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作者Stan6003 (巨猩)
標題[閒聊] Flexliner的貫通門能拿來台鐵用嗎?
時間Tue Jan 16 22:38:10 2024
原文PTT 原始連結 ↗
雖然500剛改完機電大概能再撐20年 但若干年後還是會有採購新型短編組區間車的需求 相較於日系都是小駕駛艙+中間或側邊開門 特急用的電鍋頭也不太適合拿來做通勤車 那龐巴迪的Flexliner系列的貫通門設計是否能拿來參考? Flexliner就是這個看起來像是車頭裝了輪胎的玩意(圖片都是維基抓的) https://imgur.com/K3DFZ29.jpg
原本以為那圈塑膠是拿來當緩衝器或是北歐怕雪太多用的 看完影片才知道原來是並節時當風檔 https://imgur.com/Yxghxdk.jpg
https://youtu.be/3IGNCHMyGqY?si=skHmzR5v1IuWnPY5
至於看不出來有貫通門要怎麼並節呢? (下面照片由影片截圖) 就整個操作面板含座位跟擋風玻璃都是貫通門 駕駛座位收起來後直接整個端面打開 https://imgur.com/8e0h9ib.jpg
https://imgur.com/FzNYXg7.jpg
然後隔板蓋起來 https://imgur.com/rwenNq9.jpg
就變成通道了 這樣的設計能並結同時確保駕駛空間 而且原來研發的公司現在被龐巴迪收購 除了北歐外也有賣到比利時、西班牙、以色列等國家 而且還有分電聯車跟柴聯車版本 或許以後可以考慮看看? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.226.98.169 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1705415894.A.E17.html 感覺上可能沒固定好會整個駕駛空間一起跑掉？ ※ 編輯: Stan6003 (36.226.98.169 臺灣), 01/16/2024 23:07:16

推文 (23)

→ whistlerhu 我覺得這個設計如果真的好用的話，應該會繼續出才對 01/16 22:43
→ whistlerhu ？而且西班牙的車好像把這個改掉了 01/16 22:43
推 komachi275 端面強度行嗎？等於沒有潰縮區了 01/17 00:01
推 omkizo 天才設計 但這樣駕駛艙無法塞太多畄西 很考驗整車整合度 01/17 07:28
→ omkizo 東西 01/17 07:28
推 rdu20159 超級醜，好像水蛭 01/17 08:41
→ sammy98 好像是渡輪用的 01/17 09:30
→ whistlerhu 只是丹麥會用這種車上渡輪，這個設計跟渡輪無關 01/17 09:48
→ Odakyu 可能有關，因為列車會拆成好幾段上船 01/17 11:12
→ Odakyu 前一代Lyntog也有貫通的功能 01/17 11:12
→ NCC1305 臺鐵駕駛臺裡面的氣管省略不掉，這種可隨門收折的應該是 01/17 12:37
→ NCC1305 完全電控的機構 01/17 12:38
推 vestinland 真的滿屌的，很像模組化設計一塊一塊可以增減 01/17 13:00
→ taxlaw1991 合鐵就很愛用老設計 公司化大概也不會改 重連拔掉 電 01/17 14:59
→ taxlaw1991 連也不用 01/17 14:59
→ whistlerhu 台鐵新車的司軔閥還會通氣路？我以為全部電子化了 01/17 18:16
→ NCC1305 備援阿，所以臺鐵車輛的煞車管路至今還是比捷運複雜 01/17 18:35
→ dierac1000 台鐵車的電氣指令式軔機用到現在，一直都有回送考量 01/17 18:50
→ dierac1000 的自動軔機，方便機車牽引 01/17 18:50
→ dierac1000 日本車當初看近鐵也還有BP管的新車，後來也是純EP軔 01/17 18:50
→ dierac1000 機 01/17 18:50
推 donkilu 這設計滿有趣的耶 原來還可以這樣摺疊 01/18 08:48
→ metalfinally 還是要有渡板比較好，免得又有旅客的腳卡在中間 01/18 13:55
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