主要是因為東線未電氣化時，台鐵為了讓當地有車可以用而買了柴聯車，但台鐵為何將這批
車訂為自強號而非莒光號呢？畢竟莒光號跟自強號在內裝跟服務的水準也差不多，柴自強也
沒有電自強快跟安靜，為甚麼柴聯車不能訂為莒光號使用，甚至柴復興號呢？
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推文 (31)
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OhmoriHarumi
西部有自強號，東部也要有自強號，結案。
06/19 09:41
推
haruka281
已經有柴電拉的莒光車廂
06/19 09:50
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wush
不這樣搞，怎麼賺票價錢
06/19 09:52
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MickeyDisney
柴復興在支線跑
06/19 09:54
推
Mrturtle
東部沒自強號會被東部的省議員電，而且柴自強的最高時速
06/19 11:12
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Mrturtle
110，比當時東幹線柴莒光的客甲速(100)/客乙速(85)快了
06/19 11:13
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Mrturtle
另外當時西線自強號的冷氣電源與動力系統故障頻繁，與東
06/19 11:16
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Mrturtle
線自強號的穩定相比，誰的服務品質好...這真的不好說
06/19 11:17
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hinajian
一進板看到炸莒光嚇死
06/19 11:46
推
james2266
對號客車，分散動力:自強號，集中動力:莒光號以下
06/19 23:08
噓
zx246800tw
軟腳車應退出正班車運用
06/19 23:33
推
stallings
慘，台灣之大，竟無 DR3100 容身之處
06/20 00:03
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stallings
DR1000 擔任東部區間車不知道適合否？
06/20 00:03
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ThomasWei919
DR1000觀光熱期的時候都快不夠用了
06/20 00:08
推
stallings
新的支線列車進度到哪了？沒了嗎？XD
06/20 00:26
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wang960615
今年下半年應該有機會看到翻牆照，但是規格很丐
06/20 08:45
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mstar
看標題還以為要把柴頭彩繪成柴柴
06/20 08:50
推
CGtheGREAT
柴自強登場的時候東線的路線標準也不高啊
06/20 09:40
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CGtheGREAT
1982年底柴自強登場時宜蘭線還在做雙軌化工程，
06/20 09:40
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CGtheGREAT
跟遑論北迴和剛拓寬的台東線那的標準，所以當年柴自
06/20 09:40
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CGtheGREAT
強能跑110以當時的狀況難免還性能過剩哩
06/20 09:40
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CGtheGREAT
另外M大的說法也是柴自強被推崇的原因，80-90年代西
06/20 09:43
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CGtheGREAT
線的電自強因為長期高強度使用車瘟很嚴重，阿婆那時
06/20 09:43
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CGtheGREAT
候一天三趟北高早把車操個半死，反觀柴自強的整個服
06/20 09:43
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CGtheGREAT
役生涯基本上是相當穩定的，真的是誰比較好還很難說
06/20 09:43
推
temu2035
柴聯車運用很輕鬆啦
06/20 09:44
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temu2035
大部分都短程到蘇澳以及中程到花蓮，長程到台東班次很
06/20 09:46
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temu2035
少
06/20 09:46
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geesegeese
莒光號只是一種票價稱號
06/20 09:48
推
CGtheGREAT
畢竟當年車也沒這麼多 還要顧宜蘭的乘客
06/20 10:29
推
Leadgen
柴油火車在地下化的區段，站內味道難以忍受呀。
06/28 08:00