[分享] 高鐵112年11月份各站進出人次

作者jgfreedom (jgfreedom)

標題[分享] 高鐵112年11月份各站進出人次

時間Mon Dec 11 22:58:37 2023

高鐵112年11月各站進出旅次比較進站(單位：人次，成長率：％) 112年　 112年 112年 111年 112-111年 112-111年車站 11月　 10月 11月日均 11月日均日均差日均成長率 ------------------------------------------------------------------------ 南港 306,105 　 302,960 10,204 8,418 1,786 21.22% 台北 1,340,666 1,323,935 44,689 40,525 4,164 10.27% 板橋 448,334 451,891 14,944 13,930 1,015 7.28% 桃園 731,180 752,308 24,373 19,519 4,854 24.87% 新竹 589,489 580,072 19,650 17,276 2,374 13.74% 苗栗 92,732 99,231 3,091 2,711 380 14.02% 台中 1,073,999 1,102,374 35,800 30,864 4,936 15.99% 彰化 67,459 79,033 2,249 2,034 214 10.54% 雲林 127,662 147,132 4,255 3,916 339 8.66% 嘉義 245,040 274,631 8,168 7,295 873 11.96% 台南 411,619 430,532 13,721 12,357 1,364 11.03% 左營 840,679 884,007 28,023 24,577 3,446 14.02% ------------------------------------------------------------------------ 總計 6,274,964 6,428,106 209,165 183,423 25,743 14.03% 出站(單位：人次，成長率：％) 112年 112年 112年 111年 112-111年 112-111年車站 11月 10月 11月日均 11月日均日均差日均成長率 ------------------------------------------------------------------------ 南港 272,898 275,939 9,097 7,809 1,288 16.49% 台北 1,375,515 1,414,290 45,851 40,985 4,866 11.87% 板橋 448,173 473,637 14,939 13,826 1,113 8.05% 桃園 713,133 750,401 23,771 19,413 4,358 22.45% 新竹 603,414 610,679 20,114 17,718 2,396 13.52% 苗栗 93,709 96,120 3,124 2,758 366 13.27% 台中 1,077,220 1,081,174 35,907 30,802 5,105 16.57% 彰化 68,265 71,283 2,276 2,037 238 11.70% 雲林 128,312 137,735 4,277 3,924 353 9.00% 嘉義 245,745 250,978 8,192 7,300 892 12.22% 台南 408,122 414,052 13,604 12,231 1,373 11.23% 左營 840,458 851,818 28,015 24,622 3,394 13.78% ------------------------------------------------------------------------ 總計 6,274,964 6,428,106 209,165 183,423 25,743 14.03% ------------------------------------------------------------------------ 資料來源：高鐵官網 ------------------------------------------------------------------------ 112年1-11月各站累計進出旅次(依旅次多寡排序) 名次站名進站出站 1 台北 14,288,763 14,467,378 2 台中 11,245,953 11,260,400 3 左營 8,921,759 8,942,581 4 桃園 7,636,939 7,550,181 5 新竹 6,109,512 6,260,009 6 板橋 4,834,582 4,836,627 7 台南 4,369,730 4,335,967 8 南港 3,099,243 2,830,590 9 嘉義 2,703,237 2,694,573 10 雲林 1,421,760 1,430,478 11 苗栗 989,458 1,003,272 12 彰化 755,200 764,080 --------------------------------------------- 11月份營收不輸10月份，雖沒有國慶連假加持，也沒有10月1日爆天量的中秋假日，但 11月日均旅客數仍破營運以來新高，達20萬9,165人次，逼近21萬人次！或許12月份就能見證這歷史紀錄吧～月日均旅客數也有幾站創新高，南港進站旅客首次破萬人次，新竹出站人次首破2萬人次，台中進站及出站人次再破紀錄，連續兩個月破紀錄。以整體來看，人數增加最多的仍在台中以北，南部僅左營增加較多。這陣子高鐵也是不斷地加開班次，每週從1,016班增加到1,025班，10月16日起又從1,025 班增加到1,039班，原以為高鐵已經加到極限了，沒想到明年1月3日起再從1,039班增加到1,060班！說真的，我已經不曉得高鐵的極限在哪裡了XD 除了定期增班，高鐵也增開短期班次，近期也有在週末開行88XX全車自由座，到底高鐵編組運用還能增加到什麼境界？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 210.242.93.133 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1702306719.A.8E9.html

推文 (158)

推 NCTULaoda 早說了 6字頭只開南港-台中 8字頭全程車多的車拿來開 12/11 23:04

→ NCTULaoda 港-中區間車 12/11 23:04

→ NCTULaoda 現行台南的停靠班次與新竹桃園差不多但旅次只有6-7 12/11 23:06

→ NCTULaoda 成台南停靠的列車數根本不合理 12/11 23:06

→ NCTULaoda 台中以南必須砍班次來彌補台中以北的需求 12/11 23:08

推 Stan6003 感覺高鐵的運用已經壓縮到維修時間了 12/11 23:23

推 a20731 再幾年桃園可能就追過左營了 12/11 23:25

噓 mattc123456c 6字頭要截短你是要怎麼應付台中折返的空間？ 12/11 23:27

推 leon1757tw 桃園需要增班了每次都被一堆出國回來的人跟行李塞爆 12/11 23:27

→ leon1757tw 700T要不要先考慮土炮雙層行李架啊 12/11 23:28

噓 mattc123456c 除非你大規模擴充高鐵烏日基地，不然1F你作夢吧 12/11 23:33

→ mattc123456c 還有高鐵台中站月台不夠折返 12/11 23:34

→ mattc123456c 以及南港側沒有汐止基地整備，到頭來你還不是迴送 12/11 23:35

→ mattc123456c 燕巢總機廠 12/11 23:36

推 mattc123456c #1bKZglzQ (Railway) 可以知道1F在胡扯 12/11 23:42

→ Stan6003 除非大修之外高鐵不會進燕巢啦,要送烏日跟左營就是 12/11 23:43

推 coffeemilk 維修不是都在收班時間後嗎？營運時間增班只要不是用備 12/11 23:45

→ coffeemilk 用車應該沒有壓縮到維修吧？現在好像也只是特殊節日活 12/11 23:45

→ coffeemilk 動比以前晚一小時多，沒常態性應該還好？ 12/11 23:45

推 eugene0315 1字頭拉幾班改港北桃中左可能比較快解桃園的問題 12/12 00:05

推 nozomi9 1字頭增停桃園不就排擠左營的長途配位？別忘了台北-左 12/12 00:30

→ nozomi9 營才是營收高的金雞母啊 12/12 00:30

→ LewisRong 桃園超過左營感覺就幾年內的事了 12/12 01:20

推 backpacker18 桃園真的潛力很高 12/12 02:12

推 keita2277 桃園超越左營，台中趕上台北 12/12 04:55

推 soufon 桃園真的超扯，人才原本輸新竹，現在快跟上高雄了… 12/12 06:38

→ soufon 火車人次也是 12/12 06:39

推 klementhsu 1字頭停桃園排擠的不是左營而是台北 12/12 07:21

推 Sky77777777 1字頭可以把板橋改成桃園吧 12/12 07:25

→ Sky77777777 港北板中左可以改成港北桃中左 12/12 07:26

→ Sky77777777 桃園比板橋更需要1字頭的車板橋人要搭可以去台北 12/12 07:27

推 Dissipate 桃園要搭車可以去板橋搭，增停幹嘛？ 12/12 07:45

推 payeah 北桃有些人是到板橋搭車的…… 12/12 07:58

推 Retangle 每站都要1字頭乾脆以後都站站停好不好 12/12 09:15

→ Retangle 跟台鐵應該只剩區間一樣眾生平等 12/12 09:16

→ Retangle 大家都是一等公民 12/12 09:16

→ blence 桃園主要往來是台北及北中短程,卻要插進1字頭北高直達? 12/12 09:25

推 NCTULaoda 板橋不停就代表北車一定爆炸北車那個月台那麼小 12/12 09:31

→ NCTULaoda 其實應該北車不停分流到南港板橋搭車就好 12/12 09:32

→ wang960615 板橋有點類似品川 12/12 09:39

→ wang960615 要緩衝台北月台佔用的問題 12/12 09:39

推 eugene0315 如果桃園的主要旅客目的地是台北跟台中尖峰1字頭增 12/12 09:41

→ eugene0315 桃減板不是剛好解桃園-台北跟桃園-台中這兩個人流最大 12/12 09:41

→ eugene0315 的區間嗎？ 12/12 09:41

推 eugene0315 而且以高鐵的停站配置南港跟台北根本不可能跳過台北 12/12 09:43

→ eugene0315 -桃園的區間只有板橋能拉而已 12/12 09:43

推 Sky77777777 3字頭也是不停板橋停桃園啊 12/12 09:49

→ Sky77777777 3字頭台中以北也是港北桃中 1字頭也可以考慮改成這 12/12 09:50

→ Sky77777777 種方式 12/12 09:50

推 nozomi9 左營的旅次就算被桃園追過，營收還是擺在那邊，賣一張左 12/12 10:18

→ nozomi9 營台北贏過好幾張桃園台北，你為了疏運桃園台北間的流量 12/12 10:18

→ nozomi9 把直達車增停，排擠了賣給左營台北的空間！緣木求魚嗎？ 12/12 10:18

→ blence 有5字頭跑北中區間快速折返,卻挑往南開1跟3字頭來混淆需求 12/12 10:26

推 NCTULaoda 現行高鐵該做的應該是減少六字頭加開五字頭 12/12 10:43

→ NCTULaoda 根本不是去動1字頭 2字頭 12/12 10:43

→ NCTULaoda 加開5字頭港-中區間就可以解決桃園旅運多的問題 12/12 10:44

推 ckTHU NCTULaoda 沒想到你開始認同我的台北站乾脆廢站的觀點 XD 12/12 10:48

→ ckTHU 另外南部減班觀點從利用率是的，但這本質上是經濟問題 12/12 10:49

→ ckTHU 試想，現在經濟南部衰敗剩下台中北部支撐運量，同樣的思路 12/12 10:51

→ ckTHU 也將是中部衰敗北部獨大，高鐵應以長程票收為主的模式 12/12 10:52

推 eugene0315 高鐵車夠用嗎？區間尖峰容量還夠嗎？你光是這兩點 12/12 10:53

→ eugene0315 不解決哪來的港中區間班次常態化 12/12 10:53

→ ckTHU 變成中程，再變為短程，可以預見高鐵將捷運化 12/12 10:53

→ ckTHU 從票收缺乏中長程只有短程整體收入將大幅下降，能支撐營運? 12/12 10:54

→ ckTHU eugene0315 剛好在 Anivation 的機場討論本質也是這個問題 12/12 10:55

→ ckTHU Aviation# 12/12 10:56

推 mattc123456c 就說某人是想把已經很少的南部資源都搶光的天龍人 12/12 10:57

→ mattc123456c 你沒提16XX、12XX還有(1)3XX被人當全部停開台中以南 12/12 11:03

→ mattc123456c 只是剛好 12/12 11:04

推 ckTHU 其實我發現專版在討論軌道機場，會忽視其實問題本質在經濟 12/12 11:05

→ ckTHU 思路往往倒果為因，也偏離原本規劃的精神 12/12 11:06

推 NCTULaoda 台北站廢站與否可再商榷但是台北高鐵站的月台實在是 12/12 11:10

→ NCTULaoda 不適合塞如此多的旅客是該適度轉移旅客到板橋南港 12/12 11:10

→ NCTULaoda 就是縮短六字頭來增開港-中區間車啊 12/12 11:11

推 eugene0315 如果你那麼愛提機場跟建設問題那可以請你解釋看看德 12/12 11:17

→ eugene0315 國把柏林定為首都跟行政中樞都30多年了結果不論經濟 12/12 11:17

→ eugene0315 交通樞紐全都留在法蘭克福慕尼黑科隆等西德地區的原 12/12 11:17

→ eugene0315 因嗎？如果連人口是台灣3.5倍土地是台灣12倍大綜合 12/12 11:17

→ eugene0315 經濟實力在全球第4的德國都做不到東西平衡你哪來的 12/12 11:17

→ eugene0315 底氣覺得都已經歪到北部整個沉下去的台灣能做到平衡 12/12 11:17

推 mattc123456c 你縮6字頭是要怎麼在台中折返？開進烏日基地整備？ 12/12 11:20

→ mattc123456c 那些原本來北上的南左乘客全擠8字頭跟彰雲嘉互相傷 12/12 11:20

→ mattc123456c 害給天龍人看笑話？ 12/12 11:20

推 t7101271328 德國是無解啦畢竟以上所談到的城市都比較靠近經濟較 12/12 11:40

→ t7101271328 發達的國家如荷法瑞商務需求也高柏林隔壁波蘭發展 12/12 11:40

→ t7101271328 程度還不如其他西歐國家柏林就只是政治重心而已 12/12 11:40

推 ckTHU 不太確定怎麼有勇氣提德國，從過去東西德分治經濟基礎確實 12/12 12:03

→ ckTHU 在西半部城市群，但整體規劃策略把政治中心放在東邊的柏林 12/12 12:04

→ ckTHU 這是 Berlin-Bonn Act 的遠見，當然政治中心過度偏東法案也 12/12 12:06

→ ckTHU 顧及西半部的聲音，有 22 個 Federal facilities 搬移 Bonn 12/12 12:08

→ ckTHU 如果給台灣人規劃，應該 87% 今天 Bonn 會是經濟最大城 12/12 12:08

→ ckTHU 與中央機關全部集中的首都大區，東半部沒有翻身的機會 12/12 12:09

→ ckTHU https://en.wikipedia.org/wiki/Berlin-Bonn_Act 12/12 12:12

推 ckTHU 另外全德國 GDP 總量，東 Berlin 、北 Hamburg、南 Munich 12/12 12:20

→ ckTHU 跟西半部城市群對應關係 http://tinyurl.com/yc3m4k62 12/12 12:22

推 ckTHU eugene0315 你怎麼會覺得台灣哪個維度可以跟德國相比？ 12/12 12:25

→ ckTHU 有時間再來看看跟台灣領土相當的瑞士 12/12 12:25

推 Retangle 德國不是30年前還分治的聯邦嗎在亂比三小 12/12 14:16

推 aaronbest 停板橋是正統不停板橋停桃園是數典忘祖大不了1字頭增 12/12 15:30

→ aaronbest 停桃園吧高鐵排點那麼鬆趕以下不會影響 12/12 15:30

噓 HenryLin123 板橋呵 12/12 15:36

→ HenryLin123 那麼多班次還這樣什麼都要停？ 12/12 15:38

推 Retangle 絕對不能開1字頭增停先例之後一定沒完沒了 12/12 15:47

推 Sky77777777 板橋3字頭沒停啊 1字頭不用增停啊板橋改桃園就好 12/12 15:48

推 eugene0315 講的都是1字頭減板增桃到底誰說板桃都要停靠... 12/12 16:26

→ journey1214 又來了又來了經典的數典忘祖又回來了 12/12 16:27

推 gm3252 北桃真的很需要多開呀，事實上每次台中過後車廂就變空一大 12/12 18:00

→ gm3252 半了 12/12 18:00

噓 NCTULaoda 但是台中以南我提出要減班（縮短6字頭）還會被噴說 12/12 18:49

→ NCTULaoda 歧視南部人 12/12 18:49

推 ckTHU NCTULaoda 倒是覺得你的出發點若站在整體利益，應會更多的 12/12 19:44

→ ckTHU 談台灣國土、經濟怎樣規劃才可避免失衡，提升軌道交通發展 12/12 19:44

→ ckTHU 的永續性。或是跟本人一樣主張首都機能移轉。當然假設認為 12/12 19:44

→ ckTHU 台灣朝北部單極化風險集中符合國家整體利益，高鐵自然隨中 12/12 19:44

→ ckTHU 長程的旅運需求降低逐漸消亡，北部台鐵專注區間車轉型捷運 12/12 19:44

→ ckTHU ，以上我說的這些也可盡數忽略。 12/12 19:44

→ hostage911 加開營收沒有重大成長，於事無補。 12/12 20:43

推 NCTULaoda 首都移轉國土規劃這都不是高鐵公司可在短時間憑一己 12/12 20:53

→ NCTULaoda 之力就達成的但縮短六字頭加開港中區間高鐵可用比 12/12 20:53

→ NCTULaoda 較短的時間達成 12/12 20:53

噓 mattc123456c 你一直想縮短6字頭乾脆再加停苗栗變5字頭 12/12 21:02

推 ckTHU NCTULaoda 意思是，與其要求政府在國家發展層面去改善， 12/12 21:32

→ ckTHU 身為公民，還倒不如去要求公股民營的台灣高鐵公司？ 12/12 21:33

→ ckTHU 我只是想確認下是否我理解錯誤。 12/12 21:34

噓 mattc123456c 他就只想用砍南部班次來歧視南部，不用想太多 12/12 21:46

噓 lytocean 樓上太專業，小心被說罷凌唷噗噗 12/12 22:56

推 NCTULaoda 國家發展改變時間拉太長可能要十年二十年甚至更久現 12/13 08:47

→ NCTULaoda 在高鐵台中以北就已經塞爆了然後要再塞20年？當然是 12/13 08:47

→ NCTULaoda 請高鐵改班表最快現在改下個月就可以生效改變優化 12/13 08:47

→ NCTULaoda 馬上看得到 12/13 08:47

→ NCTULaoda 要求政府改善當然也是必須的只是在這個過渡期總是要 12/13 08:48

→ NCTULaoda 有方案先擋一下 12/13 08:48

→ NCTULaoda 就好像你每天上班的汽車壞掉了修理需要兩週難道你就 12/13 08:49

→ NCTULaoda 這兩週就不去上班嗎？應該是會去尋找替代方案吧，像 12/13 08:49

→ NCTULaoda 是改搭大眾運輸、騎機車、甚至租車來渡過這兩週 12/13 08:49

→ NCTULaoda 整天說我歧視南部事實就是運量台中以北大於台中以南 12/13 08:50

→ NCTULaoda 啊數字不會騙人意識型態才會 12/13 08:50

推 keita2277 某些人再護航就不好看了 12/13 09:39

→ aaronbest Sky77777777 桃園一堆短途是要跟人家要什麼一字頭停板 12/13 09:59

→ aaronbest 橋是傳統也是正統好好正視事實好嘛 12/13 09:59

推 aaronbest 桃園反而該減停把3字頭都拿掉加開6字頭輸運才對板 12/13 10:01

→ aaronbest 橋自古以來就該每班都要停這才是正統符合多數人民族 12/13 10:01

→ aaronbest 情感的正確決策 12/13 10:01

→ ckTHU NCTULaoda 這剛好說明了台灣為什麼永遠無法從根本上解決問 12/13 10:40

→ ckTHU 題，因為要花時間務實推動、正確的事情沒人願意千里之行始 12/13 10:40

→ ckTHU 於足下，只能一而再再而三解決表面問題。今天的產業以北部 12/13 10:40

→ ckTHU 單極的規劃、人流往北移動，台灣社會是這幾天才知道？汽車 12/13 10:40

→ ckTHU 機械零部件損壞跟今天這個事可以類比？你在說的是幾十年前 12/13 10:40

→ ckTHU 都可以看到將會出現的後遺症，就跟今天低生育率少子化是昨 12/13 10:40

→ ckTHU 天才知道？若只是頭痛醫頭、腳痛醫腳，把中北部間的路網 C 12/13 10:40

→ ckTHU apacity 加大、中部跟今天的南部本質上一樣得不到平等的產 12/13 10:40

→ ckTHU 業經濟挹注，人口一樣往北部集中移動，南部倒掉了中部早晚 12/13 10:40

→ ckTHU 也是被邊緣化。以犧牲整個群體為代價，去解決短期利益的事 12/13 10:40

→ ckTHU 過去幾十年來每天上演。 12/13 10:40

推 hk5566 如果增長速率不變，桃園贏過高雄大概也要10年 12/14 01:46

推 abelard 中部可很多年輕人喜歡，跟南部不一樣，南部倒了關中部屁 12/15 00:18

→ abelard 事^_^ 12/15 00:18

推 ckTHU 好奇樓上這種觀點，真的是台灣人可以接受的嗎？ 12/15 13:19