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作者sammy98 (軍)
標題Re: [問題] E500何時要拉車？
時間Fri Dec 1 07:05:45 2023
原文PTT 原始連結 ↗
剛剛Y T跳出了這一個影片 既然Y T是公開資訊的，那就分享出來吧 https://youtu.be/e86VNOnZZlA?si=lg9l2XvNJCV_QQrC
看E500在拉車了 照這種狀況 如果前後都搭配一輛E 500做推拉 感覺好像蠻浪費的 ----- Sent from JPTT on my iPhone -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.138.51.231 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1701385547.A.29B.html

推文 (64)

推 elynn889 E500長官有說有可能都用拉的 12/01 07:23
→ moriyaorange 太早下定論了，才拉六輛客車而且當然輕鬆 12/01 07:59
→ moriyaorange 等滿編加滿載實測再來看看 12/01 08:01
→ babosa633 給他神奇台鐵列車16輛試試 12/01 08:03
推 lianpig5566 神奇台鐵列車XDD 12/01 08:17
推 anime 記得要搭配攝影師的魔性笑聲XDDD 12/01 08:23
推 Stan6003 以PP的連接器那麼猛的加速度會不會有衝擊的問題？ 12/01 08:24
推 komachi275 1M6T就是半組型態...可以確認推拉式的12車編組加速就 12/01 08:47
→ komachi275 是這樣水準 12/01 08:47
→ moriyaorange 神奇列車不是三十幾輛車嗎... 12/01 09:12
推 andy810625 不會浪費啊，局內有打算將E500推拉和EMU3000共用排點 12/01 09:19
→ andy810625 ，而且頭尾連掛還不用調車，節省人力。 12/01 09:19
推 wang960615 PP編組解決衝擊，都是緩起步再加大輸出 12/01 09:30
→ el1901 E500應該會用PP模式才會有相當3K的牽引力 12/01 11:04
推 Tass 還是要用PP模式才會有效率吧 12/01 11:28
→ lions402 不弄個駕駛台或駕駛拖車放尾巴就不用調車啦 12/01 11:30
推 komachi275 列車起步衝動也就是時速5公里以內緩衝器作用時間的事 12/01 11:46
→ komachi275 情，緩衝器該拉的來開，該擠的壓縮之後，就可以全力加 12/01 11:46
→ komachi275 速了 12/01 11:46
推 jgfreedom 看起來很猛，應該有機會跟3000一拼 12/01 12:01
推 jgfreedom 其實以後E500表現跟3000差不多的話，那優先考慮前者 12/01 12:04
→ dierac1000 E500的暫停軔機同樣是直接產生BC，而不是透過BP減壓 12/01 12:18
→ dierac1000 讓全列車緊軔，所以依然可以套現在PP的起步方式，BP 12/01 12:18
→ dierac1000 充飽完全鬆軔後開電門，這樣起步就不太會衝動 12/01 12:18
→ dierac1000 再來就速控時的急衝度小一點應該是ok？ 12/01 12:18
推 a5mg4n PP的話還要考慮一邊機車突然牽引力下降，讓緩衝器狀況又變 12/01 12:26
→ a5mg4n 化吧 12/01 12:26
推 a11211120 這樣良好的加速度，接近區間車的效率，反而可以增加路 12/01 13:32
→ a11211120 線容量。 對號車廂上下車已經較慢了，行進間更要彌補 12/01 13:32
→ a11211120 時效，整體北部路網更有效益。 12/01 13:32
→ mtc5566 旁邊的E頭電門敢拉也不會慢到哪 台鐵問題一直是司機不敢 12/01 13:59
→ mtc5566 拉電門 12/01 13:59
推 komachi275 這要考驗E500的空轉抑制性能了...傳統車輛空轉就切動 12/01 14:08
→ komachi275 力30秒是沒人敢承受的... 12/01 14:08
推 bw212 比較好奇PP現有的連接器跟底盤強度夠不夠承受 PP車廂這輩 12/01 16:03
→ bw212 子應該大多沒衝這麼凶過 12/01 16:03
推 stallings 更好奇 FPK，加速應該要刻意放慢吧 12/01 16:15
推 franz10123 E500的轉向架上管線很多，不知道是否跟空轉控制的有關 12/01 18:15
→ franz10123 ？ 12/01 18:15
推 jk189 等車廂跳線改好後單機(雙機PP模式)+供電才是真正的測試， 12/01 19:50
→ jk189 現在還早 12/01 19:50
推 jk189 還有雨天上坡起步也是重點，單機+12節車廂 or 雙機PP模式+ 12/01 19:59
→ jk189 12節雨天上坡路段才是驗證E500真正能耐 12/01 19:59
推 komachi275 驗收的課表要拉15車...不論單機與推拉性能都要達標才 12/01 21:19
→ komachi275 合格 12/01 21:19
→ komachi275 現在沒有舊山線停車再開了...要改苗栗站南嗎？ 12/01 21:20
→ Akulamaru 牡丹？ 12/01 21:42
推 Stan6003 便當局似乎會在牡丹坡操車 12/01 23:07
→ Stan6003 https://youtu.be/8bx5LFopxYo?si=F_yEiiN9b5Aa8EIr 12/01 23:07
→ Stan6003 用看的都覺得刺激 12/01 23:07
推 zx246800tw 不知會不會跟電3k一樣測w3載重 12/02 00:25
→ f85119 舊車電門拉大 冒那個GR誰敢 12/02 02:07
→ f85119 也不想想車都多老了 12/02 02:07
→ el1901 聽說明年E500交車數量只有各位數，要大幅取代E1000至少要1 12/02 09:36
→ el1901 15年以後。R200拼一點有機會全數交車。 12/02 09:36
推 komachi275 延誤交貨要罰錢的，東芝這樣罰下去不會擺爛嗎？ 12/02 10:12
→ el1901 日幣匯率打八折才是在淌血吧？ 12/02 10:46
→ dierac1000 GE就是要電門滿開770A拉到GR再隔離馬達變2/3動力在開 12/02 14:22
→ dierac1000 ，這樣才不愧對社會大眾，嘻嘻 12/02 14:22
推 drcula 台日友好啦,罰錢??台鐵公司敢罰嗎?? 12/02 19:59
推 komachi275 樓上是要承辦人被抓去關嗎？XD 12/02 20:03
推 zx246800tw 只有個位數也太誇張了吧… 12/03 00:08
推 elynn889 https://imgur.com/QVa86jv.jpg 12/03 21:04
推 komachi275 E1000表示好險.... 12/03 23:25
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