[問題] 電子票證禁乘車種為啥不開放樹林<->台北

作者chiu (><>)

標題[問題] 電子票證禁乘車種為啥不開放樹林<->台北

時間Tue Oct 17 05:20:51 2023

有沒有人想過，電子票證禁止搭乘的車種，為啥不開放樹林、板橋、台北區間可讓電子票證使用者上車，起點站若是樹林的方向，也會在台北站開車後，車廂才會滿，也不會影響樹林、板橋上車的長途乘客舒適度，終點站若是樹林的方向，抵達台北站後，車廂都已經空蕩蕩了，規定僵化，但是變通後，也不會增加營運成本，又可以舒緩區間車的樹林、板橋、台北區間的乘客人潮，五、六班的區間車之間夾一部對號快車，紓解尖峰時間的都會區短途搭乘人潮，對區間車的車廂負載和準點度都是有幫助的，當桃園北上的誤點區間車，在樹林、板橋站停靠，而乘客被前幾分鐘的對號車運走大半人潮時，可以縮短區間車停站等候乘客上下車，降低樹林、板橋月台上不死心努力擠上車的北上乘客情形，或者說，車廂空間已可供月台不多的人數快速順利上車。追回誤點時間多少有幫助。當松山南下的誤點區間車，台北站月台上因前幾分鐘的對號車運走樹林、板橋站下車的人潮時，也可以縮短停靠月台上下客的時間。以上諸多效益，尤其對區間車準點這個好處，應該凌駕乘客持電子票證搭乘普、太、新自強少收的票價成本吧，看到西部幹線的pp自強在樹林、板橋塞爆了，然後普、太、新自強愜意的開過去，真的列車準點和加速紓解月台候車人潮，比沒賺到的票價成本還要重要吧。開放到松山，就會影響到長途旅客的車廂舒適度，所以我就沒講到松山。會問這個問題，當然我屬於樹林、板橋、台北區間通勤者。每天都看著起點是樹林和終點是樹林的普、太、新自強空蕩蕩的離開月台。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.136.126.193 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1697491253.A.670.html ※ 編輯: chiu (114.136.126.193 臺灣), 10/17/2023 05:25:05 下面就有人說，台北上車的長途乘客會遇到車廂太多松山、南港下車乘客，長途乘客空間不舒適目前也沒有互相心證，台北南下樹林，列車長抓刷卡的抓得很爽可反映這個問題，是因為普、太、新自強，從樹林站發車、結尾畢竟還是比潮州、彰化來得多所以我說，如果為了準點率的代價，願不願意都會區進城效應，應該比較沒麼強烈潮州站那邊就還沒有像樹林站集結大量的普、太、新自強呀其他站就比較沒有像樹林站的起點和終點站有大量的普、太、新自強就只是進台北和離台北的的尖峰，還有其他站的普、太、新自強運行應該沒有像樹林站這樣所以我就僅說車廂空蕩蕩的這個路段區間而已呀，沾一下樹林站的特性我只說到台北站，就已經有人反映長途旅客要上不了車了回應說買票的，我無話可說，但是我的行為都買票搭對號座快車，不搭區間車，那我幹麻貼這篇反映這個問題下面的dosoleil板有會說，台北站之後太多短程無票乘客，車廂會太擠精神是一樣的有人理解這個精神我就僅是反映這個車廂很空蕩蕩的區間而已 ※ 編輯: chiu (210.71.216.244 臺灣), 10/17/2023 16:37:32

推文 (144)

推 MiaoXin 這種算是規則+例外但書。你樹林開了例外，別的地方也會 10/17 05:48

→ MiaoXin 有人要求要開放。例外狀況變多，管理的難度馬上暴增。 10/17 05:48

→ MiaoXin 開一個小洞，人類就是有辦法漏洞鑽到連大象都走的過去。 10/17 05:48

噓 blence 你這個彈性開放電票,跟前面有說適人潮加減停站有異曲同工 10/17 06:17

推 Sky77777777 我倒是覺得可以開放樹林-南港 10/17 06:36

→ hicker 普悠瑪太魯閣的逆行的終點樹林的班次是可開放松山到樹林 10/17 06:51

→ hicker 但反之則不宜開放管理層面的問題 10/17 06:51

推 R101 過台北後行先換區間快就好，比照502 10/17 07:02

→ alex640107 這種情況只能車長跟旅客互相心證，不能有正式公告 10/17 07:06

推 Sky77777777 可以公告持有電子票證者若搭乘普悠瑪、太魯閣、新自 10/17 07:10

→ Sky77777777 強僅限於樹林、板橋、台北、松山等四站，若逾越搭乘 10/17 07:10

→ Sky77777777 需加收五成票價。 10/17 07:10

→ jtozukken 規定太複雜，大多數的乘客沒有智慧看懂，還要另外花人 10/17 07:12

→ jtozukken 力物力去宣導，不如不做。況且就像其他人說的，到時候 10/17 07:12

→ jtozukken 特例變成了約定俗成，無良冥代就會強迫你開放其他區間 10/17 07:12

→ jtozukken ，根本沒完沒了。 10/17 07:12

噓 ThrivinIvory 以為這樣很好管理嘛 10/17 07:22

推 anticold 知本台東關山池上玉里瑞穗表示 10/17 07:32

推 AtDe 新左營高雄鳳山屏東： 10/17 07:41

→ Anadyomene 開了一個口其他地方民代就會要求跟進 10/17 07:49

→ Anadyomene 區間車客滿應該是增開區間快或是區間班次 10/17 07:51

推 yeay 你這個理由基本上跟開放全線的意思一樣，比如終點是彰化，那 10/17 07:51

→ yeay 臺中就可以上車、終點是樹林，中壢可以上車，諸如此類在管理 10/17 07:51

→ yeay 上真的很麻煩。 10/17 07:51

→ Anadyomene 把腦筋動到城際列車身上只會把過去對號列車站滿人情況 10/17 07:52

→ Anadyomene 重新大量出現 10/17 07:52

→ Anadyomene 好不容易普、魯、電3000乘坐品質有改善，幹嘛走回頭路 10/17 07:55

推 awin519 你把旅客的智商想的太高了 10/17 08:25

推 iamstrapless 東線往樹林可以過了松山改區間快就不單賣這段對號 10/17 08:27

→ iamstrapless 乘車資訊都寫區間快就好了雖然車子是普太 10/17 08:27

噓 omkizo 你可以買票沒有人逼你用電子票 10/17 08:28

推 t7101271328 開放APP購買樹北間自由座比較實在以杜絕電票仔有車 10/17 08:43

→ t7101271328 就上的壞習慣又能確保業者票箱收入 10/17 08:43

推 justloveaki 你太高看台灣人的水準 10/17 09:02

→ viva168 看能不能和東日本賣geeen券，app購買不限車次限當日使用 10/17 09:25

→ viva168 ，區間就是樹林南港。不然上下班區間車擠不上怎麼辦？ 10/17 09:25

→ thailand 開放app購票不限訂票取票時間就可以了 10/17 09:37

噓 smilekekeke 開了一個先例後面就別小看民代啦 10/17 09:58

噓 kukuma 你為啥不買票呢 10/17 10:07

噓 williechen 並沒有愜意的開過去你也可以買票搭車…… 10/17 10:12

→ austin0353 好管理嗎 10/17 10:16

噓 ad21120903 買票很難嗎 10/17 10:32

噓 qazxc312 為啥獨厚樹林到台北？松山南港通勤的是次等公民？ 10/17 10:38

推 jack801016 你可以買票 10/17 10:45

推 jackas103 「電子票證請勿上車」 10/17 10:51

→ jackas103 八個字就一堆人不能理解了，寫那麼長是會有人理會？ 10/17 10:51

→ a88152660 那你要怎麼管理阿勞= = 10/17 11:05

→ jimhall 沒有禁是加價vip票付錢就可以做 10/17 11:05

推 cbj1992a 買票就有座位且不用被加價 10/17 11:17

推 chuegou 你乾脆說那裡人很多就那裡開車 10/17 12:22

→ dosoleil 不論清車難度卡一堆站票那中途長途坐票擠不上怎麼辦 10/17 12:46

→ chdc 末段可以開吧樹林往台北可能有趕不下車人越來越多的問題 10/17 12:54

→ chdc 台北往樹林就不會有但開這段接下來就是各段吵著要跟進吧 10/17 12:54

→ zxcc79 你是不是跆拳道粉？ 10/17 13:08

推 allenmau 我就問以後西線換3000你會要求台鐵開放七堵到台北嗎？ 10/17 13:43

推 hicker 終點七堵的話台北到七堵倒是可以考慮開放 10/17 14:35

→ dosoleil 或是留兩節車廂不賣台北以後的票讓站票集中 10/17 15:33

→ dosoleil 不差別待遇就是連原本買樹北or北七短程坐票的也通通用1 10/17 15:33

→ dosoleil 200了 10/17 15:33

推 hicker 這樣也不用買短程座票了一律刷卡搭車 10/17 15:44

→ M990034 這是年經文了，以前討論過。 10/17 15:52

推 zzzz8931 樹林人想省錢齁 10/17 16:54

→ kuoyu 開了台北樹林，就有南港七堵，其他不同終站的也會跟進，然 10/17 17:02

→ kuoyu 後就變成密密麻麻的條文，就像一堆站原本不停自強，經過民 10/17 17:03

→ kuoyu 代要求就開始停了，一樣的道理。 10/17 17:03

→ kuoyu 再說，湧進一堆電票乘客，對於原本有劃位的乗客來說，也會 10/17 17:08

→ kuoyu 降低搭乘的舒適度。 10/17 17:08

噓 omkizo 這樣的規則根本不具操作性首先為何以台北作分段點樹林- 10/17 18:37

→ omkizo 松山板橋-七堵的人就不能搭? 另外何謂末端 111有停桃園 10/17 18:37

→ omkizo 為何南港-桃園又不行? 10/17 18:37

→ omkizo 如果有距離限制樹林-臺北里程12.3k 那更短的知本-臺東11. 10/17 18:41

→ omkizo 6km要不要開放? 10/17 18:41

噓 omkizo 電子票可以坐對號車本來就很荒謬了本來賣29塊的忽然變16 10/17 18:59

→ omkizo 塊了這樣臺鐵少賺多少錢? 10/17 18:59

→ WongTakashi 請堅持反對對號座不開放非對號乘客 10/17 19:00

→ WongTakashi 打錯啦是堅持反對對號座開放非對號乘客乘坐 10/17 19:00

推 Sky77777777 現在還是每天一堆人拿電子票證去搭自強號啊那要不要 10/17 20:56

→ Sky77777777 禁？ 10/17 20:56

→ chiu 我原文那麼多內容就是在解釋為何以台北作分段點呀， 10/17 21:20

→ chiu (1)在不影響大量從台北站上車往東部去的乘客車廂舒適度 10/17 21:21

→ chiu (2)在不影響大量在台北站下車但還沒抵達台北時的車廂舒適度 10/17 21:22

→ chiu 我的前提都說，不影響長途旅客的舒適度，不影響營運成本，也 10/17 21:23

→ chiu 不會增加虧損，分擔疏通人潮，提升區間車準點率呀 10/17 21:24

→ chiu 有人有說長途旅客會不爽阿，所以我只說樹林<->台北，超過松 10/17 21:28

→ chiu 山，或是松山離站往台北，車廂內又不會是空蕩蕩，又不是我的 10/17 21:29

→ chiu 標題討論範圍 10/17 21:29

→ chiu 我看推文的反饋，這很像新聞台、政論節目，對於當事人的訪問 10/17 21:42

→ chiu 和意見，就斷章取義，整篇的系統脈絡邏輯都不管，沒看過完整 10/17 21:43

→ chiu 當事人訪問的全文，根本可以曲解成另一個故事 10/17 21:44

推 azcooper 到最後就是基隆到樹林、豐原到彰化、新左營到潮州都開放 10/17 21:44

推 azcooper 最後就是基隆or瑞芳到中壢、豐原or大甲到員林、新左營到 10/17 21:48

→ azcooper 枋寮 10/17 21:48

→ chiu 台鐵因而少賺的犧牲，和換來列車準點的取捨，電票在此區間乘 10/17 21:50

→ chiu 車，不會增加成本和虧損，只是少收取利潤，如果台鐵覺得利潤 10/17 21:51

→ chiu 沒收到的重要性遠高於改善區間車準點，那也尊重這樣的政策呀 10/17 21:52

→ your0207 過去電子票不能搭對號車就頂多回去買台鐵月票而已。電 10/17 22:34

→ your0207 子票證使用應該是要減少紙張塑膠浪費，怎麼變得像錯誤 10/17 22:34

噓 r185 遵守規定買票很困難嗎?要搭就去買票，又不是買不到票 10/17 23:01

→ r185 想省錢又想搭高級列車 10/17 23:02

→ r185 長程旅客的舒適度，樹林跟板橋上車佔到人家位置的時候就影響 10/17 23:04

→ r185 哪有不影響 10/17 23:04

推 allenmau 我同意精神是一樣的，但東西線用台北切現實上不好施行 10/17 23:51

噓 omkizo 規則要有廣泛性只提議樹林-臺北開放這叫破壞規矩耍特權 10/18 00:48

→ a88152660 台鐵根本沒有人力去執行啊如果有人堅持搭超過區間怎麼 10/18 00:53

→ a88152660 處理叫鐵路警察帶下車不下車就不開車嗎= = 10/18 00:53

→ omkizo 你有甚麼正當性去要求這種特權? 我看不出有 10/18 01:03

噓 Matthew10244 : 10/18 01:20

→ chiu 那omkizo你怎麼看國一北上三重到圓山，大車可行駛內側車道 10/18 02:30

→ chiu 權衡輕重，優點多於缺點，破壞規矩就被稱作變通了 10/18 02:31

推 SHR4587 切個中段車廂直接自由座不就解決了 10/18 04:15

→ SHR4587 隔壁高鐵怎麼玩直接照抄有很難嗎…… 10/18 04:16

推 SHR4587 如果說普魯車廂少全車對號座，那3000跟PP總行了吧，其他 10/18 04:25

→ SHR4587 對號車種也改一改，把對號跟無座乘客分開順便服務電子票 10/18 04:25

→ SHR4587 證旅客 10/18 04:25

噓 lytocean 推omkizo大，有1就有2，後面就會到100了 10/18 08:00

推 Ron51320 一開放奧客就能說嘴以後變全開放 10/18 09:05

推 YodsLing 反正這段偷搭的也沒少過沒甚麼差 10/18 10:37

推 longreach 樹林台北開了，板橋松山呢？宜蘭羅東，桃園中壢呢？例 10/18 12:08

→ longreach 外口子不能亂開 10/18 12:08

→ enternal 通勤與中長途大混戰結果,就是乖乖等區間吧你~ 10/18 15:08

→ r185 總是有人希望開後門讓他享優惠，憑什麼不想買票要大家配合他 10/19 23:57

推 vimer 你說的有道理 10/20 00:55

推 zip00000 樹林開了板橋當然也要變成樹林-板橋-台北 10/20 08:09

→ zip00000 多停個萬華怎樣？反正車廂很空... 10/20 08:11

→ chiu 回應樓上，我的文章包含板橋呀，那要請台鐵讓普、太、新自強 10/20 08:35

→ chiu 能夠停萬華呀 10/20 08:35

→ chiu 回應r185，我原文，應該沒啥有享優惠的篇幅，都在闡述力求 10/20 08:37

→ chiu 提升區間車準點度的好處，而且有推文說，自己買對號座車票就 10/20 08:38

→ chiu 可以搭了，我欣然接受，但是我是買天要買票的通勤族群，我貼 10/20 08:39

→ chiu 這篇還要被大家罵，幹麻寫那麼多 10/20 08:40

→ chiu 買天要買票→每天要買票 10/20 08:41

→ chiu 板橋松山、宜蘭羅東、桃園中壢就離普、太、新自強的起終點站 10/20 08:43

→ chiu 相隔太多站了呀，longreach你會這麼說，就是沒有融會我的想 10/20 08:44

→ chiu 法，然後就會被其他樓罵說，怎麼可以干擾長途旅客的舒適度 10/20 08:45

→ chiu 真的說要整篇的系統脈絡邏輯融會貫通，看推文的反饋， 10/20 08:47

→ chiu 大部分的人還是無法，我接受要我自己去買票就可以搭空蕩蕩 10/20 08:49

→ chiu 對號快車的批評。但講其他意見的，很多都是沒融會貫通文章 10/20 08:50

→ chiu 內容的邏輯呀 10/20 08:50

→ chiu 而且其他車站又沒有像進台北站前、離台北站後，車廂空蕩蕩的 10/20 09:15

→ chiu 效應這麼強烈 10/20 09:16

→ chiu 進台北站前(樹林發車)、離台北站後(東部發車) 10/20 09:20

噓 lytocean 你的想法很好，但刁民會挑戰，途增車長困擾而已 10/20 12:17

推 MiaoXin 國道是怎麼管理的？臺鐵一列車就一個車長在負責而已。 10/21 07:27

推 austin0353 設置快速加價劃位機就好了 10/22 17:30