首先，我們必須認知到臺鐵的包袱
臺鐵就是一個縱貫全國
既要負責城際，也要負責通勤的鐵路
也開了一堆超長距離區間車、超長距離的跨線對號列車
這樣的臺鐵
在高雄市內的區間
被迫進行了立體化、捷運化
既然要這樣身兼多職
當初新左營到鳳山
或者乃至於屏東都應該要四線化
結果依舊只有兩線
且只有新左營、美術館、高雄、鳳山可以待避
本來算是為了屏東費了很大的心力
特地改造了EMU500的座位
開行區間快模式
新左營→高雄→鳳山→屏東→潮州→枋寮
後面兩個有點不確定
但高雄立體捷運化的車站班次還是很悲劇
嚴重的不足啊
已經開始慢慢有很多的區間快車
高雄鐵路立體捷運化區間
已經是站站樂了
當然
一般不用說
新左營→高雄→鳳山→屏東→潮州
本來就是很標準的自強停靠站
如果一切順利都還好說
但我們不要忘記
新左營的對號列車
除非一部分首發往臺東、花蓮
要不大部分還是從中北部發下來的
萬一從嘉義、臺南就發生誤點的連鎖呢？！
到新左營就很可觀
在區間車上更會是發瘋的等級
所以高鐵還是去屏東
省得很多接駁崩潰
除了上面的原因
我支持高鐵經由高雄站去屏東的原因是
新的高雄站若沒有蓋得那麼富麗堂皇
可能還好
既然蓋了那樣的聯開
當然要高鐵進來贊聲撐場面啊
要不然把舊車站拉回中央
站東站西也不用蓋得那麼幅度那麼彎
要有高鐵才夠有看頭阿！
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推文 (51)
推
Orihimeboshi
有遠見一點就直接把左營案改成台鐵規格，屏左區間
02/06 00:34
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Orihimeboshi
快直接跑新線去左營根本沒比較慢
02/06 00:34
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Orihimeboshi
再狠一點對號列車到從新左營就直接跑新線去屏東，
02/06 00:36
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Orihimeboshi
然後用區間塞爆新左營到鳳山，連假捷運都救起來了
02/06 00:36
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Orihimeboshi
，什麼破爛號誌都不用改
02/06 00:36
推
Brioni
高鐵高雄案已經沒救了不是？
02/06 01:13
推
Brioni
高鐵左營案改台鐵問題會卡在政治面XDDD
02/06 01:15
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Orihimeboshi
我們政府很有錢啊.jpg
02/06 01:18
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sydwuz
高雄車站案是還有那麼點以替代方案復活的可能性在
02/06 01:44
推
j21802
台灣政府就腦殘啊完全沒有遠見 日本都會區間幾乎都有多線
02/06 07:58
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j21802
來緩急分離
02/06 07:58
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enkidu0830
名鐵也是兩線，台鐵以前台北車站有4個月台還是一樣誤
02/06 08:19
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enkidu0830
點
02/06 08:19
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ianqoo2000
問題是日本有像臺灣一樣全國鐵路都貫通還暢行無阻的嗎
02/06 09:33
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ianqoo2000
？
02/06 09:33
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ianqoo2000
日本很單純，分工做得很好，雖然有時候會被當地人討厭
02/06 09:39
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ianqoo2000
，有了新幹線後，就會轉換為第三部門，不存在跟新幹線
02/06 09:39
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ianqoo2000
的競爭關係
02/06 09:39
推
enkidu0830
台鐵先把自己的閉塞區間長度修正再來檢討其他問題，不
02/06 09:41
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enkidu0830
處理這個，路線月台再多都沒用
02/06 09:41
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ianqoo2000
重點是路線的複雜程度啦，什麼都要做什麼都做不好，這
02/06 09:42
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ianqoo2000
就是臺鐵
02/06 09:42
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ianqoo2000
怎麼有人就是不願意去面對事實，相信我，今天不要一堆
02/06 09:51
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ianqoo2000
都北高對號列車，區間車也縮短，相信問題也迎刃而解
02/06 09:51
推
a9b6008
沒錯，既然台鐵左營~鳳山已經變成區間站站樂了，那就讓
02/06 10:28
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a9b6008
高鐵到屏東去補這個城際運輸。
02/06 10:28
推
miname
名鐵也有特急和普通車之分，你要不要看看名鐵名古屋站的時
02/06 12:27
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miname
刻表？
02/06 12:27
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ianqoo2000
問題是人家名鐵特急開多長？臺灣多長？
02/06 12:29
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Stan6003
名鐵在日本也是特例了,比較有參考價值的是阪和線
02/06 12:30
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ianqoo2000
然後人家還有複線四軌喔，臺鐵的都市區間什麼也沒有
02/06 12:34
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Stan6003
所以才說雙線又車種複雜的阪和線才有參考價值
02/06 12:35
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ianqoo2000
阪和線只有61公里，連新竹都還沒有到耶
02/06 12:36
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ianqoo2000
總之日本真的沒有對象啦，日本不會去搞這種北高跟新幹
02/06 12:38
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ianqoo2000
線競爭這種事情
02/06 12:38
推
crazy203
61公里為何不能參考？高雄地下段有這麼長嗎？
02/06 12:59
噓
mtc5566
不是欸 現在最大的罪人變成硬要推屏東南延的政府了？ 當
02/06 13:01
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mtc5566
初砍掉高鐵進高雄市的前朝都沒事就是了？
02/06 13:01
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Stan6003
阪和線只有61公里,但黑潮號全程315公里沒有不能比
02/06 13:01
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Stan6003
台鐵也不是全程都要高密度
02/06 13:01
推
crazy203
我只能說，以台鐵看不到前車屁股就要吃黃燈的閉塞距離，
02/06 13:05
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crazy203
給四線也改善不了多少
02/06 13:05
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mtc5566
給台鐵4線是一種浪費土地開發的行為
02/06 13:22
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Tschaikovsky
當時台鐵高雄專案動工就已經沒有留高鐵空間了，後
02/06 19:20
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Tschaikovsky
來要怎麼肯定共軌或另闢隧道？
02/06 19:20
推
Retangle
車站留空間 軌道全封死 這就是我國規劃的水準
02/06 21:20
推
sd785
這些建設不這樣亂蓋 後面哪還有花大錢的空間？唉
02/06 23:59
推
usercode
改閉塞就夠了，用不著四線化，運量沒這麼大
02/07 14:43
推
sanro0509
當初就DPP如張景森說高鐵要與台鐵共軌延伸到高雄車站然
02/08 23:46
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sanro0509
後這方式被毛治國打槍 一堆綠色的還嘴毛治國卻不曉得共
02/08 23:46
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sanro0509
軌就是賭台鐵好棒棒
02/08 23:46