[新聞] 台鐵增開西部直達車賣座逾9成

作者DPPlikeSHIT (DPPlikeSHIT)

標題[新聞] 台鐵增開西部直達車賣座逾9成

時間Sat Jun 29 08:15:56 2024

原始標題台鐵增開西部直達車賣座逾9成北高最快3小時38分抵達改點殺出高鐵重圍新聞網址 https://www.chinatimes.com/newspapers/20240629000436-260114?chdtv 中時新聞網 04:10 2024/06/29 中國時報蔡明亘發表日期 04:10 2024/06/29 全文完整內容台鐵配合EMU3000型新自強號投入營運改點，調整436列次，乘客發現最大亮點在西部幹線增開6列直達車，北高最快3小時38分抵達，搭乘率高，在高鐵強勢的西部市場殺出重圍。台鐵分析，西部幹線有增開直達車需求，故調整營運策略。學者認為，可能吸引部分高鐵乘客移轉，台鐵於西部市場定位應更明確。台鐵26日改點，乘客發現平日上午間隔15分鐘竟有2班北高直達車，且乘坐率高，平日就有此成績，不難想像過去票多難搶，驚呼台鐵豁出去了。台鐵這次投入新車上路，西部幹線自強號運能提升4.2％，東部幹線自強號運能也升3％。台鐵公司表示，西部幹線尖峰時段仍有旅運需求，為提升西部運能與競爭力調整策略，增開西部6列直達班次，包括北高間停4至5處大站及北中直達車等，首日除154次外，利用率皆逾9成，且各次車1周前訂票率超過7成，達預期成效。台鐵改變車次安排，外界認為因過去獨占的花東市場受地震影響，再加新車不斷投入提升運能，西線部分民眾可能考量車站地點、票價、時間等CP值因素選搭台鐵，後續客流待觀察。台鐵公司說，將觀察西線直達班次銷售情形，分析旅運需求，作為未來調整依據。成功大學交通管理科學系教授鄭永祥表示，高鐵特定時段一票難求，台鐵增加北高直達車運能，可能吸引不要求車程時間的乘客移轉至台鐵，要嘗試補足高鐵缺口不是不行，仍建議台鐵思考清楚自身在西部市場定位，東部路線受地震影響，應觀察旅客變化，使西部路線經營方向需更明確。「就經營角度來看，鼓勵台鐵多方嘗試！」交通大學交通運輸研究所退休副教授黃台生認為，台鐵已公司化，要為自身營運負責，高鐵購置新車短時間內無法到，支持台鐵增開西部直達車，台灣鐵路市場雖不大，但2巨頭競爭是好事，有望推升服務品質。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.166.206.233 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1719620159.A.04A.html 22時以後到達台北的班次, 都己經算很晚了, 載客率都不高. 154到台北己經快要 23時了, 如果再搭捷運或公車, 到家裡若是快一點也要 23時 30分, 再給你洗個藻, 洗衣服, 以及一些哩哩扣扣的事, 忙完都己經是凌晨了, 可是我明天還要上班, 我還有多少時間睡覺 ??? 搞不懂排那麼晚的原因是什麼 ??? 反而是高雄在 15~17時之間開車, 台北約 20~21時到達的時段, 還有一波人潮, 可以再塞一班直達車, 目前只有 136次, 根本不夠. 其實, 直達車能有不錯的載客率, 政府也是「功不可没」, 因為政府長期以來放任私家車的過度成長, 造成國道嚴重的塞車, 最倒楣的就是國道客運, 從台北出發, 林口開始塞車, 新竹也塞, 台中彰化繼續塞, 不想塞車的乘客, 就改搭台鐵直達車, 但也導致國道客運的經營更是雪上加霜, 但另一方面, 雖然台鐵揀到一些客運的乘客, 但是載客率若要有「大幅度」的成長, 卻是不容易, 畢道國道乘客本來就不多, 能轉移到台鐵的也是相當有限, 若想要搶高鐵的客源, 就必需用普悠瑪來跑(例如 107, 124次), 但普悠瑪班次不多, EMU3000在時間上還是慢了些. 剩下還能搶的, 就只有私人運具的市場, 政府最好都不要管私人運具, 持續地放任私家車開上國道, 最好大家都把車開出來, 都塞在一起, 喜歡開車就不要抱怨塞車, 當你塞到無法忍受的時候, 就會改搭台鐵, 或其它大眾運輸, 轉乘還是要看車站, 天龍國共站共構, 出站又有捷運轉乘, 相當方便, 但其它車站呢 ?只能仰賴地方客運, 接駁車班次又少得可憐, 錯過一班就要再等很久, 有時候我覺得, 地方政客, 民代, 議員......等, 不要只會要求高鐵增停, 卻忽略了「爛到有剩」的轉乘, ※ 編輯: DPPlikeSHIT (118.166.212.187 臺灣), 06/29/2024 17:15:27 這次改點的 107, 124次, 是我認為最優質的一對. ※ 編輯: DPPlikeSHIT (114.44.254.60 臺灣), 06/30/2024 17:41:09

推文 (231)

推 jgfreedom 154週五、六、日餘票很少，可以推測搭乘率在九成以上 06/29 08:30

→ jgfreedom 平日因154開車時間較晚，旅客就不會這麼多，但依餘票狀 06/29 08:33

→ jgfreedom 況及同好回報，搭乘率也沒太差就是了 06/29 08:34

→ jgfreedom 比較意外的是111吧！前有107在搶，沒想到111的表現甚至 06/29 08:35

→ jgfreedom 還比107好 06/29 08:35

推 temu2035 以前還沒高鐵的時代，和107、111同時段的1005搭乘率有 06/29 08:55

→ temu2035 夠慘 06/29 08:55

推 temu2035 以前開直達車是載空氣，現在需求真的變化很大 06/29 08:57

推 figaro 以前國道客運的天下阿班次超多又便宜！ 06/29 09:12

→ figaro 現在那個價錢都已經漲翻了班次也越來越少 06/29 09:12

推 NTUisBEST 如果以後 107, 111都客滿, 搶不到票的話, 06/29 09:23

→ NTUisBEST 能再加開一班直達嗎 ??? 台北早上 7:30開車 06/29 09:24

→ andy810625 國道客運基本上已經回不去了 06/29 09:41

推 chrissonic 其實107次就應該改用EMU3000型，同時台北站改7:30開車 06/29 09:42

→ chrissonic 111次改回先前原來的普悠瑪號，台北站8點整開車不變！ 06/29 09:43

→ moriyaorange 直達車只和高鐵部份班次只差一個多小時，價格也有 06/29 09:48

→ moriyaorange 落差，買不到高鐵票轉移到台鐵直達車已經變成一種 06/29 09:48

→ moriyaorange 趨勢 06/29 09:48

推 Ron51320 合鐵奧客還是太多，合鐵不硬起來提告那些怪咖搭乘品質一 06/29 10:01

→ Ron51320 樣爛 06/29 10:01

推 NTUisBEST 直達車如果是普悠瑪, 跟高鐵所花的時間其實差不多, 06/29 10:14

→ NTUisBEST 有時候甚至比較快, 但也只有快約 10分鐘而己. 06/29 10:15

→ NTUisBEST 可是票價差很多. 06/29 10:15

推 NTUisBEST 高鐵出站轉乘要花時間等車, 好不容易接駁車到了. 06/29 10:19

→ NTUisBEST 在市區道路, 又要跟一堆私家車一起塞. 06/29 10:20

推 ben811018 高鐵要轉乘等候時間就耗掉不少時間 06/29 10:21

推 NTUisBEST 高鐵省下來的時間, 全部浪費在轉乘上. 06/29 10:24

→ hicker 單論台北到高雄(台鐵)新左營(高鐵) 高鐵中停板橋台中1h36m 06/29 10:25

→ hicker 台鐵中停板橋台中彰化台南約3h40m 06/29 10:26

→ hicker 嘉義 (修正) 06/29 10:27

→ hostage911 重點就是高鐵短途太便宜應該要加價 06/29 10:28

推 NTUisBEST 接駁車班次又少, 不要奢望能夠「隨到隨上, 隨你方便」 06/29 10:30

→ hicker 板橋到南港台鐵37 捷運45 高鐵70 06/29 10:31

→ hicker 高鐵接駁車這是各縣市交通局主管範圍吧.... 06/29 10:33

推 zip00000 高鐵真的轉乘都把時間吐回去了 06/29 10:37

→ hicker 最簡單就租車自駕吧.... 06/29 10:38

推 zx246800tw 西線電3千直達車排點超鬆居然還有如此成績 06/29 10:40

→ zx246800tw 如果乘客知道可以更快又不影響準點率不知會怎麼想 06/29 10:40

推 temu2035 對我來說台北到台中再回家，高鐵比較快 06/29 10:46

→ temu2035 高鐵台鐵轉乘時間因人而異，不用說得這麼武斷 06/29 10:47

推 my1938 以我個人從臺北搭到臺南，臺鐵107次7:45-10:53，高鐵205 06/29 10:53

→ my1938 次7:51-9:17轉臺鐵3716次9:27-9:51，早了一個小時到達， 06/29 10:53

→ my1938 當然還是選高鐵 06/29 10:53

→ GeoffreyG 要台鐵為自身營運負責，但是台鐵票價卻不給漲不為台鐵 06/29 10:56

→ GeoffreyG 票價負責 06/29 10:56

推 Retangle 烏日的定位本來就是同時要要服務中彰投 06/29 10:57

→ GeoffreyG 何其諷刺 06/29 10:57

→ Retangle 沒辦法良好cover整個台中是正常的 06/29 10:58

→ GeoffreyG 高鐵台北台南早一小時但是票價貴了六百多 06/29 11:01

→ GeoffreyG 也不是說早一小時就一定選高鐵 06/29 11:02

→ GeoffreyG 還是取決於時間價值跟個人選擇 06/29 11:02

→ GeoffreyG 這也是為什麼高鐵旅次佔比商務客佔好大一部分 06/29 11:05

→ GeoffreyG 因為商務客的時間價值去搭高鐵是划算的 06/29 11:06

推 hicker 台鐵票價最近不是終於要喊漲了嗎但應該還是只聞樓梯響吧 06/29 11:15

→ GeoffreyG https://reurl.cc/mMK3E1 06/29 11:24

→ GeoffreyG 台鐵喊漲一喊就是十年 06/29 11:25

→ GeoffreyG 喔不對是超過十年了 06/29 11:25

推 MiaoXin 所以那個為自身營運負責就是講幹話 06/29 12:38

→ MiaoXin 有種機廠材料費不要跟交通部拿再來談 06/29 12:38

推 t7101271328 154真的太晚若早個半到一小時成績會更好看 06/29 12:39

→ t7101271328 話說大學時就有做報告比較說台鐵用傾斜式跑西部其實 06/29 12:39

→ t7101271328 也是具有競爭力板上鄉民們跟當時的老師都說不看好 06/29 12:39

→ t7101271328 結果現在一一打臉了幹豪爽可惜我現在不在交通界了 06/29 12:39

推 una283 蠻推這種直達車的 06/29 12:40

推 MiaoXin 打臉也打不到做決策的 06/29 12:43

→ MiaoXin 要嘛升官要嘛退休 06/29 12:43

→ MiaoXin 不用太在意 06/29 12:43

→ MiaoXin 我以前也覺得某個東西不錯，現在都不提需了。 06/29 12:43

推 t7101271328 沒辦法當時主流就是台鐵捷運化那時候就是瘋狂想把 06/29 12:48

→ t7101271328 西部定位成通勤路線然後對號車狂停然後再把區間快 06/29 12:48

→ t7101271328 全砍成區間車那陣子很討厭在南部搭台鐵 CP值高的區 06/29 12:48

→ t7101271328 間快根本沒有只能多花錢搭自強號那時南部還沒電票 06/29 12:48

→ plait 台鐵凍漲加上現在常態壅塞把客運的人搶回來 06/29 13:29

推 ultratimes 你把乘客出發點當成台鐵車站當然會這樣想 06/29 13:31

→ ultratimes 假設乘客出發點不是車站，例如台中的朝馬，到火車站和 06/29 13:32

→ ultratimes 高鐵站，難道去火車站會比較快嗎？ 06/29 13:32

→ ultratimes 對很多旅客來說出發地本來就不是原本的火車站 06/29 13:34

→ ultratimes 高雄也有很多人現在搭台鐵也是去新左營站 06/29 13:34

→ ultratimes 難道去新左營站搭台鐵會比搭高鐵快嗎(笑) 06/29 13:35

推 rdu20159 然後轉乘還是爛的跟屎一樣 06/29 13:35

推 ninebride 沒用阿反正到時候又說要加站了 06/29 14:59

→ ninebride 連'社頭'這種地方都可以讓自強增加停站 06/29 14:59

→ ninebride 還有斗南也能停自強 06/29 15:01

→ ninebride 就只會一直增加停站不敢減站 06/29 15:01

→ ninebride 石榴永靖石龜這種地方區間連停都不該停 06/29 15:02

推 ninebride 如果能把我說的這三個無人站取消不停但於大部分 06/29 15:06

→ ninebride 中部搭台鐵的人是非常的爽的事就為了那少數人要跟 06/29 15:06

→ ninebride 大部分的人敵對 06/29 15:06

噓 zx246800tw 這使用率最好會加站啦，台鐵巴不得多開幾班直達車勒 06/29 15:24

推 NTUisBEST 支持, 再多開一些直達車. 06/29 15:34

推 hyde711034 該漲價了直達車漲10%還是很香 06/29 16:49

→ dantes1013 拿北高直達車來說台鐵應定位更明確? 06/29 16:54

推 sinohara 所以中壢不停就是要忍受高鐵6字頭的高票價與低劣品質 06/29 17:45

→ sinohara 台北到台南還好都有車接你看桃園新竹到台南下場就是台 06/29 17:47

→ sinohara 鐵與接駁車剛跑就是在高鐵站壓馬路 06/29 17:47

推 Orihimeboshi 馬路被私家車佔滿，台鐵又還沒漲價，客運自然就討 06/29 17:50

→ Orihimeboshi 不到便宜了 06/29 17:50

→ Orihimeboshi 台鐵半直達沒停新營比較可惜，跟豐原一樣都是高鐵 06/29 17:53

→ Orihimeboshi 真空帶 06/29 17:53

推 selfhu 有時候高鐵+轉乘=便當直達 06/29 18:10

推 geesegeese 有賺錢就加開尤其是加班車 06/29 18:23

推 jason5678tw 兩間競爭公司要考慮什麼定位== 06/29 18:34

推 NTUisBEST 台鐵就不愛中壢啊. 06/29 19:05

→ NTUisBEST 桃園也好不到哪裡去, 只有停一部分的直達車. 06/29 19:06

推 NTUisBEST 不像板橋, 每班車都必停. 06/29 19:09

推 jawa 台北車站-嘉義車站台鐵直達車CP值狂勝高鐵呀！ 06/29 20:46

推 Qr2 台鐵不愛中壢+1， 06/29 21:08

→ GeoffreyG 老實說兩家要是徹底競爭關係台鐵支線就不應該配合接駁 06/29 22:46

→ GeoffreyG 高鐵 06/29 22:46

→ GeoffreyG 把高鐵弄的越不方便越能凸顯台鐵站點優勢 06/29 22:47

→ ultratimes 故意不配合那就不是良性競爭，那是惡搞對方了 06/29 23:11

→ ultratimes 正常的競爭酸一下對方還好，但惡搞對方就是另一個問題 06/29 23:12

→ sinohara 台鐵不愛中壢國光也不愛和欣也不愛 06/29 23:13

→ ultratimes 像google故意把ios的自家app弄得很會當，只有安卓才能 06/29 23:13

→ ultratimes 跑得很順，這種搞對方你覺得不會有問題嗎？ 06/29 23:14

→ sinohara 結果搞個105-113大空洞現在105台中直接拉待避 06/29 23:14

→ ultratimes 人家蘋果google都不會互搞了，你要台鐵搞高鐵？ 06/29 23:19

推 eastwing 可是Google很會惡搞火狐耶 06/29 23:34

推 shun01 有點懷疑,畢竟前陣子搭143到台中,車上的人不怎麼多... 06/30 01:00

→ shun01 那是週四傍晚... 06/30 01:00

推 handsome8888 中壢真的蠻可憐的汐止也是這次改點沒增班還變項少 06/30 01:12

→ handsome8888 兩班車 06/30 01:12

推 jgfreedom 新聞說的是增開直達車，僅只那6班，143不算增開~ 06/30 01:52

→ jgfreedom 那6班是107、127、137、124、148(488)、154 06/30 01:52

→ jgfreedom 才剛搭154回來，嘉義進站就很滿了，台中候車也是一、兩 06/30 01:54

→ jgfreedom 百人，查餘票台中-桃園僅10張內，不用說搭乘率至少九成 06/30 01:55

→ jgfreedom 目前154週五、六、日搭乘率都可以九成以上了，平日看能 06/30 01:55

→ jgfreedom 養到哪裡 06/30 01:55

推 kaminomi 板橋至少是新北人口最多的地方呀單人口就55萬勝過 06/30 01:57

→ kaminomi 台灣大多縣市 06/30 01:57

推 shun01 那倒是,因為印象中比較難買到票的直達車有273,可能下午台 06/30 02:32

→ shun01 北的南下需求比黃昏大? 06/30 02:32

推 t7101271328 154對中南部回雙北稍微不友善理想是168跟154西幹停 06/30 02:36

→ t7101271328 靠站對調但又會影響跨線車需求所以建議可以跟150停 06/30 02:36

→ t7101271328 靠站對調但這樣變成南部版的午間連三班3000再現 06/30 02:36

→ t7101271328 午“尖”峰我怕通勤客也會靠北跟北部的狀況一樣 06/30 02:37

→ hn9480412 Google惡搞火狐也不是一年兩年的事情了 06/30 02:55

→ hn9480412 看看Youtube對使用火狐時那噁心的讀取時間 06/30 02:56

推 NTUisBEST 168次的跨線乘客會很多嗎 ??? 06/30 07:26

→ NTUisBEST 台東直達潮州, 潮州以後就有很多西幹線的班次了, 06/30 07:27

推 NTUisBEST 跨線乘客也就只有台東站而己, 到高雄轉搭西幹線自強 06/30 07:33

→ NTUisBEST 後面就有一班 150次. 06/30 07:33

推 NTUisBEST 150次的停靠站可以完全取代 168次, 然後 168次改直達. 06/30 07:38

推 NTUisBEST 168 次的時間, 對返回北部的乘客也比較友善. 06/30 07:42

推 MiaoXin 102樓，社福單位跟準社福單位是在競爭什麼？比誰灑的福 06/30 08:31

→ MiaoXin 利多？ 06/30 08:31

推 jgfreedom 其實146、168這兩班訂票情況都不錯，如果146是因為有 06/30 10:01

→ jgfreedom 自由座關係，可訂座位少而搶手，那168就是時段好停站 06/30 10:01

→ jgfreedom 也標準，加上新自強的加持，168賣得比154好 06/30 10:01

推 you1111 現在的154很棒不用改 06/30 10:04

→ jgfreedom 可以比對南下143、145、477，143時段佳又是直達，加上 06/30 10:07

→ jgfreedom 145走海線、477只到員林，143在這三班中算是中長程旅 06/30 10:07

→ jgfreedom 客最受歡迎的；北上146、168及154，這三班都是長程車 06/30 10:07

→ jgfreedom ，168時段又比154佳，也比較早到北部，154相對吸引力 06/30 10:07

→ jgfreedom 就沒有143來得大，但154還能有如此不輸143的成績，只 06/30 10:07

→ jgfreedom 能說有點意料外 06/30 10:07

→ you1111 林北大改點那天跟隔天分別搭惹143/132南港<=>彰化，都很U 06/30 10:12

→ you1111 質143載客率也比之前平日時好一點。 06/30 10:12

推 t7101271328 最早傳聞的傍晚上行直達車是148次高雄1800開其實應 06/30 11:18

→ t7101271328 該是會比較好到台北剛好2200 回到住家大多都能在230 06/30 11:18

→ t7101271328 0前抵達 0000整理梳洗完畢剛好睡覺現行154到台北認 06/30 11:18

→ t7101271328 真說太晚了若是住淡水新店等地的會比較不方便 06/30 11:18

→ t7101271328 我是覺得之後還是會再調整畢竟還是得考慮平日客源 06/30 11:19

推 jgfreedom 154時刻應該有參考幾年前春節加班普悠瑪5120，時間相 06/30 11:59

→ jgfreedom 近幾乎一樣了，只是當時5120僅8節，停靠站少嘉義、桃 06/30 11:59

→ jgfreedom 園多新竹 06/30 11:59

→ jgfreedom 北上還有時段我覺得不錯，就是136-154間，考量人潮在 06/30 12:04

→ jgfreedom 高雄1700前後一小時範圍內還有需求，只是目前台鐵大概 06/30 12:04

→ jgfreedom 只開直達加班車 06/30 12:04

→ jgfreedom 可惜148這車次用掉了，也沒什麼空車次能用 06/30 12:06

→ you1111 話說3000全進後加上普太，合鐵西線直達未來大概一天可以 06/30 12:14

→ you1111 幾對往返?? 06/30 12:14

推 gm3252 中壢桃園一站就差不多了，每個地區都要就不用改了 06/30 12:18

→ lytocean 7年前確實有班半直達車148次每天開高雄18:00開，停台南 06/30 13:35

→ lytocean 嘉義、彰化、台中、新竹、中壢、桃園、板橋、台北，台北 06/30 13:35

→ lytocean 22:25到，但記得生意不好沒活很久 06/30 13:36

推 handsome8888 還是PP時代的148比較好 06/30 13:45

→ handsome8888 154真的應該把桃園改中壢，去桃園的可以在中壢無縫 06/30 13:46

→ handsome8888 接軌1280繼續北上 06/30 13:46

→ omkizo 直達車十分看行車時間搭乘率擺在哪並不存在可惜沒停xx站 06/30 18:15

推 zx246800tw 154台中桃園行駛時分排78分超漂亮的 06/30 19:06

→ Orihimeboshi 桃園跟中壢性質太接近了 06/30 21:25

→ Orihimeboshi 羅東跟宜蘭也差不多，但北花也就這兩個地方比較多 06/30 21:27

→ Orihimeboshi 人所以不用取捨 06/30 21:27

推 handsome8888 有瑞芳福隆礁溪就不一定了 06/30 23:35

推 t7101271328 台鐵最早規劃的純西幹直達車是4-5往返目前已經6往返 07/01 00:52

推 jgfreedom 桃園中壢難兩全，以台鐵目前策略，直達車恐怕只能二選 07/01 01:07

→ jgfreedom 一，而且那個一指名桃園 07/01 01:07

→ jgfreedom 但中壢還是有那個實力在，就算離高鐵站稍近些，往台中 07/01 01:15

→ jgfreedom 還是很多人的！或許北高直達車無緣，但若有北高半直達 07/01 01:15

→ jgfreedom 甚或北中半直達，建議能停，隔壁棚排隊人潮可觀，多少 07/01 01:15

→ jgfreedom 撈一些怎麼看都不會虧！ 07/01 01:15

推 zx246800tw 北板桃壢竹中彰嘉南高4小時10分 07/01 02:08

→ zx246800tw 長距離不太行中距離只快5~10分不看好這組合 07/01 02:08

推 zx246800tw 標準模式好好排北高只要4小時30分 07/01 02:13

→ zx246800tw 當然跟舊車PP比還是很有競爭力 07/01 02:13

→ hn9480412 中壢桃園只取其中一個另一方就會吵了 07/01 03:32

→ Orihimeboshi 乾脆北上停桃園南下停中壢好了 07/01 03:47

→ just3389754 桃壢擇一停本來就沒道理阿… 07/01 04:34

→ just3389754 雖然高鐵站離中壢比較近但中壢有超多大學跟兵營長程 07/01 04:34

→ just3389754 需求其實不會輸桃園多少 07/01 04:34

推 shun01 問題是桃壢都停,那要拉掉哪一站?板橋嗎?(高鐵:抗議他抄我! 07/01 05:43

→ shun01 ) 07/01 05:43

推 agh386690 現在是暑假，這樣看會準嗎...？ 07/01 07:09

→ handsome8888 停中壢不用逆向轉乘，停桃園要 07/01 09:00

推 t7101271328 停桃園.宜蘭就是單純政治停靠站總是要有一個縣市為 07/01 09:38

→ t7101271328 名稱的停靠站 ex.宜蘭境內停宜蘭所以就不考慮運量問 07/01 09:38

→ t7101271328 題了不然停靠羅東.中壢的確會比較理想一點 07/01 09:38

→ CGtheGREAT 桃園新竹則一確實是妥協就是了本來台鐵直達傳統上是 07/01 19:01

→ CGtheGREAT 沒有桃園的，但考慮現在都會區外擴停也還是可以接受 07/01 19:01

→ CGtheGREAT 的吧。但要桃壢都停…考慮到直達車有時間要求，要不 07/01 19:01

→ CGtheGREAT 自己先打一架或不要落得兩頭空囉… 07/01 19:01

→ aahome 一天總共幾班? 07/01 21:45

→ Orihimeboshi 把樹調搬到楊梅可以停到爽也沒直達問題 07/02 01:21

推 ckTHU 台鐵長程晚一個小時票價一半當然很有競爭力，少轉乘還少搬 07/02 15:28

→ ckTHU 運走路。高鐵捷運化逐步失去長程旅客到時候才會擔心營收。 07/02 15:28

→ omkizo 現在台鐵頗為明確直達車就是北板中+0/1 搭乘率符合預期就 07/02 23:02

→ omkizo 沒有必要變+2 中壢想要直達車比較1合理的是再加開直達車 07/02 23:02

→ omkizo +1就給壢或者現在找一班直達車-板+壢(像438-松+宜那樣) 07/02 23:02

推 CGtheGREAT 要拿壢換新北恐怕很難買單吧 07/03 11:17

推 s6525480 水 07/03 14:59

推 jgfreedom 從這幾次台鐵加開北高直達車結果來看，中壢大概是無緣 07/04 17:22

→ jgfreedom 了。北高只有桃竹彰能玩，北中只有豐原能玩，而且就算 07/04 17:22

→ jgfreedom 未來再增開直達車，桃竹彰班次數就算沒有打破平衡，也 07/04 17:22

→ jgfreedom 可能參照107那樣乾脆都不停 07/04 17:22

推 shun01 CGtheGREAT 只看運量,中壢跟桃園都比板橋高啦!所以拉掉板 07/06 06:29

→ shun01 橋換中壢也不是說不過去... 07/06 06:29

→ CGtheGREAT 長程表上台鐵就不會放板橋啊要看運量是要拿短程充數 07/09 17:54

→ CGtheGREAT ？反正桃園自己去打架吧 07/09 17:54

推 shun01 板橋有高鐵競爭,中壢比較沒有吧! 07/10 04:46

噓 BFer You look like crap 09/06 14:33