[閒聊] 太魯閣號當年明明很受歡迎

作者einstean (台北捷運世界一流)

標題[閒聊] 太魯閣號當年明明很受歡迎

時間Sat Oct 21 11:03:33 2023

最近一堆人在罵當年買錯車，不應該買傾斜式列車。當年是這樣啦.... 台鐵原本要買12列太魯閣號，可是考慮傾斜式列車的搭乘舒適度，不曉得受不受民眾歡迎，所以先買6列。太魯閣號進來後大受民眾歡迎，民眾覺得比起舒適度速度快比較重要。台鐵再去跟廠商談後續6列，廠商：抱歉漲價了。所以橋了半天之後改買普悠瑪，進來後也是很受民眾歡迎。運量不夠那是後來的事情，這怎麼能怪台鐵.... ------ 看時刻表傾斜式列車和孟母號的時間差沒想像中大，這實在是很奇怪。以宜蘭線的路線標準之爛，孟母號在宜蘭線應該會花很多時間，難道是在北迴線追回來？不可能吧，傾斜式列車最高可以跑150，現在跑130是因為北迴線的路線標準達不到。說起來台鐵一點都沒有要買高速貨車的意思嗎？放任那些移動路障在北迴線、宜蘭線擋路，路線容量怎麼會夠？ (舊觀音隧道已經被蘇花改拿去當作緊急逃生通道，所以北迴線辦法用舊線當貨運線。) -- 是啊.....我只是個人魚..... 無法跟王子結合，我...我的命運就是化成泡影而死去。辛蒂公主是個好女孩，祝你們永遠幸福！還有一件事就是.... 偶爾...也請想想我..... ＡＩが止まらない -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.44.100.59 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1697857416.A.E76.html

推文 (120)

→ f85119 高速貨車尷尬的點是追到前面的區間車到底誰讓誰？ 10/21 11:18

→ f85119 宜蘭線的貨物列車只要跑在區間車前面10分鐘就追不到了 10/21 11:18

→ Stan6003 與其說買錯車不如說買錯節數,到處幹嘛買8節編組？ 10/21 11:23

→ Stan6003 明明就沒短編多發的路線條件,後面普悠瑪還跟著錯 10/21 11:23

→ Stan6003 其實VT圖畫出來傾斜式省的時間真的沒很多 10/21 11:25

推 ThomasWei919 問就是現在改重聯（X 10/21 11:25

→ ThomasWei919 傾斜式跟孟母時間差不多應該跟排點也有關係吧 10/21 11:27

推 qazxc312 不能讓傾斜式列車跟新車時間差距太大啊，不然新車又會 10/21 11:43

→ qazxc312 被酸爛車，普太的排點才會一直鬆 10/21 11:43

→ omkizo 當年松花直達排1h59m 好像還有早到的記錄你要3000跑一定 10/21 11:46

→ omkizo 跑不出來 10/21 11:46

推 MiaoXin 買到票的評價很好，沒買到票的罵運量不足 10/21 11:48

推 JRhokkaido 松花1:59時代隔壁翻得到早7.8分的 10/21 11:49

推 Johnnyyang 北花最早排1h55都還有餘裕 10/21 11:57

推 Ron51320 PP都那麼長好像最多能14，怎麼買8節也是疑惑，現在又多 10/21 11:59

→ Ron51320 一個10節要長不長要短不短的900，然後台中高架小站都沒 10/21 11:59

→ Ron51320 空間停，整個鐵路都沒規劃，想到什麼就做什麼阿。 10/21 11:59

→ ThomasWei919 所以應該把北東、北花最速達的班次還是留給TEMU，然 10/21 12:05

→ ThomasWei919 後不要再想著共用排點了，直接能跑多快就有多快 10/21 12:05

推 zainu 當初開的規格就是要跑130而已啊，無關路線品質吧！ 10/21 12:06

→ wang960615 3000跟1000/2000唯一的差異只有傾斜 10/21 12:58

→ wang960615 跟PP過彎白標再加速的時間差就出來了 10/21 12:58

推 MiaoXin 我還以為是該路段臨界速度扣掉安全係數本來可以到150。 10/21 13:01

→ MiaoXin 如果本來就規劃130就還好。 10/21 13:01

推 ultratimes 太魯閣號沒有問題好嗎有問題的是普悠瑪號 10/21 13:02

→ ultratimes 普悠瑪號就顯得當初政府的決策有問題了 10/21 13:05

→ ultratimes 太魯閣號進來時，北迴才全面電化雙線沒多久 10/21 13:05

→ ultratimes 況且太魯閣雖然斜角大，但不會感覺很晃 10/21 13:06

推 twehwtp0 U大師，你的歷史是不是被當掉了，你要說的是南迴吧？ 10/21 13:24

→ twehwtp0 北迴都雙軌幾十年了 10/21 13:24

推 AnthraxTKill 北迴電氣化2003，太魯閣號引進2007 10/21 13:29

推 ultratimes 不知道是誰被當 10/21 13:45

推 Retangle 2000沒買12節真的失敗 10/21 13:52

→ Retangle 但是3000除了性能整個內裝跟硬體開倒車才是最扯的 10/21 13:53

→ Retangle 把北陸淘汰的683拿來照抄都還比較好 10/21 13:55

推 austin0353 1000一開始要買就該直接12列，買2000時則不要再傾斜式 10/21 14:13

推 komachi275 傾斜式列車的可行性評估是12車的長度編組模擬喔，怎麼 10/21 14:15

→ komachi275 被搓掉變成8車的要問日立 10/21 14:15

推 sj4 推整個都沒規劃想到什麼做什麼像北捷那個對向轉乘的厲害遠 10/21 14:22

→ sj4 見規劃全台灣找不到第二個 10/21 14:22

推 twehwtp0 嗯……看來我茫了，始工記成完工(鞠躬道歉 10/21 15:44

→ badpat 只有幾台影響運量不大，8輛一堆，差別就大多了。 10/21 16:31

推 usercode 臺鐵不想花錢在磨軌上也是問題吧，傾斜式列車按照臺鐵 10/21 16:33

→ usercode 說法對軌道磨損比較大，維護成本會增加 10/21 16:33

→ usercode 而且東部沒有商務需求，大家只要能到就好，根本不在乎 10/21 16:34

→ usercode 時間成本，自然沒辦法體現傾斜式的優勢 10/21 16:34

推 ultratimes 編組長對早早搶票的人也不公平 10/21 16:35

→ ultratimes 憑什麼很晚才買票的人可以和早早就搶的人一樣有車搭 10/21 16:36

→ ultratimes 換3000某方面來說就是懲罰早搶票的人 10/21 16:36

→ ultratimes 要搭比較慢的車，又不能享受早起的福利 10/21 16:37

推 Akulamaru 傾斜式在全台都一樣130，是台鐵路線標準問題 10/21 16:38

→ Akulamaru 當年傾斜式的比較對象是PP和DMU，不只過彎，加減速 10/21 16:38

→ Akulamaru 也差很多，又東部傾斜式招牌車次是北松花或北宜花直達 10/21 16:38

→ Akulamaru 比起排很多停靠站又常要停2分鐘的舊自強 10/21 16:38

→ Akulamaru 關掉傾斜都贏你，現在3000同是EMU加減速一樣快 10/21 16:38

→ Akulamaru 停靠站也一樣少了，自然沒有以前以為的差距那麼大 10/21 16:38

→ Akulamaru 事實上當年估算北花直達車有傾斜會快個15到20分鐘 10/21 16:38

→ Akulamaru 以現在來看並沒有錯估到哪裡去 10/21 16:38

→ ultratimes 為了那些晚買票的也有車搭，把傾斜式換3000 10/21 16:39

→ ultratimes 讓早買票的要搭更久，說穿了就是這樣 10/21 16:39

→ Akulamaru 雖然實際排點只差到10分鐘就是了… 10/21 16:44

推 gadacha 喜歡坐太魯閣+1，昨天從花蓮回台北，坐3000，椅子真的難 10/21 17:42

→ gadacha 坐的要命，太魯閣椅子好坐多了，速度也比較快一點，只是 10/21 17:42

→ gadacha 現在太魯閣剩幾列耶，感覺被撞壞的一堆，真的很可惜 10/21 17:42

推 zx246800tw 普、太搭乘感都比電3k好不少，電3k搭起來像工業垃圾 10/21 17:49

推 SHR4587 普的椅子當年也是被噴爆……還有很晃的問題 10/21 17:56

→ SHR4587 3000非傾斜是很穩車廂也滿安靜的，椅子我無感，但很多人 10/21 17:57

→ SHR4587 都說難坐 10/21 17:57

推 ultratimes 普就真的很晃，最近一次暈火車就是搭普 10/21 17:59

→ ultratimes 雖然後來有搭普沒暈車，不過那次是搭速度相對慢的 10/21 17:59

→ ultratimes 南迴線，跑比較快的純縱貫線普悠瑪真的很暈 10/21 18:00

→ ultratimes 這樣說吧，搭其他車型我都可以把手機放在窗框上錄影 10/21 18:00

推 SHR4587 普很晃不知道跟他的傾斜機構有沒有關係就是了，隔壁太魯 10/21 18:00

→ SHR4587 閣自然傾斜機構就穩滿多的 10/21 18:00

→ ultratimes 手只要立好手機就好，只有普悠瑪還要按住 10/21 18:01

→ ultratimes 因為不按住，普悠瑪一晃手機就會晃離窗戶邊 10/21 18:01

推 SHR4587 只不過現在台鐵重點是放在運能利用上，3000的椅子未來也 10/21 18:02

→ SHR4587 有機會更換，現在這種大運量優先配東部，小運量配西部開 10/21 18:02

→ SHR4587 直達的決策我覺得很好 10/21 18:02

推 TheGhan 看來台灣真的有一些豌豆公主 10/21 18:05

推 lc85301 買高速貨車然後把人塞進去，一舉兩得（欸 10/21 18:06

推 jgfreedom 太魯閣當年受歡迎，是因為跟PP比較吧!太魯閣明顯比PP還 10/21 20:02

→ jgfreedom 暴力，加速也比較快，所以才很搶手。 10/21 20:02

→ jgfreedom 但說真的，太魯閣座椅也沒好坐到哪去，除了增購組。 10/21 20:03

→ xmaspan 我跟SHR大一樣，也覺得3000穩，椅子覺得還好 10/21 21:46

推 an123456781 普悠瑪和太魯閣當初都是明星車種 10/21 21:50

→ MiaoXin 3000唯一有機會坐的那一次電池故障 10/21 21:58

推 ayuhb 新車都是明星吧？大家都風光過 10/21 21:59

推 ntupeter 短視就台灣人特色阿看看那個被廢的台中舊站 10/21 22:13

→ ntupeter 東 10/21 22:13

推 soem 說起來,2009的標案文,就已有板友提8/12節車問題 #1AvS0Uld 10/22 00:13

→ soem 最後事實證明果然真的是…不夠用 10/22 00:14

推 garyjcw 推，太魯閣號當時明明就很受歡迎，到現在還是我最愛的車 10/22 03:12

→ garyjcw 種 10/22 03:12

推 stallings 小魯就是讚啦！ 10/22 08:17

→ stallings 希望下一次的高速列車能致敬小魯的外型 10/22 08:17

推 una283 太魯閣的確是坐起來舒服多 10/22 10:22

推 ultratimes 普悠瑪就當時政府一意孤行的結果 10/22 12:22

→ ultratimes 太魯閣是進的剛剛好，遇到PP開始掉漆 10/22 12:23

→ el1901 買普悠瑪那次,日立也有來投標喔,只是日立自己搞笑失格 10/22 12:44

→ el1901 沒進到最後價格標決標 10/22 12:46

推 ferlee 太魯閣號一開始的排點羅東 -花蓮是47分鐘現在都排50分 10/22 19:53

→ ferlee 鐘以上 10/22 19:53

推 zx246800tw 這段之前板上大神用電3k跑出47分雖然羅東通過不停靠 10/22 19:54

推 rdu20159 滷蛋撇除車輛數真的算是台鐵難得的好車，可惜常常被開 10/23 07:42

→ rdu20159 罐頭。 10/23 07:42

推 MiaoXin 講到這個，還真的好險沒賣站票。雖然原因無關就是了。 10/23 07:48

噓 lytocean 台鐵路線商轉就是130最高，傾斜式列車最高可以跑150這點 10/23 08:38

→ lytocean 就能大吐槽了，怎麼這麼多人認真回 10/23 08:39

推 ultratimes 當年魯蛋進來時高鐵才通車沒多久，而魯蛋的配色又很 10/23 13:15

→ ultratimes 像高鐵，當年的北高試車甚至讓部分人覺得當初把高鐵 10/23 13:15

→ ultratimes 的錢都拿來買太魯閣號，就不用忍受高鐵偏遠的位置 10/23 13:15

→ Chungli28 太魯閣號的加速性能還比普悠瑪號來得高 10/24 03:10

→ Chungli28 可惜生不逢時，當念日幣匯率非常高，很難再便宜買到 10/24 03:11

推 yftsai 買得到票當然歡迎啊，問題是座位就不夠嘛 10/24 07:11

推 t7101271328 普悠瑪當時設定在140商轉齒輪比調過所以性能比較差 10/24 14:57

推 yeadean 第一次坐到暈是普 10/25 18:31

→ opsky17 比較愛普悠瑪有腳踏 10/25 19:50

推 komachi275 普悠瑪很奇怪的是這個140商轉的性能沒有路線跑，很可 10/25 23:31

→ komachi275 能跟英國IC225一樣到退役了都沒跑全速過.... 10/25 23:31