大概因為今天下雨軌道很滑的關係，221次(DR3100）離開雙溪站後就出現車輪空轉，雖然
引擎出力很大聲，但速度不斷降低，最後在離牡丹站前約1公里處停車，在重新加速仍不
行的情況下，只好請雙溪站的值日生救援到三貂嶺，目前約晚34分。看車長跟機務前後奔
波，真的是辛苦他們了。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 116.59.252.138 (臺灣)
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※ 編輯: rgveda (116.59.252.138 臺灣), 11/25/2023 16:33:40
推文 (99)
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dierac1000
如果維持不到均衡，要坡道起步應該沒救=.=，起步又是
11/25 17:12
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dierac1000
扭力最大，且發生空轉沒即時修正又容易變速機過熱
11/25 17:12
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dierac1000
不過這應該是有一輛以上的動力車不出力才會導致黏著
11/25 17:12
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dierac1000
牽引力不足以抵抗列車阻力，如果六輛動力車都正常應
11/25 17:12
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dierac1000
該還不至於會刁？
11/25 17:12
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aiko6576
不合時代的產物該報廢就報廢吧
11/25 18:22
推
elynn889
幫QQ
11/25 18:26
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good11126
轉向架只有一邊有動力極度軟腳 真的是跟不上時代的車了
11/25 18:29
推
zx246800tw
DR3100還很新沒要報廢
11/25 18:30
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zx246800tw
建議給E500牽引當特客甲
11/25 18:31
推
ultratimes
可以把柴聯調來跑南迴嗎？南迴線現在完全變三千世界了
11/25 18:34
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ultratimes
南迴沒那麼多陡坡，且也沒那麼會下雨
11/25 18:34
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jk189
誰叫台鐵當初不買兩引擎+兩動軸的設計
11/25 19:05
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anajal
報廢 全部都報廢
11/25 20:08
推
s1an
希望宜蘭線改善計劃能加速
11/25 20:13
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a5mg4n
比起車,牡丹坡才是不合時宜的產物吧?
11/25 21:38
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a5mg4n
消除牡丹坡只需要大約13組孟母號的經費,就能活用一大堆車
11/25 21:40
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zxcc79
技術仔又再反串了
11/25 21:49
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aahome
DR3100生命頂多再十年就了不起了
11/25 22:07
推
airva
現在雙溪站一出發就有40的慢行 如果又下雨的確不太好處理
11/25 22:15
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el1901
牡丹坡大概20年內還很難改線….
11/25 22:22
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mtc5566
笑死 台鐵自己訂車不會開標 怪車不符時宜
11/25 23:45
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mtc5566
看看人家KIHA85 187 189 連續上坡那出力猛到不行
11/25 23:46
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mtc5566
退一步講 國鐵時代的KIHA183系還在北海道征戰常紋卡 就沒
11/25 23:47
→
mtc5566
聽過人家時不時在軟腳
11/25 23:47
推
taxlaw1991
年代差不多 製造廠一樣 DR3100就是比kiha85規格差一大
11/26 00:21
→
taxlaw1991
截 引擎還同1顆
11/26 00:21
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taxlaw1991
人家kiha85 動力車2顆 還不用發電引擎
11/26 00:25
推
mtc5566
引擎有同一顆？ 台鐵不是都只用康明思的引擎？
11/26 00:29
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taxlaw1991
kiha85就是用NTA855-R1 當年是日本國鐵民營化後前幾
11/26 00:39
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taxlaw1991
批不採國產引擎的氣動車
11/26 00:39
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taxlaw1991
JR的DMF14系就是NTA855-R/N14系的日本代號
11/26 00:41
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taxlaw1991
後來JR東海和合鐵一樣用上癮一直用 HC85還在用新版的N
11/26 00:46
→
taxlaw1991
14E-R
11/26 00:46
推
bw212
小氣東海kiha75/85那次開始用cummins結果變成老主顧
11/26 01:26
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bw212
kiha75/85除了一車雙機 又搭配3檔變速箱 沒拖車
11/26 01:31
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bw212
同樣3輛份來比 光只是比馬力就有台鐵柴自強3倍
11/26 01:33
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bw212
四國/西日本主要用小松的引擎 一開始用6d125還好
11/26 01:40
→
bw212
kiha187開始引進6d140配5檔自排 就變得異常暴力
11/26 01:41
推
d2241400
過度期的車，堪用就好
11/26 06:45
→
anajal
反正爬不上去就是爛車，pp也是爛車，台鐵最不缺的就是爛
11/26 08:40
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anajal
車
11/26 08:40
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atuf
之前有計畫，猴硐雙溪截彎取直
11/26 10:47
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dierac1000
kiha75/85裝NTA855-R不是聽就知道了ㄇ，外觀也看得出
11/26 11:24
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dierac1000
來=.=
11/26 11:24
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a5mg4n
日本那樣搞的話車會很貴很貴(買起來和用起來)
11/26 11:26
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taxlaw1991
這種機械傳動的 變速機構不同 就算引擎一樣 聲音還是
11/26 11:26
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taxlaw1991
會有點差距
11/26 11:26
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a5mg4n
HC-85每輛一億NTD以上,搞下來可能還不如R200單機PP
11/26 11:29
→
dierac1000
會有差異是變速機傳動過程的齒輪聲部分，引擎聲部分
11/26 11:35
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dierac1000
試比較3100、DRC/kiha85，其實是差不多的，差別在各
11/26 11:35
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dierac1000
段油門給的供油量不同，轉速略有差異
11/26 11:35
推
zainu
其實爬不上跟司機多少有一點關係吧！ 比較有經驗的司機下大
11/26 13:32
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zainu
雨不用掛補也是爬上去餒
11/26 13:32
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zainu
3100近期進廠的動力車應該都換成DR3000型拆下較新的引擎了
11/26 13:34
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bbfan
花機表示還好沒停雙溪 北機表示快換三千啦
11/26 15:05
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dierac1000
所以就要看當下6輛動力車是否都正常出力，還是有部分
11/26 15:13
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dierac1000
動力車因什麼原因導致不出力，實質上5拖4甚至4拖5
11/26 15:13
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dierac1000
6拖3、5拖4、4拖5在抵抗列車阻力時，每軸所產生的最
11/26 15:16
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dierac1000
低所需牽引力也不可能相同，所以要釐清一下車況
11/26 15:16
推
ednuta
換成DR3000的引擎哦？ 難怪最近3100這麼沒力 直聯6段70進
11/26 16:07
→
ednuta
五份隧道 到落羽松剩62
11/26 16:07
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dierac1000
是改過噴油嘴的N14-R4?不然帳面上2100rpm時有350HP，
11/26 16:17
→
dierac1000
應該不差才對
11/26 16:17
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aahome
DR3100原本385HP換成動力比較小的350HP引擎當然有差
11/26 22:51
→
enternal
到時桃園地下化平鎮出土與這裡,哪一段比較陡?
11/26 22:54
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dierac1000
NTA855-R1在2100rpm時同樣是350HP哦
11/26 23:46
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dierac1000
另外依據以往的檢修規範裝在DR2800/3100的NTA855-R1
11/26 23:46
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dierac1000
在P6的設定值需在1900-2150rpm，裝在DR2900/3000的N1
11/26 23:46
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dierac1000
4-R4在P6的設定值則在1750-1900rpm，如果裝在DR3100
11/26 23:46
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dierac1000
上的N14-R4還是延續以往N14-R4的設定，那當然出力會
11/26 23:46
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dierac1000
明顯的有落差
11/26 23:46
推
zx246800tw
地下化出土段能覆蓋處理避免天候影響軌面
11/27 00:39
推
komachi275
平鎮段後來有降坡度，也因為降坡度讓平鎮車站挪移，地
11/27 01:19
→
komachi275
方人士氣炸
11/27 01:19
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komachi275
影響軌道黏著的因素除了坡度之外，天候，路線曲率與落
11/27 01:23
→
komachi275
塵量都有關係，牡丹坡要命的是它急彎+多雨+通過速率偏
11/27 01:23
→
komachi275
低，這都是黏著差的環境，相較之下直線室內陡坡好爬多
11/27 01:23
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komachi275
了
11/27 01:23
推
elynn889
https://youtu.be/l6OZlc3y48o?si=fLLyL0v1sj6qqIA3
11/27 06:46
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enternal
原來如此,收到
11/27 06:46
推
Metro123Star
台鐵當初開的是用可以聯掛的規格不是要新性能吧
11/27 09:45
→
Metro123Star
大概想著未來全面電氣化更好
11/27 09:45
→
dierac1000
請問z大方便分享3100換裝N14後，設定照舊還是有調整
11/27 10:31
→
dierac1000
嗎，有點好奇XD
11/27 10:31
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taxlaw1991
開可以連掛的規格 但設備根本不一樣 實際運用也沒在連
11/27 13:06
→
taxlaw1991
掛 就是搞笑讓規格停在20年前
11/27 13:06
推
a5mg4n
實際運用有和2800連掛過吧？
11/27 16:41
推
ojiukh415
現況要有明顯的改善,就換掉轉向架 ,直接變成雙動軸
11/27 19:29
推
komachi275
雙動軸轉向架臺鐵被飛快車嚇到了
11/27 20:03
推
ojiukh415
對齁 上次雙動軸活躍的時代是1960…
11/27 20:52
推
a5mg4n
裝個類磁軌制軔,只是把剎車塊換成軌道清潔塊就好了吧?
11/27 21:20
→
taxlaw1991
28/29/3000有連掛營運過 3100沒有
11/27 21:46
推
temu2035
來打臉囉https://youtu.be/DpmI_hHMNUQ?feature=shared
11/27 21:54
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temu2035
https://youtu.be/DpmI_hHMNUQ?feature=shared
11/27 21:55
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aahome
沒差啦 這車能不能再活個十年都問號了
11/27 22:00
推
t7101271328
雙動軸是台鐵自己懶不想修那麼麻煩的東西而已
11/28 13:26
推
ojiukh415
不想保養多一套會轉的部件, 爬不上去再調動人力開一台
11/29 13:35
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ojiukh415
車去推, 這個判斷很有趣 哈哈哈哈
11/29 13:35