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作者JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)
標題[新聞] 獨家／區間車竟改簽自強號！台鐵缺員「
時間Sun May 12 09:58:09 2024
原文PTT 原始連結 ↗
獨家／區間車竟改簽自強號！台鐵缺員「趕鴨上架」危機 2024-05-11 20:56 東森新聞 https://youtu.be/dRnMGE3rA3c
台鐵公司化後，內部一直反映缺員問題嚴重，只好到處調人，或是約聘短期人員，但業務不 熟悉下，現在就有列車長發文說，在驗票的時候竟然發現到，有乘客持台北到花蓮志學的區 間車票，就直接跳級成自強號，由於票價差了將近2百元，按照規定要補差額，或是退票重 買，疑似是還沒訓練過的站務員忙中出錯，人力不足問題，又浮上檯面。 5／10賣出的這一張台北往志學的車票，明明右上角寫區間車，卻被蓋上藍章，寫下准改乘2 46次列車，前提是不得退票、不得劃座，有列車長看到後發文抱怨，說這樣也能簽？非對號 簽對號真的是大開眼界，而仔細看，這藍章還是從台北站蓋出去的。照理說，區間車票也不 是不能換自強號，只是需要再重新補差價，或是退票重買，而一般剪票閘口，並非有售票功 能，特殊情況才會用蓋藍章處理，但為何會出錯，內部點出是人力問題。 台鐵產業工會理事長王傑：「車站現在到處都是等於都是缺，出口沒有人，然後進來的人可 能也都是臨時的，可能做六個月就走了，然後訓練也沒有完整。」 工會的理事長跳出來說，這可能是從剪票閘口簽出去的，台北站人力極度短缺，希望可以不 要指責，因為已經很久沒有正式新人進來，站員互相支援已經夠忙夠累了。台鐵產工秘書長 朱智宇：「就算這些從業人員補進來了，其實我們人力還是不夠的，因為我們早在去年就講 了，台鐵目前的編制員額，其實都還沒有編滿，那我們現有的人力，在公司化後也少掉一千 人。」 台鐵的離職人數居高不下，光109年到111年就離職了將近1千人，112年還甚至有超過2千7百 多個缺額，沒有補足人力，每個人的工作量增加好幾倍，互相支援的業務也加重，就盼台鐵 能正視問題，別讓基層忙中出錯。 https://bit.ly/4bRoDrd -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.232.2.17 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1715479092.A.A78.html

推文 (91)

→ Ron51320 蓋個章，補票的錢自己黑了？ 05/12 10:07
推 jason5678tw 現在誰會黑錢 都有監視器== 05/12 10:17
→ zxcc79 歌手還在那邊拗，基本職業素養都不夠關人力不足什麼事？今 05/12 10:20
→ zxcc79 天是旅客自己拿低價票高乘逃票嗎？訓練不夠？今天是叫你下 05/12 10:20
→ zxcc79 去搖轉轍器還是換電纜了？ 05/12 10:20
→ zxcc79 連這種基本觀念做錯還能凹，是還要做什麼業務？ 05/12 10:21
噓 zxcc79 這是准改乘，又沒補票金錢流通，黑個頭 05/12 10:26
推 payeah 公司化治百病 05/12 11:16
噓 temu2035 產工成員職業素養本來就不好，只會耍嘴皮硬凹 05/12 11:40
噓 ttnakafzcm 這張根本沒有收錢 況且這根本不是補票能處理的 05/12 11:48
噓 carlosalex 這又不是補票哪來的補票錢？ 05/12 11:48
→ ttnakafzcm 這張是要加價 不蓋章反而沒事 05/12 11:49
推 ihakkanet 請問3000型去下一站沒票 能通融給上車嗎 05/12 11:57
→ zxcc79 可以上啊，用錢解決 05/12 12:35
推 M990034 這個票要加價的話，也不用啊，直接退掉買新的就好... 05/12 12:39
→ a88152660 跟什麼工沒差 一堆做了二三十年的問契約內容也是一問 05/12 12:41
→ a88152660 三不知 05/12 12:41
→ a88152660 師父和長官怎麼說就怎麼做 不求甚解也能過得去 05/12 12:42
推 trancolon 懂特殊情況？例外情況就是人工改簽，列車長不懂就不要 05/12 12:44
→ trancolon 裝懂 05/12 12:44
→ LienFong 沒事沒事，一次公司化不夠，下個月再來一次，不夠再二 05/12 12:50
→ LienFong 次、三次XD 05/12 12:50
→ zxcc79 連主管章跟簡述緣由都沒有，是在例外個毛？反串要黑台北要 05/12 12:50
→ zxcc79 說 05/12 12:50
噓 ttnakafzcm 啥都不用說 這張就是簽錯了... 05/12 12:54
→ a88152660 旅客被加收你要負責嗎= = 05/12 13:11
推 trtc 個人猜測啦，今天的案件跟人力不足趕鴨子上架直接的關聯可 05/12 13:41
→ trtc 能是：免洗人力來來去去，已經連這種相關於車種等級的最基 05/12 13:41
→ trtc 本的common sense 都來不及教導，人就離職了。 05/12 13:41
→ trtc *之間。打錯，不是直接 05/12 13:42
→ Akulamaru 樓上正確 05/12 17:23
→ zxcc79 北運一堆回鍋肉，不要拿人力跟訓練找理由了。那麼基本的基 05/12 17:37
→ zxcc79 本都在亂蓋，還貼心的寫東西，你跟我說這訓練不足？不錯笑 05/12 17:37
→ zxcc79 今天這種你就乾脆沒人顧閘門，讓旅客自己搭，還還沒事。到 05/12 17:38
→ zxcc79 底關人力不足有啥屁關係 05/12 17:38
推 Wtrmln0708 因為公司根本沒有完整的訓練制度 只會師徒制好棒棒 以 05/12 18:12
→ Wtrmln0708 前人人待得久 不會的都學會了 現在免洗一直換 問題當 05/12 18:12
→ Wtrmln0708 然就出來了 然後被產工偷渡概念沒人才會出錯 反正沒差 05/12 18:12
→ Wtrmln0708 你各位長官繼續沾沾自喜公司化 哪邊痛醫哪邊 我們繼 05/12 18:12
→ Wtrmln0708 續看下去。 05/12 18:12
推 martin110287 剪收票可以招一些鐵道迷來當志工幫忙？ 05/12 18:29
→ martin110287 蠻牛廣告廢鐵版 05/12 18:30
推 busgoer 從業人員這次員訓時間也很可笑 05/12 19:36
推 kutkin 王傑這樣就是借題發揮而已 05/12 19:53
推 kutkin 以前就是嘴人力不足，現在就是嘴公司化。 05/12 19:54
→ kutkin 反正百病都是公司化害的 05/12 19:55
推 y11971alex 還是等官方解釋吧 直覺是有未知的規定 現在只看到表象 05/12 20:26
推 panzerbug 讚 05/12 20:27
→ willy1215 我是不覺得有未知規定，第三十一條就寫明了 05/12 22:15
→ willy1215 除非又搞特例來架空第三十一條 05/12 22:16
推 ThrivinIvory 沒什麼未知規定 就是個笨錯誤做法 05/12 23:05
→ aak3147 天下第一站喊缺人？ 05/12 23:40
→ a88152660 公司化不就期待有個改變 結果連員工基本能力都訓練不好 05/13 00:03
推 shun01 所以我說直接統一收自強票價最省事嘛... 05/13 03:34
推 horselai 剪票不需要那麼多人顧.很多出口電子閘門加視訊對講機即 05/13 05:15
→ horselai 可.板橋站每個出口2個人結果沒什麼事 05/13 05:15
→ Hfy0920 視訊對講機能幹嘛 能處理閘門被塞到卡票嗎 05/13 05:32
推 ttnakafzcm 現在車站是真的缺人 而且對講機是能幹嘛？ 05/13 05:40
推 horselai 趨勢一定是自動化少人工化.所以重點在閘門等機器多設或 05/13 08:35
→ horselai 不出錯.不是人數 05/13 08:35
推 horselai 紙票問題多成本高.需準備人力.本來就需逐步取消 05/13 08:49
→ zxcc79 某區還要裁減出入口人力，說自動化可以搞定，笑死台灣人進 05/13 09:13
→ zxcc79 站智商打折的巨嬰性看要怎麼癱瘓出入口：紙票亂塞、濕爛紙 05/13 09:13
→ zxcc79 票卡住、沒點沒餘額扣、卡片比跳遠 05/13 09:14
→ zxcc79 wait and 係 死掉的那個"係" 05/13 09:14
推 kutkin 所以只要有問題都可以堆給公司化沒錯呀 05/13 09:46
→ kutkin 這不也是台鐵為什麼無法改革的原因？ 05/13 09:47
→ kutkin 只要有改變，有問題就會被究責。 05/13 09:47
→ kutkin 不做不錯最好了 05/13 09:48
推 tf010714 好險我逃了 05/13 14:03
推 hook99 為什麼不自動化 05/13 15:55
噓 tonyian 既然缺就不要靠背啊，反正大家只要便宜就好，你們就吞吧 05/13 20:43
→ a88152660 有問題當然應該被究責 問題是台鐵根本沒有究責機制 05/13 22:02
→ a88152660 擺爛也不會有什麼懲罰 05/13 22:03
→ a88152660 這問題要改善其實也很簡單 考試不要考什麼運輸學還是運 05/13 22:07
→ a88152660 轉規章 根本就用不到 直接考旅運契約就好 05/13 22:08
→ styyu1281 公司化治百病。 05/14 02:29
→ styyu1281 咦，公司化了喔？那就來個公司化2.0吧！ 05/14 02:29
推 start0917 大家都用智慧手機有變更聰明嗎？ 05/14 07:29
推 kutkin 因為其實是勞工的疏失 但產業工會卻可以大聲的說是資方訓 05/14 11:56
→ kutkin 練不足 05/14 11:56
→ kutkin 我是看不懂他邏輯 05/14 11:56
→ kutkin 反正有疏失都可以怪人力不足 05/14 11:57
→ dantes1013 好奇，那個列車長為何不請台北站查明原因，不可能找 05/14 16:59
→ dantes1013 不到兇手吧?再請兇手解釋一下行兇原因 05/14 17:00
→ dantes1013 另，如果是兇手利用職務給自己人的特惠，有可能嗎? 05/14 17:01
→ aak3147 其實他能單獨做，那訓練他又是誰？講得好像都不用訓練可 05/14 19:08
→ aak3147 直接上線一樣 05/14 19:08
→ zxcc79 單位內對主管解釋又不會出電報傳簽，有毛用？不是死傷行車 05/14 20:22
→ zxcc79 事故？隨便啦！也不會叫該員自行補差額繳庫 05/14 20:22
→ sanro0509 XDDD 05/19 23:46
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