為何高鐵台鐵中間沒有隔牆？
松山往台北快到台北車站就沒有隔牆
當初設計有關嗎？
還有一小段軌道有陽光照射靠近台北車站
台北車站唯一是這樣設計
板橋南港是彼此之間看不到
左營頂多要進站看得到
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推文 (53)
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tp610108
我想應該是因為台北地下化的主案本身是以台鐵四線化設
07/07 13:10
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tp610108
計的，其他的萬板松山南港什麼的都是以高鐵要進來而設
07/07 13:10
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tp610108
計的
07/07 13:10
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Orihimeboshi
台北車站還要敲月台降軌高鐵才開的進來
07/07 13:18
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hicker
軌道有陽光照射 說的是華山那邊吧
07/07 13:30
推
ultratimes
因為高鐵那邊以前是台鐵用的，你沒發現台鐵沒1.2月台
07/07 13:42
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sleepyrat
當初就沒有高鐵
07/07 13:43
推
ThrivinIvory
四條線原本都是呆鐵的
07/07 13:45
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hicker
維基的台北鐵路地下化與高鐵年表兩個要交叉看
07/07 13:48
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hicker
高鐵1992年6月 行政院核定路線與站址 同年9月萬板專案開工
07/07 13:49
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hicker
這時才確定高鐵台鐵各走兩線
07/07 13:50
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hicker
也連帶導致台北車站 台鐵須讓兩月台給高鐵
07/07 13:51
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james732
我記得兩邊月台以前曾有一些類似輕隔間的東西隔開
07/07 14:30
推
ThrivinIvory
對餒以前有做牆隔開 後來又拆掉？
07/07 15:09
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ELYC1x
大概2005年左右高鐵施工時期，有綠色鐵皮分隔
07/07 15:11
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hn9480412
因為台北車站月台和松山/南港專案的南隧道是高鐵從台鐵
07/07 15:56
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hn9480412
那邊幹走的
07/07 15:56
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hn9480412
YT還有人認為為何高鐵和台鐵要出現這種競爭關係，是不
07/07 15:58
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hn9480412
知道那時候台鐵恨死高鐵了嗎
07/07 15:58
推
small28
https://i.imgur.com/OyceRsu.jpeg
07/07 17:06
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small28
忘了之前哪看到的
07/07 17:06
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hn9480412
這張圖維基百科就有啦
07/07 17:20
推
chuegou
四線被幹一半去
07/08 01:19
推
Metro123Star
反而要問為何松山專案的南北隧道有分隔？
07/08 02:38
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aiyowaya
就這都是原先台鐵在用 當然不用隔
07/08 03:16
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aiyowaya
但現在路線標準不一樣 想要築牆還不如有鐵網作區隔省錢
07/08 03:17
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aiyowaya
造成華山北車北門間都能互相看到對方的車
07/08 03:17
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ELYC1x
松山專案南北隧道是分兩期建造，不只隔牆還有一道連續壁
07/08 11:02
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cherry0804
以當時的計畫，如果高鐵沒有進來，台北地下段可能
07/08 21:52
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cherry0804
也會像台中高雄一樣出現通勤站，算是捷運化的前身
07/08 21:52
推
shun01
cherry0804 如果高鐵是塞中間,搞不好那些緊急停靠站也都能
07/09 06:42
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shun01
當通勤站了(雖然有板南線,但如今反倒是板南線需要被分流了
07/09 06:42
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shun01
XD)
07/09 06:42
推
Metro123Star
高鐵塞中間其實也不是不行欸 但可能台鐵希望兩線在
07/09 20:37
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Metro123Star
旁邊方便調度 不然松山板橋間都沒有地方折返
07/09 20:37
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ELYC1x
高鐵非常非常早就被安排要走鐵路地下化路廊了，只有臺北專
07/09 22:57
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ELYC1x
案沒考慮高鐵，接續三期從松專開始都有高鐵的影子
07/09 22:57
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Orihimeboshi
都市擴張到現在台鐵也不會在松山台北折返，當然這
07/10 06:53
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Orihimeboshi
都是結果輪了
07/10 06:53
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hn9480412
可是西門緊急停靠站只有台鐵那側有月台
07/11 04:33
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hn9480412
看企鵝的介紹是說當初還沒決定高鐵是否要進駐但南隧道
07/11 04:41
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hn9480412
是以高鐵的淨空標準和規格興建
07/11 04:42
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hn9480412
https://youtu.be/UZfLCLezWMs
07/11 04:42
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hn9480412
不過如果當初高鐵選用北隧道可能就沒有台北機廠的
07/11 04:44
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hn9480412
存廢問題了吧
07/11 04:44
推
shun01
原來西門緊急停靠站只有一個側式月台啊!
07/12 01:42
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shun01
(感謝樓上提醒...)
07/12 01:42
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ELYC1x
南隧道屬於萬板專案，設計之時就知道要給高鐵了，是北隧道
07/13 23:50
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ELYC1x
不符高鐵淨空，不過北車前後段還是能勉強控制超高、線形讓
07/13 23:50
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ELYC1x
路線能進出，副作用是速限很低而已，所以北上出發要過華山
07/13 23:50
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ELYC1x
才大加速 (類似桃園臨時站/軌不分車種限60的概念)
07/13 23:50
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ELYC1x
至於c前輩三番兩次提到西門南隧道高程問題，猜測很可能是
07/13 23:55
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ELYC1x
配合高鐵規範的較大豎曲線半徑或縱坡配置，才會降不下去
07/13 23:55