📋 PTT 文章瀏覽
作者losttdd (新白聯合)
標題[問題] 目前西部自強號常駐的停靠模式是這樣嗎
時間Sun Dec 31 18:44:08 2023
原文PTT 原始連結 ↗
研究了長久以來自強號停靠方式 七堵~汐止~松山~台北~板橋~桃園~中壢~新竹~竹南~苗栗~豐原~台中~彰化~員林~斗六~嘉 義~新營~台南~新左營~高雄~鳳山~九曲堂~屏東~潮州 這幾乎是常駐 而且不常被移除掉 而且好像是除此以外的車站沒什麼對號車停靠 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.104.217 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1704019450.A.1A8.html

推文 (71)

→ ultratimes 樓下老大 12/31 18:46
推 enkidu0830 如果不用六都看，這些停站涵蓋了以前各縣的縣治，自強 12/31 18:53
→ enkidu0830 號也幫助了次一級半大不小城鎮的彼此或與大城市的連結 12/31 18:53
→ enkidu0830 ，拿掉這些城鎮的停靠站看不出來對居民有什麼幫助，至 12/31 18:53
→ enkidu0830 於大城市的快速連結，已經有高鐵了 12/31 18:53
→ hn9480412 樹林也有吧，但只有跨東/西部幹線的PP車會停靠 12/31 19:11
噓 power7 所以呢 12/31 19:15
→ power7 之前有討論過吧 12/31 19:17
推 austin0353 九曲堂不是，但的確比例高到像是 12/31 19:52
推 keita2277 以前的自強，松北板桃壢竹中彰嘉南高 12/31 20:16
推 Hfy0920 岡山 善化 斗南 田中 樹林 南港也有不少班對號會停靠 12/31 20:18
推 neon7134 如果要連結衛星城市跟市區的連結 那不用從北跑到南啊 12/31 20:19
→ your0207 汐止好像有在變少 12/31 20:23
推 temu2015 永康有為數不多的自強 12/31 20:30
→ losttdd 樹林的確是比較例外，但好像基本上大部分都板橋直接到桃 12/31 20:33
→ losttdd 園 12/31 20:33
推 Sky77777777 樹林是只有往花東才有吧 12/31 21:10
推 twehwtp0 仔細一看，基本上自強號常駐停靠站，大多都是原郡治… 12/31 21:58
→ twehwtp0 除了七堵是調車場、汐止/松山地理位置特殊 12/31 21:58
→ twehwtp0 九曲堂估計是因為早年是轉運站外加軍人需求大才會常駐 12/31 21:58
噓 NCTULaoda 員林早就該廢 一個彰化停兩站 12/31 22:59
→ NCTULaoda 台北市也才停 台北 松山 彰化縣 要停彰化 員林？？？ 12/31 23:00
→ NCTULaoda ？？ 12/31 23:00
→ power7 跳針王又來了 12/31 23:36
→ hn9480412 樹林只咬跨東西部的車才有 01/01 01:12
→ hn9480412 。另一個原因是車勤要換班吧 01/01 01:12
→ hn9480412 但也有像271這種不停靠樹林的 01/01 01:14
推 handsome8888 汐止真的有變少，最近加班車幾乎跳過，該來反應一下 01/01 02:07
→ handsome8888 了 01/01 02:07
推 enkidu0830 天龍人就是天龍人，不知道員林是南彰化的政經中心 01/01 09:11
噓 NCTULaoda 南彰化就要停？竹北是新竹縣的政經中心都沒停了 01/01 10:17
→ NCTULaoda 就你南部最厲害 一個彰化還要分南北 01/01 10:17
→ temu2035 彰化本來就分南北XDD 01/01 10:36
→ temu2035 北邊機車庫、南邊電車庫 01/01 10:36
→ enkidu0830 怪我嘍！新竹縣的政治人物不夠力啊！ 01/01 10:39
推 mattc123456c 竹北的在新竹地區重要性就還不能像員林在彰化地區那 01/01 10:43
→ mattc123456c 樣進入台鐵的眼裡 01/01 10:43
→ dicky0437 其實自強號停這樣太多，自強都不自強了。以前的自強號 01/01 12:36
→ dicky0437 北高4個半小時以內，常駐停靠站如下：台北、板橋、桃 01/01 12:36
→ dicky0437 園、新竹、台中、彰化、嘉義、台南、高雄等站。 01/01 12:36
→ dicky0437 這才是真自強 01/01 12:37
→ enkidu0830 以前的自強號為什麼停站少，因為沒有高鐵，大小城市鄉 01/01 12:52
→ enkidu0830 鎮的連結都要靠台鐵，自強號就是負責城際，現在城際快 01/01 12:52
→ enkidu0830 速運輸的重擔已經交給高鐵，台鐵自強號就改為扮演以前 01/01 12:52
→ enkidu0830 莒光號復興號的角色，停靠站自然變多 01/01 12:52
推 twehwtp0 員林相當於整個南彰化的中樞，旁邊原本的二林郡，甚至 01/01 13:10
→ twehwtp0 南投地區也有不少人會利用 01/01 13:10
→ twehwtp0 竹北不過是因為新竹市獨立出去變省轄市才成為縣治的， 01/01 13:10
→ twehwtp0 而且絕大多數情況，竹北仍然是以新竹市區為主要區域 01/01 13:10
噓 NCTULaoda 新竹縣市/嘉義縣市合起來看 也只有停一站 憑啥彰化縣 01/01 14:55
→ NCTULaoda 可以兩站？ 然後田中也停不少快車 01/01 14:55
→ NCTULaoda 說真的桃園市 也才停兩站 彰化一站真的差不多 01/01 14:55
推 twehwtp0 講白了點，竹北不過是新竹市區的人口外溢，而且連兩地 01/01 15:10
→ twehwtp0 聯絡的客運路線都不見得能搭滿，而且你可以清點看看有 01/01 15:10
→ twehwtp0 多少公車路線以竹北為起迄點 01/01 15:10
→ twehwtp0 員林則是十幾個鄉鎮要搭台鐵的優先選擇，差異可大了 01/01 15:10
推 tsuyoshi2501 彰化與員林的關係就約等同桃園與中壢 01/01 17:09
→ journey1214 彰化員林跟桃園中壢差多了，桃園中壢規模幾乎相等， 01/01 17:28
→ journey1214 而且兩站都是超級大站，半直達以下基本上必停，只有 01/01 17:28
→ journey1214 直達會選停一站或跳過。彰化跟員林規模 01/01 17:28
→ journey1214 就有差距了，員林就是自強標準站的規模、彰化就 01/01 17:28
→ journey1214 是半直達會停/直達選停的規模 01/01 17:28
→ journey1214 如果用3000那標準自強也可以輕鬆達到北高4.5小時， 01/01 17:30
→ journey1214 像161差不多4:25。比較希望的是會有半直達的普或30 01/01 17:30
→ journey1214 00，普就壓在3:50/3000壓在4:10之內會很有吸引力 01/01 17:30
推 zx246800tw 北板桃壢竹中彰嘉南高，電3k上行4時整、下行4時01分 01/01 20:58
推 journey1214 哇，3000如果能壓在3:59或4小時整就真的很漂亮了， 01/02 13:03
→ journey1214 但台鐵連143都要3:57，半直達可能要4:05 01/02 13:03
→ tangty 以前....自強桃園和中壢只選停一站 01/02 13:27
推 zx246800tw 其實也沒特別壓，是143/110次3h57m排太鬆 01/02 16:14
→ zx246800tw http://i.imgur.com/hKQyKIE.jpg 01/02 16:14
‹ 回 鐵道板 列表