[新聞] 減少台鐵誤點學者抛縮短「閉塞區間」

作者MickeyDisney (米奇迪士尼)

標題[新聞] 減少台鐵誤點學者抛縮短「閉塞區間」

時間Tue Oct 31 08:54:16 2023

原始標題減少台鐵誤點學者抛縮短「閉塞區間」新聞網址 https://www.chinatimes.com/realtimenews/20231030002332-260405?chdtv 發表日期 13:17 2023/10/30 中時簡立欣全文完整內容許多人搭台鐵區間車時都有「區間車待避、讓自強號先走」的經驗，若遇到上下班尖峰時間更令人心急跳腳；且前一班車若因待避而誤點，還會拖累下一班車。學者研究指出，其實只要適時縮短列車運行時的「閉塞區間」長度，就可有效降低列車延滯時間。「閉塞區間」指的是為了行車安全，將鐵路劃分成多個區間，每一區間一次只能運行一輛列車，並配合號誌系統，前一輛列車離開某一區間後才開通號誌，後一輛列車才能進入該區間。成功大學交通管理學系教授鄭永祥、中山大學應用數學系學士蔡昆穆撰寫〈台鐵推擠延滯改善策略之研究〉指出，由於台鐵現行閉塞區間系統是民國44年起陸續建置，為了遷就當時列車性能，所以設置的閉塞區間距離比較長，每一閉塞區間長度約 1.5公里至2.5公里。該研究指出，其實只要縮短瓶頸路段的閉塞區間，就可大幅降低列車延滯時間。例如某站過去是進站前的3.5公里設了2個閉塞區間，每閉塞區間長度約1.5公里至2公里；現在增加到6個閉塞區間，每個閉塞區間長400公尺至1公里不等。想要縮短閉塞區間距離，除了要有待避區，很重要的一點是需要更新號誌系統。該研究指出，過去台鐵號誌只有紅燈、黃燈、綠燈3種時相，搭配台鐵列車目前的最大安全煞車距離約850公尺至1100公尺，加上100公尺安全緩衝距離，約950至1200 公尺；若仿效日本京濱急行電鐵，將原有的紅燈、黃燈、綠燈再增加「抑速號誌」與「減速號誌」至台鐵現有系統，變成5時相號誌，單一閉塞區間最短長度可降至 400公尺。該研究以台南到屏東來模擬試算發現，縮短閉塞區間可大幅降低列車推擠延滯時間：無論是短程的區間車或中長程的城際列車，全程可減少76.2％待避時間；單一列車在站間也可減少50％延滯時間。鄭永祥對本報表示，從台鐵民國44年針對設置閉塞區間的規範到現在已經快70年，一開始所設定的做法比較保守，也因為同時兼營鐵路貨運，將閉塞區間距離設得比較長，無可厚非；現在時空條件已經不同，車輛性能、號誌系統、營運需求，都不一樣。像今年中秋節高鐵塞爆，考量到高鐵新車還有4年才到位，此時台鐵應可承擔客運輸運責任。鄭永祥說，台鐵明年公司化後，可以有創新的營運政策，台鐵在調整諸多做法時可以考量縮短閉塞區間，避免過多列車延誤，提高台鐵的營運韌性，讓台鐵及旅客雙贏。心得感想對台鐵而言可謂重大改變，ATP感應子號誌聯鎖與線路燈號佈設，司機員路線熟悉度都得砍掉重練，就看公司化後會不會想要這麼做 #PTTRailway -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 125.227.60.49 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1698713658.A.8CA.html ※ 編輯: MickeyDisney (125.227.60.49 臺灣), 10/31/2023 08:55:38

推文 (166)

→ nickchen1202 學者終於想到了嗎... 10/31 09:05

推 crazy203 不奢求能改到京急的程度，閉塞距離能砍半就已經謝天謝地 10/31 09:19

→ crazy203 了 10/31 09:19

→ crazy203 車隊全EMU+無貨列才能弄到那麼短 10/31 09:21

推 Apoohhnahna 臺鐵：給我錢好讓我能更快擁有這一切 10/31 09:30

推 ken40220a 中時也會出好文章，稀奇了 10/31 09:34

→ ken40220a 不過這個議題同好們也講好幾年了 10/31 09:35

推 t7101271328 台鐵不是不想做之前好像有請歐商評估更新的價格結 10/31 09:38

→ t7101271328 果報價一億(當時的價格現在應該又更貴) 台鐵就縮了 10/31 09:38

推 donkilu 號誌系統換起來很花錢... 10/31 09:57

→ el1901 是哪種單位一億？ 10/31 10:26

推 jason820514 幾億元的事情政府最好是擠不出來這些錢想不想做而 10/31 10:26

→ jason820514 已啦 10/31 10:26

推 Ron51320 進出站轉轍器不是才是重點嗎？ 10/31 10:27

→ lukeshih 其實，在好幾個立體化的案子就可以做了，但鐵道局也都 10/31 10:33

→ lukeshih 還是照舊的號誌機位置值設，實屬可惜。尤其是高雄新增 10/31 10:33

→ lukeshih 的站這麼密集，號誌機又這麼少！ 10/31 10:33

推 ethanNTP 如果區間車距離變短那有可能區間內的班次增加嗎？ 10/31 10:36

推 Johnnyyang 可以啊，線路允許容量勢必會提升 10/31 10:41

推 ThomasWei919 等台鐵閉塞區間真的弄短，N700ST大概也要退役了 10/31 10:41

推 weitao 若是當初只有1億根本超少錢，現在前鎮漁港不就要花80幾億 10/31 10:54

→ weitao ，真是XX比雞腿 10/31 10:54

→ weitao 政府想改善還怕找不到資金來源嗎 10/31 10:54

→ f85119 之前聽老師傅講的八卦 1支號誌機挪設1E 10/31 11:01

→ f85119 除非台鐵山寨號誌系統吧不然債務繼續up up up 10/31 11:03

推 a1110236 減班最省錢了 10/31 11:23

→ a1110236 多一個設備多一份障礙 10/31 11:24

推 ultratimes 來，誰敢減短？到時候萬一出事就絕對被拿出來鞭 10/31 11:27

→ ultratimes 不管是不是出事原因，反正絕對會被當成理由 10/31 11:27

→ ultratimes 就算他不是真正的原因也一樣，一定拿出來鞭 10/31 11:27

推 smallfox1215 老舊的號誌系統，縮短閉塞區間，這畫面太可怕 10/31 11:58

推 DOCOV 先增加感應子比較實在,讓號誌所見即所得,避免ATP無謂的壓制 10/31 12:08

推 DOCOV 常常是進行號誌，但是ATP線卻壓險阻強制降速 10/31 12:10

推 splong 很貴，設備增加後有沒有足夠人力維護又是問題 10/31 12:11

推 jtozukken 大家都知道的事情，終於被寫成論文了，希望無能的交通 10/31 12:13

→ jtozukken 部這次能夠聽進去…… 10/31 12:13

→ ELYC1x 最好是有這麼簡單啦， 10/31 12:26

推 a5mg4n 台鐵的號誌系統骨子裡是民國40年代的東西，山寨一下可能還 10/31 12:26

→ a5mg4n 更安全吧 10/31 12:26

→ ELYC1x 我國在號誌系統完全受制於外商，光改任何個設定都是錢 10/31 12:27

→ a5mg4n 甚至號誌系統也不用改，黃燈能照ATP過而不是限60就能實質 10/31 12:27

→ a5mg4n 上讓閉塞區間減半 10/31 12:27

→ moriyaorange 號誌問題所以常常養生開車，電車再好也只是枉然 10/31 12:33

推 jame90 看維基上減速號誌是亮兩種燈的組合 10/31 12:44

→ jame90 但台鐵的組合燈號拿去給出發進站用去了，所以減速號誌該亮 10/31 12:44

→ jame90 哪種燈呢？ 10/31 12:44

推 chuegou 爆閃燈也是一種減速號誌（X 10/31 12:49

噓 mstar 多年前就有提出了，記者現在終於收到啦？ 10/31 12:54

→ good11126 板上4年前討論過的事情現在終於有人要提了 10/31 12:56

→ good11126 然後出站被ATP拍下來真的跟鳥用軌道迴路或天線就能提 10/31 12:58

→ good11126 前預告的事偏要壓到地上子才釋放 10/31 12:58

→ good11126 參考日本減速號誌是Y+G或Yf+Gf 10/31 13:00

推 jh961202 KQ有閃燈號誌，但作用比較像是預告號誌吧 10/31 13:15

推 wiiseen 70年了，終於已知用火 10/31 13:43

推 a20731 怎麼可能沒想到就是不想做而已 10/31 13:52

→ a20731 隨便出租、賣幾塊地就能做的 10/31 13:52

推 elynn889 台鐵最近不是在推行控中心設備改善嗎？ 10/31 13:57

推 elynn889 https://i.imgur.com/6henwDs.jpg 10/31 14:01

→ elynn889 台鐵局112年安全管理報告第29頁 10/31 14:02

→ elynn889 更正一下，是第28頁 10/31 14:02

推 souall 沒錢沒人然後也沒腦，結案 10/31 14:23

推 ayuhb 油水不夠，不夠當政績名氣不夠響亮 10/31 14:48

推 CGtheGREAT 在那邊拿事故說的難道車輛性能都比70年前好了風險評 10/31 15:20

→ CGtheGREAT 估還不能進步？ 10/31 15:20

→ hostage911 不要為難台鐵，市區內運輸都2266。 10/31 15:30

推 misson 70年前還沒有手機跟監視器 10/31 15:36

推 TheGhan 竹科那麼多人才，一個號誌系統都發展不出來 10/31 15:46

噓 ltytw 縮短鼻塞區間？拍 10/31 15:51

→ ltytw * 閉塞怕 10/31 15:52

推 coffeemilk 寧願花很多錢改高架改地下，但號誌卻不願意花錢更新， 10/31 15:52

→ coffeemilk 所以車站和軌道高架地下很重要，號誌是只要能用就好 10/31 15:52

→ mtc5566 台鐵公司化後應該可以自己規劃了阿但會規劃嗎？呵 10/31 16:12

→ f85119 說黃燈按照atp 走在剛啟用ATP確實如此 10/31 16:35

→ f85119 然後就大里事故了 10/31 16:35

→ f85119 如果要便宜又有點效率的話，感應版多裝個幾片 10/31 16:37

→ f85119 一片也才20-30萬而已 10/31 16:37

推 elynn889 樓上，想問一下大里事故是闖黃燈嗎？@@我看法院判決書 10/31 16:37

→ elynn889 是寫冒進號誌 10/31 16:37

→ elynn889 還是法院判決書並沒有寫清楚？ 10/31 16:38

推 a5mg4n 大理事故主角根本沒開ATP啊 10/31 17:12

推 elynn889 樓上，我看判決書上面寫的是ATP關閉，然後又冒進號誌 10/31 17:56

→ mp3w69 多裝感應板，怎麼會只算感應板的錢... 10/31 18:27

推 IanLi 大里事故主因是冒進號誌，要縮短閉塞區間，系統面上更需要 10/31 18:32

→ IanLi 有效預防冒進。 10/31 18:32

推 elynn889 樓上，所以說號誌機要多設的意思嗎? 10/31 18:39

噓 zxcc79 都橫渡線上側撞了不是冒進號誌難道是區間車出軌去撞E頭嗎 10/31 19:04

→ zxcc79 這就是一直把根絕事故講得跟呼吸次數一樣頻繁的邏輯？ 10/31 19:05

→ a5mg4n 類似的造橋事故就不一定是冒進號誌 10/31 19:12

推 a5mg4n 組合的話,波蘭用單閃綠燈代表限速100kph通過,或許可以參考 10/31 19:17

→ mp3w69 冒進號誌到底跟縮短閉塞有什麼關係？台鐵的閉塞是容許號誌 10/31 19:18

→ mp3w69 ，本來就可以閉塞紅燈一度停車後越過 10/31 19:18

→ f85119 我也知道大里事故是冒進啊，前提是進站險阻，第一閉塞就會 10/31 19:21

→ f85119 是注意；樓上說閉塞注意照atp 跑，啊你們知道閉塞只有險阻 10/31 19:21

→ f85119 會壓0嗎== 10/31 19:21

→ f85119 且都是機車頭沒編組的情形下，軔力鳥到翻好不 10/31 19:22

→ f85119 那次不就是看到是險阻煞不下來才冒進，每個事故都有前因後 10/31 19:22

→ f85119 果好不 10/31 19:22

推 a5mg4n 刷到注意就會算出假設下一根是險阻的減速曲線了吧? 10/31 19:23

→ a5mg4n 機車軔力鳥到翻對應的現象應該是減速曲線壓很低 10/31 19:24

推 MiaoXin 只看書跟下現場的差距是很大的，被嘴不意外 10/31 19:24

推 f85119 然後鞭小力一點，我知道我回的有點瑕疵 10/31 19:27

推 t7101271328 抱歉我現在才發現其實當初報價是一個“兆”... 10/31 19:29

推 elynn889 其實有點看不太懂判決書內容，因為還沒有建立觀念，所 10/31 19:33

→ elynn889 以看不懂判決書到底會怎麼表現在實際狀況上 10/31 19:33

→ f85119 總之我想表達得就是吃到注意還照原速跑看到險阻，可能緊軔 10/31 19:37

→ f85119 的距離會不足 10/31 19:37

推 zx246800tw 1個兆是全台含部份支線了吧… 10/31 19:38

推 a5mg4n https://www.rb.gov.tw/public/upimgs/D02/D8.jpg 10/31 19:42

→ a5mg4n 分別設定好車曲線比較陡,軟腳車曲線比較緩即可? 10/31 19:45

→ f85119 但是事實上越軟的車壓的越兇 10/31 19:45

→ f85119 因為怕你殺不住 10/31 19:45

推 elynn889 所以看到第一閉塞注意，除了預先判斷進站有可能是險阻 10/31 19:45

→ elynn889 以外，車速也要比注意號誌所定更慢(？ 10/31 19:45

→ elynn889 樓上那張圖有點看不懂 10/31 19:46

→ f85119 還是要看你開的是什麼車種，如果那種26LA的沒人會開的很貼 10/31 19:46

→ f85119 ，除非是車神 10/31 19:46

→ f85119 啊事故那個沒開atp 的問題，回到ats 的時代八成也是撞上去 10/31 19:48

→ elynn889 26LA煞車距離是以車速多少來計算？之前看402次路程景， 10/31 19:48

→ elynn889 師傅有說TEMU煞車距離是速度平方 10/31 19:48

→ elynn889 https://youtu.be/nomsmAEmp7A?si=iqRGSXj-qIdI_t4o 10/31 19:49

推 t7101271328 UK ECML London到Peterborough約140公里的路段升級成 10/31 19:50

→ t7101271328 ETCS都要花18億英鎊了... 更何況環島鐵路將近1000km 10/31 19:50

→ elynn889 @f85119 簡單來說大里事故就是相關太差速度沒壓下去， 10/31 19:51

→ elynn889 等到看到險阻號誌，26LA根本來不及煞停？ 10/31 19:51

→ elynn889 相關太差(X 習慣太差(O 10/31 19:51

→ f85119 26la有空走時間，編組越長時間越長；啊機車軔力差是因為用 10/31 19:51

→ f85119 鑄鐵閘瓦，高速時軔力差反之相反 10/31 19:51

→ elynn889 原來如此，感謝解惑 10/31 19:53

→ mtc5566 elynn889 你到底怎麼考上的阿？這麼好考！ 10/31 19:55

推 elynn889 啊我是真的沒有讀號誌這塊，所以只能先從報告說的錯誤 10/31 19:58

→ elynn889 點去硬記 10/31 19:58

→ elynn889 而且我還是文組生轉考理組類科，有些東西沒親眼看過很 10/31 19:59

→ elynn889 難理解 10/31 19:59

→ f85119 速度平方那個要取決BC壓力要做多少 10/31 20:02

推 elynn889 好吧，等有機會看到文件才會知道你說的東西，不然我現 10/31 20:03

→ elynn889 在還是一頭霧水 10/31 20:03

→ f85119 看atp 紅線掉下來的曲線才是難以理解@@ 10/31 20:32

推 drcula 一組ATP感應子200多萬,號誌系統大更新,當初聽說是一個區間 10/31 21:09

→ drcula 就要一億,全台搞起來大概要上千億 10/31 21:10

推 MiaoXin 煞車曲線應該是車輛製造商依照規範設計。ATP的煞車曲線 10/31 21:10

→ MiaoXin 是誰設計的呀？ 10/31 21:10

→ f85119 我也是聽說一支號誌弄一弄差不多要1E，沒辦法被外商把持住 10/31 21:13

→ f85119 曲線跟車子軔力性能、速度與主感應版的距離都有關 10/31 21:15

→ f85119 但太不線型了@@ 10/31 21:15

→ aahome 開賭盤20年都不會動 10/31 22:01

推 zx246800tw 有迫切需求的也就七堵樹林這段 10/31 22:54

→ zx246800tw 其他像縱北、新左營潮洲都還有空間 10/31 22:56

→ dierac1000 煞車距離當然跟速度平方有關，差別是計畫減速率多少 10/31 23:11

→ dierac1000 決定分母要放多少 10/31 23:11

→ elynn889 原來如此，謝謝 10/31 23:41

→ f85119 通常電車是1公斤/10 10/31 23:46

→ f85119 但遇到3000型那種速度快停下來的時候呵呵 10/31 23:46

→ mtc5566 不會開不會改就不要理由一堆 11/01 09:35

→ sammy98 ….班距密就轉不過來了那新幹線的行車密度+車速快停不下 11/01 09:49

→ sammy98 來不就每天都相撞 11/01 09:49

→ sammy98 查車距離理由一堆 11/01 09:49

→ sammy98 *煞 11/01 09:49

→ iqeqicq 還有軍用列車的需求，軍方不可能放手 11/01 18:18

→ iqeqicq 不像日本幾乎沒有軍用列車了 11/01 18:18

推 Metro123Star 煞車距離正比於速度平方這件事不是國中理化嗎 11/02 19:07

推 numbtch236 請給我黃金 11/06 15:00

推 Everforest 換號誌的問題就是花大錢但政客卻不能剪綵 11/13 14:57

→ Everforest 想想花了幾億元最後政客只能跟紅綠燈合照能看嗎? 11/13 14:58

→ Everforest [新聞] 台鐵花數十億換紅綠燈 11/13 14:59

→ Everforest 報導一出來就嚇死了 11/13 14:59

推 Everforest 在台灣看不見的建設最沒人要作 11/13 15:03