我以前很不理解我的朋友坐個自強都要拍照的，
對我來講臺鐵就分三個等級，再算上全指定席的特別列車。
這次在日本旅行，時間比較長，去的也基本上是小地方，
幾乎每天都在搭JR。
馬上被日本鐵路複雜的規則給震驚了
無人站，甚至大如佐賀這樣的站點，月臺標號都不會顯示
在App上。當地的鐵道達人們，就看一了一下，就選出了
慢七八分鐘，但是不用付特急費的月臺。
新幹線看名字就知道會停哪個站點，再轉哪條在來線就可以
到。還不需要用換乘App就可以直接算出
厲害的還會直接告訴我這款列車有什麼特點。
這些還只是JR的部分，都市圈有私鐵都能記住的人不在少數。
JR計費複雜到要用整理券，而且只需要起點的一張，中間
換乘的時候還可以不用拿。難怪在搭臺鐵的時候很沒感，
只要嗶卡就好了，頂多分個山海線，只要方向對就沒有問題。
我個人很能理解這種掌握規則的快感，我個人覺得這種跟
解數學題差不多的感覺。同樣的，CS中還有c++ language lawyer
就是因爲這個語言相當複雜，才會有人想完全掌握它。
P.S.
補充幾個個人覺得有趣的地方
1. 只有九州JR採用的特色，發車時候車掌廣播最後還一句 ください
是非常有特點上揚音調（離開九州一段時間，忘記具體語句了）
2. JR東海道神戶段，車站語音廣播是用tablet對著收音器放的，
和客車指示標示是兩套系統，經常指示的內容不一樣。
3. 近鐵複雜到工作人員都弄不懂，看著自己手上提示板方向指對的了，
但是指示板上那個時間的列車根本不停那個地方。
4. 瀨戶大橋線的指定席的車廂內有臺階不好搬運行李，但是兩地
通勤的學生太多了，放學時段還是指定席吧。
我倒是蠻好奇，如果因爲大風停運了，學生要睡哪裏？
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你比較喜歡哪一個?
當年不是黨國大老但是被江浙財團捧紅的中國帥哥
跟同樣擁兵一方的諸侯約會裁軍結果半途諸侯們爽約，平常有在寫日記的莊嚴男人開始發飆
在旁邊讀著荒漠甘泉冷眼旁觀看著薔薇戰爭的人，為了中國的事情爭吵
別國調侃是不是中國總統，義正詞嚴的說著我是民族的燈塔的威嚴老先生
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 192.147.44.15 (美國)
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※ 編輯: hizuki (192.147.44.15 美國), 05/23/2024 17:34:12
日本其實有些地方房屋後門就是在鐵道內。我想天天被吵的人也要瘋了。
※ 編輯: hizuki (192.147.44.15 美國), 05/23/2024 17:36:28
原本的勞動條件，還有下面的日勤教育會鬧共產黨不意外。
不能喝水上廁所要請示，這簡直是坐牢。
※ 編輯: hizuki (192.147.44.15 美國), 05/24/2024 11:55:15
推文 (43)
推
YellowWolf
推心得分享
05/23 15:40
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apeihsu
鐵道對於日本人是生活的一部分，台灣不是
05/23 16:20
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ybite
現在日本也有滿坑滿谷的鐵道YouTuber 可以在家學習（X
05/23 16:34
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ybite
JR那個應該是乘車券 主要是繼承了數十年前國鐵的票務規則
05/23 16:37
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ybite
用一筆畫切符 不同路線往返省錢是很常見的套路
05/23 16:38
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hinajian
日本鐵道就歷史久淵源深啊 中間也沒有換成不重視的政府
05/23 16:58
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ybite
但也因為路線過度龐大導致國鐵債台高築 所以才產生JR
05/23 17:06
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ybite
然後大量廢線 QQ
05/23 17:07
推
b325019
日本那邊有很多鐵道黑？歷史可以講很有趣
05/23 17:17
推
chewie
其實也只有日本 像德國鐵道也多了 但只能享受誤點.臨時改
05/23 17:39
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chewie
線的幹感 日本其實是特例
05/23 17:39
推
lc85301
鐵道對於日本人是生活的一部分，台灣大概是機車吧
05/23 18:28
推
Yijhen0525
真的去瞭解國鐵才會知道分割成JR反而是好事
05/23 18:29
推
icedsausage
國鐵時代票價上漲容易被打槍，分割成JR至少能回歸市
05/23 18:40
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icedsausage
場機制
05/23 18:40
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hizuki
畢竟不賺錢的丟給第三部門即可。風險只有高齡駕駛和環保
05/23 18:42
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episode666
只有大都市的人鐵道才是生活一部分，鄉下都直接開車
05/23 18:43
推
aclahm
有看過日本人說國鐵時代的職員超兇 直接跟乘客對罵那種
05/23 18:45
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Yijhen0525
新幹線0系會一直用到1986年也是國鐵工會的鍋
05/23 19:02
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Yijhen0525
因為國鐵工會認為沒必要開發新車種，反對新車開發
05/23 19:03
推
Hurricaneger
鐵路並不是台灣大多數人的生活，但是機車是…
05/23 19:28
推
wcc960
有朋友住大阪郊外高槻市靠山區 離國鐵站近很多 但以前寧願
05/23 19:53
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wcc960
多走10分去搭阪急(往京or阪) 國鐵車少又擠又慢
05/23 19:55
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wcc960
現在才完全搭JR JR站周圍也變比阪急熱鬧(跟以往相反)
05/23 19:56
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wcc960
其實當年第三部門跟3島JR一樣有基金補助
05/23 19:59
推
rail02000
其實日本鄉下鐵路運輸很慘烈，他們的生活應該是小型汽
05/23 20:00
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rail02000
車
05/23 20:00
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wcc960
只是泡沫破滅後變不夠填
05/23 20:01
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wcc960
跟中央當年想用賣(國鐵)土地還債的如意算盤失效一樣
05/23 20:02
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icedsausage
台鐵公司有辦法再分割出不同區域鐵道公司嗎？
05/23 20:04
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wcc960
國鐵>JR也是中央趁民氣可用硬幹 可以想想"民氣"怎麼來的
05/23 20:06
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Yijhen0525
日本分拆國鐵還有個原因是要瓦解國勞工會的勢力
05/23 20:07
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Yijhen0525
國勞工會到後面都騎到國鐵本部上
05/23 20:08
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tiesto06202
國鐵末期就很多公會莫名其妙出來抗議東抗議西，傳說
05/23 20:17
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tiesto06202
中的激進派的千葉動勞
05/23 20:17
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ThomasWei919
工會就藏了一堆共產黨啊XD
05/23 20:33
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ThomasWei919
都搞過暴動了
05/23 20:33
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mstar
國鐵工會從戰後開始就很強勢了
05/23 21:24
推
Yenfu35
感謝分享
05/23 22:08
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hinajian
鄉下鐵路運輸慘烈這到哪裡都一樣吧 反過來想就是日本有
05/23 22:41
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hinajian
不少人口稠密的區域 所以鐵道能發展到現在這樣
05/23 22:41
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ybite
JR西日本為了對抗私鐵 新快速等通勤列車提速 雖然大成功
05/24 00:24
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ybite
但班表緊張 超速行駛 最後也成了福知山線事故的發生原因
05/24 00:24