43
→ marrvosal 感覺現在各站運能都很滿 這樣屆時能分多少給屏東很難說 07/12 12:50
→ ciswww 新車2027年就開始上線了 07/12 12:56
→ Auslayer 左營屏東太近 應該不至於再加維修基地 07/12 13:15
→ Auslayer 左營燕巢到下一個有維修功能基地就是台中 中途嘉義功能 07/12 13:16
→ Auslayer 也沒這麼齊全 應該是在既有班表的空檔放幾班往屏東班車 07/12 13:18
推 ultratimes 為了大眾運輸的普遍性，運能能不能極大化不是重點 07/12 13:35
推 a210905 還有一個問題是，南下直達1字頭的運用會接北上8字頭 07/12 13:50
→ a210905 北上直達1字頭回頭也是接南下8字頭，整個運用都得大調整 07/12 13:50
→ marrvosal 嗯我主要是想問是否有類似樓上說的這種營運上的影響 07/12 14:05
推 Orihimeboshi 高鐵車不夠的問題應該比較嚴重 07/12 16:34
→ Orihimeboshi 東海道的系統容量從水管路立體交叉大概也沒問題 07/12 16:42
→ your0207 站站停可以滿足所有需求，需要直達車的在左營應該也可 07/12 17:13
→ your0207 以換車 07/12 17:13
推 keita2277 如高機給高鐵，上方聯開，那裡會輸北車 07/12 19:18
推 ninebride 台南直接到潮州 是個新方案 07/12 19:36
→ Howard61313 高鐵台南到潮州的好處就是使屏東北上變快，另一個好 07/13 09:56
→ Howard61313 處是使原本位置不佳的高鐵台南站增添重要性及價值， 07/13 09:56
→ Howard61313 但要如何不影響左營北上的班次就是個問題了（雖然說 07/13 09:57
→ Howard61313 這個問題的解決方式可能還是比高鐵屏東進左營時要改 07/13 09:57
→ Howard61313 造左營站還容易） 07/13 09:57
→ MiaoXin 方案都還沒確定就要討論？那不就每個方案的未來都要預估 07/13 10:16
→ MiaoXin 出來？不然就等動土再說。 07/13 10:16
推 morocco 高鐵從台南叉出延伸，居然還是去潮州，然後屏東市還是要 07/13 10:17
→ morocco 去左營才能上高鐵，也未免太欺負屏東市了吧 07/13 10:17
→ Howard61313 我只是單純回應25樓而已喔 07/13 10:41
→ Howard61313 事實上，如果屏東出站後下一站直接是台南而不是左營 07/13 10:42
→ Howard61313 ，那設站在屏東市（甚至六塊厝）的正當性反而會提高 07/13 10:42
→ Howard61313 因為屏東市蓋倒退嚕高鐵到左營的優勢真的不多，但如 07/13 10:43
→ Howard61313 果是從屏東市蓋到台南，那優勢就明顯了 07/13 10:43
→ Howard61313 這樣一來，對屏東市而言，可以變成中長程北上選高鐵 07/13 10:47
→ Howard61313 （直達台南或以北），短程去高雄選台鐵，也不啻為一 07/13 10:47
→ Howard61313 項選擇 07/13 10:47
→ Howard61313 當然啦，如果有一個不用倒退嚕也不用蓋支線的全線主 07/13 10:47
→ Howard61313 線方案能連結高雄、屏東，甚至再到東部，對未來高鐵 07/13 10:47
→ Howard61313 路網整體而言營運模式會變更單純 07/13 10:47
推 sleepyrat 一勞永逸的辦法就是燕巢以南全部重蓋，一路到潮州枋寮 07/13 12:16
→ sleepyrat 新的高雄站可以蓋在與紫線或黃線的交會處 07/13 12:17
推 sleepyrat 左營站就讓它慢慢淡出，以後也不用再吵著進高雄車站~ 07/13 12:19
推 shun01 樓上是指蓋十全路果菜市場一帶?但這樣又要怎麼拉到屏東? 07/14 08:02
→ johnny911003 放棄已經三鐵共構的左營去花更多錢蓋兩個新高鐵站？ 07/14 15:52
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