https://www.jreast.co.jp/press/2023/20231121_ho01.pdf
運輸量較低的定義是該線區每日運輸量低於2000人。而公布的路線是以2019年財報年度
公開的路線為準
只見線 会津川口~只見間、上越線 越後湯沢~ガーラ湯沢間 並未列入清單內
今年再新增以下路線為例外清單(基本上都是天災導致線路中斷所以未列入):
津軽線 中小国~三厩
米坂線 今泉~小国、小国~坂町
陸羽西線 新庄~余目
https://i.imgur.com/mTRuMyO.png
https://i.imgur.com/qX9oPzV.png
直接以地圖來看的話每日運輸人次低於2000的路線/區間都集中在東北和上信越地區
https://i.imgur.com/CuW5ITA.png
不過房總半島那塊的運輸量也這麼差?
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※ 編輯: hn9480412 (59.125.187.40 臺灣), 11/22/2023 04:36:06
推文 (26)
推
FrostGZ
崩
08/10 22:22
推
pokemon1318
不
08/10 22:22
推
a123453906
應
08/10 22:23
推
c52chungyuny
求你們停了好嗎
08/10 22:24
推
a206471
房總就東京鄉下? 人口流失嚴重
11/22 08:57
推
tiesto06202
房總超慘的啊
11/22 09:00
→
tiesto06202
某些地方鳥不生蛋程度其實不輸東北信月
11/22 09:00
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tiesto06202
久留裡線部分區間在考慮肺線了
11/22 09:01
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tiesto06202
而且房總很多大的人口典搭高速巴士進督內比較快
11/22 09:02
推
geesegeese
瘋狂蓋鐵路的下場,等著替虧損路線收屍
11/22 09:19
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geesegeese
維護費爆高的公共交通設施
11/22 09:20
推
CGtheGREAT
房總中心的山地路線國鐵時期狀況就沒到很好了
11/22 09:21
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CGtheGREAT
但整體來說是因為跨東京灣的大橋通車以後人潮往巴士
11/22 09:21
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CGtheGREAT
移動導致的衰退
11/22 09:21
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CGtheGREAT
八重洲的巴士站往房總方向的班次可是人潮洶湧的
11/22 09:22
推
wcc960
人潮不洶湧就換成aqua-line在虧大錢了
11/22 13:35
噓
aiko6576
某t錯字怎麼可以那麼多…
11/22 14:18
推
CGtheGREAT
其實東日本的問題沒到很嚴重,如果不是之前疫情關係
11/22 14:58
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CGtheGREAT
首都圈也大幅衰退不然他們一向都不是會積極處理虧損
11/22 14:58
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CGtheGREAT
地方交通線的部門
11/22 14:58
推
ccpz
因為房總有東京灣跨海公路這條捷徑吧
11/22 15:41
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episode666
岩泉線:我就這樣被廢了
11/22 20:01
推
CGtheGREAT
岩泉線山崩啊 順勢處理掉了 但像只見線跟地方討論好
11/22 21:54
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CGtheGREAT
就繼續了
11/22 21:54
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willy1215
東京灣跨海通車以後到房總幾乎走直線,相較於繞一圈的
11/23 21:42
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willy1215
鐵路
11/23 21:42