如題
有人說高鐵票價太便宜所以才造成人多
但是我猜應該是只有連假才會人擠人
所以何不考慮連假期間票價是平常日的2倍
平日的票價維持現狀 假日就全車對號座然後票價比平常日貴1倍
這樣連假期間車廂鐵定不會那麼人多到把車廂擠爆
卻又可以讓營收維持在高檔
各位覺得呢?
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推文 (111)
→
blence
猜錯,非連假也是人擠人
10/04 22:25
→
blence
把票價變來變去不嫌麻煩嗎？ 怎麼不乾脆一律單一票價就好
10/04 22:26
推
stallings
拿大型行李的不給上 XD
10/04 22:27
推
kmkr122719
國道客運就是你說的這種不同時段有不同費率,只是沒差
10/04 22:28
推
chadhsieh
每張票都競標 價高者得
10/04 22:28
→
blence
不管長程短程一律1000元,搭過頭也不用擔心
10/04 22:28
→
kmkr122719
到你說的這麼大價差而已
10/04 22:28
→
kmkr122719
以前國道客運不同時段還有3種費率,現在好像都只剩2種
10/04 22:30
推
jtozukken
供需法則動態調整價格的想法很好，但說到票價，都要先
10/04 22:31
→
jtozukken
過沒用的腳痛部這關……
10/04 22:31
推
leon1757tw
學航空業 浮動票價
10/04 22:59
推
splong
浮動票價：平假日，自由座總量管制+遞增票價
10/04 23:11
→
splong
自由座越晚買就越貴/越多人買後買的就越貴
10/04 23:12
→
splong
但是有交通部一切免談
10/04 23:12
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splong
不然以後每列三節車廂座椅全拆掉只留拉環/扶吧
10/04 23:14
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aak3147
教育民眾呀！為什麼民眾覺得自己不是問題？
10/04 23:30
推
weijinsusu
要品質就假日全車指定席不賣自由座啊
10/04 23:30
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vimer
浮動票價不一定有用，看看DB的例子…
10/04 23:53
→
enjoyyou
繞來繞去還是以價制量阿~~
10/05 04:14
推
selfhu
公道價就有了
10/05 05:24
推
MiaoXin
擺脫官股掣肘
10/05 05:46
推
bkebke
供需假日一樣爆
10/05 07:29
推
Retangle
全雙層E4重出江湖
10/05 07:34
噓
k2541398
整天說漲價的有沒有問題
10/05 07:37
→
k2541398
高鐵問題就是車次開太少 開到東海道班距會排成這樣？
10/05 07:38
→
k2541398
高鐵公司購車決策的問題一堆人還想要漲價來整自己 是有
10/05 07:38
→
k2541398
這麼M喔
10/05 07:38
→
k2541398
而且需求這麼大 量夠多就代表價格低一點也能賺
10/05 07:39
推
episode666
問就是十六節跟漲一倍，還有其他答案嗎
10/05 07:40
推
MiaoXin
我不認為說漲價有問題，某些人帶入高鐵是盈利公司，漲價
10/05 08:18
→
MiaoXin
就是解法。
10/05 08:18
→
MiaoXin
不過我本人認為高鐵跟臺鐵是被綁架的社福機構
10/05 08:18
推
ELYC1x
推漲價，現在一堆學生也在非高鐵不搭
10/05 08:35
→
ELYC1x
是高鐵票價沒跟上物價指數，太便宜，還是真的國內數十年來
10/05 08:36
→
ELYC1x
經濟最好
10/05 08:36
推
spiritman
其實就是買新車決策太晚做而已
10/05 08:53
推
spiritman
但我同意也要漲價 2008開始就是這個價錢，基本薪資都
10/05 08:56
→
spiritman
調幾次了…
10/05 08:56
→
spiritman
漲價讓我更好訂票，搭車不會那麼緊張，怎麼會整到自己?
10/05 08:56
→
spiritman
XD
10/05 08:56
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chewie
增班比較實際啦 等新車吧
10/05 10:54
推
dickkdickk2
再貴一點就可以包計程車了
10/05 13:43
推
allmwh
漲價 那麼簡單
10/05 19:42
推
shter
這題有陷阱，考量北中比中左的旅客量大這麼多的狀況下
10/05 20:33
→
shter
有可能每小時砍一班北左改成北中往返列車，加密北中
10/05 20:35
→
shter
但是社會公平正義重北輕南政治問題就會變成先討論的東西
10/05 20:35
→
shter
而忽略了現在北中左間旅次分佈其實是不平均的狀況
10/05 20:37
→
shter
但這也不是只有高鐵，台鐵自己也是一堆自強號台北站滿人
10/05 20:37
→
shter
桃園中壢新竹擠爆，台中彰化下光，嘉南高屏座位還空著
10/05 20:37
→
shter
只是台鐵可以很巧妙的用花蓮彰化的跨線列車來包裝最賺區間
10/05 20:38
推
jgfreedom
不漲價就是維持競爭力，只是高鐵目前似乎有點沒那個屁
10/05 21:07
→
jgfreedom
股吃瀉藥的感覺......
10/05 21:08
→
jgfreedom
一開始也是在想模式調整，但現在高鐵這狀況，好像也不
10/05 21:09
→
jgfreedom
容易就是了。
10/05 21:09
→
jgfreedom
如果把長程車給截短，那是否長程旅客需求能滿足?很多人
10/05 21:10
→
jgfreedom
都誤以為長程旅客不多的樣子，其實連假長程旅客相當多
10/05 21:10
→
jgfreedom
我甚至可以說比台中站整體旅客還多，不然左營開出的全
10/05 21:11
→
jgfreedom
車自由座，怎麼到台南、嘉義就一堆站票?
10/05 21:12
推
stallings
粗暴的假設北高來回一趟的時間等於北中兩趟
10/05 21:12
→
stallings
每小時抽掉一來回北高換成兩來回北中
10/05 21:12
→
stallings
差不多也夠用了，南部也不會很明顯覺得班次太少
10/05 21:12
→
jgfreedom
連假就是長程旅客都必須全力運輸了，目前高鐵對於連假
10/05 21:13
→
jgfreedom
期間，對於加強運輸台中旅客似乎很吃力
10/05 21:14
→
jgfreedom
不過說實話，我自己認為高鐵對於這局面還在控制中，只
10/05 21:15
→
jgfreedom
要台中備妥1-2組車專門運輸台中旅客，問題就少了大半
10/05 21:16
→
jgfreedom
如果不改模式，連假期間就必須在台中放備用編組
10/05 21:17
→
blence
北中折返其實沒有這麼理所當然,如果南部沒有全車自由座來
10/05 21:22
→
blence
抒解,必然會塞滿所有常規班次,如此台中疏運得大量依賴全車
10/05 21:23
推
stallings
有些加班車改成 港中 中左 的區間車模式
10/05 21:24
→
stallings
台中客應該就比較有機會上車了吧
10/05 21:24
→
blence
自由座上,那代表能上車的時間選擇更局限
10/05 21:26
推
stallings
其實仍然是同一列跑全線，但拆成兩個班次
10/05 21:27
→
stallings
讓台中客有機會上
10/05 21:27
推
jgfreedom
當然還是以長程優先，高鐵沒理由只顧台中旅客，而放棄
10/05 21:30
→
jgfreedom
長程收入
10/05 21:30
→
jgfreedom
說個難聽點，連假左營+台南的旅客數約等於台中一站，
10/05 21:31
→
jgfreedom
但收入是雙倍~
10/05 21:31
→
blence
同班車拆成兩個班次怎麼會有效,非台中旅客誰下來玩大風吹?
10/05 21:31
→
jgfreedom
甚至春節連假，長程旅客左營一站就不輸台中了，有的組
10/05 21:32
→
jgfreedom
合甚至還比台中多
10/05 21:32
→
jgfreedom
現在最困擾的是，連假或是上下班尖峰時段，要怎麼處理
10/05 21:33
→
jgfreedom
北中之間的中短程旅客
10/05 21:33
推
stallings
拆成兩個班次相當於在台中清車
10/05 21:39
推
jgfreedom
拆兩班效果更差，南部長程旅客不會搭，左營-台中就會浪
10/05 21:42
推
stallings
車到台中後先躲進基地晃一下再回台中就可以了
10/05 21:42
→
jgfreedom
費運能。
10/05 21:42
→
jgfreedom
南部往台中的旅客數，也就只有左營稍微多一點，其他不
10/05 21:44
→
jgfreedom
行......
10/05 21:44
推
stallings
當然不是每班加班車都這樣搞啦
10/05 21:44
→
stallings
台中有人上不去時才做就好
10/05 21:44
推
jgfreedom
台中有人上不去，那肯定是尖峰時段了，而尖峰時段長程
10/05 21:47
→
blence
吃飽太閒,乾脆比照博愛座叫南部乘客優先禮讓台中乘客乘坐
10/05 21:47
→
jgfreedom
旅客也很多，高鐵要顧及的並非只有台中一站
10/05 21:47
→
blence
"因台中人潮較多,請自由座乘客下車優先禮讓台中乘客搭乘"
10/05 21:49
→
blence
台中有人上不去時就這樣廣播,你說是不是這樣
10/05 21:51
→
MiaoXin
樓上這樣廣播有效果嗎@@
10/06 07:18
推
K53c7714
連假左營收入雙倍也沒差，根本不是問題所在
10/06 08:24
→
K53c7714
主要還是怎麼運輸掉卡在台中的人最重要
10/06 08:24
→
K53c7714
（難不成每次連假都要站體爆滿要溢出來…下不來又上不去
10/06 08:24
→
K53c7714
）備一組全車自由座，從台中出發往北感覺是最有效的且可
10/06 08:24
→
K53c7714
行的
10/06 08:24
→
tangty
把雞蛋定價改每顆50元,很快就能改變現在習慣,馬上就不缺
10/06 08:25
→
evanzxcv
與其拆兩個班次不如左營到台中10-12車自由座，台中-南港
10/06 11:06
→
evanzxcv
再多開1-4車跟9車自由座，多開的那幾節車廂對號座只賣左
10/06 11:06
→
evanzxcv
營-台中區間的
10/06 11:06
噓
lawyer94
當機票賣啊
10/08 07:53
推
sd785
現在的問題不是票價 是高鐵過於便利已經把其他運具都打趴了
10/09 23:01
→
sd785
可以去看一下國光/統聯台北/台中班次減到什麼程度 以前假
10/09 23:01
→
sd785
日一堆加班車 現在要去坐補位都要等很久 至於台鐵要幫忙運
10/09 23:01
→
sd785
輸也有困難 站高鐵比站台鐵的舒適度/省時程度 大家寧願排隊
10/09 23:01
→
sd785
站高鐵也不願站台鐵
10/09 23:01