※ 引述《NCTULaoda (交大Kobe™)》之銘言：
都知道對應旅次，但宏觀的數據都要列上來才知道整體是什麼慢性疾病
資料來源：2017-2020 台灣高鐵 http://tinyurl.com/5dewjht8
2010-2017 運安會 http://tinyurl.com/jtxdnz25
資料備份 http://tinyurl.com/9byx6ns5
EXCEL 檔案整理共享 http://tinyurl.com/ycya2pxx
平均每一
旅客人數 延人公里 旅客運距
(人次) (人公里) (公里)
2023 至今 66,376,136 11,427,881,755 172.17
2022 54,162,008 9,338,060,508 172.41
2021 43,459,558 7,568,787,566 174.16
2020 57,238,942 9,912,062,318 173.17
2019 67,411,248 11,994,452,919 177.93
2018 63,963,199 11,558,787,218 180.71
2017 60,571,057 11,103,358,620 183.31
2016 56,586,210 10,488,339,832 185.35
2015 50,561,878 9,654,960,687 190.95
2014 48,024,758 9,235,162,292 192.30
2013 47,486,859 9,118,060,276 192.01
2012 44,525,754 8,641,573,257 194.08
2011 41,629,303 8,147,869,493 195.72
2010 36,939,596 7,491,019,590 202.79
＊延人公里(人公里) /
旅客人數(人次)
過去 14 年來，平均每一旅客運距從 202.79km 下降至 172.17km
按照年均下降 2.19km 速率我們此生應該有機會見到人均 100km 以下或更低
這大概是高鐵苗栗到南港的里程數。
NCTULaoda 版友，前面說過如果只是單純拿運量旅次卻不看其他交通或經濟數據
按照現行的北部單極規劃思路，我們這代會看到高鐵逐步喪失長程旅客開始台鐵化
下兩代則是看到高鐵捷運化，諷刺的是到時候雙北 16.5km 高鐵 3 站拿來當捷運正好
不考慮內外部現實的挑戰與風險高度集中，這樣的投資顯得很有遠見。
這邊再把前篇推文說過的話重新分享一次
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行動訴求 北部減壓、中央機關南遷中部、立法改革
社群理念 首都機能移轉、政經分離、區域平衡、永續發展
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首都機能移轉計劃 New Capital for Better Taiwan（NCPBT）
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※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1702444627.A.A45.html
推文 (61)
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NCTULaoda
我不怕被打臉被噓 我只是覺得一堆人拿不出資料在那邊
12/13 09:49
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NCTULaoda
憑感覺亂噴亂噓 很沒水準罷了
12/13 09:49
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ckTHU
NCTULaoda 這剛好說明了台灣為什麼永遠無法從根本上解決問
12/13 10:40
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ckTHU
題，因為要花時間務實推動、正確的事情沒人願意千里之行始
12/13 10:40
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ckTHU
於足下，只能一而再再而三解決表面問題。今天的產業以北部
12/13 10:40
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ckTHU
單極的規劃、人流往北移動，台灣社會是這幾天才知道？汽車
12/13 10:40
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ckTHU
機械零部件損壞跟今天這個事可以類比？你在說的是幾十年前
12/13 10:40
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ckTHU
都可以看到將會出現的後遺症，就跟今天低生育率少子化是昨
12/13 10:40
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ckTHU
天才知道？若只是頭痛醫頭、腳痛醫腳，把中北部間的路網 C
12/13 10:40
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ckTHU
apacity 加大、中部跟今天的南部本質上一樣得不到平等的產
12/13 10:40
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ckTHU
業經濟挹注，人口一樣往北部集中移動，南部倒掉了中部早晚
12/13 10:40
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ckTHU
也是被邊緣化。以犧牲整個群體為代價，去解決短期利益的事
12/13 10:40
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ckTHU
過去幾十年來每天上演。
12/13 10:40
推
l861128
首都要南遷到台中以南比較有意義，現在是北中軸線發展大
12/13 13:21
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l861128
於中高軸線。
12/13 13:21
推
NCTULaoda
遷首都我OK啊 台北擠死了 只是我就想問 那些高官哪一
12/13 13:29
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NCTULaoda
個願意去南部住啦？ 可以給高官選 大家都馬想住台北市
12/13 13:29
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NCTULaoda
假如政府一直不推動首都遷都 高鐵難道就一直讓港中區
12/13 13:30
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NCTULaoda
間爆炸而無作為
12/13 13:30
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ckTHU
所以我說啊，交通規劃是科學問題，高官以私利或民粹思維
12/13 13:31
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NCTULaoda
做事要分長期短期來看 C大提的是長期 可能要10年20年
12/13 13:32
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NCTULaoda
甚至更久才可以達成
12/13 13:32
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ckTHU
我們不應該隨之起舞，要求他們科學理性規劃並尊重專業
12/13 13:32
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NCTULaoda
那在完成長期目標之前呢？ 總是要有一些短期對策先因
12/13 13:33
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NCTULaoda
應吧 改班表這種一兩個月就可以達成的 總該先做吧
12/13 13:33
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ckTHU
那是因為這些問題幾十年前就看得到，沒解決持續到今日
12/13 13:33
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ckTHU
在台灣我覺得有趣的是，要花時間解決的事理論上要走在前面
12/13 13:34
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NCTULaoda
我只能說 C大的長期目標 和我的 短期改班表 是可以共
12/13 13:34
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NCTULaoda
存共同推進的
12/13 13:34
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ckTHU
再來才去看看短期可以解決哪些問題，所以我才說你如果以整
12/13 13:35
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ckTHU
體為利益，更多更迫切的應該會是談國土與經濟規劃才對
12/13 13:35
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ckTHU
短期的解決方案哪個時間都可以，但應該不會佔比高於更重要
12/13 13:36
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ckTHU
的前項
12/13 13:36
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NCTULaoda
很難啦 人都是自私的 說真的 假如不考慮錢的情況下 台
12/13 13:39
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NCTULaoda
北市住起來就是最爽的啊 資源市容等等 一堆南部出生的
12/13 13:39
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NCTULaoda
高官 還不是都住北市住爽爽 你現在回去建設南部 最少
12/13 13:39
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NCTULaoda
要50年以上才有可能追到台北市 那些高官都死光了 也享
12/13 13:39
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NCTULaoda
受不到了 自然而然沒人去做國土規劃這件事
12/13 13:39
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NCTULaoda
所以只能假設他們都不做事的情況下 可以怎樣去改變 讓
12/13 13:39
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NCTULaoda
狀況變好
12/13 13:39
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ckTHU
我不知道學網專版需要率高官的心態或民粹，更重要的應該是
12/13 13:40
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NCTULaoda
而且這是鐵道版啦 主要還是探討鐵道運輸怎麼調整 可以
12/13 13:41
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NCTULaoda
符合當下的需求
12/13 13:41
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ckTHU
以科學、學術、規劃專業為導向，朝更好更高的水準來討論
12/13 13:41
推
mattc123456c
這裡確實不是地理板
12/13 13:41
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NCTULaoda
遷都國土規劃這件事 不可能是由鐵道運輸單位帶頭做的
12/13 13:41
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ckTHU
日本是國土交通省，台灣有國發會跟交通部，職能是存在的
12/13 13:42
推
NCTULaoda
但是不是由單一高鐵公司 或 台鐵局就可以推動的
12/13 13:43
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ckTHU
所以我說啊，身為公民應該要去要求政府回歸應有職能
12/13 13:44
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ckTHU
上一篇堆文其實在確認我有沒有理解錯，公股民營公司反而遠
12/13 13:45
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dosoleil
北桃北中1:1就會人均100km
12/13 14:28
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dosoleil
要看到大概要等到海平面上升 只剩青埔田中區間能開
12/13 14:28
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julianscorpi
來了來了，大戲上演。把南部全部砍光代表vs把北部
12/13 18:45
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julianscorpi
全部砍光代表，矛盾大對決
12/13 18:45
噓
mattc123456c
樓上你怎麼會聯想到後者
12/13 18:46
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julianscorpi
兩位在本版立場都很鮮明，也各自發表過許多大作，
12/13 18:51
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julianscorpi
現在想轉彎已經晚了，建議戰到底，贏的人可以擔任
12/13 18:51
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julianscorpi
交通部鎮橋侯，哈哈
12/13 18:51
推
austin0353
平衡是需要的，但不是一味平等
12/13 19:28
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ckTHU
專版的討論對異見要更包容，也期待符合更高水準免流於民粹
12/14 11:10
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ckTHU
平衡跟平等，其實是個很意義深遠的問題，哪該平衡哪該平等
12/14 11:11