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作者lytocean ()
標題Re: [問題] 田中總不該停自強了吧….
時間Mon Dec 25 18:45:19 2023
原文PTT 原始連結 ↗
※ 引述《NCTULaoda (交大Kobe™)》之銘言： : 不查還好 查了嚇死人 : 田中12/26一天南下北上共16班自強 : 屌打新竹縣每站加起來的自強數量 : 彰化縣自強已經停 彰化 員林 : 到底再停個田中是三小 : 不會去員林 斗六轉車？？？ : 之前某位版友說 竹北有高鐵站 : 所以不用停自強 : 同理 田中應該也不用停吧 : 更別說田中運量還比竹北少那麼多 : 台鐵排班的是不是都南部人啊 : 自己家住哪 就排自強停靠 : 完全沒在管利用率運量的 回應最後3行就好 某人只看運量，照此邏輯東線自強號花蓮開直達台東站就好，因為玉里站的旅客量比田中 還要少，所以花蓮=新左營自強號全都停花蓮、台東、潮州、屏東、高雄、新左營就好， 喔別問為何沒有鳳山喔，因為鳳山也被天龍Kobe砲不停 對了，鳳山、新營之後下次換誰? 雖然我個人也覺得田中停的自強號有點太多，但某人不需要用還沒引進PP的年代的標準 來看，然後倒數第3行還不承認自己天龍wwww 擺明就是看南部不爽，然後隨便你要怎麼歡我都沒差，我只是覺得你的言論很精彩怕你 又被噓到刪文以後大家欣賞不到很可惜 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.193.160.97 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1703501121.A.B60.html

推文 (111)

→ watanmila 你回了才發現原來有那一篇 12/25 18:46
推 LSLLtu 豐原瑟瑟發抖 12/25 18:54
→ hayden218 他那句不完整 但除了利用率 可以考慮距離 南部東部都 12/25 19:06
→ hayden218 是，不過 田中我確實覺得沒什麼必要 12/25 19:06
推 twehwtp0 員林以南扣掉永靖根本不在市區，論人口的話社頭→田中 12/25 19:11
→ twehwtp0 →二水，論車站重要性卻剛好相反，可能是為了彰化的長 12/25 19:11
→ twehwtp0 度，北中南各配一站，就停田中為主了 12/25 19:11
推 moriyaorange 先推，等等某人玻璃心會來噓這篇 12/25 19:12
→ karta519 豐原瑟瑟發抖+1 12/25 19:13
→ moriyaorange 沒關係，輪到豐原就回，你知道新烏日搭區間車到豐 12/25 19:18
→ moriyaorange 原要多久嗎? 12/25 19:18
推 cafecup1 豐原是北台中大站，最好是不停 12/25 20:02
噓 NCTULaoda 笑死 怎麼不說你們就是看新竹縣不爽 連個自強號都不給 12/25 20:03
→ NCTULaoda 多一點 你們就是歧視北部 覺得北部人沒快車搭 你家的 12/25 20:03
→ NCTULaoda 事 12/25 20:03
推 BFer 補血 12/25 20:11
推 power7 請某N不要把北部人跟新竹縣都拖下水 你只代表你自己 12/25 20:33
推 bus668 還有自強停隆田站的. 12/25 21:35
→ bus668 停善化還說的過去~但是隆田和田中一樣是小站 12/25 21:37
推 zx246800tw 樓上反串？ 田中運量跟善化差不多耶 12/25 21:40
推 austin0353 先不看九曲堂，田中以同級來說比斗南善化岡山是多了點 12/25 22:03
推 temu2015 永康也有自強啊～ 12/25 22:28
噓 NCTULaoda 結論就是南部一堆不合理的自強停靠站 然後南部人還得 12/25 22:34
→ NCTULaoda 了便宜還賣乖 扣北部人天龍 12/25 22:34
推 zx246800tw 以後這些站給多站型自強停靠即可 也不用跳蛙直接全停 12/25 23:10
→ zx246800tw 平日單向約10班 北高約5小時 12/25 23:10
→ zx246800tw 主攻中短程想舒服坐著的旅客 12/25 23:15
推 TanLk2000 直接針對南部人就是欠罵 12/25 23:42
推 msn2011 田中有南投跟人竹山人會去搭 12/26 00:07
推 hayden218 說真的 論距離論人數 田中如果停 那中壢新竹間真要 12/26 00:52
→ hayden218 多停啊 雖然我是覺得都不用啦 12/26 00:53
推 qazxc312 所以鶯歌停普悠瑪也解套了 12/26 01:47
噓 miname 不看運量要看什麼？ 12/26 01:51
→ miname 一人一套理論戰個沒完會比較好？ 12/26 01:51
推 lianpig5566 不能只看運量被樓上說成不看運量？ 12/26 03:15
→ nelsony1216 潭子：？ 12/26 07:11
推 mossdevin 不看運量就是對人不對事啊，就算他說的是事實很多人都 12/26 07:13
→ mossdevin 抱著成見不管三七二十一直接噓 12/26 07:13
噓 NCTULaoda 反正這個版的風氣就是這樣 你發一篇文 假如前幾個推文 12/26 07:35
→ NCTULaoda 是噓噓魔人帶風向 你這篇文就完了 準備被噓爆 12/26 07:35
→ twehwtp0 笑死，那九成五的文怎麼沒被噓爆？ 12/26 08:01
→ twehwtp0 自己有問題還在那邊怪別人 12/26 08:01
→ tangty 竹竹TPASS$288 彰化沒那麼低吧,就算田中停3000和新竹沒關 12/26 08:30
推 power7 就“你”一直跳針發廢文被噓而已 12/26 09:05
推 amport625 支持老大 老大加油 12/26 10:57
推 t7101271328 其實湖口.后里.潭子.田中.二水.斗南.民雄.善化.永康. 12/26 11:17
→ t7101271328 岡山等站停自強號都是當時剛好吹起民代把增停當政績 12/26 11:17
→ t7101271328 的一陣風 台鐵那時候很多都只能順應著去增停 但現在 12/26 11:17
→ t7101271328 開始會有民眾對這種把車搞得越來越慢的做法感到反感 12/26 11:17
→ t7101271328 況且當時增停的環境是區間/普通班次也少 增停相對彌 12/26 11:17
→ t7101271328 補這些算是有客群的車站 但現在區間班次比過去多得多 12/26 11:17
→ t7101271328 竹北尖峰可是10幾分鐘一班車欸 增停就變得很多餘 況 12/26 11:17
→ t7101271328 且過去電票政策讓民眾把搭自強搞得跟搭區間快一樣似 12/26 11:17
→ t7101271328 的 車來就搭 現在只是說回歸到本質 自強專跑城際對號 12/26 11:17
→ t7101271328 車 這些電票/月票仔乖乖回去搭區間(快) 不是再拉自強 12/26 11:17
→ t7101271328 增停 對通勤一點幫助都沒有 不過反正未來就會有現行 12/26 11:17
→ t7101271328 莒光停靠站的自強出現 那些還在吵增停的就沒有理由再 12/26 11:17
→ t7101271328 拉所謂的“自強”增停啦 因為大家都有 只是你是屬於 12/26 11:17
→ t7101271328 原自強停靠模式的A自強 還是原莒光模式的B自強 不過 12/26 11:17
→ t7101271328 就怕那些小站嫌B自強停太多 也要拉A自強增停就是了 12/26 11:17
→ amport625 不過田中是中部不是南部 這點確實必須更正 12/26 11:37
→ yougo 某樓，湖口停自強沒有民代的要求吧？！？自強號停的比竹北 12/26 12:01
→ yougo 還早。若要要求，一定吵不過竹北民代。竹北才是看湖口停了 12/26 12:01
→ yougo 後，民代出來要求的... 12/26 12:01
推 GodMune0608 推t710大 12/26 13:35
→ Tschaikovsky 后里增停自強真的不知道該怎麼說，和豐原只差一站 12/26 15:25
→ Tschaikovsky ，上下車的人也沒很多... 12/26 15:25
推 SHR4587 我覺得主要還是看旅客的種類，長途旅客多自然就有停的本 12/26 15:52
→ SHR4587 錢，再來就是服務範圍問題，畢竟台鐵轉乘效益差，偏遠車 12/26 15:52
→ SHR4587 站多停一點我倒不覺得有啥問題 12/26 15:52
推 mossdevin 湖口增停自強不是說有台鐵高官在那邊，並非民代壓力， 12/26 16:32
→ mossdevin 如果民代有壓力新豐早就停一堆對號車了，新豐才厲害好 12/26 16:32
→ mossdevin 嗎，根本符合增停民代兩三年都在關說，台鐵還拔掉區間 12/26 16:32
→ mossdevin 快，厲害吧 12/26 16:32
→ mossdevin 湖口跟竹北都停對號車跟區間快都沒考慮過新豐的感受欸 12/26 16:33
→ mossdevin 我倒覺得中壢到新竹這段乾脆自強停北湖算了，轉車也方 12/26 16:34
→ mossdevin 便畢竟順逆都在這裡發車好做轉乘區間 12/26 16:34
推 journey1214 要看運量但不能只看運量好嗎，如果只單純看運量那東 12/26 18:07
→ journey1214 部是不是只能停瑞芳 宜蘭 羅東 花蓮 台東？南迴全部 12/26 18:07
→ journey1214 台東直達潮州？怎麼可能，所以要看的是一個區間「相 12/26 18:07
→ journey1214 對」運量高的站，你會發現大部分的停靠站都很合理， 12/26 18:07
→ journey1214 例如玉里是花東間最大站當然停很多，汐科雖然運量高 12/26 18:07
→ journey1214 ，但跟台北5大站相比還是有差，當然就不停 12/26 18:07
噓 NCTULaoda 那田中算相對運量高的站？彰化縣有必要停到三個站？更 12/26 18:20
→ NCTULaoda 別說往下的雲林縣也停斗六斗南兩個站 12/26 18:20
→ NCTULaoda 大家最愛靠邀新竹，我就把新竹縣市合併看，基本上自強 12/26 18:21
→ NCTULaoda 也只停新竹一站，遠輸彰化3站，雲林兩站 12/26 18:21
→ NCTULaoda 台鐵這種排法真的合理？有在參考數據或是當地實況？根 12/26 18:22
→ NCTULaoda 本就是南部民代不要臉比較會吵就停靠了 12/26 18:22
→ journey1214 原文下面我有說，田中是該減班但不至於減到完全沒車 12/26 18:22
推 mattc123456c 怎啥叫「不要臉」？這是地圖砲 12/26 18:40
推 mossdevin 不看運量的話，老實說北湖如果停對號車，甚至3000來轉 12/26 18:50
→ mossdevin 乘區間很方便欸，因為北湖真的很多區間可以轉乘，南到 12/26 18:50
→ mossdevin 嘉義 甚至能到福隆 12/26 18:50
推 zx246800tw 以後電3k及E500PP全數上線就能做出標準16站、25站的區 12/26 19:02
→ zx246800tw 隔 12/26 19:02
→ zx246800tw 就看廢鐵願不願意而已，反正怎麼停都不會是老大那套~ 12/26 19:02
→ zx246800tw http://i.imgur.com/Gf5NDxa.jpg 12/26 19:02
推 osakajapan 田中我記得是轉乘的重要，然後比較多長途客運需求 12/26 20:01
推 power7 不知道誰一直拿新竹縣出來講 還說別人靠么 12/26 21:07
推 cgntutim 南部人定義是…過台大還是交大（燦 12/27 00:33
→ ELYC1x 新竹縣市縱貫線起碼大多數時段區間車每小時有3班，彰雲嘉 12/27 07:01
→ ELYC1x 南就沒這麼多，拉部份長途快車下來停也不是沒理由啦，就如 12/27 07:01
→ ELYC1x 同會有東部304停康樂的例子出現 12/27 07:01
→ ELYC1x 彰雲嘉南這些中型車站如果對號全砍(只停員斗嘉營)，那就剩 12/27 07:05
→ ELYC1x 下每小時2班區間車，加上少數區間快可搭，和其他周邊的招 12/27 07:05
→ ELYC1x 呼、簡易站沒什麼差了 12/27 07:06
→ ELYC1x 我新竹人，如果讓我選還希望區間車/區間快增班，比較便利 12/27 07:07
→ hedgehogs 台大有新竹校區，溪頭也算台大的 12/27 10:37
→ hedgehogs 交大南部也有校區 12/27 10:38
噓 GrafRaphael 讚 08/11 13:19
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