EMU3000看起來不太可能全部丟到東部 閉塞號誌也沒調整 還有單線區間也還沒解決 路線容量有限 更別說50組列車要吃掉場站多少空間 今天吃晚餐時有看到新聞報導 裡面訪問有提及普太的優勢就是在北迴宜蘭線 如果純跑西線就是自廢武功等等的說法 那我就想到 如果普悠瑪太魯閣拿來跑17X、18X系列的班次 應該是個不錯的選擇吧？ 現有 170、172、175、176、177、178（128）、181 這幾班都是東幹線始發跨到西部的列車 170跟177比較有通勤需求 運用改成普太感覺比較有困難 先繼續沿用PP自強可以減少民眾反彈 175的話根據搭乘經驗 如果是週日的話彰化到台南之間蠻常爆滿的 要走下車都有點困難 改成普太的話應該會引起反彈 但之前也有聽說175要改成EMU3000運用 所以改成TEMU感覺也不是不行 其他的車次如果直接改普太運用似乎還行？ 只不過 前後一整串的編組運用方式是不是要跟著大改 這個就需要更專業的討論了 -- Sent From My iPhone 7 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.77.22.84 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1697381441.A.334.html 177就繼續用PP啊 既能滿足民代有自強號停靠的優越感 還能增加營收 多好 285順便減停鶯歌 讓177停 滿足巧慧立委啊 U大師好了啦 現行就有117、133、108、120在跑了 3000純跑北高就是現在進行式 你還是去好好研讀法律好嗎 只好掛兩組普太或3000一起跑（X 我聽到的新聞採訪對象的論述主要是表達說普太跑宜蘭線很有優勢 不應該退出東部 但不代表本人想法啦 原來是這樣 長知識！ 好了啦大師 不要出來讓板友笑好嗎 照你的意思EMU3000應該全面退出東部啊 EMU3000 新自強 自強3000 台鐵壓根沒給他跟東部有關的名字啊 這樣應該把會經過宜蘭花蓮台東的自強號全部改用T EMU跑 EMU3000全部抽掉 拿來西部當區間快也爽 你說好不好 照U大師謬論 那這樣DR3100應該拉去南迴跑花蓮-新左營 不能超過這區間 其實我也覺得就叫自強號就好 免得一堆腦袋被門夾到的在那邊吱吱叫 台灣就這麼大 只要能安全準點疏運的自強號就是好自強號 整串看下來 就你想法最奇怪 ※ 編輯: Fiztcc (111.242.77.238 臺灣), 10/16/2023 21:02:10