[新聞] 高鐵延屏東挑戰大增道岔、號誌故障全停

作者NipponKitano (かけかえのないもの)

標題[新聞] 高鐵延屏東挑戰大增道岔、號誌故障全停

時間Sat Feb 3 19:04:36 2024

原始標題高鐵延屏東挑戰大增道岔、號誌故障全停擺風險【獨家】新聞網址 https://www.cna.com.tw/news/ahel/202402030153.aspx 發表日期 2024/2/3 17:37（2/3 18:01 更新）全文完整內容（中央社記者汪淑芬台北3日電）鐵道局正進行高鐵延屏東綜合規劃，發現會有技術及營運面很大的挑戰，主要是路線經過左營基地，面臨穿衣改衣難題，因軌道交錯點變多，增加道岔、號誌故障全面停擺的風險。交通部於2019年9月27日，拍板高鐵延屏東路線採「左營案」，也就是從目前終點站左營站先往北，再往東延伸到屏東六塊厝，全長約17.5公里。行政院於2020年12月10日，同意辦理綜合規劃，鐵道局2021年下半年辦理綜合規劃及環境影響可行性評估，仍在進行中。鐵道局去年發現，高鐵往屏東的路線因必須經過左營維修基地，會涉及因增設道岔、號誌，改變原有基地設計的問題，請台灣高鐵公司向日本原廠詢問。據了解，日本原廠回覆並非可行與否，而是告知施工及營運時可能面臨的風險。鐵道局正委託顧問公司評估解決。交通部次長胡湘麟今天告訴中央社記者，高鐵延屏東路線經過左營基地時，確實有軌道、道岔配置問題，可能影響車輛營運調度時間，目前已請顧問公司協助，在關鍵問題上是否有辦法克服。根據顧問公司的評估，高鐵延屏東的工程一定可行，主要是施工中要確保營運不能中斷，面臨穿衣改衣的難題，要特別小心。另外，目前左營站是終點站，所有北向列車都從左營基地備妥後開進左營站，高鐵延屏東的路線要經過左營基地，基地內的軌道交錯點變多，勢必要增設道岔、號誌，管制列車運行安全，相對增加風險，一旦來往屏東軌道的道岔出問題，左營站出發的列車將全面停擺。台灣高鐵公司對高鐵延伸案（屏東或宜蘭）都相當低調，主要是與政府簽訂的合約，營運路線只有左營與南港間。根據台灣高鐵公司先前表達過的立場，「南延/東延/環島高鐵」屬國家重大交通政策，由交通部負責規劃研議，高鐵公司未參與規劃，若交通部需高鐵公司提供興建及營運經驗時，公司將分享實務經驗，供政府規劃參考。目前延伸案尚未定案，未來如有具體方案將做相關評估。（編輯：李亨山）1130203 心得感想先不討論六塊厝設站問題「如果」南延真的要蓋台南方案線型應該比較好吧？一來反正進入高雄市區無望二來屏東左營間有台鐵服務如果真的要蓋也選台南方案不知道是否能一併檢討北台南站？ #PTTRailway -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.231.183.120 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1706958278.A.EC1.html

推文 (275)

推 Apple0230 哪來的台南方案????不就左燕高潮四個? 02/03 19:09

推 lc85301 連人行道都弄不好的地方就想要高鐵 02/03 19:10

推 MiaoXin 第二點會有人變成二等公民 02/03 19:17

→ hicker 原po說的台南方案是指台南往南出站後就分岔往屏東方向走 02/03 19:22

→ hicker 往屏東的就不開往高雄但這樣顯然不會比串連高雄的好 02/03 19:23

→ Apple0230 所以新左廢站另擇興站嗎也行仁武鳥松都行啊 02/03 19:23

→ Apple0230 不過你都要線型好了那麼仁鳥新站跟六塊不搭 02/03 19:24

→ Apple0230 仁鳥興站屏東的就丟去屏潮之間不是什麼辣雞六塊 02/03 19:25

推 hicker 其實最佳解還是經高雄車站方案只是現在也無法再啟動了 02/03 19:25

推 Tschaikovsky 評估時難道都不知道就定左營案…？ 02/03 19:27

→ vespar 倒退嚕方案真的有夠爛 02/03 19:28

推 hicker 先後問題呀如果高鐵延屏東可10年啟動就可以走高雄車站了 02/03 19:29

→ hicker 可提前10年啟動(補字) 02/03 19:30

→ marrvosal 最佳解肯定是不要延伸吧 02/03 20:02

推 ELYC1x 去年11月鐵道局大事紀要又冒出高雄方案了 02/03 20:02

→ ELYC1x 不過政院核定、環評辦理都是左營案，若要再改就得修正重跑 02/03 20:03

→ ELYC1x ，應該是不太可能，除非有重大技術瓶頸無法克服 02/03 20:03

推 geesegeese 還好不過半了，暫時不會有這種瘋狂的建設 02/03 20:07

推 WongTakashi 屏東縣府會出來靠夭又把縣民當二等公民了嗎再怎麼困 02/03 20:19

→ WongTakashi 難都要蓋! 02/03 20:19

→ hicker 若現在再重啟高雄方案是否表示環狀輕軌又要不環好一陣子 02/03 20:21

推 DoncicInPTT 舉雙手雙腳支持高雄方案 02/03 20:26

推 coffeemilk 到時候施工時，干擾到營運，誰推動的就罵誰囉！ 02/03 20:29

→ coffeemilk 推最佳解是不延伸吧！ 02/03 20:30

推 Apple0230 對如果是六塊那最佳解就是不要延 02/03 20:36

→ Apple0230 屏北=二等公民所以要六塊高鐵六塊高鐵=屏南三等公民 02/03 20:37

推 ultratimes 反正政策既然核定，技術人員就是想辦法去生出來 02/03 20:39

→ ultratimes 由政策主導技術，政治就是如此簡單 02/03 20:40

→ Apple0230 六塊那位置真的是在羞辱屏南人 02/03 20:45

推 sleepyrat 燕巢基地以南全部重蓋啦!! 02/03 20:59

推 gogodavid 最佳解就是不要蓋 02/03 21:11

→ longman12579 希望在野可以擋下這個建設，這誰蓋下去誰就是千古罪 02/03 21:21

→ longman12579 人 02/03 21:21

→ nelsony1216 呵呵呵要請顧問哦我看左營案搞20年都沒答案 02/03 21:29

→ nelsony1216 現在還要搞左營二檢 02/03 21:29

推 kevin77605 能夠一車直達屏東卻要倒退嚕。這也算是世界奇觀了吧 02/03 21:49

推 Hfy0920 選完了可以給下任或下下任去煩惱 02/03 21:51

推 xy1904312 就算工程可行，也很難不影響左營站營運，就看到時高雄 02/03 21:52

→ xy1904312 人會不會抗議 02/03 21:52

推 Jimmy2010 秋田新幹線大曲-秋田間也是倒退嚕啊更別提歐洲一堆終 02/03 21:53

→ Jimmy2010 端式車站哪會稀奇 02/03 21:53

推 Brioni 倒退嚕路線就是台灣政治凌駕專業的最佳範例 02/03 21:54

→ zxcc79 會有倒退嚕粉拿大曲出來救援 02/03 21:56

推 Brioni 明明很多其他方案，偏偏來個大家傻眼的 02/03 21:58

→ Brioni 不蓋改 [新左營-屏東] 台鐵直達車還比這方案好 02/03 21:59

→ Brioni 明明弄個屏東-高雄-新左營的快車沒比較慢 02/03 22:00

推 LewisRong 最佳解還是進高雄車站但現在要弄一路上要拆遷的太多 02/03 22:12

→ LewisRong 而且高雄人應該不太能再忍受車站附近施工了地下化等 02/03 22:12

→ LewisRong 太久了機率不大 02/03 22:12

→ LewisRong 不要蓋或是進高雄車站都遠勝現在方案真的寧願不要蓋 02/03 22:14

→ LewisRong 都不要現在政治凌駕專業的方案 02/03 22:14

→ Stan6003 歐洲有高速新線是端點站折返？ 02/03 22:20

→ Stan6003 大曲那就田澤湖線原本就長那樣,後來只是改軌距而已 02/03 22:20

→ Stan6003 別忘了秋田新幹線本質上是奧羽本線+田澤湖線標準軌化 02/03 22:22

→ journey1214 根本不應該做的工程，沒什麼好研究的 02/03 22:41

推 sleepyrat 燕巢以南畫一條線到潮州，高雄站可以蓋在與黃線交會處 02/03 22:49

→ sleepyrat 捷運黃線再順勢延伸到屏東市，什麼問題都解決了~ 02/03 22:50

推 zx246800tw 浪費錢蓋蚊子高鐵路線+車站 02/03 23:01

→ utamaru 我們的政府很有錢啊 02/03 23:20

噓 omkizo 超討厭這種垃圾新聞甚麼都恐唯恐天下不亂毫無專業素養( 02/03 23:51

→ omkizo 不論是新聞還是工程) 02/03 23:51

推 Retangle 大曲倒退嚕是因為本來就是既存的兩條不同鐵路線欸 02/03 23:51

→ Retangle 而且奧羽本線上車班的數量跟高鐵正線不同等級的吧 02/03 23:52

→ omkizo 全篇只談弊不談利甚至沒有講如何克服這些弊端就是純純帶 02/03 23:52

→ omkizo 風向的新聞 02/03 23:52

推 Dissipate 有什麼利？笑死 02/04 00:06

推 Howard61313 大曲那個倒退嚕模式不適合高鐵吧，號稱迷你新幹線， 02/04 00:08

→ Howard61313 其實是讓高鐵列車用在來線的速度走在來線 02/04 00:08

推 zero95154 這有什麼利？ 02/04 00:17

→ utamaru 延伸到六塊厝有什麼利還煩請賜教 02/04 00:18

推 Retangle 如果狠一點說東延要打通北大武山通到台東可能還支持 02/04 00:23

推 Retangle 因為南迴公路的未來真的不是很樂觀 02/04 00:26

推 SakuraHana 延伸屏東根本浪費錢，沒需求沒必要 02/04 00:27

推 trtc 倒退嚕案例其實不少，九州音速號大分進小倉，小倉往博多就會 02/04 00:29

→ trtc 倒退嚕，只是現在要討論的是延伸屏東是不是真的只剩下倒退嚕 02/04 00:29

→ trtc 的這個方式可以採用 02/04 00:29

推 WongTakashi 高雄案是佳解但高雄人會跟你拼命不延伸是最佳解 02/04 00:31

→ WongTakashi 但潘姓勢力的屏東縣長會跟你拼命(? 02/04 00:32

推 trtc 你也可以考慮弄得像目前的西九州新幹線那樣，博多到武雄溫泉 02/04 00:35

→ trtc 是在來線特急，然後時間無縫，對面月台是西九州新幹線往長崎 02/04 00:35

→ trtc 。南港開車一樣到左營，對面月台擺好往屏東的車，旅客下車 02/04 00:35

→ trtc 換車。或是南港開的車有的則直通運轉到屏東 02/04 00:35

推 trtc 換車可以免去倒退嚕；直通可以免去換車行李勞頓。各有優劣。 02/04 00:38

→ trtc (我是說以目前行政院核定的方案去思考營運方式的話 02/04 00:38

推 ultratimes 高雄人幹嘛抗議？上了高鐵能到就好 02/04 00:40

→ ultratimes 技術問題，乘客不用多管 02/04 00:40

推 trtc 當然以長遠來看，進高雄站，這個方案對營運單位來說最直覺 02/04 00:41

→ trtc 最簡單。只是你知道的，這種國家級政策，考慮的範圍可不是 02/04 00:41

→ trtc 那麼單純 02/04 00:41

→ ultratimes 好了啦，既然政府核定了，那就是不要推拖拉，那對高鐵 02/04 00:41

→ ultratimes 絕對沒好處，畢竟政令在那，高鐵就是負責執行 02/04 00:41

→ ultratimes 而且是執行到好，莫忘當初院長的期待謝謝 02/04 00:42

→ Auslayer 降低營運可能就是調整施工時間但只有一小段出了道岔 02/04 00:45

→ Auslayer 到屏東基本上就只剩沿線淨空用地取得的問題而已 02/04 00:45

→ Auslayer 日本原廠跟顧問公司說有要留意的地方沒說做不了 02/04 00:48

推 WongTakashi "做不了"這答案有好處也有壞處好處是政府可以拿這來 02/04 01:02

→ WongTakashi 背書不用花大錢蓋路線壞處是潘姓勢力的屏東縣長會 02/04 01:03

→ WongTakashi 胡理取鬧到底(? 02/04 01:03

→ s6210603 蘇潘強上的後果 02/04 01:16

→ s6210603 屏東吃相超難看的，還要求設潮州當第二站 02/04 01:20

推 LewisRong 高雄案一定是最佳解只是高雄人能不能接受繼續施工畢 02/04 01:25

→ LewisRong 竟地下化真的搞太久了再者就是樓上講的那兩人… 02/04 01:25

推 cudo 如果高鐵不進左營，左營就要加強交通機能，例如打通高鐵高 02/04 02:24

→ cudo 捷轉乘通道 02/04 02:24

噓 multiView 白痴，沒事找事做。 02/04 03:00

→ likebird 希望能因此放棄這個爛方案 02/04 03:02

推 atheistleo 就算施工期間問題克服了，左營案佔掉基地股道 02/04 05:54

→ atheistleo 應該還是會影響運能班次，只能說真的是很糟 02/04 05:54

→ s6210603 延伸屏東就單純堵潘的嘴吧！ 02/04 06:06

→ s6210603 選燕巢案，結果左營班次要被屏東班次瓜分，如果你是高 02/04 06:11

→ s6210603 雄人，想要嗎？ 02/04 06:11

→ s6210603 選高雄案，是最佳解，問題是拆遷 02/04 06:12

→ s6210603 反正潘孟安硬是要打開這個潘朵拉的盒子，他只會要求兌現 02/04 06:13

→ s6210603 而已，他才不會管你那麼多 02/04 06:13

→ s6210603 不然你看屏縣府只會喊交通平權，要不然就是喊先過高屏 02/04 06:15

→ s6210603 溪吧 02/04 06:15

→ s6210603 他們才不管整體規劃，只要求到屏東市，而且是六塊厝這 02/04 06:16

→ s6210603 個東高雄站 02/04 06:16

→ s6210603 屏南之前在那邊吵屏南快或恆春鐵，結果蘇貞昌不給，偏 02/04 06:19

→ s6210603 偏還在那邊搞爆胎百里，恆春蚊子機場繼續留，只會吵著要 02/04 06:19

→ s6210603 高鐵 02/04 06:19

→ s6210603 要蓋東高雄站是無所謂，只是屏東真的很貪得無厭，要到一 02/04 06:22

→ s6210603 站六塊厝就算了，在那邊吵潮州當第二站，甚至潘孟安還想 02/04 06:22

→ s6210603 要第三站枋寮勒 02/04 06:22

→ s6210603 簡單講又不是台北市，反正這時候屏東又要拉大台北三站 02/04 06:24

→ s6210603 來救援了 02/04 06:24

推 selfhu 最佳解是撤回 02/04 06:24

→ s6210603 問題是人口差了多少？其他地方的人口都比屏東縣多，就 02/04 06:29

→ s6210603 算屏東南北狹長有設到兩站的空間好了，六塊厝潮州那麼 02/04 06:29

→ s6210603 近需要到兩站？ 02/04 06:29

→ lions402 歐洲終端式車站一堆更複雜更亂哪有什麼問題 02/04 07:53

噓 BFer 不要延伸正解 02/04 08:11

噓 KingChang711 不要浪費錢 02/04 08:52

推 beachrabbit 等圈好地就會通過了 02/04 08:57

推 morocco 不然就是用左屏直鐵，取代高鐵延伸但還是能縮短屏東方向 02/04 09:04

→ morocco 到新左營所需的時間（例如屏東市到新左營壓到20分鐘車程 02/04 09:04

→ morocco ） 02/04 09:04

推 YellowWolf 並沒有所謂的台南方案啊到底在講什麼東西 == 02/04 09:18

→ YellowWolf 另外不明究理亂砲中央社新聞是爛新聞拜託多讀書好不 02/04 09:22

→ YellowWolf 好，什麼沒有權衡利弊唯恐天下不亂，中央社這篇文就 02/04 09:22

→ YellowWolf 是在講工程會遭遇到的挑戰（隱形缺點），至於為什麼 02/04 09:22

→ YellowWolf 沒有講到利，政府的新聞稿已經吹很多次了沒必要一直 02/04 09:22

→ YellowWolf 講吧，你自己都沒在關注高鐵延伸屏東安不知道利弊嗎 02/04 09:22

→ YellowWolf ？ 02/04 09:22

噓 john855453 台電被綠能搞，高鐵也準備被南延搞了 02/04 09:29

→ john855453 屏東沒有高鐵叫次等公民，花東連高速公路都不給蓋又 02/04 09:31

→ john855453 算...？ 02/04 09:31

推 morocco 不過屏東方向到新左營的時間過長的確是事實，但或許有更 02/04 09:37

→ morocco 好的解決方式就是了 02/04 09:37

→ metalfinally 中央社就是官媒，這新聞官媒獨家可能是政府帶風向 02/04 10:08

推 kmissin 所以樓上覺得是想要帶啥風向 02/04 10:20

推 Apple0230 堵潘的嘴個屁屏東站選址若再潮屏之間那沒話說 02/04 10:23

→ Apple0230 今天選在一個羞辱屏南六塊莫名其妙 02/04 10:24

推 kmissin 屏東現在講話敢這麼大聲是因為真的啥建設都沒明明人口 02/04 10:24

→ kmissin 不算少但一事歸一事現在的方案真的沒幫助到屏東人 02/04 10:24

→ hicker 回黃狼大台南方案是有過的就如同我在四樓所言 02/04 11:04

→ hicker 但這在確定走左營方案的現在應該早就進碎紙機了 02/04 11:04

推 misteri 直接不要蓋就好！ 02/04 11:22

噓 nyybos8812 不要蓋就解決了 02/04 11:26

→ nyybos8812 爛到笑的設站最重要的高屏二快還被迫綁在一起 02/04 11:27

推 sj4 別做了吧 02/04 11:31

→ sj4 選舉都結束了 02/04 11:32

→ Apple0230 然後高屏二塊跟高鐵要在仁武用同樣路廊順便把捷運可用 02/04 11:32

→ Apple0230 路廊拿去用捷運gg 02/04 11:32

推 LewisRong 賴跟潘是同派系的選完硬推的機率應該更大QQ 02/04 11:57

推 buslover 希望擱置別做了不要浪費錢 02/04 12:41

推 Retangle 不是缺乏建設就代表可以蝦雞巴蓋+1 02/04 12:53

→ goingmo 六塊厝那邊頭都洗下去要大開發了,這個不可能停呀 02/04 12:59

→ Apple0230 喜迎屏東80萬人兩個站 02/04 13:00

噓 ianqoo2000 想到蘇潘胡亂升格屏東榮總，破壞體制還是很不爽 02/04 13:22

→ ianqoo2000 現在立院是國民黨佔多數，拜託支持表決重啟方案選定 02/04 13:22

→ ckTHU 考慮屏東高鐵與新建南機場共構 (AID): #1bJpugw0 (Railway) 02/04 14:39

→ ckTHU 但六塊厝絕對會是「錯誤政策」 02/04 14:40

推 kmissin 樓上推的這篇有說到屏東嗎? 02/04 15:21

→ kmissin 不過這篇文內容滿精采的身為南部人看了更有感覺 02/04 15:22

→ kmissin 不過話說高屏現在的慘況包括地下化時沒蓋四線超沒遠見 02/04 15:24

→ kmissin 別說給高鐵用了連臺鐵在地下化之後快慢車卡來卡去 02/04 15:25

→ kmissin 現在可能想開潮左的快車都沒辦法太好排很可惜 02/04 15:26

噓 yuejger 實在是想不到倒退嚕有任何利，還真的是懇請賜教 02/04 15:29

推 ultratimes 別以為立法院敢擋，執政黨要搞死你立院不是沒方法 02/04 18:44

→ ultratimes 立法院要是太超過，很快就會變立法部了 02/04 18:44

→ ultratimes 朝野還能協商，那是在利益還在雙方能接受的範圍內時 02/04 18:45

推 ckTHU kmissin 抱歉推錯文是這篇 (AID): #1bS4PQ-D (Railway) 02/04 19:19

推 coffeemilk 五權分立是憲法，有誰可以把立法院變立法部呀！違憲的 02/04 19:21

→ coffeemilk 是不是叛國？顛覆台灣？ 02/04 19:21

推 trtc 倒退嚕的利就不用換車啊，一車到底這樣 02/04 20:16

推 numbtch236 不用幻想延台東連南迴線雙軌的都找不到路廊 02/04 20:47

→ numbtch236 台東才20萬人是要延個？ 02/04 20:47

推 ckTHU 如果宜蘭 45 萬人跟屏東 84 萬人將有延伸線，值得考慮這個 02/04 22:28

→ ckTHU 長遠路網是不是也需要將東部補足，或許在國土規劃的層次 02/04 22:29

→ ckTHU 以後東部不僅觀光產業受益，東部外海有深度的天然優勢， 02/04 22:31

→ ckTHU 適合國防的部署比如潛艦，便捷路網可增加國人東部服役意願 02/04 22:33

→ ckTHU 當然以上先拋出來討論 02/04 22:34

推 atana 當初高鐵設在左營不就想接進高雄車站？現在進不了高雄車站 02/04 22:56

→ atana ，不如廢了新左營，改設仁武大社或燕巢直接轉屏東，也不用 02/04 22:56

→ atana 倒退嚕大家各退一步 02/04 22:56

→ goingmo 這是退千步呀! 左營站有台鐵高捷可以轉乘,到市區到那邊 02/04 23:01

→ goingmo 都方便,改仁武大社燕巢什麼都沒有,跟直接廢高雄站差不多 02/04 23:01

→ goingmo 了呀 02/04 23:01

推 ckTHU 你們覺得，假如從新左營延伸出來，潛盾穿過高雄市區但不拉 02/04 23:25

→ ckTHU 進高雄車站，在高雄林邊至屏東枋山岔出填海造陸蓋座討論已 02/04 23:26

→ ckTHU 久的新機場與高鐵捷運共構？避開小港宵禁也可節約中南部 02/04 23:27

→ ckTHU 各地的民用機場整合為一個大型樞紐，看得遠一些宜蘭屏東都 02/04 23:28

→ ckTHU 在討論高鐵延伸線，環島高鐵可能是長期規劃，不僅台南站 02/04 23:30

→ ckTHU 尷尬的偏南選址緩解，環島高鐵也讓雙北 3 站看起來有初步 02/04 23:31

→ ckTHU 的「JR東日本的東京、上野」與「JR東海的東京、品川」往 02/04 23:31

→ ckTHU 兩個路網方向的初步功能，而不會是只服務路線末端區域 02/04 23:32

→ ckTHU 淪為捷運接駁的境地。全島在 2 小時內可抵達南北兩座機場 02/04 23:32

推 vestinland 這個以前一定有人提過高雄地下化的時候變成多線預留 02/05 00:53

→ vestinland 看是要給台鐵四線化還是給高鐵，結果有人說班次沒滿 02/05 00:53

→ vestinland 到要那麼多，結果現在要開發沒適當空間了，現在高雄 02/05 00:53

→ vestinland 已經那樣也很難再拓增，早蓋早享受也不用到現在要蓋 02/05 00:53

→ vestinland ，經費比以前多不知多少 02/05 00:53

→ vestinland 台中的狀況我也提過，結果還是給你兩線+誤點，想要專 02/05 00:54

→ vestinland 線專用只給密集通勤列車像捷運那樣我看也是沒救 02/05 00:54

推 vestinland 真的要延到屏東，會建議乾脆左營站下面再設立一條鐵 02/05 01:05

→ vestinland 路新線，用高鐵規格但是給高鐵經營（不一定要高鐵的 02/05 01:05

→ vestinland 車，時速可以到200就夠，用歐洲的都可以），只是要到 02/05 01:05

→ vestinland 屏東的就是原站換車 02/05 01:05

推 f544544f 拜託不要蓋 02/05 04:02

推 zzzz8931 有政府會做事！ 02/05 05:11

推 keita2277 蓋中華路到高車有什麼瓶頸嗎？ 02/05 05:51

→ keita2277 高雄車站怎麼看都比東延六塊厝強 02/05 05:51

推 Tingnerba 進高雄市區不管怎樣經費都會暴增吧還要碰拆遷問題 02/05 10:35

→ Tingnerba … 02/05 10:35

→ bailan 中華底下管線不少，還有台電超高壓隧道。而且走現有路下 02/05 11:38

→ bailan 你要彎進台鐵下進高雄車站，那一定跑到不少現有民宅下了 02/05 11:40

→ keita2277 地下化鐵道一定都會遇到管線問題耶 02/05 15:49

推 Howard61313 100樓，說真的，要嘛潮州要嘛六塊厝，絕對不可以有那 02/05 17:00

→ Howard61313 種又要六塊厝又要潮州的貪吃方案 02/05 17:00

→ Howard61313 上面提中華路方案的目標是要進高雄車站嗎？是的話還 02/05 17:05

→ Howard61313 會有兩個問題：要轉兩個大彎 02/05 17:05

→ Howard61313 而且兩個大彎都有機會碰到非公有地的路外用地 02/05 17:05

推 xy1904312 走中華路就在三塊厝設站了吧 02/05 17:39

推 morocco 有可能在歸來麟洛附近的位置設站嗎？（屏潮之間但較靠近 02/05 17:46

→ morocco 屏東市）離國三也相對近，六塊厝或潮州都等於犧牲屏東市 02/05 17:46

→ morocco 或潮州的其中一個 02/05 17:46

推 accy 私心希望走小港 02/05 19:47

推 Howard61313 可惜高鐵不知能否沿台鐵挖到輕軌馬卡道站附近，然後 02/05 23:35

→ Howard61313 左轉過河進入九如路，在高雄車站北邊設站，然後往東 02/05 23:35

→ Howard61313 一直出市區 02/05 23:35

→ nyybos8812 鍵盤高雄酸不要來丟人現眼好嗎 02/05 23:55

推 Orihimeboshi 重點是一樣的路線用高鐵列車跑沒比台鐵快就算了還 02/06 00:20

→ Orihimeboshi 嚴重影響主線營運，優點除了一車到底也就剩炒地皮 02/06 00:20

→ Orihimeboshi 了吧 02/06 00:20

推 Orihimeboshi 跟北宜高鐵比是完全不同等級的荒繆… 02/06 00:22

推 morocco 高鐵跑還是有比較快吧，左屏高鐵18分vs轉台鐵約10-15分 02/06 00:28

→ morocco +左屏台鐵40分 02/06 00:28

→ Orihimeboshi (一樣的路線)，算一算那17公里高鐵的加減速率就知 02/06 00:43

→ Orihimeboshi 道了… 02/06 00:43

→ sydwuz 不想動地面的話就是用潛盾了，看要用一大還是兩小 02/06 01:03

噓 ELYC1x 用高鐵跑最好比台鐵慢，不要護航護成這樣好嗎 02/06 01:21

→ ELYC1x 台鐵如果救得起來，也不會擺在那爛幾十年 02/06 01:23

→ Orihimeboshi 如果因為台鐵爛就要無視物理定律那也沒話說了… 02/06 01:33

噓 ELYC1x 高鐵延伸屏東可行性研究報告P6-9，左營方案「左營上下車時 02/06 01:50

→ ELYC1x 間」加上行駛至屏東共需10分鐘，就假設左營停1分，行車時 02/06 01:50

→ ELYC1x 間9分，以17.57公里路線計算平均117.13公里，確定台鐵目前 02/06 01:50

→ ELYC1x 加速性能最強的EMU3000/900有辦法跑到？先不說左營出站有 02/06 01:50

→ ELYC1x 兩處小曲率半徑彎道喔，確定後面定速130kph還是比高鐵省？ 02/06 01:50

推 ELYC1x 如果說要試試看160的快鐵，往花東一車到底，那還合理一點 02/06 01:54

→ Orihimeboshi 以前研究報告是扣掉停車時間15分鐘，現在變含停車 02/06 02:48

→ Orihimeboshi 時間10分鐘，可能是有什麼限制排除了吧，那這樣當 02/06 02:48

→ Orihimeboshi 然是最好了，不然台鐵連里程數多3公里也有兩個大彎 02/06 02:48

→ Orihimeboshi 的高屏都只要13分就跑到了 02/06 02:48

推 ben811018 政治凌駕專業想怎樣就怎樣才變成這樣四不像 02/06 09:05

推 morocco 以屏東站到高雄站的話，只有普悠馬有跑到13分，其他常態 02/06 11:02

→ morocco 是25-27分鐘 02/06 11:02

→ Orihimeboshi 3000不停其他站也是13分，頂的 02/06 12:28

噓 sanro0509 還在扯大曲啊大曲是迷你新幹線而且要是大曲這麼好就 02/08 23:43

→ sanro0509 不會有羽越新幹線的計畫從新庄延伸處理倒退嚕的問題 02/08 23:43

→ sanro0509 至於九州音速號那是班車運用而不是本身路線最佳解要 02/08 23:43

→ sanro0509 嘛不蓋要嘛高雄案要嘛港潮案這三種 02/08 23:43

→ Orihimeboshi 新庄延伸是奧羽新幹線啦，把奧羽本線標準軌化而已 02/10 19:54

→ Orihimeboshi ，應該比羽越那大工程容易的多 02/10 19:54

推 JeremyKSKGA 不要蓋+1 02/11 10:41