[新聞] 台鐵「北高4小時內列車」票價只有高鐵近

作者elynn889 (NcMar47)

標題[新聞] 台鐵「北高4小時內列車」票價只有高鐵近

時間Tue Oct 10 23:11:00 2023

台鐵「北高4小時內列車」票價只有高鐵近半年底擬增班 https://udn.com/news/story/7266/7494165 台鐵目前每天有南下及北上共8班列車，台北與高雄間行駛時間在4小時內，最快是3小時 40分鐘，票價大約接近高鐵的半價，相當搶手，台鐵預計年底改點時，南北再各增1班。根據台鐵班表顯示，目前西部幹線有一種停站數較少的直達列車，台北與高雄間的行駛時間4小時內，主要是停站數較少，南下及北上都只中停5站，包括板橋、桃園、台中、嘉義、台南，普悠瑪號列車行駛時間3小時40分鐘，每天南下及北上各3班，EMU3000行駛時間3 小時57分鐘，每天南下及北上各1班。台鐵運務處長劉雙火今天接受中央社記者訪問表示，這8班停站較少的直達車非常受歡迎，台北到高雄4個小時內就可到，雖然還是比高鐵慢，但價格便宜許多，而普悠瑪號列車因過彎時能加速，所以行車時間會比EMU3000還短，預計年底改點時，南下及北上再各增1 班。目前高鐵台北到高雄左營站的行車時間，依停站數不同而異，根據台灣高鐵公司的班表顯示，最短是1小時34分鐘，台北出發後只中停板橋及台中，最長是2小時14分鐘，台北與高雄間共有9站，每1站都停。所以，台鐵停站較少的直達列車，北高行駛時間比高鐵仍慢1小時26分鐘至2小時6分鐘。不過，台鐵的票價比高鐵便宜很多，目前高鐵台北到左營單程一般對號標準車廂是新台幣 1490元，台鐵普悠瑪號列車、EMU3000列車的票價，都比照自強號，根據台鐵訂票系統顯示，台北到新左營站（緊鄰高鐵左營站）單程是824元，接近高鐵同區間的半價。娘家在高雄的陳小姐告訴中央社記者，她和先生帶2個小孩從台北回娘家時，會優先訂台鐵的直達車，主要是考慮一家4口搭台鐵可比搭高鐵來回省下5000多元，現在物價上漲，省錢很重要。 -- 心得：台鐵真的不考慮砍長途區間車嗎? 話說上次去日本，大阪->京都40km搭新快速只花30分鐘左右，台鐵速度真的比較慢Orz -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.116.119.176 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1696950683.A.D71.html 我是搭新快速從大阪到京都哦搭HARUKA是從KIX到大阪及京都到KIX兩趟而已感謝 ※ 編輯: elynn889 (122.116.119.176 臺灣), 10/11/2023 01:00:10 ※ 編輯: elynn889 (122.116.119.176 臺灣), 10/11/2023 01:00:47 這我真的不知道QQ ※ 編輯: elynn889 (122.116.119.176 臺灣), 10/11/2023 01:25:38 台鐵不管吸了什麼都給我來一點 ※ 編輯: elynn889 (114.136.3.109 臺灣), 10/11/2023 17:58:33

推文 (144)

噓 smilekekeke 增一班也要發新聞？ 10/10 23:12

推 temu2015 謝謝台鐵願意考慮增加快車，希望同時也可以訂便當！ 10/10 23:13

→ mtc5566 表定3h40m 實際至少誤點+10m 10/10 23:17

→ mtc5566 不像高鐵時刻表所見即所得.. 10/10 23:18

推 ultratimes 這幾班都沒停新左營，是不是該增停了？ 10/10 23:20

推 geesegeese 台鐵速度比較慢（x)比較不安全（0） 10/10 23:23

→ geesegeese 維修保養技術技不如人也不重視，何必緣木求魚 10/10 23:24

推 taso5566 西部幹線很安全 10/10 23:27

推 t7101271328 最近幾次搭132.136 準點率蠻高的啊跪求增開148次 10/10 23:28

噓 Matthew10244 : 10/10 23:30

噓 Matthew10244 還洗?! 10/10 23:30

推 mantislin HARUKA行經京都線乃四線呀！故可高速行駛 10/10 23:32

→ hn9480412 行政院副院長:爭取停靠某北部市 10/10 23:34

→ hn9480412 不停靠就是看我二等公民 10/10 23:36

推 t7101271328 沒意外加開的第四對普悠瑪應該是停桃園而非新竹了 10/10 23:38

推 HMKRL 重點除了價錢還有台鐵的車站位置優勢台南新竹轉車就飽了 10/10 23:38

推 zxcc79 沒有浪費頻寬簽名檔，給個推 10/10 23:47

推 ckfh101 放鬆到3:40準點率已經高不少了 10/10 23:52

推 ultratimes 不要再加開普悠瑪了 3000都進來那麼多是被拿去冷凍嗎 10/10 23:53

→ ultratimes 一天有幾班北高普悠瑪？還是政策是給東部？如果給東部 10/10 23:54

→ ultratimes 的話那就3000全面退出北高班次，如果要給西部 10/10 23:54

→ ultratimes 那現在就加開，一天至少10班 10/10 23:54

推 handsome8888 第四班應該停中壢吧 10/10 23:59

推 DoncicInPTT 我也覺得別再增普悠瑪好好利用3000長途+900規劃區間 10/11 00:00

→ DoncicInPTT 快+截短區間才是王道 10/11 00:00

推 chadhsieh 以前1009 1021 1020 1040能幹的事沒理由現在幹不成 10/11 00:03

噓 tajvano 大「阪」 10/11 00:08

推 qazxc312 第四對停什麼桃園？！應該會停鶯歌不停桃園跟新竹 10/11 00:09

→ neoyha 台鐵真的很愛刷存在感 10/11 00:12

推 t7101271328 大家都喜歡說夢話但實際上以旅運需求以及實際乘車狀 10/11 00:18

→ t7101271328 況來說西幹半直達模式目前普悠瑪誘因遠大於電3000 10/11 00:18

→ t7101271328 時間真的還是比較快而且載客率真的好看太多了(當然 10/11 00:18

→ t7101271328 普悠瑪座位數少也可能是原因) 但是以西幹常年搭乘率 10/11 00:18

→ t7101271328 高達九成的成績包含今年改點再增加的131.132 仍舊能 10/11 00:18

→ t7101271328 維持將近九成的乘車率你說台鐵會不願意加開嗎？ 10/11 00:18

→ t7101271328 之前也就提過東部重尖峰運能西部時間敏感因此把東 10/11 00:21

→ t7101271328 部大部分傾斜式列車改成電3000才合乎旅運需求西部則 10/11 00:21

→ t7101271328 是標準自強搭配4-5往返的普太直達車就很有競爭力了 10/11 00:21

→ t7101271328 至於桃園/新竹本來在草案就是選停不會有其他可能性 10/11 00:22

推 ben811018 時間才是重點啊 3000就是比較慢 10/11 00:35

推 SHR4587 普太多開點應該就夠了，西部需求真的沒有大到需要班班都 10/11 00:45

→ SHR4587 3000吧 10/11 00:46

推 andy810625 難得變成東部不要的舊車丟回西部（？） 10/11 00:46

推 andy810625 另外，長途區間車砍不掉的原因還是因為部分折返站股 10/11 00:49

→ andy810625 道空間不足（例如新竹），再加上不用轉乘是一大優勢 10/11 00:49

噓 Stan6003 新快速跟HARUKA都是走外側線啊 10/11 01:22

推 r12899987 南部地區傍晚晚上時段還缺一班直達車 10/11 02:44

推 timmyhsu2 幹嘛停新左營啊，難道搭北高直達的要轉搭高鐵，麥鬧啊 10/11 02:48

推 zx246800tw 現在6班普悠瑪的準點率比以前好上不少 10/11 03:42

推 smena 週五下班的區間快台北站到台中的也不在少數，蠻高機率中途 10/11 04:05

→ smena 會有位子 10/11 04:05

推 hyde711034 可以順便漲價，自強跟普悠瑪在西部一樣價錢很奇怪的 10/11 05:06

→ hyde711034 事 10/11 05:06

→ DIDIMIN 增加班次，然後又被民代惡搞又變區間車 XD 10/11 07:08

推 JRhokkaido 現在準點率沒很低吧 10/11 07:10

推 DPPlikeSHIT 停桃園幹麻 ?把直達搞成區間車??? 10/11 07:11

→ DPPlikeSHIT 桃園, 新竹都不該停, 直達台中就好. 10/11 07:11

→ DPPlikeSHIT 這才是直達車該有的樣子 10/11 07:12

→ hicker 真直達車就台北出發直達台中再直達左營中間一律不停 10/11 07:47

→ omkizo 西部對時間更敏感開普悠瑪才合理況且東部立委有新歡了 10/11 08:24

→ omkizo 甚至可以和北半環聯合排點務求北中每小時1班快車 10/11 08:26

推 zx246800tw 3時57分裡有很鬆的台南嘉義35分、彰化台中13分 10/11 08:40

→ zx246800tw 是要堅持誤點2~3分下個停靠站就追回來嗎？ 10/11 08:40

推 newasus 長途直達普悠瑪>>3000 10/11 08:56

→ newasus 普悠瑪的椅子好坐多了 3000那種洗衣板椅子坐長途很痛苦 10/11 08:56

推 sinohara 中壢到台中高鐵+往返客運花費時間與台鐵直達相當但 10/11 09:19

→ sinohara 票價台鐵兩倍中壢是要被迫享受不是慢死就是兩倍價？ 10/11 09:19

→ sinohara 高鐵38分但剩下一小時都耗在無效轉乘會比較好？ 10/11 09:21

→ tangty 不是只有台北才有人要去高雄??真要快,就連台中也不停 10/11 10:25

推 Johnnyyang 電3000北高點都偏鬆，平衡一點可以排到3h50-52 10/11 10:31

推 silvertiger 普應該是過彎時不用減速,再加速的話ATP就作用了。 10/11 10:39

推 Villkiss13 希望可以停新竹QQ 但應該是桃園了 10/11 10:59

推 jason5678tw 沒有白癡簽名檔給推 10/11 11:22

推 ThomasWei919 可惜普太沒辦法搞重聯，或是學日本來個增節編組，不 10/11 11:24

→ ThomasWei919 然應該蠻有意思的 10/11 11:24

推 handsome8888 有可能是中壢啦不然4班普悠瑪一班都沒有中壢中壢人 10/11 11:44

→ handsome8888 應該會跳腳 10/11 11:44

推 journey1214 無論怎樣，台鐵終於知道西部普悠瑪是財富密碼了，推 10/11 15:38

→ journey1214 台鐵 10/11 15:38

→ lytocean 7年前普悠瑪要跑北高那些看衰說象徵大於實質意義的酸民 10/11 16:51

→ lytocean 都被時間打臉了 10/11 16:51

→ GeoffreyG 有沒有一種可能台鐵一直都知道 10/11 17:49

→ GeoffreyG https://reurl.cc/nLN482 10/11 17:50

→ GeoffreyG 而且這個排點還能更快壓在三小時內 10/11 17:51

→ GeoffreyG 還可以更便宜 10/11 17:51

推 handsome8888 3小時內不可能啦 10/11 18:47

推 ThomasWei919 3小時以內的北高...值得記入史冊了吧 10/11 19:00

→ GeoffreyG 記得之前北高停靠板橋新竹台中台南最快大概3個半小時 10/11 19:14

→ GeoffreyG 如果中間只停台南或台中 10/11 19:15

→ GeoffreyG 3個小時差不多 10/11 19:15

→ GeoffreyG 都不停北高直達3小時以內應該沒問題 10/11 19:16

推 ThomasWei919 現在到處都在慢行，很難壓在3小時以內吧 10/11 19:18

→ ThomasWei919 但至少知道這是可行的 10/11 19:18

推 handsome8888 少停個幾站不會快到半小時啦 10/11 19:20

→ GeoffreyG 現在的3小時40分跟之前最快的三個半小時相比多停嘉義一 10/11 19:24

→ GeoffreyG 站而已就多快十分鐘了 10/11 19:24

推 handsome8888 那個是排點故意放鬆的跟嘉義沒關係 10/11 19:25

→ GeoffreyG 停站比想像的還要耗時 10/11 19:25

推 handsome8888 停一站頂多4-5分鐘而已 10/11 19:28

→ lytocean 太魯閣號貼表到底都不可能跑完北高了，某人指鶯歌到大湖 10/11 19:31

→ lytocean 嗎?我也好奇要怎麼辦到3小時以內 10/11 19:31

推 t7101271328 111北高最早是3:36 後來延長到3:38 最後就現行的樣子 10/11 19:45

→ t7101271328 現在縱南一堆工程慢行排點排鬆也是正常啦 10/11 19:47

推 Johnnyyang 鶯歌大湖XD 10/11 20:55

推 ultratimes 3000的加速很暴力，時間不會差普悠瑪多少 10/11 22:58

→ ultratimes 如果輸很多就是排點問題 10/11 22:58

→ ultratimes 3000沒有比較慢，那暴力加速是假的？ 10/11 23:00

推 zx246800tw 台北 0：00 10/11 23:08

→ zx246800tw 台中 1：32 1：34 10/11 23:08

→ zx246800tw 台南 2：59 3：01 10/11 23:08

→ zx246800tw 限滷蛋 10/11 23:08

→ zx246800tw 排版GG… 10/11 23:08

推 t7101271328 電3000強在加減速但是高速巡航時大家都一樣差別就 10/12 00:31

→ t7101271328 在彎道是否要降速而已通常直達車的情況彎道時速就會 10/12 00:31

→ t7101271328 影響比較多因此普太才會贏過電3000 但若是停靠站較 10/12 00:31

→ t7101271328 多的時候電3000的優勢才能發揮出來 10/12 00:31

→ t7101271328 不然老實說現143跟剛開始的1149次還是PP跑的時候排點 10/12 00:33

→ t7101271328 差不到2分鐘(當時尚未增停嘉義) PP就輸在加減速而已 10/12 00:33

→ jout3502 我目前夢到的是，機務和調度所完全沒規劃這件事 10/12 11:45

推 Metro123Star 以前不是表定3小時33分或36分嗎放鬆還是誤點？ 10/12 13:18

推 DPPlikeSHIT 剛才大概看了一下 110次的載客情形, 高雄-彰化之間 10/12 14:47

→ DPPlikeSHIT 其中二節車箱坐了約九成旅客, 其它車廂也有約 10個人 10/12 14:49

推 DPPlikeSHIT 如果把乘客「集中」起來, 就大約 4節車廂的量, 10/12 14:52

→ DPPlikeSHIT 台中又上來一堆乘客, 大概湊滿了 9節車廂的量. 10/12 14:55

推 DPPlikeSHIT 整體而言, 載客率約 70~75% 10/12 15:07

→ DPPlikeSHIT 其實這班直達, 因為時間太早的關係, 剛開始跑的 10/12 15:09

→ DPPlikeSHIT 時候, 都不被看好, 高雄-彰化之間也只有 2節車廂 10/12 15:10

→ DPPlikeSHIT 的乘客, 再加上台中, 大概湊滿 6節車廂而己, 10/12 15:11

→ DPPlikeSHIT 載客率約只有五成, 沒想到跑了半年, 載客率 10/12 15:13

→ DPPlikeSHIT 竟然提升了不少 10/12 15:14

推 zx246800tw 覺得載客率還會繼續增加，希望廢鐵能把排點調漂亮點 10/12 15:22

→ zx246800tw 並改善慣性誤點的待避雷包車 10/12 15:22

推 NTUisBEST 110次在彰化、台中的載客率還有機會再上升, 10/12 16:20

→ NTUisBEST 至於高雄、台南就很勉強.畢竟時間真的太早了. 10/12 16:21

推 CGtheGREAT 111當初是因為原本沒有桃園的點才太緊後放鬆的板上 10/12 16:48

→ CGtheGREAT 還能找到當時的新聞呢 10/12 16:48

推 XJY13 會不會停鶯歌 10/12 22:47

→ jtozukken 搭台鐵就是為了進市區，北高直達車增停高鐵所在的新左 10/13 11:27

→ jtozukken 營看起來是沒必要。 10/13 11:27

推 zx246800tw 新左營的中長程旅次不怎麼樣，給標準16站班次停靠足矣 10/13 12:55

推 ui 不得不說真的便宜，又不慢 10/13 14:03

推 ferlee 386次搭到新烏日轉高鐵0690 3個半小時是另一種選擇 10/13 19:16

推 journey1214 3個半跟普差沒多少，如果那個時段有普的話怎麼會去 10/13 22:59

→ journey1214 轉高鐵 10/13 22:59