西澳伯斯 有個高速公路叫做
Kwinana Freeway
高速公路的中間就是軌道運輸
然後交流道旁都會有公車站跟大量停車場
供民眾選自己的載具
要開車直達首府還是做火車都可以
但是台灣行政院似乎因為部門分很開
仔細看看如果光北台灣
國道二號 台61 台64 台66 台68
都有軌道共軌，這畫面多美
最近板橋龍潭要準備蓋快速道路
怎麼不考慮跨部門整合
快速道路汽車股跟軌道股都做進去呢
這樣子做至少減少
交通計畫浪費50年有吧
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推文 (70)
推
rickisme
台64應該是最接近的
12/15 22:25
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hn9480412
現在日本也才剛有而已，北路新幹線敦賀段的新九頭龍橋
12/15 22:46
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hn9480412
*北陸
12/15 22:46
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el1901
機捷x台1線高架橋+市民大道+環東大道
12/15 22:52
推
dr2915
那你會看到高速公路滿滿都是車，但是捷運車廂卻都空空沒人
12/15 23:07
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dr2915
這畫面才美
12/15 23:08
推
stallings
比較希望屏南鐵公路可以一起施作
12/15 23:11
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stallings
不過當然不是平面，而是雙層，鐵路在上
12/15 23:11
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stallings
單線就行，但站內有雙線甚至三線
12/15 23:11
推
vhygdih
開玩笑，這樣工程要怎麼發包？怎麼跟好朋友交代？
12/15 23:24
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vhygdih
但是說真的，早就應該這樣做，LA 以前工作住宿去機場有一
12/15 23:25
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vhygdih
段路也是這樣，就是GTA5 輕軌經過的那一段
12/15 23:25
推
tiesto06202
嚴格說起來瀨戶大橋可以算是日本第一條，因為有預留
12/15 23:37
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tiesto06202
新幹線空間，真的要做是沒有問題的
12/15 23:37
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sj4
就各自為政啊
12/16 00:17
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omkizo
都開到高速邊了為何不直接開進城?
12/16 00:37
噓
Metro123Star
老實說高速公路中間蓋軌道運輸是個爛設計 美國很多
12/16 01:16
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Metro123Star
高速公路旁邊本來就不是適合步行的區域 服務覆蓋範
12/16 01:17
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Metro123Star
圍都是開車為主的建設 蓋了車站也很難吸引旅客搭乘
12/16 01:17
推
stallings
台灣這樣搞要小心高速公路的車衝進鐵路，呵呵。
12/16 03:58
推
donkilu
M大突破盲點 設站在高速公路中間 步行過去變得很麻煩
12/16 04:46
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donkilu
芝加哥捷運就用了很多公鐵路共線設計
12/16 04:51
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donkilu
在月台等車感覺滿不舒服的 走過去遠 噪音又大
12/16 04:52
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mossdevin
可是西澳這個 Mandurah line 車站很方便，是因為有整
12/16 08:02
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mossdevin
合公車轉乘欸，美國要看那個城市吧 LA那個之前去 Sant
12/16 08:02
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mossdevin
a Monica 搭 light rail 也是體驗很棒耶，車站站體不
12/16 08:02
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mossdevin
會因為公路造成不方便，芝加哥那個是車本設計也沒有配
12/16 08:02
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mossdevin
套才是吧（Mandurah line的車站停車場走過去站體很舒
12/16 08:02
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mossdevin
服呢）
12/16 08:02
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hicker
台灣真要做的話 最有可能就是林口長庚這邊吧
12/16 09:38
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hicker
高速公路上面做個明隧道+大平台 然後把轉運站蓋在上面
12/16 09:39
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hicker
市區路線與國道路線匯聚於此 再跟林口站與長庚地下道連通
12/16 09:41
推
hicker
這樣不就好了
12/16 09:43
推
chowencheng
不要把地廣人口密度低的澳洲。對比，地少人多的台灣
12/16 09:49
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mossdevin
某樓要不要看看 Perth 到 Mandurah 之間人口密度並不
12/16 10:32
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mossdevin
低可用土地也沒有很高，你是不是沒看過北部觀音跟新屋
12/16 10:32
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mossdevin
那邊才叫做地廣人稀
12/16 10:32
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mossdevin
說台灣沒有地的真的是不了解台灣這塊土地
12/16 10:35
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Akulamaru
你拿西澳最大都會去跟台灣海邊農業區比當然會覺得
12/16 11:09
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Akulamaru
後者地廣人稀，你怎麼不是去比台中市區呢？
12/16 11:09
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omkizo
找到影片了 https://youtu.be/uM5cGZRWUUw
12/16 11:43
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Akulamaru
話說觀音區人口密度每平方公里800多人
12/16 11:44
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Akulamaru
比起伯斯其實也很高
12/16 11:44
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omkizo
認真的話也只有國二有搞頭 當做機場聯外 東部可直達桃機搞
12/16 12:04
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omkizo
不好有奇效 貨運也玩的話可能也不會像現在那樣萎靡
12/16 12:04
推
zivking
台中愛琴橋表示
12/16 13:25
推
andy3021515
上海1號線也是如此，2樓是地鐵，和3樓的快速道路共構
12/16 15:34
推
VVii
不方便開發買地
12/16 21:21
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VVii
會少賺很多
12/16 21:21
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ciswww
可以徵收土地蓋高速公路的地方，通常偏離居民活動熱點，但
12/16 22:39
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ciswww
捷運站應該蓋在熱點上集客
12/16 22:39
推
coffeemilk
中山高基隆到內科最適合呀！中山高這段的線型最適合基
12/17 00:44
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coffeemilk
隆直達內科的通勤了，要是可以把中山高基隆端和台鐵基
12/17 00:44
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coffeemilk
隆站連結起來，沿線可以採用快鐵模式蓋車站，且也有周
12/17 00:44
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coffeemilk
遭住宅很多的路段，不用設站在交流道，第一站在七堵（
12/17 00:44
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coffeemilk
七堵自強路那一帶）第二站汐止長江路那一帶，第三站汐
12/17 00:44
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coffeemilk
萬路口，四和五在汐止康寧路到世界線前都可以，那一帶
12/17 00:44
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coffeemilk
一堆房子跟著中山高，六東湖站，七金莊路附近，八離開
12/17 00:44
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coffeemilk
中山高進堤頂大道到內科去，設站只是大概，沒有細找地
12/17 00:44
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coffeemilk
，雖然美國很多這種軌道運輸不好用，但我們也不是不能
12/17 00:44
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coffeemilk
從缺點中找到可行的優點，中山高基隆到台北錯開交流道
12/17 00:44
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coffeemilk
也是有很多人口彙集地
12/17 00:44
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ciswww
新的高速公路還可以考慮一下，在現有的高速公路中間加鐵道
12/17 01:31
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ciswww
就不要考慮了吧，分隔島大興土木施工風險太高
12/17 01:31
推
coffeemilk
要能在交流道之間能塞滿房子的路段其實也沒很多，新設
12/17 01:44
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coffeemilk
的高速公路以台灣的幅員大小來看恐怕也就沒幾條了，縣
12/17 01:44
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coffeemilk
市內或跨縣市的快速道路要塞滿交流道之間似乎機率更大
12/17 01:44
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mossdevin
台灣有五楊高架的改造成功案例，尤其是林口五股端，說
12/17 07:53
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mossdevin
真的地小工程難度高對高公局不算什麼，湖口拓寬案都要
12/17 07:53
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mossdevin
採地下化穿過營區
12/17 07:53