就開放1067也可以，讓地方公司去投資蓋私鐵如何？不用電氣化車還能像日本私鐵去收台
鐵柴油車或跟日本買地方線那種一節或兩節一組的的編成
半小時一班到鹿港或是東港應該可以吧
開發土地的利益就看開發公司有沒有本事去賺
台灣也不是沒出現過私鐵（新店線），甚至現在有些老牌客運的前身也是輕便軌道會社（
如新竹客運的前身台灣軌道株式會社在1919年成立時就是收購了桃園廳安咸軌道、新竹廳
紅咸軌道與苗栗軌道、台中廳西大墩軌道、嘉義廳西螺軌道、台南廳台南軌道等輕鐵的。
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推文 (38)
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whistlerhu
一直都沒有人禁止啊，只是如果有得賺的話早就有人蓋了
11/10 16:40
推
a5mg4n
之前會用運輸範圍當理由實質禁止
11/10 17:50
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a5mg4n
集集環鎮鐵道一開始是要依鐵路程序來辦的，就被用和集集線
11/10 17:51
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a5mg4n
競合的理由拒絕
11/10 17:51
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GrafRaphael
中彰電鉄鹿港線
11/10 18:49
推
Harrychou
路線競合的條文在103年就廢除了,目前不會有這問題
11/10 18:52
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GrafRaphael
我覺得還可以玩直通運轉，跟綠線直通。或是蓋一條從
11/10 18:53
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GrafRaphael
霧峰到中興新村或埔里的線，跟橘線直通運轉。還有一
11/10 18:53
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GrafRaphael
種是跟藍線直通運轉到高美濕地
11/10 18:53
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GrafRaphael
橘線向西直通到清水也不錯
11/10 18:54
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Harrychou
目前地方政府幾乎都是打著中央補助的算盤在搞軌道運輸,
11/10 18:55
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Harrychou
要出錢自己搞就免了,就花錢中央出,賺錢地方賺這樣的模
11/10 18:55
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Harrychou
式
11/10 18:55
推
a5mg4n
這種超重資產又高風險投資,有個失敗案例就能勸退許多人
11/10 18:55
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a5mg4n
集集覺得有得賺想蓋鐵路,結果被卡就是最明顯的勸退實例
11/10 18:56
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a5mg4n
(相比之下,同樣有錢,炒房不爽嗎?)
11/10 18:57
推
GrafRaphael
如果照日本的蓋法，其實綠線的高鐵以西跟藍線的台鐵
11/10 18:59
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GrafRaphael
沙鹿以西都會給私鐵去直通
11/10 18:59
推
a5mg4n
地方政府自己搞軌道都會被卡了,何況私人
11/10 19:02
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usercode
很難，臺灣人就是不喜歡窄軌，窄軌=臺鐵=爛
11/10 20:15
推
shter
六家線建商可是愛的要死
11/10 23:10
推
qwe753951
一般人哪懂窄軌標準軌，爛的是台鐵
11/10 23:29
推
s1an
除了台北 沒有地方政府養的起軌道運輸吧
11/11 00:26
推
Richun
日本的私鐵玩法好像也只有日本有玩起來，成本要低就是平面
11/11 00:38
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Richun
鐵路+平交道，但現在還有哪些地方願意接受公路不便性？
11/11 00:38
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GeoffreyG
私鐵就不要想了，台灣鐵道民營就是爛而已
11/11 04:29
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GeoffreyG
不是放爛就是要提前移轉或是免費延長特許權
11/11 04:29
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GeoffreyG
爛到讓你沒車搭
11/11 04:30
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GeoffreyG
也都不意外
11/11 04:31
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GeoffreyG
經過三大民營軌道超級失敗爛攤
11/11 04:32
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GeoffreyG
台灣民營軌道已經證明完全不行了
11/11 04:33
推
a5mg4n
省府就養了很久
11/11 05:31
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andbu558
從員林拉線高架延76號道路到鹿港，員林站旁就有空地，
11/12 00:07
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andbu558
用地也比較單純。
11/12 00:07
推
Metro123Star
日本的做法就是鐵路沿線給鐵路業者開發啊
11/14 15:10
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Metro123Star
台灣現在各種即使有TOD也不是給鐵路業者賺
11/14 15:10
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Metro123Star
當然還是炒地最好賺 但人家日本炒地兼培養本業客群
11/14 15:11
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otiskd
人都往台中跑 從員林拉去鹿港幹嘛
12/16 23:20