員林是彰化第二大城，過去對員林車站鐵路高架化寄予厚望，畢竟是員林鎮的門面，無論是要去台中、彰化，員林車站對鎮上來說，仍然是最方便且快速的選擇，因此希望藉由改建，讓整個員林發展突飛猛進
不過高架化也快10年了，車站旅運不增反減，且始終沒能招商成功，閒置了一堆黃金地，人流難以匯集
究竟是什麼原因，即使做了鐵路高架化，還是很難帶動員林車站以及周邊發展？
-----
Sent from JPTT on my Xiaomi 23049PCD8G.
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.146.235 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1709652031.A.417.html
高架化連帶也空出了很多土地，新車站多了商場空間，不就是希望可以帶動商業發展
台北吧
去的時候，只覺得員林很冷清，不覺得哪裡進步，說是改善交通，事實是根本沒啥車流人流
高架化以後，多了很多平面停車位，員林車站旁的立體停車場還因此荒廢
※ 編輯: lawyer94 (180.217.146.235 臺灣), 03/06/2024 07:25:03
※ 編輯: lawyer94 (180.217.146.235 臺灣), 03/06/2024 07:26:23
高架化以後，旅運大減，人流早已和過去有很大的落差了
※ 編輯: lawyer94 (180.217.146.235 臺灣), 03/06/2024 07:30:23
高鐵對員林來說，真的非常不方便
※ 編輯: lawyer94 (180.217.146.235 臺灣), 03/06/2024 07:40:37
※ 編輯: lawyer94 (180.217.146.235 臺灣), 03/06/2024 10:54:11
※ 編輯: lawyer94 (180.217.146.235 臺灣), 03/06/2024 11:48:43
※ weicon:轉錄至看板 ChangHua 03/07 23:18
推文 (65)
→
ianqoo2000
原PO似乎對於彰化很有意見，嘖嘖
03/05 23:24
→
cho840929
員林早就改制成市了
03/05 23:45
推
taso5566
高架化是解決平交道的問題,不是可以招商成功
03/05 23:47
→
taso5566
後龍車站高架化也快10年了
03/05 23:49
→
lawyer94
高架化號稱可以縫合都市，讓鐵路兩邊都能暢通無阻，對於
03/05 23:52
→
lawyer94
周邊發展有正面幫助，但員林車站顯然事與願違，完全達不
03/05 23:52
→
lawyer94
到當初所預設的經濟目標
03/05 23:52
推
gogoguide
其實跟高架化無關 員林本來就是個大鎮而已 說要聚集
03/05 23:53
→
gogoguide
相當的人潮也不太可能
03/05 23:53
推
strathclyde
後龍更慘，高架化完後後龍市區也沒什麼變化不說，本
03/05 23:55
→
strathclyde
來海線第三大站，卻接連被苑裡跟清水超車
03/05 23:55
推
r12899987
後龍應該是人口外移吧
03/06 00:02
→
Hfy0920
立體化可以縫合本來就假議題
03/06 00:08
噓
ianqoo2000
不要特意挑員林.aka彰化縣來說，到底現在的立體化有哪
03/06 00:11
→
ianqoo2000
個是很成功的XD
03/06 00:11
推
hawdaiya
台中立體化結果遊民越來越多又到處便溺
03/06 00:18
推
neon7134
高架化帶動發展？林邊表示：
03/06 00:19
推
Richun
立體化讓車更好走了，非都市的車站立體化，沒公車引流情況
03/06 00:31
→
Richun
下，不是更有利汽車出行了嗎？誰還在跟你坐火車。
03/06 00:32
→
payeah
沒有平交道，汽機車通行兩邊比較方便而已。立體化是一回
03/06 00:33
→
payeah
事，很多地方都市發展成功是原本就有發展趨勢，但不是立
03/06 00:33
→
payeah
體化的功勞
03/06 00:33
→
zzff92
員林這十年進步多少你完全不懂吧 還有早就升格市了 高架
03/06 02:14
→
zzff92
化跟帶動人流本來就沒關係 只是讓交通更順暢而已
03/06 02:14
推
labbat
高架化活絡了軌道建設經濟，沒有說要活絡當地商業經濟啊
03/06 04:05
→
keita2277
員林自強大部都停，後龍還有高鐵
03/06 04:14
推
kutkin
主要是 停車不方便
03/06 06:35
→
kutkin
屏東 潮州 就不錯
03/06 06:36
→
kutkin
後龍除了改車站，車站什麼都沒有。
03/06 06:36
推
pearlQQ
外勞的形狀
03/06 07:00
→
twehwtp0
匯集不了？？？我平日假日尖峰離峰都能看到不少人欸
03/06 07:26
→
kutkin
因為有高鐵分食
03/06 07:35
推
sept1
人都越來越少了，都市化也越來越強了，人只會往台中住，誰
03/06 09:12
→
sept1
來員林啊
03/06 09:12
推
michael0330
原因就是 人都去住台中了 身邊朋友同學大學畢業之後
03/06 12:01
→
michael0330
都不在員林了 一樣的物價 薪水差這麼多 誰還會留在
03/06 12:01
→
michael0330
小鎮
03/06 12:01
→
vespar
沒有科學園區
03/06 12:20
推
JHENGKUNLIN
林邊是為了方便防洪
03/06 15:01
→
JHENGKUNLIN
和避免被淹水中斷
03/06 15:01
→
bemaz
高鐵通車也是加速人口外流，往北部往開發區人口會更集中
03/06 15:23
→
lawyer94
所以高鐵站的設立跟通車，反而成為員林發展的災難？
03/06 16:23
→
short0909
員林立體停車場本來就沒人在停好嗎
03/06 16:23
推
bigmod
1沒產業2沒觀光3房價靠北貴，有人要來嗎
03/06 16:24
→
short0909
區間車轉高鐵到台北還是比自強快將近一個小時
03/06 16:25
→
ckTHU
人口如何在國土間分佈才合理，這個國家從來沒有勇氣說清楚
03/06 16:36
→
ckTHU
才導致一堆重大建設與價值觀錯亂
03/06 16:37
推
kingkingkids
後龍人數變少一部分是因為人口流失 通勤人口的數量
03/06 20:43
→
kingkingkids
變少 還有一部分是苗栗的高鐵站在後龍 搭乘的選擇變
03/06 20:43
→
kingkingkids
多了
03/06 20:43
→
kingkingkids
當然後龍車站前一直就 不是後龍最熱鬧的地方 後龍以
03/06 20:48
→
kingkingkids
以前快五萬現在三萬多的人口市鎮 實際上就是不熱鬧.
03/06 20:48
→
kingkingkids
加上 後龍算最早期的高架配置 設計也不好 缺乏轉運
03/06 20:48
→
kingkingkids
功能 現在連附近的客運站牌也越來越少車班...
03/06 20:48
噓
ianqoo2000
就說了到底全國有哪個地方因為立體化而獲得發展了，不
03/06 23:07
→
ianqoo2000
要忽視欸
03/06 23:08
推
Waitaha
只能說沒高架化 以彰化縣的體質只會更慘
03/07 06:51
噓
NCTULaoda
最爛的是 就沒人搭 然後PP 3000狂停
03/07 10:34
→
TaoYPingS
第二大鎮？其實根本沒什麼人啦
03/07 12:12
→
mike365404
薪水太低房價太高
03/08 02:19
→
mike365404
消費型態改變一些東西不用去那種地方買，然後就是學
03/08 02:22
→
mike365404
生變少了
03/08 02:22
→
ckTHU
鐵路立體化是有增加空間流動的效益的，這總不會忽視吧
03/08 20:20
推
fe10
說員林沒人的，想想長虹為何要在站前蓋24層的長虹天際，建
03/18 10:13
→
fe10
商的腦袋一定比你會想
03/18 10:13