原始標題 雲林斗六鐵路高架化評估歷經3任部長仍卡關 最新進度曝光 新聞網址 https://udn.com/news/story/7326/8009403 發表日期 2024-06-04 16:55 全文完整內容 聯合報／ 記者陳雅玲／雲林即時報導 https://i.imgur.com/uunbv8z.jpg 雲林斗六鐵路高架化至今仍卡關，平交道塞車是不少通勤族的夢靨。圖／聯合報系資料照 片 雲林縣斗六鐵路高架化可行性評估報告歷經3任交通部長仍尚未完成，民進黨立委劉建國 下午發布新聞，指交通部長李孟諺說，尚未收到雲林縣府修正計畫，已請交通部全力協助 完成此案；縣府交通工務局回應，1月鐵道局召開研商會，不同意縣府就3處陸橋拆除新增 臨時平交道，這是第14次被退回，若不新增臨時平交道可能會造成交通混亂，立委張嘉郡 已邀鐵道局、台鐵、縣府6日現勘，提出對策。 劉建國今邀交通部長李孟諺、鐵道局長楊正君針對斗六市區鐵路高架化可行性評估報告進 度討論，劉建國說，李孟諺會中指出，此案已歷經3位部長，被列為重大建設，去年9月25 日交通部召開審查委員會審議，請雲縣府針對審查意見修正計畫，目前仍未收到縣府修正 計畫。 李孟諺指出，1月16日鐵道局召開研商會，經會議討論原先無共識曲率半徑730公尺已達共 識，另工程項目及經費編列估算、廣泛性經濟效益、臨時平交道及等議題，請雲縣府再檢 討修正報告送交通部審查，他承諾交通部絕對全力支持斗六鐵路高架化。 劉建國表示，斗六市區鐵路高架化歷經前部長賀陳旦、林佳龍、王國才，再到部長李孟諺 ，今已請李孟諺全力協助，早日完成斗六鐵路高架化可行性評估報告。 縣府交通工務局長汪令堯表示，因應鐵路高架化，明德陸橋、內環陸橋、大學陸橋要打掉 ，增設臨時平交道，1月研商會議，交通部認為須取得台鐵同意，這是該報告第14次被退 回、新增第64項意見，並非縣府不送報告。 針對研商會議意見，台鐵認為高架化7.1公里長路段有7個平面平交道，會增加養護、維運 成本，要求縣府改採封閉繞道，但3處路段是市區主要幹道，封閉繞道勢必造成嚴重交通 混亂，雙方至今未取得共識。 汪令堯說，立委張嘉郡得知，6日邀請鐵道局、台鐵、縣府現勘，討論是否一定要改道， 縣府已準備替代方案，希望台鐵同意封閉車流量較小的平交道因應，讓可行性評估報告盡 快通過。 民進黨立委劉建國（右二）今邀交通部、鐵道局針對斗六市區鐵路高架化可行性評估報告 進度討論。圖／劉建國服務處提供 ---- （（4日發新聞兩天後　6日的後續報導在這 ---- 原始標題 推遲30年斗六鐵路高架化 關卡終獲突破張嘉郡會勘說明 新聞網址 https://udn.com/news/story/7326/8014225 發表日期 2024-06-06 14:35 全文完整內容 聯合報／ 記者蔡維斌／雲林即時報導 https://i.imgur.com/ZtHCgGO.jpg 推動30年的斗六鐵路高架化一再延宕，直到最近3大關卡終獲突破，讓這項220億元計畫案 得以往前推進。記者蔡維斌／攝影 推動長達30年的雲林縣斗六鐵路高架化，因規畫案的鐵道曲率半徑、效益評估、臨時平交 道3個關卡難獲突破，一卡就再延宕5年，立委張嘉郡最近居間邀雲林縣府與中央協商後， 曲率半徑維持730公尺減少拆屋獲中央以特案認可；大學、明德兩座陸橋拆除改設臨時平 交道，逐一獲得解套，縣府將以最快速度將相關規畫呈報中央，讓高架計畫向前邁出一大 步。 為化解斗六高架化面臨的難題，立委張嘉郡最近多次邀請縣府和交通部鐵道局協商，除討 論整體高架化所帶來的成本效益，對於鐵道曲道半徑須依規定設置1000公尺在地方可能被 迫增加拆上百棟民宅所造成的爭議，也一併進行研討，這兩項瓶頸陸續獲得解套，對於高 架化沿線的3座陸橋如何拆除重新規畫，中央地方日前也達成共識。 張嘉郡今天邀集交通部鐵道局長楊正君、台鐵公司總經理馮輝昇、雲林縣長張麗善、雲林 縣跨黨派議員及斗六市長林聖爵等相關單位到現場會勘，以加速通過可行性評估，吸引不 少民眾和民代到場關切。張嘉郡表示，貫穿斗六市區的鐵路共9處平交道、3處陸橋及2處 地下道，長年來限制市區發展，也帶來不少危險，尤其斗六是雲林的行政中心，高架化勢 在必行。 張嘉郡強調，3大關卡延宕多年，使計畫牛步化遲遲無法向前推進，高架化宛若空中樓閣 ，看得到卻摸不著，其中曲率半徑地方從原本698公尺提升為730公尺，但仍與規定的1000 公尺有所差，也是一直難獲突破的點，幸經中央和地方多次協商，終能取得共識維持原案 的730公尺。 縣長張麗善說，曲率1000公尺須增拆上百棟民宅，爭議最大，如今能有所突破，為地方幸 事，整體計畫經費也從160多億元增至220億元，地方配合款高達30餘億元，盡管負擔增加 ，只要地方發展，縣府樂於配合，將來縣府也將提案在縣府附近增設「府前站」，讓斗六 朝雙都心發展。 鐵道局長楊正君、台鐵總經理馮輝昇也表示，曲率半徑經協商考量地方的特殊性後，同意 以特案維持地方提案，相關的後續技術性中央和地方也會合作逐一克服。張嘉郡說，未來 除保留內環陸橋，大學和明德兩座陸橋拆除改為臨時平交道，期待在高架化案子3大卡關 均獲突破後，縣府能加緊腳步盡速呈報中央，以利後續綜合規畫早日完成，讓全案「敗部 復活」計畫得以向前推進。 https://i.imgur.com/cBXvuwM.jpg 雲林縣長張麗善和立委張嘉郡說明3大關卡突破的歷程。記者蔡維斌／攝影 鐵道局長楊正郡也說明高架案推動情形。記者蔡維斌／攝影 斗六鐵路高架化維持曲率半徑730公尺可減少拆除數量。記者蔡維斌／攝影 雲林縣長張麗善和立委張嘉郡說明3大關卡突破的歷程，吸引不少人前往關切。記者蔡維 斌／攝影 ★請刪除白色或灰色的引導文字 #PTTRailway -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.114.74.132 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1718351532.A.8F1.html ※ 編輯: tgordoncheng (140.114.74.131 臺灣), 06/14/2024 16:24:32