[分享] 高鐵112年8月份各站進出人次

作者jgfreedom (jgfreedom)

標題[分享] 高鐵112年8月份各站進出人次

時間Fri Sep 8 23:15:22 2023

高鐵112年8月各站進出旅次比較進站(單位：人次，成長率：％) 112年　 112年 112年 111年 112-111年 112-111年車站 8月　 7月 8月日均 8月日均日均差日均成長率 ------------------------------------------------------------------------ 南港 288,654 　 273,391 9,311 7,292 2,019 27.69% 台北 1,346,336 1,312,018 43,430 36,106 7,324 20.28% 板橋 445,646 434,417 14,376 12,078 2,297 19.02% 桃園 735,794 714,460 23,735 16,312 7,424 45.51% 新竹 581,368 565,588 18,754 15,108 3,646 24.13% 苗栗 90,770 87,261 2,928 2,258 670 29.67% 台中 1,054,155 1,031,029 34,005 26,532 7,473 28.17% 彰化 67,477 66,014 2,177 1,699 478 28.14% 雲林 129,974 125,427 4,193 3,251 942 28.98% 嘉義 250,014 240,236 8,065 6,456 1,609 24.92% 台南 406,911 386,897 13,126 11,017 2,109 19.14% 左營 825,252 796,165 26,621 22,234 4,387 19.73% ------------------------------------------------------------------------ 總計 6,222,351 6,032,903 200,721 160,344 40,377 25.18% 出站(單位：人次，成長率：％) 112年 112年 112年 111年 112-111年 112-111年車站 8月 7月 8月日均 8月日均日均差日均成長率 ------------------------------------------------------------------------ 南港 261,968 250,691 8,451 6,953 1,498 21.54% 台北 1,364,607 1,328,504 44,020 36,506 7,513 20.58% 板橋 448,171 434,700 14,457 12,111 2,346 19.37% 桃園 729,109 709,798 23,520 17,109 6,411 37.47% 新竹 599,688 584,393 19,345 15,459 3,886 25.14% 苗栗 92,389 89,024 2,980 2,303 678 29.42% 台中 1,057,039 1,024,584 34,098 26,113 7,985 30.58% 彰化 68,767 66,483 2,218 1,697 521 30.70% 雲林 130,786 125,868 4,219 3,233 986 30.51% 嘉義 248,721 238,574 8,023 6,316 1,707 27.04% 台南 400,821 382,606 12,930 10,734 2,196 20.45% 左營 820,285 797,678 26,461 21,811 4,650 21.32% ------------------------------------------------------------------------ 總計 6,222,351 6,032,903 200,721 160,344 40,377 25.18% ------------------------------------------------------------------------ 資料來源：高鐵官網 ------------------------------------------------------------------------ 8月旅客數出來之前，看到營收竟然還比7月多，就覺得8月旅客數應該不簡單。別忘了在 8月份可是有兩起颱風侵台，月初有卡努、月底有蘇拉，照理說受到颱風影響，旅客數應該會減少，縱使高鐵英勇不停駛XD ～加上高鐵在8月底公布9月起自由座車票字樣不再顯示10-12節，或許一切都說得通。 8月旅客數是高鐵營運以來的次高(最高為109年1月，疫情前)，日均旅客數再次站上20萬關卡，其中桃園和新竹2站在月進出旅客數均創營運以來新高，台中雖沒有創新高，但也都是次高。我難以想像，如果8月沒有那兩次颱風影響，高鐵旅客數還能多高！按往年高鐵旅客數走勢，9-12月旅客數還會更多，可能也嗅到這問題，也一併修正自由座問題。8月份座位利用率來到72.5％，有可能未來幾個月，利用率都會在70％以上。不是說高鐵「台鐵化」？結果還是很多人搭高鐵，後續仍看漲～ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.141.212.210 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1694186124.A.4F0.html ※ 編輯: jgfreedom (220.141.212.210 臺灣), 09/08/2023 23:17:21 有聲音說高鐵讓旅客站立在車廂，跟台鐵一樣，降低搭乘品質！但看起來說歸說、抱怨歸抱怨，還不是乖乖地搭高鐵，旅客也沒有因為高鐵搭乘品質下降而有減少的跡象。 ※ 編輯: jgfreedom (220.141.212.210 臺灣), 09/08/2023 23:46:40 增加的旅客數，可能也不僅有短程。如果看7、8月數據，8月比7月多189,448人，但營收多1億3,273萬元，平均每人700.6元，幾乎等同是台北-台中的票款收入，代表增加的旅客有短程、有長程、甚至中程。再看到各站7、8月旅客數增幅，8月比7月進站旅客南港多1.5萬、台北多3.4萬、板橋多 1.1萬、桃園多2.1萬、新竹多1.6萬、苗栗多3,500、台中多2.3萬、彰化多1,400、雲林多4,500、嘉義多9,800、台南多2萬、左營多2.9萬。由上述可知，左營及台南增加的旅客數也不少，代表長程是有成長，而台南+左營7、8月的出站差各1.8萬、2.2萬，這約4萬也大多是北部或台中旅客提供，代表增加約19萬旅客數中，就有約9萬是中、長程(大部分應該是長程)旅客。請注意，這是「至少」，因為我只分析台南和左營，台中往返桃園以北的中長程旅客應該也不少，嘉義也有約近1萬可能也是中長程居多。 ※ 編輯: jgfreedom (220.141.212.210 臺灣), 09/09/2023 21:10:48 我假日看資訊，都是直達車最快完售！少數8字頭完售，那是因為大專生5折優惠的緣故。你說的直達車座位很少完售，是指平日嗎? 從台北到左營，大部分的旅客肯定是選擇直達車，因為最快到，沒理由不選，除非車剛開走，當然只能退而求其次。 ※ 編輯: jgfreedom (220.141.212.210 臺灣), 09/10/2023 16:31:45

推文 (112)

推 shter 台鐵旅次也是往上漲，台鐵化跟很多人搭高鐵的關聯是? 09/08 23:32

→ CORSA 乘客抱怨的其實還不是「台鐵化」而是「捷運化」 09/08 23:52

→ CORSA 看來左營不但會被台中追過連桃園都已有準備超車趨勢 09/08 23:54

推 eugene0315 左營就是一個只能靠中長程客群的站點短途0優勢根本 09/09 00:00

→ eugene0315 被台鐵壓著打台南那個爛站點連帶影響左營的短途根本 09/09 00:00

→ eugene0315 玩不起來 09/09 00:00

→ CORSA 「被台鐵壓著打」其實也不盡然只能說台灣單極化更明顯了 09/09 00:06

推 eugene0315 高鐵新竹以北那5站都能玩短途通勤放在南左就是做不 09/09 00:12

→ eugene0315 到在南高之間是存在一定流量的通勤族高速公路可以 09/09 00:12

→ eugene0315 直通南科高科台鐵可以連結雙邊市區這種前提下高鐵 09/09 00:12

→ eugene0315 在南台灣短途就是玩不起來 09/09 00:12

推 a20731 10月國慶應該對台中有點幫助 09/09 00:39

→ hinajian 沒有同等替代工具當然是一邊罵一邊搭不然拿自己時間 09/09 01:15

→ hinajian 跟誰賭氣？ 09/09 01:15

→ hinajian 間單地講就是搭乘人數無法當作品質評價的指標 09/09 01:17

推 Apple0230 因為臺南站點爛阿^^ 09/09 02:56

推 kmissin 臺南就站點爛啊拖爛整個南部運量 09/09 04:31

推 AtDe 要恢復北高航線才有得比較，不然沒有意義 09/09 06:22

推 l861128 左營的短程旅次要提升可能要等南部各個在高鐵站旁的科學 09/09 07:13

→ l861128 園區蓋起來後才會有比較明顯的成長吧？ 09/09 07:13

→ l861128 左營未來運量還會受到的打擊有屏東高鐵站通車 09/09 07:14

→ l861128 真的蠻羨慕台中站的地理位置，可以同時吃掉彰化南投的旅 09/09 07:15

→ l861128 客需求。 09/09 07:15

推 K53c7714 台中最近幾個月都穩破百萬了，穩定增加中 09/09 08:24

推 K53c7714 台南位置真的是硬傷，造成中短途旅次完全沒有效益 09/09 08:28

→ K53c7714 台中短途旅次比例來說也不多，苗彰雲，對台中來說，還是 09/09 08:32

→ K53c7714 開車比較方便 09/09 08:32

推 sugaryeh000 每次講到台南站點就一肚子火，爛到不可思議 09/09 09:13

推 Sky77777777 很多站點都蠻爛的 09/09 10:10

→ Sky77777777 彰化站可以收一收了 09/09 10:11

→ Sky77777777 反正彰化人也會去台中站搭根本不會去彰化站 09/09 10:11

推 Stan6003 對了一下彰化擺到東海道新幹線大概跟岐阜羽島差不多 09/09 10:34

→ Stan6003 其實還可以接受 09/09 10:34

→ Stan6003 http://i.imgur.com/Z2iguBZ.jpg 09/09 10:40

推 keita2277 雖老掉牙，但如果台南站設在新市真的會爆 09/09 10:55

推 keita2277 台南站點爛到台鐵都可以跟高鐵競爭台中台南 09/09 10:59

推 eugene0315 屏東站真的開通也很難打擊到左營多少吧屏東如果規劃 09/09 11:15

→ eugene0315 下去大概也是苗彰雲那樣只有站站樂8字頭還一小時一 09/09 11:15

→ eugene0315 班如果目的地需求在台中台北的去左營也有更快的直 09/09 11:15

→ eugene0315 達車 09/09 11:15

→ agantw 台南站如果擺在新市那個點的話，光徵地土地就夠了 09/09 12:06

→ K53c7714 看運量成長潛力就可以大概推斷，增加幅度大的站，絕大部 09/09 12:10

→ K53c7714 分都是有很多中短程旅次的站，尤其是短程，所以成長大多 09/09 12:10

→ K53c7714 集中在北部，台中旅次算是幾乎全部靠中程旅次貢獻 09/09 12:10

推 agantw https://i.imgur.com/Ywz71Xc.jpg 09/09 12:13

→ agantw 我圖釘的那個位置，離新市市區近，但如果要徵收就得花一 09/09 12:13

→ agantw 筆錢，所以既然有台糖農場的選項，那就選台糖就好 09/09 12:13

推 mattc123456c 所以虎尾寮有斷層太遺憾了 09/09 12:51

→ mattc123456c 不過那樣仁德交流道直接炸裂 09/09 12:51

推 vespar 新市喔自己打開都計圖看看周邊全都是農業區...看要不要 09/09 13:41

→ vespar 徵收開發而已運量潛力比沙崙高太多了設沙崙那鳥不生蛋的 09/09 13:41

→ vespar 地方完全是錯誤政策 09/09 13:41

→ l861128 既然站位已定，比較好奇沙崙地區還可以做什麼來拉抬南部 09/09 14:19

→ l861128 中短程旅次，畢竟嘉義、左營、屏東未來都有科學園區，要 09/09 14:19

→ l861128 不南科四期設在沙崙如何？似乎都沒有聽過這樣的計畫，沙 09/09 14:19

→ l861128 崙農場很大很大耶。 09/09 14:19

→ hinajian 高鐵台南站就沒其他辦法也沒可能再改硬要一直提 09/09 14:41

推 kmissin 阿就真的很爛為啥不能提你不在乎別人在乎啊 09/09 16:31

→ kmissin 現在事實就是看臺南高雄那淒慘的成長率這就是結果 09/09 16:31

→ kmissin 然後政府一直想拉捷運去增加運量都一條沙崙線了也沒用 09/09 16:33

→ kmissin 陷入發展差->運量低的惡性循環這是很嚴重的失敗政策 09/09 16:37

→ kmissin 新市那個點20年前根本都田就算現在要徵收也幾乎還是田 09/09 16:40

→ kmissin 就算不選新市臺南多的是比沙崙更好的地點 09/09 16:42

→ kmissin 在臺北高鐵都可以拉進北車為啥中南部選點就要到處遷就 09/09 16:46

推 eugene0315 要解也不難啊直接高鐵蓋新市站廢掉沙崙把沙崙線從 09/09 16:56

→ eugene0315 新化善市繞過去做大台南環線犧牲一個高鐵站換新的人 09/09 16:56

→ eugene0315 流效益出來明明這種交易比你台南現在亂拉捷運線還划 09/09 16:56

→ eugene0315 算 09/09 16:56

→ eugene0315 *新市 09/09 16:56

推 Apple0230 真的呢臺北就可以進去北車台北都會區正中間臺中站 09/09 17:12

→ Apple0230 也在臺中都會區中間沙崙爛站點錯誤政策錯誤決策 09/09 17:12

→ K53c7714 台中以都市計畫來看，還是偏南啦，沒有到中間，海線比較 09/09 18:08

→ K53c7714 重點發展的台中港重劃也離烏日高鐵很遠，山線就豐原以北 09/09 18:08

→ K53c7714 都離高鐵很遠 09/09 18:08

→ K53c7714 中彰投一起看才會是中間，但真正發展的台中「市區」來看 09/09 18:21

→ K53c7714 是偏南的 09/09 18:21

→ hn9480412 高鐵不也是幹走台鐵兩股軌道和月台才進得了台北？ 09/09 19:31

推 tsuyoshi2501 以台中市來說最適合的點是神岡大雅那邊，能拉線去 09/09 19:43

→ tsuyoshi2501 機場，也是台中中心點，但要是以中部都會區來看台 09/09 19:43

→ tsuyoshi2501 中站的位置剛好三方匯聚之地是神選地，到是彰化站就 09/09 19:43

→ tsuyoshi2501 … 09/09 19:43

推 a5mg4n 台中市如果藍線能夠早蓋,直接設在中港路交叉處最佳? 09/09 20:38

推 a20731 中港路會癱瘓吧 09/09 22:32

推 liweihau 台中站的位置真的神選，通吃中彰投 09/09 23:21

推 NTUisBEST 高鐵是因為一家獨大, 壟斷市場, 乘客沒得選擇. 09/10 11:04

推 NTUisBEST 就算擠得像台鐵區間車一樣, 擠得你一肚子火, 09/10 11:07

→ NTUisBEST 你還是會來搭車. 09/10 11:07

推 NTUisBEST 若要比較乘客人數與品質的關係, 前題是要在開放市場. 09/10 11:41

→ NTUisBEST 有多家業者競爭, 例如以前的國內線航空. 09/10 11:42

推 NTUisBEST 才能看出品質所造成的影響. 09/10 11:45

推 Stan6003 怎麼開放市場？再蓋一條嗎？ 09/10 13:02

→ Stan6003 國內線就是被高鐵打死的 09/10 13:02

→ Stan6003 要是有賺頭早就有航空公司飛了 09/10 13:04

推 asas12guy 我有個疑問 09/10 14:14

→ asas12guy 從台北到左營 09/10 14:14

→ asas12guy 大家都只會選直達車嗎？ 09/10 14:14

→ asas12guy 還是有什麼車搭什麼車 09/10 14:14

→ asas12guy 感覺直達車每次搭都有位置我指的是對號座 09/10 14:14

→ asas12guy 商務艙 09/10 14:14

推 just3389754 有快的當然搭快的阿同樣價錢我為什麼要站站停... 09/10 14:36

推 asas12guy 我看北高直達車座位很少完售 09/10 15:33

推 ultratimes 只有事先訂票會指定搭快的吧，如果是現場買票 09/10 18:08

→ ultratimes 通常都是買最早到，而不是最快 09/10 18:08

→ ultratimes 因為直達車未必比較早到，因為可能會晚出發 09/10 18:08

→ ultratimes 除非你寧可在車站附近閒晃，也要減少搭車時間 09/10 18:09

推 siowan135 1.2字頭的半直達明明最難訂 09/10 19:06

推 a20731 新車還沒來也到緊繃了吧 09/10 20:59

噓 Villkiss13 台南站真的是有夠爛去一次南科就快吐血了 09/11 10:19

推 senju 1字頭很難訂，應該要增班了 09/11 11:43

→ senju 或者開港北板高直達 09/11 11:44

推 choper 推北板高直達 09/11 21:30

推 bye2007 台中站的位置是很好但其實有增設北台中站的空間 09/12 21:58