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作者dzwei (Args&&... args)
標題Re: [問題] 未來台北左營有機會一小時內嗎?????
時間Wed Feb 14 20:44:53 2024
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新的N700S進來 應該這部分會好不少 N700s使用的是SiC vvvf 沒錯 就是EMU3000加速很暴力的那個 對比於傳統的silicon IGBT的70度工作溫度極限 SiC可以工作在200度以上 (甚至有300度的論文) 所以只要封裝的好 SiC VVVF可以省去一堆水冷裝置 多出來的空間 自然是重量降低 同樣功率下速度、加速提升 而且台灣高鐵的道岔 雖然號數高進而造成故障率高 因為需要多的轉轍主機 (RAID-0的概念) 但換來的是100或130 km/hr的出站速度 對比日本新幹線多數的70~80 km/hr 所以N700s可以把台灣這種大號數道岔 的進出站優勢發揮到極致 雖然速限看起來跟日本頂多差30-50 km/hr 但是用國中的等加速度/位移公式計算 對整體時間上的縮減 有很大的幫助 極速的350km/hr更不用說是台高土建規格 這次進來的12輛N700S 加上目前的T700共46輛 以台高目前還沒想報廢的想法假設 應該很接近路線容量極限的50輛了 應該很有機會在連假看到 南港站跟日本一樣 4分鐘左右可以丟出去一班 站站樂給N700s跑 北高直達給T700跑 應該是目前路線容量最大化的策略 但不知道台高方面會不會這樣做 說到台灣高鐵線型優良程度 自己認為台灣高鐵很不錯了 沒有很多太大的彎道以及爬坡 順便抱怨一下日本新幹線E5 仙台那個大轉彎 https://i.imgur.com/DsZGDHN.png 我的mac筆電就這樣被甩出去QQ (還好那個鋁用的夠厚重 筆電沒事) 我還是坐綠色車廂... https://i.imgur.com/aN96SHq.png 總之 很期待新來的N700s可以榨乾 台高的路線規格 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.37.144.13 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1707914696.A.B21.html ※ 編輯: dzwei (114.37.144.13 臺灣), 02/14/2024 20:46:57 那邊速度我記得很慢了啦 印象中台灣高鐵台北地下段 速限只有100還130? E5在仙台那邊 絕對比台高還快 https://youtu.be/xqkd4pVxZP0?si=U38m9giG2tbxpyJj&t=9046
我筆電被甩出去那邊 速度應該還有200km/hr ※ 編輯: dzwei (114.37.144.13 臺灣), 02/14/2024 21:01:34 我也不知道位啥會這樣Orz 不過類似的大灣 大宮那邊好像還有一個 我的筆電就沒事... ※ 編輯: dzwei (114.37.144.13 臺灣), 02/14/2024 21:06:31 感謝補充 沒有算進去新增的四組 ※ 編輯: dzwei (114.37.144.13 臺灣), 02/14/2024 21:20:51 站站樂給N700s跑 北高直達給T700跑 沒寫錯啊@@ ※ 編輯: dzwei (114.37.144.13 臺灣), 02/14/2024 22:06:49 不知道這次的12的700s 有沒有額外的12組以上的選擇權 不過我猜應該有 不然8組 -> 12組 怎麼可能瞬間把價格壓了近一半XD 未來應該是會以700s慢慢淘汰700T 畢竟700T產線停 料件找不到替代是正常的 ※ 編輯: dzwei (114.37.144.13 臺灣), 02/14/2024 22:15:43 好像直達車跑300反而少? 我都搭站站樂 新竹到桃園那段 有看過幾次速度上300的 不過700S對比700T 真的是大幅度進步 無論性能還是省電的方面 未來就看看台高如何去trade off這兩點的結果 不過要塞進去那麼多車 不單加速度 極速也是需要提升的 ※ 編輯: dzwei (114.37.144.13 臺灣), 02/14/2024 22:21:45 應該是前者沒錯 站站樂要不影響直達、 增加路線容量 就是要盡快到達下一站的待避區 真的不好說 就像誰會想到合鐵 要把普太全部搬來西部 雖然理由也不是不能接受啦 ※ 編輯: dzwei (114.37.144.13 臺灣), 02/14/2024 22:55:58 https://i.imgur.com/SEFdu1m.jpg 33是進站用的吧？ 出站是26與20.25 20.5都能100出站了@@ 若資料有誤 麻煩指正 感謝 這邊我誤會了 ※ 編輯: dzwei (223.138.223.221 臺灣), 02/15/2024 11:40:51 上面那個YT影片 剛剛仔細拉到彎道那邊 https://i.imgur.com/2GlaaVt.png 309km/hr入灣 轉到一半都還有200km/hr ※ 編輯: dzwei (223.138.223.221 臺灣), 02/15/2024 12:41:56 emu3000來說真的強 網路有影片一些地方 尾巴出站車速已經近百了 n700s更多動車 應該這方面能比emu3000強 不知道能不能看到 100 km/hr速限的道岔出現瓶頸 全部換上130 km/hr那個 ※ 編輯: dzwei (114.37.144.13 臺灣), 02/15/2024 21:48:24

推文 (51)

推 weijinsusu 你先看最高時速，再看北高距離，再看你在說什麼，路線 02/14 19:17
→ weijinsusu 設計最高350,營業最高300,700T極速315 02/14 19:17
→ weijinsusu 速度高耗電耗路線划不來，且高鐵不是買不到票了，開 02/14 19:18
→ weijinsusu 車的人還一堆欸 02/14 19:18
→ hicker 高鐵近萬華的那個大彎表示： 02/14 20:54
推 kevin850717 筆電都能甩出去是雲霄飛車喔 02/14 21:03
推 jgfreedom 現有34組+未來12組=46組 02/14 21:18
→ jgfreedom 不過目前運用，8字頭搭配1字頭 02/14 21:18
→ Stan6003 不對啊 高加速度的車型才應該拿來跑站站停吧 02/14 22:02
→ Stan6003 而且現在台中的運量比左營高,沒有開直達車的必要 02/14 22:03
→ Stan6003 上班上到眼淦抱歉… 02/14 22:07
→ Stan6003 700T也要考慮是不是該準備開始替換, 02/14 22:10
→ Stan6003 車輛結構壽命35年已經超過一半了 02/14 22:10
推 weijinsusu 台高沒必要迎合鐵道迷，我搭去台中連跑到280的時間都 02/14 22:13
→ weijinsusu 很少，不懂要拼的意義在哪，不是要利益最大化嗎？很多 02/14 22:13
→ weijinsusu 國道客運都是90幾在跑，他們公司都有省油比賽獎勵， 02/14 22:13
→ weijinsusu 不用120在衝 02/14 22:13
推 jgfreedom 直達車才比較需要開高速，站站停開高速，估計是要提早 02/14 22:31
→ jgfreedom 到下一站待避，或是延誤發車要追回來 02/14 22:31
推 Orihimeboshi 台高應該不會跟隔壁一樣把老車丟去操站站樂 吧 02/14 22:46
→ enkidu0830 直達車在南部段可是經常290+在跑的喲 02/14 22:55
推 HMKRL 嘉義以南常常300在跑啊 02/14 23:13
推 HMKRL 500系光造型差一點結構都能多稱那麼久了 台高隧道截面那麼 02/14 23:17
→ HMKRL 大我看700T要退應該還早XD 02/14 23:17
推 ThomasWei919 所謂把老車拿來站站樂的隔壁大概有好多好多家XD 02/15 03:22
推 jamesma20002 500系也準備要下去了，西日本說2026要退掉4組（剩下 02/15 09:21
→ jamesma20002 2組目前還不確定），會由2024開始投入的16輛改8輛編 02/15 09:21
→ jamesma20002 成的N700頂上。 02/15 09:21
→ nelsony1216 你要不要自己看看臺高有幾顆#33再來說… 不是每顆都 02/15 09:35
→ nelsony1216 可以那麼高速 02/15 09:35
→ nelsony1216 新竹北上吃快300只有幾個原因 02/15 09:37
→ nelsony1216 1. 新竹出發延遲 02/15 09:37
→ nelsony1216 2. 桃園要趕快壓進去不然B/B’追不掉 02/15 09:37
推 nelsony1216 另外很明白說一件事情，15tph辦不到 02/15 09:40
→ nelsony1216 要確定沒爬坡欸，北上上八卦山T那大段…… 02/15 09:41
推 Subscript9 台灣高鐵線型彎道不多是真的，但是坡蠻狠的吧xD 02/15 10:52
推 whocare96 仙台是所有車種皆停，地圖那個位置速度都不會太快吧 02/15 11:58
推 nelsony1216 確實呀，看看左營那兩個大彎line speed壓多少 02/15 12:25
推 Johnnyyang 左營那兩個是120/160吧 02/15 13:26
→ Stan6003 一般常說的仙台大彎是南邊那個,限速100的樣子 02/15 13:51
→ babosa633 經濟運轉 02/15 15:21
推 Retangle N700S帶來的加速度效益真的遠大於極速 02/15 15:23
→ Orihimeboshi 普太搬來西部還能接受，畢竟真的比較快，而且停的 02/15 19:42
→ Orihimeboshi 站反而變少了 02/15 19:42
→ Orihimeboshi 3000那加速性能拿來跑站站樂真的省一堆時間 02/15 19:43
推 nelsony1216 跨台一大彎如果有看窗外的話應該不難猜 02/16 08:49
→ nelsony1216 但前面那個就…… 02/16 08:49
→ marrvosal 應該是raid1？ 02/16 10:26
推 HMKRL RAID0沒錯 壞一台就不能動了 不是備份 02/16 12:34
推 Retangle https://youtu.be/b7dpz6kmFl0 02/16 18:20
→ Retangle N700S催到底就長這樣 來台灣只會更猛 02/16 18:21
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