📋 PTT 文章瀏覽
作者Wyun911 (Syun)
標題[閒聊] 政府花東鐵路施政方向
時間Mon Jan 8 02:20:38 2024
原文PTT 原始連結 ↗
如題 EMU3000就快全數交車完畢 最近花東鐵路雙線化也正如火如荼的進行中 但看著南迴北迴的時刻表還是不太理解 本來應該先雙線化再電氣化 政策方向是不是完全搞錯順序 高雄以南連雙線化都不願意先打通到枋寮 先電氣化火車還是要待避 待避的損失時間是最久的 柴聯自強號原本就能連掛車廂 然後當初就是要快要縮短臺北到花蓮的時間才買太魯閣普悠瑪 北迴第三軌被已讀不回就算了 東北角那些彎道不知道多久才能拉直 更別說都還沒拉直完就把傾斜式列車減班了 北宜直鐵直接被升級高鐵不知道是喜是憂 半個世紀內根本不可能有機會延到花東 現在換成新的自強號又變回2個半小時 還真的是無言到說不出話來 這些年花了那麼多錢結果就這樣 回頭看真的是 不曉得在瞎忙什麼？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.227.34.226 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1704651640.A.06B.html

推文 (74)

→ happytravell 讚 留言 分享 01/08 02:42
→ john855453 東部沒有選票，就這樣 01/08 03:42
→ john855453 蕭美琴就說了，東部人可以不要擠火車跟蘇花，去搭船 01/08 03:42
→ john855453 跟飛機就好 01/08 03:42
推 stallings 北宜高鐵做下去，東北角就隨便了 01/08 04:20
→ stallings 北迴與其做第三線，不如多加設一些待避線 01/08 04:20
噓 tiesto06202 先噓就對了 01/08 04:21
→ stallings 要密集，使主線慢車 (區間、貨列) 可以隨時清除 01/08 04:24
推 numbtch236 50年後花東人口搞不好剩一半 01/08 06:24
→ numbtch236 東北角拉直台鐵自己也不是很積極.. 01/08 06:25
噓 Yijhen0525 雙線化很多地區都要蓋新線，會比電氣化麻煩 01/08 07:16
噓 Yijhen0525 電氣化是在既有路線加上電氣設施，相對單純 01/08 07:19
推 kensmile 因為沒有選票 01/08 07:40
→ kensmile 花東面積大，票很少，沒有急迫性 01/08 07:41
→ kensmile 長期以西部發展為主 01/08 07:42
→ wiabc 花東間運量不大，先電化也沒有不好 01/08 08:20
推 Young0519 北迴記得說是部分區間用單線時期的舊線電氣化後當第三 01/08 08:53
→ Young0519 線給貨物列車用，但後來沒下文就是了 01/08 08:53
→ ELYC1x 花東離峰時段需求很低 01/08 08:57
→ geesegeese 你不了解要多花錢的計畫才是好計畫 01/08 09:05
→ geesegeese 北宜拉直不到600億，北宜高鐵可以1600億 01/08 09:06
→ numbtch236 北宜高鐵加徵收土地不知最後到多少嘻嘻 01/08 09:48
→ numbtch236 先電化車輛運用才彈性 01/08 09:49
→ numbtch236 理想是電化雙線一起搞，但你東部人太少 01/08 09:50
→ numbtch236 但對東部人來講有票買比沒車坐好多了 01/08 09:51
→ omkizo 待避損失個幾分鐘而已就在那邊叫 01/08 11:01
推 weijinsusu 電器化快很多，夠cover待避時間，班次少性能好其實也 01/08 11:40
→ weijinsusu 沒多少要待避 01/08 11:40
推 mattc123456c 還有交會時間吧？ 01/08 11:42
推 coffeemilk 花東以後的人口數量會更低，現在的建設確實要慎重深思 01/08 11:52
噓 KanadeYu 先電化不覺得有問題 不電化你是還要買新柴油車？ 01/08 12:36
推 kmissin 電化還是比較重要 雖然我還是懷念沒電化時的景色 01/08 12:49
推 zx246800tw 東線的特性就那樣 全線雙軌化根本浪費錢在日後養護上 01/08 12:58
噓 ultratimes 樓主意思新自強=PP嗎？ 01/08 13:21
→ journey1214 2.5小時是台鐵排點越來越鬆、越停越多站的結果，比 01/08 13:40
→ journey1214 照普太原本的排點+10，直達3000應該是2:09/半直達應 01/08 13:40
→ journey1214 該是2:15 01/08 13:40
噓 journey1214 南迴真的沒有雙線的必要，你實際去搭幾次就知道，平 01/08 13:49
→ journey1214 日很多車載客率不到一半，現有的班次已經是供過於求 01/08 13:49
→ journey1214 。花東我以前也曾經覺得應該先雙線再電氣化，但是現 01/08 13:49
→ journey1214 在回來看，如果當初先雙線，現在北東直達還要4.5小 01/08 13:49
→ journey1214 時，花東多站還要5.5小時，足足比現在慢了一小時。 01/08 13:49
→ journey1214 而且花東換3000之後也是現有班次就夠，平日算是供過 01/08 13:49
→ journey1214 於求、假日也不至於買不到票，昨天427就還有一些位 01/08 13:49
→ journey1214 子，443、445、447每個星期日也都不太會坐滿，3000 01/08 13:49
→ journey1214 大量開進東部之後已經不是以前的一票難求了 01/08 13:49
推 numbtch236 還有宜蘭線工程多，北上都+3分 01/08 15:10
→ numbtch236 搭乘數據攤出來就這樣 很現實的 01/08 15:11
推 stallings 東幹站距長，設站間待避線是有必要的 01/08 15:16
→ stallings 技術上絕對可行，如果不行就是規章問題 01/08 15:16
→ stallings 需要改就要改，沒什麼不能改的 01/08 15:16
推 ojiukh415 我記得那個時空背景是要柴聯搖搖車+部分複線, 再怎樣北 01/08 17:52
→ ojiukh415 東直達不會拉到4個多小時啦 01/08 17:52
噓 ThrivinIvory 不先電化難道要繼續慢慢嚕 01/08 21:03
推 stallings 不用爭吧，少做任何一項，效果都不會很好 01/08 21:44
→ stallings 因為柴車很廢，控制系統也很廢 01/08 21:44
→ stallings 能做雙線的地方還是要趕快做起來 01/08 21:44
→ stallings 例如枋寮 - 內獅就應該全面雙線 01/08 21:44
推 stallings 話說如果北迴真的做第三線 01/08 21:57
→ stallings 我會希望兩線跑迷你高鐵，一線跑區間車和貨列 01/08 21:57
噓 neon7134 什麼都人口人口 那以後東部除了省道 其他縣道鄉道產業道 01/08 22:07
→ neon7134 路壞了爛了通通不要修回歸大自然好不好？ 01/08 22:07
→ neon7134 鐵路也別修了 把省道拓寬一點弄個brt就好了好不好 01/08 22:08
推 trtcool 因為雙線化超級難 01/09 00:53
推 a5mg4n 北迴真的有三線的話,可以1067跑201kph變法規上真正的高鐵 01/09 02:33
→ a5mg4n 斐國幾十年前就實驗過1065跑245kph 01/09 02:33
→ a5mg4n 當初鐵工局不知怎麼想的,PPT上連畫餅都不會,才讓直鐵時間 01/09 02:34
→ a5mg4n 這麼難看而不可行(用201算時間就會好看很多) 01/09 02:35
→ NCC1305 別把單一列車的測試結果當商轉條件，紀錄上所謂的最高速 01/09 08:15
→ NCC1305 在某一瞬間達到就算，不代表可長時間維持，以及高速運轉 01/09 08:15
→ NCC1305 後,軌道線形能不能維持讓後續列車也能跑同樣高速也是問題 01/09 08:18
推 s1an 宜蘭線近期就雙溪那幾座橋改建稍微拉直點 01/15 03:23
→ s1an 中期有外澳龜山要挖隧道通過 01/15 03:24
→ s1an 長期的線型改善跟宜蘭高架就不知道哪時候了 01/15 03:24
‹ 回 鐵道板 列表