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作者tsuyoshi2501 (Tsuyoshi)
標題[問題] 就柴聯自強能觀光列車化嗎？
時間Sat Apr 27 18:46:49 2024
原文PTT 原始連結 ↗
隔壁的JR九州又推出新的觀光列車かんぱち・いちろく行使於久大本線 九州的D&S列車（観光列車）真的把キハ40系気動車的價值利用到極限，到最新這台車不 夠用了才加入一台キハ125形當中間3號車 https://i.imgur.com/qWgLHu7.jpeg https://i.imgur.com/W8HLZcP.jpeg https://i.imgur.com/BYKZQUv.jpeg https://i.imgur.com/Nyxidpr.jpeg 台灣目前的觀光列車就牽引客車形式的環島，鳴日以及南迴的解憂 3000型自強的觀光車與其說是觀光還不如說像是JR北海道キハ261系 5000番台那種多用途 特急 至於原本300型因為機體老化改成抓500型去改的山嵐目前還沒看到影子 如果要多種類短編成方便運用 能否將目前停用的柴油自強 2800，2900/3000挑選幾台狀態良好的以及幾台狀況尚可的當 殺肉備用機 以柴油自強3輛一組的方式要兩組重聯，或是單組運行都可以，一次三組一次花的錢也不 會太多，而且還能依照運行地方去客製，比如北海岸，南迴，花東，台南古城之類的 一次花到四季島等級價錢畢竟是天價 學九州這種壓搾柴油車最後的價值，短編成多樣式的觀光列車是否更適合台鐵呢？ 車還有很多大肚那邊挑選應該還是有不錯的，與其報廢拆解，觀光化是否可行呢？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.14.50.248 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1714214811.A.E06.html 台鐵的客車系統常常也是名義更新實際全新，而且比起電系，柴油的比較耐不用擔心電子 迭代的問題，像白鐵仔要不是大樑不行了應該還是能維持幾台動態，但英國婆仔就不行了 裡面的電機已經是古董了。 柴油引擎保養的好機體在全面更新，會比起九州之星或是四季島划算吧 畢竟一組10輛跟一組三輛在淡季時或剛開始試水溫時不用前期大量投資 比起有大量首都圈收益的東日本，九州那種短編觀光車，比較適合台灣吧，畢竟不是每個 人都想 花到四季島等級的 九州那票大約就是環島之星或是解憂等級的消費，拿那群舊車試試手不好嗎？ ※ 編輯: tsuyoshi2501 (39.14.50.248 臺灣), 04/28/2024 15:58:30 也是啦，所以我不覺得台鐵弄版的四季鳥或九州之星會讓人驚艷，最多就鳴日加強版 如果台鐵想認真玩觀光車 九州應該是比較好的借鑒，不過首先要先找到台鐵的水戶岡就 是了 ※ 編輯: tsuyoshi2501 (39.14.50.248 臺灣), 04/28/2024 16:11:54

推文 (54)

推 ayuhb 你要聞臭臭的柴油味嗎 04/27 18:52
噓 wang960615 軟腳蝦 04/27 18:55
推 a11211120 柴油味 在開行第一個月就會在fb youtube網紅嫌到臭頭， 04/27 18:58
→ a11211120 然後大家就不坐了 科科 04/27 18:58
→ a11211120 真要推 就去EMU500一組， 把2門改造成窗戶，留一門就好 04/27 19:00
→ a11211120 ，而且門大 適合有錢老人旅遊上下車，還可以輪椅推哩 04/27 19:00
噓 zx246800tw 軟腳車bad 04/27 19:04
推 JRhokkaido 柴油不是問題 重點是本身品質吧 04/27 19:04
推 tchialen 老大哥2700怎麼消逝 小老弟就怎麼消逝 04/27 19:10
噓 qazxc312 花大錢聞柴油臭，然後室內又吵 04/27 19:12
推 luther0583 嘟嘟火車：叫我？ 04/27 19:44
推 AtDe 全台都電化，觀光列車用電的吧 04/27 20:07
推 busgoer 這些車看起來整個內裝飾板都重弄了，如果加上改管成從旁 04/27 20:07
→ busgoer 邊排氣，應該能改善很多？ 04/27 20:07
推 ayuhb 何必勒 04/27 20:58
→ andy810625 要也是DR3100做吧？現行自強號唯一只能跑110的就只剩 04/27 21:31
→ andy810625 這個，定位也很尷尬 04/27 21:31
推 andy810625 另外，國鐵時代柴油車改造觀光列車的案例，其實除了J 04/27 21:38
→ andy810625 R東海以外的其他五社都有案例可參考，不單只有九州 04/27 21:38
推 cymtrex 支線唯一有價值的是集集線吧，台中始發 04/27 22:30
噓 lytocean 已經報廢停用的車就別想了好嗎 04/27 22:31
→ aahome 誰出錢改車 你嗎? 04/27 22:31
推 linleex 柴油味跟引擎聲才是最頂的 04/27 22:38
推 DR2900 該退的就要退，不然維護成本會先嚇死人。 04/27 23:18
→ busgoer 集集線除了郵輪式，台中始發怎麼跑都輸從大里烏日上二高 04/27 23:50
→ geesegeese 票價多少？ 04/28 00:31
推 franz10123 ㄊㄉㄇ只想付陽春麵的錢吃滿漢全餐 04/28 01:10
→ franz10123 藍皮普快一定要保留，然後花大錢更新，但我只想付原價 04/28 01:11
→ el1901 老柴車的出路大概只剩拿來當軌道檢查車、工程宿營車 04/28 01:40
→ el1901 要改成行包車還得改車門不划算 這種事就叫伍佰來做吧? 04/28 01:43
→ el1901 觀光列車就學瑞風、四季島全新打造就好 04/28 01:45
推 Metro123Star 台鐵的DMU即使是最新的3100也很舊了 04/28 08:55
→ M990034 路障就不要再開出來了 04/28 09:17
推 shter 如果北宜直鐵蓋完，舊宜蘭線是有機會這樣觀光化 04/28 09:39
→ shter 但現況東部幹線的車頻密，東北角也不適合這樣開慢行觀光 04/28 09:40
→ shter 不然搭觀光列車去瑞芳、福隆對外國觀光客來說是有吸引力的 04/28 09:41
→ hicker 現況來說 在北宜直鐵改為高鐵後 分野就很明顯了 04/28 11:08
→ hicker 高鐵就南港往北繼續往宜蘭延伸 台鐵就繼續經瑞芳往花東 04/28 11:09
→ taxlaw1991 依照台灣人對柴聯的排斥程度別想學 04/28 12:39
→ taxlaw1991 JR九州的kiha40動力都翻新過至少一輪 04/28 12:42
→ taxlaw1991 翻新之後的性能和台鐵柴聯動力車頂多平手而已 比較大 04/28 12:44
→ taxlaw1991 的差異是變速機比較新 引擎出力N14還更好 04/28 12:44
→ dierac1000 3100以前的DMU有拖油瓶，換裝引擎的老kiha在怎麼說功 04/28 13:42
→ dierac1000 率都至少300ps，所以加速表現還是比我們現純DMU優 04/28 13:42
噓 rocky9137 這裡是鬼島 跟日本完全沒辦法比 人的素質也差很多 04/28 16:00
推 taristocrat 以前沒電氣化高雄還要換車頭 04/28 20:43
→ aahome 已寫局長信箱要求DMU加速拆解 免得民眾鬧事XD 04/28 22:20
→ VULPIG 很臭… 04/28 22:31
→ tangty 想到去內灣的柴油味...口罩+精油...............… 04/29 13:32
→ heibe 認為柴油味和噪音沒問題的，只有鐵迷吧？！ 04/29 21:07
→ andy810625 日本一堆柴油車改觀光的案例，不知道有沒有此抱怨？ 04/29 21:18
→ heibe 改點後將增加花蓮台東間柴聯一往返（取代原有區間快），這 04/30 09:04
→ heibe 段搭起來應該蠻悠閒的，就幻想它是觀光列車好了:) 04/30 09:04
→ css0709 很晃 很臭 05/01 18:53
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