📋 PTT 文章瀏覽
作者hn9480412 (ilinker)
標題[新聞] 高鐵哪站該拆？這站連當地人都不去 台北
時間Thu Apr 11 04:20:32 2024
原文PTT 原始連結 ↗
高鐵哪站該拆？這站連當地人都不去 台北三站也被嫌：剛提速就要煞 2024-04-09 11:34 聯合新聞網／ 綜合報導 高鐵是疏運的重要交通工具，每逢連假皆一票難求。一名網友抱怨，清明連假期間搭高鐵時，人多到像在搭台鐵，十分擁擠，好奇詢問眾人「如果要拆掉一個站會選哪站」，引起討論，其中最多人點名彰化。 原PO在PTT發文表示，連假期間搭高鐵，真的跟台鐵很像，除了人潮眾多、十分擁擠以外，不少班次停靠的站很多，搭起來像區間車，「如果少一些停靠點，應該會好些」，並詢問眾人「如果要拔掉一個高鐵站，會是哪個站？」 貼文引發網友討論，不少中南部縣市皆被點名，「彰化或苗栗吧」、「最少人出入的站：彰化，其次：苗栗」、「第一次知道有苗栗站」、「苗栗爛到完全被遺忘」、「很想把台南站拔掉，重蓋在新市」、「台南啊，那什麼位置」、「台南，蓋那邊根本算高雄站」。 其中最多人點名彰化，「我彰化人自己投彰化」、「絕對是彰化」、「彰化人高鐵都從台中上」、「彰化人多數還是去台中站」、「彰化站連彰化人都不搭」、「看數據就是彰化」、「彰化人選彰化，那什麼地方有夠偏僻」、「住彰化會搭到台中，住員林也會搭到台中」。 也有人認為板橋、台北、南港三站太密集，「台北三站選一個就可以了，這麼近還停三次」、「台北三站太近了，剛提速就要煞了」、「板橋，台北到板橋搭捷運就好了」、「南港或板橋，台北這麼多站要幹嘛」、「台北，然後全面換成16節車廂」、「台北，改個能停16節的月台讓運量提升」、「台北站佔去台鐵一半月台很不方便」。 https://udn.com/news/story/120911/7886212?from=ddd-umaylikenews_ch2_story 剛提速就要煞?東北新幹線 東京~上野和東海道新幹線 東京~品川 表示: -- -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.125.187.40 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1712780435.A.65B.html

推文 (116)

推 WARgame723 故意不換腳位讓你單換cpu出問題最後連板一起換，老 08/23 08:13
→ WARgame723 實說我覺得intel不換腳位良心多了 08/23 08:13
推 SungHyun 1樓中肯！ 08/23 08:18
噓 WARgame723 打錯，我是要說i皇換腳位 08/23 08:39
→ WARgame723 而且5nm就能打贏14nm? 我看未必 08/23 08:40
推 tiesto06202 新鳥西-久留米表示： 04/11 04:44
→ tiesto06202 京都、新大阪、新神戶表示： 04/11 04:44
→ tiesto06202 熱海、三島表示： 04/11 04:45
噓 johnson20524 聯合 04/11 05:14
噓 kymco9999 又是這種新聞 04/11 07:11
→ kymco9999 彰化段多數在八卦台地下面，車站要蓋在台地喔 04/11 07:12
噓 wryyyyyyyy 內容農場標題 記者真好混 整篇抄網友發言 04/11 07:31
噓 lws0527 噓一樓的舉例 超好笑 04/11 07:34
→ lws0527 京都新大阪新神戶跟台北三站的意義完全不一樣 04/11 07:34
→ mattc123456c 原文 #1c4-z_P4 (Gossiping) 04/11 07:40
→ episode666 筑後船小屋和水澤江刺表示： 04/11 07:50
→ episode666 新鳥栖在那轉過幾次車，還意外的有用 04/11 07:51
推 WongTakashi 無意義新聞 04/11 08:04
→ singlesingle 垃圾媒體 04/11 08:33
噓 zxcc79 農場文 04/11 09:04
噓 twayabean 月經文 04/11 09:13
噓 power7 網路抄一抄就可以當新聞 04/11 09:24
噓 YellowWolf 水準極度低劣的新聞，而且特地抓網路閒聊言論寫成一 04/11 09:53
→ YellowWolf 篇發出去不但毫無意義 還會讓錯誤的資訊與觀念散佈 04/11 09:53
→ YellowWolf 更遠，請問聯合報發這種新聞的行為有做好第四權的角 04/11 09:53
→ YellowWolf 色嗎？有善盡社會責任嗎？ 04/11 09:53
噓 mstar 廢文 04/11 09:56
→ mstar 不如問「新聞媒體哪家該關」 04/11 09:56
→ styyu1281 實際狀況就是雙北三站都得存在，板橋、台北拆掉，高鐵 04/11 10:02
→ styyu1281 還是得通過，除非大改線。南港更不可能廢，改台北站整 04/11 10:02
→ styyu1281 備一定影響發車量能。 04/11 10:02
→ bkebke 台北 沒位置排隊,板橋 自由坐上不去 04/11 10:07
噓 AAPL 記者都沒臉署名的廢文 04/11 10:24
→ AAPL 寫出這種東西真的是對不起國家教育資源 04/11 10:26
推 YellowWolf 網路新聞我只分享CNA中央社（小聲說 04/11 10:28
噓 hedgehogs 又是這種新聞 04/11 10:40
噓 t340081231 這種抄網友意見的新聞看一次噓一次 04/11 11:12
噓 YodsLing 記者家先拆一拆 04/11 11:36
推 Hurricaneger 台北板橋，你要拔高鐵還不一定樂意…但是苗栗感覺 04/11 12:12
→ Hurricaneger 是硬長出來的。 04/11 12:13
推 Lukechao 發這種新聞的記者就是在作賤整個媒體產業 04/11 12:18
推 ultratimes 台北有提速過嗎？不是本來就開很慢 04/11 14:22
推 timmyhsu2 如果平行時空裡高鐵不是用台鐵隧道的話 04/11 14:27
推 timmyhsu2 確實可以考慮採法國那種TGV在有軌道聯絡的市郊的方式 04/11 14:29
噓 sweizhe 沒有意義的新聞 04/11 14:52
→ leo20035 沒經歷過台北車站連假塞爆現場才會覺得板橋、南港不需要 04/11 15:12
推 vhygdih 把台北站拆掉吧，最符合公平正義 04/11 15:16
噓 watanmila 不敢具名 04/11 15:36
推 ckTHU 上野品川東京 3 站跟雙北 3 站概念根本不一樣... 04/11 16:25
→ ckTHU (AID): #1O5lmGDi (Railway) 04/11 16:25
→ sweizhe 本質上不同。東京站的東海道新幹線有3島6股標準長寬月台 04/11 17:17
→ sweizhe 高鐵台北站是先天不良又短又窄的月台，才衍生出把原本只 04/11 17:18
→ sweizhe 當整備站不提供載客的南港站改成供載客的一般站 04/11 17:18
推 ckTHU 樓上，還有個選擇，當初應考慮板橋 1 站幾大轉乘的設計 04/11 19:03
→ ckTHU #幾大->加大 04/11 19:04
→ ckTHU 如今 3 個站如果要跟東京比，台北車站本身還有規劃整備的 04/11 19:05
→ ckTHU 空間很懷疑，但台北板橋往西服務西部路網，台北南港往東 04/11 19:06
→ ckTHU 服務宜蘭、花蓮台東直到南迴，看起來才有些許像東京 3 站的 04/11 19:07
→ ckTHU 概念，當然運量部分是不是跟東京有可比性就很難解釋得通了 04/11 19:08
→ sweizhe 如果大台北高鐵站只設一站板橋，當初板橋站就要跟左營一 04/11 19:09
→ sweizhe 樣三個標準長寬月台才行。歷史上看，板橋站最初也是被定 04/11 19:10
→ sweizhe 位台北輔助站，台北站當時位置尚未確定。 04/11 19:10
→ sweizhe 不過東海道新幹線大部分車站都跟既有市區車站同位置，少 04/11 19:12
→ sweizhe 部分才另覓新位置設站。台灣高鐵相反，大部分都另覓新位 04/11 19:12
推 ckTHU 若板橋1站加月台，直接省下南隧道跟台鐵空間與兩組站務營運 04/11 19:12
→ sweizhe 置設站，少部分才跟既有市區車站結合。如果連大台北的站 04/11 19:13
→ sweizhe 只設在板橋(應該很多乘客還是要靠板南線或台鐵轉進台北市 04/11 19:13
→ sweizhe 區)，對整體台灣高鐵搭乘的方便性其實並不理想。 04/11 19:14
→ sweizhe 現在至少大台北的車站位置是方便的，所以其他縣市的高鐵 04/11 19:14
→ sweizhe 車站位置就算差一點要轉乘，大家也就還能接受。 04/11 19:14
推 ckTHU 南隧道空出來放在那裡＋既有公共運輸聯通怎會轉乘困難？ 04/11 19:15
→ ckTHU 那其他縣市一堆蓋在偏遠地區的怎麼辦... 04/11 19:16
→ sweizhe 就是其他縣市蓋在偏遠的地方已經要多花時間轉乘了，如果 04/11 19:29
→ sweizhe 連大台北地區的位置也不佳，那等於起點站跟目標站都位置 04/11 19:30
→ sweizhe 不佳，兩端都還要轉乘，對高鐵整體方便性會大打折扣 04/11 19:31
→ sweizhe 東海道新幹線只有新橫濱、新富士、新大阪是另覓新站而已 04/11 19:31
→ sweizhe 這幾個新站的位置距離原市區也不甚遠。 04/11 19:32
推 ckTHU 所以啊為啥中央不按同樣標準拉進市區範圍 04/11 19:41
推 ultratimes 板橋站你以為還有位置設三個月台嗎？現況是一個就極限 04/11 19:43
→ ultratimes 不然為什麼要做疊式？因為平面只能做一個只好疊了 04/11 19:43
→ ultratimes 板橋始發難不成要做三疊式月台？ 04/11 19:44
推 ckTHU 哈囉樓上，我說的是當時設計，你旁邊都被市府地下停車場 04/11 19:44
→ ckTHU 吃掉了當然現在說沒空間 04/11 19:44
→ ultratimes 板橋和台北都是硬塞的，一個月台小 一個只能疊 04/11 19:45
→ ultratimes 板橋和台北又不同，板橋興建時就把高鐵考慮進去了 04/11 19:45
→ ultratimes 講的好像高鐵板橋站是外掛的一樣 04/11 19:46
→ ultratimes 如果拆停車場就有空間，那當時早拆了，至少給高鐵板橋 04/11 19:49
→ ultratimes 站兩個平面的島式月台也好，就不會像現在那樣 04/11 19:49
→ ultratimes 再說一次板橋站是一開始就有納入高鐵，拆停車場有用 04/11 19:50
→ ultratimes 那早就拆了，怎可能為了停車場去擠壓高鐵空間 04/11 19:50
推 ckTHU 所以你要不要說一下疊式兩旁空間是被什麼不能拆的佔據了 04/11 20:11
推 ultratimes 就沒必要拆 不然就拆了也還是不夠用 04/11 20:47
→ ultratimes 不對，是閣下先說那邊可以蓋三個月台的，是被停車場 04/11 20:49
→ ultratimes 佔據，事實上就是連蓋兩島都難了，你還想三島 04/11 20:49
推 ckTHU 是啊我說市府地下停車場，但你不信，我就問你還有啥不能拆 04/11 21:28
→ ELYC1x 高鐵板橋站區若想往山側擴增，兩軌中心偏移，為了維持適當 04/11 22:45
→ ELYC1x 線形，前後兩端數百公尺的街廓和民宅都會被影響，並不單純 04/11 22:45
→ ELYC1x 是地下停車場因素，且新北市府大樓和市民廣場施工年代比萬 04/11 22:45
→ ELYC1x 板專案和高鐵晚不少 04/11 22:45
→ ELYC1x 設計成疊式是有遷就當時鐵路用地範圍、臨時軌和施工步驟， 04/11 22:49
→ ELYC1x 並綜合了新板特區規劃的考量 04/11 22:49
→ ckTHU https://tinyurl.com/5cn47345 補張文化資產的舊圖 04/12 00:33
→ ckTHU 當時的新板橋車站特定區計劃範圍接近半平方公里 04/12 00:35
→ ckTHU 遷就鐵路用地範圍可能是重要因素，但北隧道施工完換南隧道 04/12 00:46
→ ckTHU ，台鐵已在北隧道行駛，是臨時軌還有其他用途嗎？ 04/12 00:54
→ ckTHU 計畫範圍挺大，不確定作為終點站東面仍會面臨民宅拆遷 04/12 00:56
噓 CrossroadMEI 台北一站新北一站本來就合理 至於南港本來就要開回 04/12 07:32
→ CrossroadMEI 去整備 不如多設一站加減賺 有問題嗎？ 04/12 07:32
噓 jianoon 小時不讀書 長大去重工 04/12 08:29
→ hostage911 該拆台北，台鐵很不方便。 04/12 12:38
→ Howard61313 台北不可能拆了…拆地下站比拆地上站更難 04/12 13:44
→ wcc960 台北當然不可能拆 會講拆台北的200%嘴砲幹話而已 04/12 19:36
→ wcc960 尤其捷運藍紅交會 更奠定台北車站無可取代的中心地位 04/12 19:41
噓 john855453 沒有板橋站，我看你台北月台怎麼塞，笑死 04/12 20:25
→ ckTHU 嘴砲幹話 ✕ 民粹>數據 ○ 04/12 21:54
→ ELYC1x 萬板和南港專案高鐵隧道線形絕大部分都是被臨時軌綁住 04/13 20:20
‹ 回 鐵道板 列表