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作者qwe711334 (qwe)
標題[新聞] 楠梓鐵路高架化 高市交通局長張淑娟：可
時間Fri Apr 19 05:18:28 2024
原文PTT 原始連結 ↗
楠梓鐵路高架化 高市交通局長張淑娟：可行性評估年底有成果 https://news.ltn.com.tw/news/Kaohsiung/breakingnews/4645190 2024/04/18 13:55 〔記者王榮祥／高雄報導〕高市議員李眉蓁追蹤楠梓鐵路高架化進度，高市交通局長張淑 娟答詢指出，目前正進行可行性評估，這個月會作期初報告，目標年底有成果，後續若開 工、工期約7年。 李眉蓁關切楠梓鐵路高架化進度，尤其台積電即將進駐，屆時大批人車經過楠梓，恐對整 體環境、交通都有衝擊。 張淑娟說明，楠梓高架段可行性評估去年7月25日決標，預計這個月會作期初報告，目前 持續進行地質資料等蒐集，目標今年底會有可行性評估成果；他進一步提及一旦施工，工 期大概需7年。 貫穿高雄市區的台鐵從鳳山至新左營站，2018年10月完成地下化通車，新左營站以北仍是 平面鐵路，除多處平交道每逢尖峰常塞車，為跨越鐵軌由多座橋樑與地下道形成的楠梓百 慕達路口，更被地方視為交通改善頭號指標。 台積電進駐楠梓帶動區域發展，因應產業趨勢與人口增加，高市府去年啟動台鐵立體化可 行性研究，盼透過軌道建設改造，讓北高雄交通路網更健全；台鐵楠梓橋頭段立體化起點 在新左營站，往北延伸到楠梓、橋頭、南岡山，全長約10公里，目前正進行可行性評估中 。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 136.23.34.88 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1713475110.A.083.html

推文 (62)

推 boy0617tw 原本之前是楠梓鐵路地下化，現在改高架化了？ 其實地 04/19 09:26
→ boy0617tw 下化可從左營往北延伸至楠梓，這麼一來新左營也可地下 04/19 09:26
→ boy0617tw 化 04/19 09:26
推 ultratimes 新左營要穿越高捷紅線軌道樓上可知？ 04/19 09:39
推 tp610108 我想這段從一開始啟動可研到現在提到的都只有立體化， 04/19 10:30
→ tp610108 只是今天比較明確的指出是高架 04/19 10:30
→ tp610108 然後新左營那裡有台高鐵跟捷運匯集，加上捷運在這裡為 04/19 10:30
→ tp610108 了爬坡其實不深的情況下，應該是沒空間再給台鐵地下化 04/19 10:30
→ tp610108 了 04/19 10:30
推 atuf 會消滅舊高市唯一的平交道。 04/19 10:46
→ atuf 不過這裡的立體化需求究竟是什麼，重劃區做道路立體化就可以 04/19 10:46
→ atuf 了吧，百慕達開放汽車走汽車那條也能解決 04/19 10:46
→ keydata 地下化可能前一站以北就要大改往下鑽XD 04/19 11:11
→ moriyaorange 新左營都做死了怎麼地下化，再說若要高架化也可以 04/19 11:12
→ moriyaorange 一併延伸到岡山，順便把路線略往東邊移動就不用和 04/19 11:12
→ moriyaorange 高捷紅線產生交織 04/19 11:12
推 xy1904312 可以往東移動到橋科，不過里程多兩公里，應該會被罵自 04/19 11:47
→ xy1904312 強號變慢又變貴 04/19 11:47
→ metalfinally 岡山車站已經東移過一次了 04/19 13:43
→ znlin 橋頭站怎麼高架化？ 04/19 15:05
推 Apple0230 這段會讓百慕達更好走嗎 04/19 15:27
推 TerenceX 理論上這一段的立體化可能會一併處理掉楠梓百慕達吧~~ 04/19 15:57
推 atuf *開放機車走汽車那條 04/19 16:09
推 tyytt 新左營真要改也不是不行 台鐵走捷運上方還有空間 但沒那個 04/19 16:10
→ tyytt 魄力改 04/19 16:10
推 Apple0230 理論上..... ...... 吧! 恩 懂了 04/19 17:43
→ moriyaorange 路線稍微東移而已，岡山不用移啊 04/19 17:53
→ moriyaorange 百慕達情況和九如橋很像，拆了之後只會剩下跨越後 04/19 17:59
→ moriyaorange 勁溪那段要改建而已 04/19 17:59
→ keita2277 後勁溪旁坡度填平大工程，回收廠搬家 04/19 21:48
推 nozomi9 歡迎早晨尖峰時間來看德民新橋 傍晚尖峰時間去看楠梓陸 04/19 22:17
→ nozomi9 橋！而且現在還是台積電還沒開廠的時候，等到完工正式開 04/19 22:17
→ nozomi9 廠 結合橋科車流只會更可觀 04/19 22:17
推 yuansaint 德民新橋車流量大 青埔站附近的平交道也是 橋頭跟楠梓 04/20 01:55
→ yuansaint 這幾年來了很多大樓跟住戶~ 04/20 01:55
推 TaiwanXDman 可惜了太晚做 早點做 高捷紅線可以把都會公園站改在 04/20 02:01
→ TaiwanXDman 楠梓車站轉乘 04/20 02:01
→ TaiwanXDman 1990年剛開始的四線規劃 高捷紅線就是這樣走 04/20 02:09
推 auction88 高架化比地下好多了。 下地後也只是公園。高雄那麼熱 04/20 02:31
→ auction88 誰要去曬太陽啊，高架鐵路下方擋雨擋太陽. 可以拿來做 04/20 02:31
→ auction88 停車場市場打籃球兒童遊憩空間。省錢又實際. 04/20 02:31
→ SPIII 還有後勁溪在 百慕達沒那麼容易處理 04/20 02:57
→ keita2277 後勁溪、坡度、主燈兩條主要幹道 04/20 05:30
→ keita2277 又不是鐵立就直接水到渠成 04/20 05:30
→ keita2277 整個都要砍掉重練 04/20 05:31
推 b99703117 兩條交通量爆炸多的幹道交叉 就算鐵路高架 我看不出有 04/20 10:28
→ b99703117 拆高架橋 全部改平面的可能性 04/20 10:28
推 mcrobert 希望能拆百慕達! 04/20 10:52
推 asxc1224 百慕達最近機車地下道那邊好常車禍 救護車直接在裡面 騎 04/20 11:37
→ asxc1224 士進隧道都嚇死 04/20 11:37
推 gogodavid 楠梓鐵路高架也無法改變百慕達，只要取消車種分流和指 04/20 12:56
→ gogodavid 標砍掉重練，就可以改善百慕達亂象了！ 04/20 12:56
推 keita2277 本市超愛拆高架，中山凱旋也拆嘛～ 04/20 12:59
推 ultratimes 後勁溪問題不大 04/20 13:10
→ ultratimes 台1和台22可以直接改成平面交叉就好，剩下的道路再另 04/20 13:10
→ ultratimes 外處理即可 04/20 13:11
推 zx246800tw 那邊騎車直上直下真的很通暢 04/20 15:54
→ zx246800tw 走過完全不想回去走狗洞 04/20 15:54
推 mcrobert 台一可怕的是都會有一些撞毀的機車停在路邊 04/20 18:17
→ mcrobert 百慕達那段更常看到.. 04/20 18:17
推 lawyer94 先高架化，以後才有機會再花錢做地下化 04/20 19:28
推 mattc123456c 取消車種分流並且重做指標就好啦 04/20 20:33
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