如果提升與改善台鐵直達接駁的能力，
分別從潮州跟屏東發往新左營 ，並在新左營同月台平行轉乘
路段大部分也高架化與地下化了!並減少停靠站!
類似九州新幹線的做法 理論上可以做到啊
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.250.136.152 (臺灣)
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推文 (34)
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ELYC1x
有人會說，台鐵沒義務指定轉乘接駁
02/04 12:35
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ELYC1x
人多、開關門慢、確認確認再確認加上搞不清楚狀況本末導致
02/04 12:37
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ELYC1x
的經濟運轉慢慢龜慢慢滑，轉乘就Bye了
02/04 12:37
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Apple0230
蘇蔡賴潘:不管 我要六塊高鐵
02/04 12:58
推
morocco
就是現在變成台鐵通勤車站增加，反而屏東潮州往新左營的
02/04 13:44
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morocco
時間比以前更久，班次密度也沒有因地下化高架化而增加
02/04 13:44
推
ultratimes
對號車有因為地下化進出站比較快而變快
02/04 13:59
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ultratimes
但區間車就要多停幾站了
02/04 14:00
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firewindband
就是區間快車 只停屏東大站啊 台鐵配不配跟交通部
02/04 14:03
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firewindband
有關吧
02/04 14:03
推
Retangle
增站最大受害者基隆之前要區間快被批鬥成怎樣忘了嗎
02/04 17:29
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Retangle
基隆台北時間已經被搞到比鉄道部時期還慢了
02/04 17:29
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hawick
台鐵高鐵合併自然接駁問題就解決了...大股東都是交通部
02/04 20:38
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Hfy0920
路線容量就那樣 閉塞沒大改前無解
02/04 20:42
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Hfy0920
鳳山到高雄和高雄到美術館間的間隔太長
02/04 20:43
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mtc5566
高屏區間快車死透了啦！ 還在區間快車 有事燒紙啦
02/04 21:47
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numbtch236
明明排個直達車就解決問題了
02/04 22:21
推
a9b6008
現在轉乘等超久，又一堆區間站站停。。
02/04 22:54
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vestinland
台鐵沒義務....那乾脆蓋一條新線給高鐵經營不就解決
02/05 01:06
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vestinland
了...
02/05 01:06
推
q75315
樓上說的是現在進行式吧
02/05 12:38
推
ggoi
政客要的是可以花錢的政績 不是真心想解決問題
02/05 17:15
推
Brioni
弄個屏東-高雄-新左營快車可以解的問題都卡在人
02/05 20:47
噓
zx246800tw
屏東高雄新左營的快車明明就一堆
02/05 21:49
推
morocco
不過左屏之間所有車次平均的交通時間還是要40分吧，且不
02/05 22:38
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morocco
乏一堆要開五十幾分的車次，外加班次密度在離峰時間（早
02/05 22:38
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morocco
上9-10點、下午3點）會出現二三十分鐘的班距，尤其屏東
02/05 22:38
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morocco
到新左營以直線距離來說應該交通時間要有機會抓在20分鐘
02/05 22:38
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morocco
左右
02/05 22:38
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sanro0509
以後有高屏二快 屏東市人去左營還比較方便
02/08 23:44
推
morocco
不過高屏二快現在的版本幾乎都要碰到九如鄉市區了，離屏
02/09 00:33
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morocco
東市市區很遠（要台三線繞過屏北機場），最一開始的版本
02/09 00:33
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morocco
穿過機場滑行道就離市區很近
02/09 00:33
推
grinsssss
不過屏東市人有高屏2快後 去左營還是較方便
02/11 20:11