Re: [新聞] 台鐵6/26改點北高4小時內直達車擬再增4 - PTT 文章瀏覽

作者su31tak (su31tak)

標題Re: [新聞] 台鐵6/26改點北高4小時內直達車擬再增4

時間Sun Apr 14 16:03:04 2024

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※ 引述《Sky77777777 (八年七亞)》之銘言： : 台鐵6/26改點北高4小時內直達車擬再增4班 : 根據台鐵班表，目前西部幹線停站數較少的直達列車，台北與高雄間的行駛時間在4小 : 時內，南下及北上都只中停5站，包括板橋、桃園、台中、嘉義、台南，普悠瑪號列車 : 行駛時間3小時40分鐘，每天南下及北上各3班，EMU3000行駛時間3小時57分鐘，每天 : 南下及北上各1班。其實一直很好奇理論上EMU3000的優勢應該在進出站加減速性能？過彎和PP也一樣是看白牌數字既然如此的話停站少的直達車用PP排出來的點應該不會和3000差太多？不太懂拿3000去跑直達；已經夠烏龜的PP再抓去跑一堆停靠站的考量是什麼？ PP站：北板桃壢竹苗豐中彰員斗嘉新南左高鳳屏要再加的：樹林、鶯歌(?)、竹南、田中、斗南、民雄、善化、永康、岡山第二組車站一定一天要給個幾班對號車的話，給3000損失的時間是不是比PP少? -- 四● 　 ● 　 ○ 　 ○ 　 ○ 　 ○ 　 ○ 　 ○ 　 ○ 燈● 　 ○ 　 ● 　 ○ 　 ● 　 ● 　 ○　 ○ 　 ○ 號● 　 ○ 　 ○ 　 ● 　 ○ 　 ○ 　 ● 　 ● 　 ● 誌● 　 ○ 　 ○ 　 ○ 　 ● 　 ○ 　 ●　　● 　 ○ 歐賴注意險阻中速緩速低速慢速調車 60 0 60 45 35 25 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.232.149.152 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1713081795.A.B6E.html 應該用最低那顆黃燈去組合的意思嗎？ ※ 編輯: su31tak (36.232.149.152 臺灣), 04/14/2024 16:17:39

推文 (58)

推 Sky77777777 PP沒停鶯歌吧 04/14 16:05

推 busgoer 一直突破行車時間讓長官有面子，從TEMU進來時就是這樣搞 04/14 16:05

→ su31tak 說起來EMU300的年代好像有排出北高4hr的點? 04/14 16:07

推 kutkin 因為是看板列車 End 04/14 16:08

→ chadhsieh 你的簽名檔有很大的問題低速慢速紅燈要在上位去看 04/14 16:09

→ chadhsieh 要點301條 04/14 16:09

→ skydog0119 走海線的1019 04/14 16:10

→ your0207 通勤可以塞滿吧 04/14 16:14

推 chuckyat pp可以電子票證呀 04/14 16:14

推 Sky77777777 3000去跑直達是因為3000不能用TPASS？ 04/14 16:17

推 crazy203 等E500上線後直接當實質意義上的對號區間快? 04/14 16:20

推 cafe1007 北高區間自強號的標準停靠站為：臺北-板橋-桃園-中壢-新 04/14 16:22

→ cafe1007 竹-竹南-苗栗-豐原-臺中-彰化-員林-斗六-嘉義-新營-臺南 04/14 16:22

→ cafe1007 -新左營-高雄與海線六站，選停站為：樹林-田中-斗南-善 04/14 16:22

→ cafe1007 化與岡山。至於像鶯歌-楊梅-湖口-竹北-大肚-后里-潭子- 04/14 16:22

→ cafe1007 新烏日-社頭-二水-大林-民雄與永康則不在上述標準停靠站 04/14 16:22

→ cafe1007 與選停站的範圍內。 04/14 16:22

噓 temu2035 停靠站的推文還真煩，版主管一下 04/14 16:26

推 temu2035 講一堆現在就在停的站是有啥意義？ 04/14 16:27

推 trtc 大概的思維是：既然PP都快不了了，那就讓他慢吧，掛個自強 04/14 16:27

→ trtc 的名稱就好 04/14 16:27

推 YodsLing 主要是3000不開放站票吧 04/14 16:34

→ sweizhe 因為復興沒，莒光剩沒幾班，現在的自強號混雜著很多以前 04/14 16:52

→ sweizhe 的復興、莒光班次。 04/14 16:53

推 handsome8888 3000不開放站人有夠乳 04/14 17:05

→ handsome8888 再改點通勤族決定跟你翻桌子 04/14 17:06

→ f85119 看週日253北花直達搭乘率可憐的4% 04/14 17:53

→ f85119 再看看後面一班的447爆滿快不快不重要是新不新很重要 04/14 17:53

→ a41503 不過3000是白牌+5喔雖然沒加多少 04/14 17:56

推 ckfh101 3000加減速快啊若跟PP排一樣的直達排點對3000來說餘裕 04/14 18:13

→ ckfh101 比較大 04/14 18:13

推 garyjcw 447花北明明就比253快是在比什麼-_- 04/14 18:19

推 EMU3001 停靠站多旅客數才多，開一台不能賣站票的車搞笑嗎 04/14 18:47

→ EMU3001 ？ 04/14 18:47

→ ultratimes 奇怪咧，台鐵為何要縮小車種間的行車時間差異？ 04/14 18:49

→ ultratimes 拉大時間讓電子票證和買票才有區分 04/14 18:49

推 zx246800tw 不同費率就能解決的事，何必讓車子變軟腳？ 04/14 19:03

推 trtcool 因為停靠多的中短途與無座票需求大適合PP，直達需求較少 04/14 20:40

→ trtcool 拿容量小的跑 04/14 20:40

推 carlosalex 某樓是撥接還在自強號標準停靠站？有空看一下台鐵網站 04/14 21:07

→ carlosalex 的時刻表好嗎？竹南早就一堆自強沒在停了還標準？ 04/14 21:07

推 enkidu0830 竹南還是每小時有1班自強，跟以前莒光的概念差不多， 04/14 21:14

→ enkidu0830 而不停的就等於以前只有EMU100/200/300時期的自強號， 04/14 21:14

→ enkidu0830 區間快區間車就等於復興平快普通 04/14 21:14

→ f85119 還真的欸XDD 04/14 21:36

→ f85119 253真的是迴送兼辦客 04/14 21:36

推 Metro123Star 標準站就是一小時一班系列啊現在都是在這些標準站 04/14 22:42

→ Metro123Star 之外加開直達車 04/14 22:42

→ Metro123Star 論性能的話如果3000開放站票確實比較適合標準站 04/14 22:43

→ CORSA 通勤還是用通勤列車比較合適只是通勤列車還是太少 04/15 02:37

→ sinohara 白天竹南沒停的PP 不就是113 04/15 03:13

推 handsome8888 現在區間快行駛時間根本超廢 04/15 11:07

推 tsuyoshi2501 因為3000是新車，航空那邊也是新飛機飛洲際，老了慢 04/15 11:33

→ tsuyoshi2501 慢轉成區域 04/15 11:33

→ tsuyoshi2501 像747在華航的樣子 04/15 11:34

→ lions402 新飛機省油省錢效益高呀老飛機耗油飛區域加減賺 04/15 16:21

→ Europeanlose 747現在華航有的是747F貨機 04/21 00:35

→ Europeanlose 韓亞航的最近退 04/21 00:36