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作者lawyer94 (背包客)
標題[問題] 為什麼韓國不流行鐵路立體化
時間Tue Dec 26 15:30:04 2023
原文PTT 原始連結 ↗
觀察韓鐵幾個大站，像是首爾、龍山，站，都以平面車站為主，蓋大平台，似乎沒有考慮用鐵路立體化去縫合都市 反觀台灣到處標榜要縫合都市，所以諸如員林、斗六、民雄等鄉鎮級地區，也在積極爭取鐵路高架化 有趣的是，韓鐵大站環境，以及車站周邊發展，還是樂勝台鐵幾個立體化大站 ----- Sent from JPTT on my Xiaomi 23049PCD8G. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.151.107 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1703575806.A.FEC.html 韓國首爾也是寸土寸金吧 ※ 編輯: lawyer94 (1.200.151.107 臺灣), 12/26/2023 17:47:54 台灣就算成本再高，也會給他地下化吧 ※ 編輯: lawyer94 (1.200.151.107 臺灣), 12/26/2023 23:14:09

推文 (59)

→ power7 問政治人物 12/26 16:01
推 zxc24952361 問就是台灣有台灣自己的玩法 不搞這些以為地方議會 12/26 16:14
→ zxc24952361 跟政府都不做事 12/26 16:14
→ zxc24952361 沒有建設市民又開始叫說自己是次等公民 12/26 16:14
推 sammy98 俄羅斯 也是 12/26 16:14
推 temu2035 人家土地大 12/26 16:20
→ dosoleil 因為我國政府錢多債少 讓人民有化夢想為現實的空間 12/26 16:26
推 franz10123 可是人家好像也有蓋新路線開新公司，管理階層卻是政府 12/26 16:34
→ franz10123 的離任官員的事 12/26 16:34
推 jh961202 因為立體化就是潮R，嘻嘻 12/26 16:44
→ chewie 韓國鐵道是從首爾發散出去的鐵路系統 跟台灣只有一圈環島 12/26 16:45
→ chewie 路線不同 要立體化起來成本很可怕 12/26 16:45
→ wang960615 台灣就大型山手線 12/26 16:47
推 crazy203 韓國比較像歐洲，立體的不明顯，不然市區早就一堆平交道 12/26 16:51
→ crazy203 了 12/26 16:51
推 chewie 而且首爾當然也有鐵路立體化 如龍山線地下化 最近也在進一 12/26 16:54
→ chewie 步討論2040地上鐵路地下化了 12/26 16:54
推 chewie http://tinyurl.com/54h7ztsp 12/26 16:56
推 chewie 首爾的土地需求壓力可能比大台北更大 他們也在動鐵道土地 12/26 17:07
→ chewie 的腦筋囉 12/26 17:07
推 gitaboy 奧斯陸中央車站算立體化嗎？ 12/26 17:26
→ a5mg4n 韓國和歐洲大多國家當初蓋的時候就考慮過利用地形避免平交 12/26 17:38
→ a5mg4n 道了 12/26 17:38
→ a5mg4n 巴黎沒怎麼立體化，但現在就不知不覺間只剩一個平交道 12/26 17:40
推 Howard61313 韓國在來線是沒像台灣那麼流行立體化，但他的高鐵倒 12/26 17:53
→ Howard61313 是逐步立體化，越來越多高架的專用路段了 12/26 17:53
推 ultratimes 話說竹北怎麼沒平交道？沒停自強號但是卻都立體化了 12/26 18:55
推 azcooper 台灣有建設 12/26 19:51
推 mossdevin 竹北那段是因為有掉到頭前溪過才架高的吧 12/26 19:59
→ mossdevin 加上要上新豐的坡，要一路向北往上拉高啊 12/26 20:00
推 williechen 有啊 新竹本來想玩大車站啊 但換個市長就變成不玩了 12/26 20:00
→ williechen 也要搞立體化… 12/26 20:00
推 qmaper 員林早就高架完了 12/26 20:47
→ TaiwanJunior 印象中 KORAIL 京仁線一直都有地下化的提議，但就是 12/26 20:55
→ TaiwanJunior 卡在雙複線地下化成本實在太高而沒能實現 12/26 20:57
噓 ianqoo2000 韓國的思維其實就是大陸型國家，除了歐洲外也跟中國很 12/26 20:57
→ ianqoo2000 像，有時候不用說立體化，甚至是直接改線都有的，本來 12/26 20:57
→ ianqoo2000 經過市區改不經過市區跑得很偏遠。 12/26 20:57
→ JuanSoto22 大首爾地區那麼多人 比較熱鬧不是很正常 12/26 21:24
→ SakuraHana 台灣流行鐵路立體化也是從空心菜執政開始…有工程才有 12/26 23:25
推 zx246800tw http://i.imgur.com/uy5Sk0m.jpg 12/26 23:46
推 choper 40樓是否引戰啊？台灣現在在運行的立體化 幾乎都2016年之 12/26 23:48
→ choper 前就存在or進入程序 早就流行一陣子了 12/26 23:48
噓 kill90206 員林高架工程從2007年開始 12/27 00:58
推 soufon 立體化不錯啊，工程時序抓好推薦立體化 12/27 07:32
→ soufon 怎不說日本也一堆立體化 12/27 07:32
推 HenryLin123 櫻花哪咖黑名單就好 12/27 10:55
→ HenryLin123 政治造謠仔 12/27 10:56
推 tcchang0825 慶州站就直接蓋新線了，原本平面在來線直接廢線，不 12/27 13:13
→ tcchang0825 論高鐵或在來線都統一到新的慶州站 12/27 13:13
推 uouo1402 台灣人就愛雲霄飛車呀，上上下下 12/27 23:12
→ Chungli28 你沒發現首爾站地面月台都是特快列車沒有普通電車嗎 12/28 02:49
→ sweizhe 台灣城市的人口密度/建築密度/車流還是比韓國要來的高。 01/04 14:02
→ sweizhe 而且可以立體化為什麼不立體化，很多鐵路建設是受限於早 01/04 14:05
→ sweizhe 期技術、資金有限才沒有立體化，後來的高鐵、地鐵能立體 01/04 14:06
→ sweizhe 化的都盡量立體化，同樣在市區跑沒理由高鐵地鐵都在立體 01/04 14:07
→ sweizhe 化，傳統鐵路卻只應該跑平面 01/04 14:07
推 doggy1234567 炒地皮呀，這麼簡單，還可以增加地方政府的收入 01/05 08:23
→ shinchan626 國際大都市中像台北車站一樣全地下化的根本沒幾個 01/10 22:22
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