為什麼要研發磁浮技術呢？
各項造價和耗電量應該都滿驚人的吧
短途，傳統高鐵耗時不會差很多
長途，直接搭飛機更快
所以磁浮設想的場景到底是什麼？真的有搞頭嗎？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.90.179 (臺灣)
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※ 編輯: stallings (1.200.90.179 臺灣), 10/10/2023 05:43:16
推文 (35)
推
ciswww
你的問題問東京大阪啊，磁浮比新幹線快多少，
10/10 06:40
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ciswww
以及為什麼目前旅客沒有為了要更快去搭飛機
10/10 06:40
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sammy98
https://i.imgur.com/QEtLKFz.jpg
10/10 09:07
推
Retangle
反而覺得都市間的中低速磁浮還有降噪音的價值
10/10 09:40
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Retangle
下一條最願意蓋的高速磁浮可能是中國的京廣吧
10/10 09:42
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Retangle
但東海的頭子已經表明絕不賣中國了
10/10 09:42
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wahaha2005
西台灣用「自己」的「技術」來蓋吧(茶
10/10 09:47
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GrafRaphael
中央新幹線時速505公里，如果算上安檢跟去機場的時
10/10 10:09
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GrafRaphael
間，可能有機會打趴羽田到名古屋那兩個機場的國內線
10/10 10:09
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Stan6003
羽田名古屋本來就只剩國際線接駁功能了
10/10 10:20
推
tiesto06202
別說名古屋，就連羽田伊丹也大概會掰了
10/10 10:29
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wahaha2005
203X真的能通車後，再看價格才再說會否掰吧
10/10 11:09
推
GiantGG
台灣蓋磁浮列車效益不高
10/10 11:26
推
Serio
現在有新幹線下 羽田-名古屋都半殘了
10/10 13:02
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Luao47
價格不太是日本國內考量的點啦 商務客都公司帳
10/10 14:00
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Luao47
只要快 又能到 又方便 基本上國內線不用玩了
10/10 14:00
噓
wukyo
先解決缺電吧......
10/10 16:40
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ciswww
蓋一條新的高鐵應該比蓋新的電廠更慢吧
10/11 12:53
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acomp
羽田名古屋一天才三班飛機. 早就被新幹線打趴
10/11 15:27
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acomp
羽田到大阪伊丹票價和機場安檢過關時間與搭Nozomi差不多
10/11 15:34
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acomp
不過提早JAL/ANA機票有機會打7折. 甚至成田到關空的LCC也只
10/11 15:39
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acomp
要半價(適合省錢不趕時間).
10/11 15:40
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acomp
東京大阪航線在磁浮沒蓋到大阪前應該影響不大.之後存活關鍵
10/11 15:44
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acomp
應該就是機票和新幹線價格戰
10/11 15:45
推
ThomasWei919
尺海：嘿嘿（數鈔票
10/11 16:28
推
macings
中國早就有德國的磁浮技術而且還商用超過十年了幹
10/13 08:18
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macings
嘛要日本新幹線技術
10/13 08:18
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kkStBvasut
京滬比京廣有機會 京廣全程車一天沒幾班
10/13 18:56
推
ThomasWei919
京廣好像一天也才五對，大部分都是京武、京鄭、京長
10/14 01:26
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ThomasWei919
、武廣
10/14 01:26
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ThomasWei919
京滬現在要蓋第二條高鐵了大概也不會上磁浮
10/14 01:26
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ThomasWei919
真的要上磁浮的好像是在南京杭州那邊（記得不是很清
10/14 01:27
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ThomasWei919
楚
10/14 01:27
推
Metro123Star
日本有幾條國內線是靠鐵路不浮動價格在活的
10/14 09:33
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Metro123Star
另外就是國際接駁用途 畢竟羽田國際線也很多選擇了
10/14 09:33