Re: [新聞] 高鐵左營站手扶梯突停止！　乘客站不穩慘

作者ckTHU (XD)

標題Re: [新聞] 高鐵左營站手扶梯突停止！　乘客站不穩慘

時間Sun Sep 3 23:11:29 2023

※ 引述《hn9480412 (ilinker)》之銘言： : 高鐵左營站手扶梯突停止！　乘客站不穩慘摔...2女送醫 : 2023年08月26日 14:54 : 記者吳奕靖、黃資真／高雄報導 : 高鐵左營站昨(25)日晚間10時許傳出意外，大廳手扶梯往下運行時突然故障停止，導致多名乘客站不穩慘摔，消防局獲報出動2車5人前往救援，2名分別為73歲、55歲女子手腳擦傷、疼痛，意識清楚，送醫治療無大礙。稍早高鐵公司回應，會盡快釐清故障原因及相關責任，並持續聯繫受傷旅客關懷慰問 : 針對此起事故，高鐵公司說明如下： : 1.台灣高鐵左營站昨（25）日晚間22時許發生電扶梯於行進間故障突然停止意外，造成4位旅客重心不穩跌倒受傷。經車站第一時間指派護理師檢視旅客傷勢後，將其中二位旅客送醫治療，經醫院檢視後，均已返家休養。 : 2.針對這起意外，台灣高鐵公司除派員協助旅客就醫外，後續將持續聯繫受傷旅客關懷慰問，並提供必要之協助。 : 3. 造成這起意外的地點，在車站2號出口外往捷運方向的下行電扶梯，意外發生後車站已立即封閉電扶梯，確保旅客安全，並要求電扶梯承商立即到場調查，盡快釐清故障原因及相關責任。 : 4.高鐵全線車站之電扶梯，每二週即進行定期檢查，另依法定期執行月檢、年檢等項目。經查，這部電扶梯8/17才完成檢修保養，台灣高鐵公司將持續追蹤電扶梯承商之調查進度，查明故障原因，擬定改善措施，避免意外再度發生。 : https://www.ettoday.net/amp/amp_news.php7?news_id=2569195 : 合鐵不意外…誒是高鐵？那沒事了看到部分推文，相當意外台灣無論捷運、雙鐵「緊握扶手，站穩踏階」這個宣導拖了這麼多年，還...沒有社會共識？稍微翻閱台灣公部門的規範，並沒有看見很正式的 Guidelines 或研究報告？如果有疏漏想請版友也分享指正一下。基於過往處理 SAFETY 相關業務的印象，沒想到美國政府專責部門遠在十幾年前就有公告同時也找到以下信息供版友參考： 1. 美國聯邦層級:美國消費品安全委員會 U.S. Consumer Product Safety Commission https://tinyurl.com/msthkyxz Release Date: May 13, 2008 Here are some steps you can take to prevent escalator injuries: 您可以採取以下一些措施來防止在自動扶梯受傷： - Make sure shoes are tied before getting on an escalator. 上自動扶梯前請確保鞋帶繫好。 - Stand in the center of the step and be sure to step off of the escalator at the end of your ride. 站在梯階中央，並確保在搭乘結束時走下自動扶梯。 - Always hold children's hands on escalators and do not permit children to sit or play on the steps. 在自動扶梯上請務必握住兒童的手，並且不允許兒童在梯階上坐下或玩耍。 - Do not bring children onto escalators in strollers, walkers, or carts. 請勿使用嬰兒車、學步車或手推車將兒童帶上自動扶梯。 - Always face forward and hold the handrail. 始終面向前方並緊握扶手。 - Avoid the sides of steps where entrapment can occur. 避開可能發生夾傷的梯階兩側。 2. 美國州層級：Maryland Division of Labor and Industry 馬里蘭州勞動和工業部門 https://dllr.state.md.us/labor/safety/escabrochure.shtml 節錄 SAFETY TIPS 安全提示 - STAND in the center of the step with your feet slightly apart. Do not walk up or down the escalator. You could trip! 站在台階中央，雙腳稍微分開。請勿在自動扶梯上行走或走下。你可能會絆倒！ - HOLD the handrail in order to maintain balance in the event of a sudden stop. 緊握扶手在自動扶梯突然停止作動以保持平衡。 -- 行動訴求北部減壓、中央機關南遷中部、立法改革社群理念首都機能移轉、政經分離、區域平衡、永續發展 https://www.facebook.com/NCPBTW/ https://www.instagram.com/NCPBTW/ 首都機能移轉計劃 New Capital for Better Taiwan（NCPBT） -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.127.124.8 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1693753895.A.D80.html ※ ckTHU:轉錄至看板 MRT 09/03 23:13

推文 (103)

推 jasonpig 走動狀態比較好應對速度變化吧 08/28 04:31

→ jasonpig 站著不動是很放鬆的狀態，突然瞬間停止很容易倒 08/28 04:32

推 liweihau 走動狀態反而更容易摔吧 08/28 10:26

→ liweihau 電梯忽然停止時，除了慣性力以外，還有你原本往前走的 08/28 10:28

→ liweihau 動力，兩股力加成起來，讓你更容易往前倒 08/28 10:28

→ a5mg4n 走動狀態本來就在隨時應對各種負荷 08/28 20:51

推 jasonpig 走動狀態本來就會往前跨，反而容易應對 08/30 23:17

→ hn9480412 在北捷你站在中間只會被人撞而已 09/03 23:13

推 lianpig5566 就隨便他撞啊北捷也沒種一直廣播不要走動 09/03 23:41

→ lianpig5566 不間斷廣播不要在電扶梯上走動，看誰說借過就問他是 09/03 23:42

→ lianpig5566 不是耳聾 09/03 23:42

→ Stan6003 北捷根本沒禁止走動阿,幹嘛自己創造規則？ 09/04 00:08

噓 a5mg4n 美國聯邦的2,3,5項就自相矛盾了 09/04 00:52

推 countryair 從來沒有禁止走動吧一直都是提醒兩側都可以站 09/04 08:58

推 temu2035 兩側都可以站也可以走，請人借過要有禮貌，就這樣 09/04 09:46

→ temu2035 撞到人就不對了 09/04 09:46

→ ckTHU 人家專責機構對於走動有指導原則，台灣調研後的結論是什麼? 09/04 10:20

推 mackywei 這邊的Center/中央是指前後的中央避免被夾傷，不是左右 09/04 11:42

→ mackywei 的中央啦～ 09/04 11:42

推 TheGhan 我是盡量不用走的，被擋也不出聲，更不用提撞人；這年頭 09/04 13:43

→ TheGhan 瘋子多，你不會知道當他在你後面會不會出一腳讓你滾到下 09/04 13:43

→ TheGhan 面摔斷脖子 09/04 13:43

推 wcc960 日本從1967年阪急/1970年萬博"官方宣導"站右空左以來 09/04 13:58

→ wcc960 (故大阪/關西地區目前仍保有這習慣) 09/04 13:58

→ wcc960 現在實質也沒有任何社會共識啊 09/04 13:59

→ wcc960 2016年業界調查仍有超過8成的人會在電扶梯上步行 09/04 14:01

→ ckTHU 所以到底怎麼做才是安全，才是正確的？這個問題還是沒釐清 09/04 15:56

→ ckTHU 如果電扶梯上行走沒安全疑慮 -> 恢復右側站立、左側通行 09/04 16:01

→ ckTHU 或是也可說明兩側都可行走，看要怎麼規劃人流 09/04 16:02

→ ckTHU 如果有安全疑慮，除了宣導，也應該要明文出個安全提示或 09/04 16:03

→ ckTHU 指導原則吧？不然誰知道怎麼做是對的？ 09/04 16:03

→ ckTHU 還是「民意多寡」>「SAFETY，或專責機構」？ 09/04 16:08

→ Youkai0825 安全原則就是手扶梯每次都會播的「緊握扶手、站穩踏 09/04 16:25

→ Youkai0825 階」。已經做到每次都提醒的程度，剩下的就是乘客自 09/04 16:25

→ Youkai0825 己要負責了。 09/04 16:25

→ ckTHU 「緊握扶手，站穩踏階」如果是基於調查研究的安全提示原則 09/04 16:31

→ ckTHU 我可以理解爲「走動」有安全疑慮的嗎？還是走動很安全？ 09/04 16:33

→ ckTHU 如果走動不安全，應「負面表列」說明有安全疑慮。 09/04 16:35

→ ckTHU 很多人會在「水深危險」的地方冒險戲水，但這警示起碼清楚 09/04 16:36

推 wcc960 日本很多車站其實都有這種警示了但也沒改變什麼過 09/04 17:44

→ ckTHU 對的事情不做，不對的事一直做，應學的是別人的優點非缺點 09/04 18:05

→ ckTHU 而且對的事，我們不做第一步，比如先做警示，那還有啥好說 09/04 18:06

→ ckTHU 錯誤的事情也不會因為人們不改變，就突然哪天變成對的 09/04 18:07

→ wcc960 這本來就與對錯無關，對錯就算給你爭贏了也無任何意義 09/05 17:13

→ wcc960 簡單來講就日本車站一堆警示了看得懂的人都知道步行不好 09/05 17:14

→ wcc960 (就你想說的錯誤吧) 但8成以上的人還是照走不誤就這樣 09/05 17:15

→ wcc960 除非有種搞罰則，不然這議題再吵1萬次也無任何意義 09/05 17:17

→ ckTHU 我不認為日本做什麼都正確，更值得思考的是我們怎麼做更好 09/05 18:28

→ ckTHU 到訪南北美、歐，前面有人站在左側或右側，我都覺得挺正常 09/05 18:30

→ ckTHU 無論大眾運輸或商場體驗大致上，不會有像台灣還會一直看你 09/05 18:31

→ ckTHU 的餘光？但說實在也不能說明什麼，問題的本質是 09/05 18:33

→ ckTHU 怎樣做才是可以讓公共環境更安全的 09/05 18:33

→ wcc960 但說真的日本現在做得都比台灣多太多了也還是這個樣子 09/05 22:11

→ wcc960 就更不必奢求台灣怎麼做會"更好" 除非有種直上罰則就是 09/05 22:12

→ wcc960 不定罰則一切都是白說白做白費工夫 09/05 22:12

→ ckTHU 不是啊，現在連安不安全都不清楚，當然要直接挪用國外主管 09/05 22:22

→ ckTHU 機關的思路也可，國內自己要先明確，才有辦法出指導原則 09/05 22:23

→ ckTHU 有燈塔後，如果不遵守的還釀成災情，再收緊政策開罰不是嗎 09/05 22:24

→ wcc960 ^^^^^^^^ ^^^^ 09/05 22:29

→ wcc960 這兩者之間也遙遠得很不是一句話這麼簡單 09/05 22:29

→ ckTHU 我先寫信去問吧，希望不是罐頭回應，畢竟這也不是你我專業 09/05 22:31

→ wcc960 去爬個文看以前吵過多少次你就不會這麼理想化了 09/05 22:32

→ ckTHU 是覺得與其信上面那些紛擾，還倒不如相信專業或主管機關 09/05 22:33

→ ckTHU 或他們的調研結論，足以凌駕國外這些主管機關，那樣也不錯 09/05 22:35

→ wcc960 你的夢太美現實追不上的 :p 09/05 22:37

→ ckTHU 啊現實就國外有公信力的主管機關有Announcement 09/05 22:37

→ ckTHU 所以才說，台灣行人可以容忍這涉及你我安全的問題不清不楚 09/05 22:38

→ ckTHU 而不是反過來要求政府說明白，這不是很怪嗎？ 09/05 22:39

→ wcc960 現實是老百姓:Announcement是什麼? 能吃嗎 09/05 22:39

→ ckTHU 先有 Announcement，後面就是執法力度的問題 09/05 22:40

→ ckTHU 在國外工作經驗，很清楚的是安全政策無論涉及消防還 OSHA 09/05 22:40

→ ckTHU 疲憊時肯定會便宜行事，但規則要訂清楚，說明白有沒有安全 09/05 22:41

→ wcc960 一點都不怪啊就大多台灣人不care 你說再清楚明白也沒用 09/05 22:42

→ ckTHU 隱患，定清楚後大家要遵守 keep everyone in the same page 09/05 22:43

→ wcc960 Announcement若是地面執法力度(開罰)就是月球 09/05 22:43

→ wcc960 先看從前者要花多少工夫才到得了後者再說至少在這議題上 09/05 22:44

→ ckTHU 不會吧.. 我之前被執法機關無論警告還是開罰公司都遇過 09/05 22:44

→ wcc960 我說在手扶梯步行這議題上你/公司遇過是被哪裡開罰過? 09/05 22:47

→ ckTHU 一樣公共安全問題，高空作業 Work at heights 的 harness 09/05 22:49

→ ckTHU 覺得不高就不想上全套防護人家執法就用卷尺量高度 09/05 22:50

→ wcc960 扯不是手扶梯的幹麼...哪根筋讓你以為能類推適用 = = 09/05 22:52

→ wcc960 不管日本台灣都不會擺在一起比啦 09/05 22:53

→ ckTHU 你有看到我那個州層級的就是這個勞動工業安全部門的權責嗎? 09/05 22:53

→ ckTHU 我要說明的是，SAFETY 執法機關就是這樣看待安全政策的 09/05 22:54

→ wcc960 也不是用啥'公共安全'這種浮濫名詞就能概括/類推的東西 09/05 22:55

→ ckTHU 你說不是，但那就人家業管範圍啊，無論高空作業還手扶梯 09/05 22:56

→ wcc960 在手扶梯議題上要打到這麼高空我真的只能說你有夢最美了 09/05 22:58

→ wcc960 請繼續加油吧XD 09/05 22:59

→ ckTHU 我是覺得，台灣連這麼小的公共安全都說不清楚，也不會太意 09/05 22:59

→ ckTHU 外公安事故會很頻繁發生如本討論串新聞，也不知道怎麼制止 09/05 23:00

→ wcc960 就是事小才不會清楚如菜市場闖越馬路一樣 09/05 23:02

→ ckTHU 行人穿越馬路是另一個層次，也就是重要性如何衡量的問題 09/05 23:03

→ ckTHU 台灣有進步的是，終於重視行人路權，也就是沒多久前的政策 09/05 23:03

→ ckTHU 但可能很多人還無法理解，在西方國家這麼施行的用意是什麼 09/05 23:04

→ ckTHU 比如説，我住 NYC 時就聽到很多台灣人表示，為啥紐約人 09/05 23:05

→ ckTHU 時常在小路上闖紅燈，不守法之類的 09/05 23:05

→ ckTHU 對，就跟你說的菜市場穿越馬路一樣，這在美國社會大家也不 09/05 23:07

→ ckTHU 會說什麼，因為相比之下，行人穿越所造成的損害跟其他能比? 09/05 23:08

→ ckTHU 核心的價值就是，怎麼思考才是正確的。如果台灣跟 NYC 一樣 09/05 23:09

→ ckTHU 西方國度一樣，對人很重視，大概很快會想通。 09/05 23:11

→ ckTHU 不然哪天在 NYC 撞到個諾獎都不知道 09/05 23:13

→ ckTHU 回想了下，MTA等管理思路很多也是這樣的，比如要花多少資源 09/05 23:15

→ ckTHU 去管理逃票、喝酒吸毒的，要防弊到什麼程度才合理？ 09/05 23:16