先說這是個人感覺
自己也不是交通專業
這幾年連假南來北往
無論高鐵或是台鐵
最難買的區間都是台中ー新竹
台中往南努力掃通常有票
新竹以北隨便買也都會有
（電票多也有客運？）
但中間這段就是瓶頸
無論一般假日或是連假
十幾年前自強號都是一路滿到台北
但這幾年新竹過後就不會那麼擁擠
推測是中南部往返新竹的需求變強勁
然後中部往來台北的需求也很強勁
兩邊重疊的區間就是台中到新竹之間
印象中台鐵不曾有新竹往南的加班對號車
最多只有加開區間車或區間快
無論高鐵或台鐵
如果連假加開少數南部到新竹對號車
或是台鐵把南迴的跨線車延長到新竹
（雖然只有兩往返時間也不太好）
透過分流往新竹跟往桃園台北的旅客
是否有機會舒緩台中人潮的問題？
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推文 (27)
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aiko6576
后里苗栗區間區間車就不補啊…只靠一小時一班的長途
10/16 00:50
推
jgfreedom
高鐵的瓶頸，好像是桃園-新竹吧！雙北往新竹很多，新
10/16 01:44
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jgfreedom
竹過後就比較空了（下得多，上得少）
10/16 01:44
推
zx246800tw
台中在山線，而新竹及彰化還有海線的快車
10/16 02:33
推
jackytien
開車瓶頸也在新竹啊 頭份到湖口
10/16 07:07
推
gw050gc026
軌道容量不足...區間車一待避要15分鐘....
10/16 08:38
推
CGtheGREAT
如果按歷來運量報告來看竹中的確是中程的檻之一沒錯
10/16 09:11
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CGtheGREAT
，北竹竹中這兩個組合是台鐵蠻重要的中程起訖組，但
10/16 09:11
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CGtheGREAT
因為和人更多的北中組會有競合關係所以可以預見竹中
10/16 09:11
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CGtheGREAT
組票不好買，我想同樣桃中壢中也是差不多的狀況
10/16 09:11
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omkizo
所以才要開北中直達車分流 臨時加班還有七成已經不錯了 如
10/16 09:16
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omkizo
果能一早加這班 讓買表定班次的北中轉過去 那就載滿了 也
10/16 09:16
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omkizo
能釋放座位給桃竹的人 所以加班車也不應該用標準停站
10/16 09:16
推
JRhokkaido
同意 加班車應該要直達為主 分流旅客
10/16 10:02
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moriyaorange
新竹往北流量大，不管什麼運具都在瓶頸
10/16 11:03
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ryan823520
台北新竹火車、高鐵的運量好像一直都占前幾名
10/16 11:08
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leon1757tw
高鐵桃園-新竹真的很擠
10/16 14:08
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jgfreedom
因為南下在桃園之前都是上車多於下車，但新竹以後就是
10/16 16:13
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jgfreedom
下車多於上車，所以桃園-新竹間就是乘坐率最高的站間
10/16 16:13
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davismo
開車的瓶頸也是在新竹啊，超可怕
10/16 23:49
推
MaisyMouse
不知道跟班次是否也有關聯？
10/17 08:16
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MaisyMouse
高鐵的話，中繼站的台中幾乎是必停，
10/17 08:16
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MaisyMouse
北三站的班次也都比桃園、新竹多，
10/17 08:16
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MaisyMouse
自然形成較難搶票的感覺？
10/17 08:16
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MaisyMouse
台中班次如此多，卻還形成上次連假的盛況
10/17 08:16
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MaisyMouse
感覺更是瓶頸
10/17 08:16
推
tbrs
第二大城兼都會區當然必停 臺灣的釜山大阪
10/18 07:19