就台高跟台鐵是不同公司不想去為人作嫁
不然苗栗跟台中剛好就在山海線分歧點附近
同一間公司的作法
應該直接改稱新台中與新苗栗 增停對號列車
這樣還能擴展到中程轉運
像新台中可以北到豐原后里，南到員林斗六
新苗栗這樣甚至能變成新竹南站
但這樣的話 彰化站就更沒存在意義就是了
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推文 (13)
推
luther0583
新 竹南站
02/19 19:26
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luther0583
新竹 南站
02/19 19:26
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james2266
PP增停一站至少多花4分鐘，2站就8分鐘，其他的客人生
02/19 20:24
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james2266
意都不用做了，光服務高鐵旅客就飽了
02/19 20:24
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twehwtp0
新烏日缺的是區間快不是自強，如果豐彰/豐中甲區間快增
02/19 20:56
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twehwtp0
加到半小時就有弱勢，可能好幾條市公車等著減班(例如93
02/19 20:56
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cka
服務高鐵旅客也是有收車資啊...又不是免費
02/19 22:35
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cka
弄得更方便不就更多人搭?
02/19 22:35
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ianqoo2000
同公司的話就不會搞這種既要城際又要通勤的事情，對號
02/19 22:50
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ianqoo2000
列車截斷砍光光，不會做一堆超長區間運用
02/19 22:50
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ianqoo2000
不過也想到韓國有KTX跟無窮花號，但人家的在來線沒很
02/19 22:53
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ianqoo2000
講究通勤，跟臺鐵不一樣。
02/19 22:53
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zivking
台中的電聯車，半小時一班
02/21 00:40