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作者iyori (榊　伊織)
標題[新聞] 台鐵EMU600型電聯車檢修揪「馬達座龜裂」
時間Thu Aug 24 10:43:30 2023
原文PTT 原始連結 ↗
原始標題 獨／台鐵EMU600型電聯車檢修揪「馬達座龜裂」　56輛今起陸續停駛 新聞網址 https://www.ettoday.net/amp/amp_news.php7?news_id=2567424&ref=mw&from =googlequicksearchbox 發表日期 2023年08月24日 09:04 全文完整內容 記者李姿慧／台北報導 車齡已逾20年的台鐵EMU600型電聯車，傳出轉向架馬達座固定處出現龜裂。台鐵保養車輛 發現後進行全面性特檢，進而揪出共3編組出現龜裂，為了安全考量，台鐵今(8/24)起56 輛EMU600型電聯車將陸續暫時停用、退出營運，進行全面性維修。台鐵表示，將由EMU500 型電聯車替駛，不影響通勤族搭乘。 台鐵EMU600型電聯車今起暫時停用，台鐵今年6月進行列車保養檢查時，發現一輛EMU600 型電聯車的轉向架馬達座固定處有龜裂的情況，原本僅有發現一輛，台鐵為求謹慎，因此 陸續召回EMU600型電聯車進行全面性特檢，進而發現出現龜裂的不只一輛，總共有3編組 都被檢查出有龜裂情況。 為了安全，台鐵拍板將全面暫時停用EMU600型電聯車進行大檢修，判斷哪些無法再行駛， 或可焊接維修，並委託第三方公正單位驗證和檢測焊接情況是否可安全行駛。 目前EMU600型電聯車總共有14個編組，一個編組有4輛(節)，總計有56輛。 台鐵局證實，EMU600型電聯車確實今天起將停用進行大檢修，原本行駛班次將會改由EMU5 00型電聯車全面投入替駛，EMU500型電聯車過往也曾有63個編組改裝升級，透過編組調度 ，將不會影響通勤族搭乘。 至於EMU600型電聯車檢修後是否再重返載客營運，台鐵局表示，將透過第三方公正單位來 檢測焊接檢修情況，未來是否可再行駛，要看第三方公正單位的驗證結果，若第三方公正 單位認為焊接後仍不堪使用，就會汰除汰換。 #PTTRailway -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.71.39.63 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1692845012.A.2C6.html

推文 (158)

→ elynn889 趁機換新車？ 08/24 10:46
推 ayuhb 頂多換轉向架吧 08/24 10:51
推 williechen 會不會到時請台車直接造下一代一列4-5組的列車 重新 08/24 10:52
→ williechen 開始搞國車國造 08/24 10:52
推 williechen 轉向架聽說不便宜 少量買這種東西價格會很高 所以如 08/24 10:58
→ williechen 果第三方評估結果是轉向架整體換掉 甚至部分機電也建 08/24 10:58
→ williechen 議全數更新才能復駛 那經費會不會高到台鐵可能跟交通 08/24 10:58
→ williechen 部討論直接買新的…. 08/24 10:58
推 wang960615 轉向架一車份，含工料接近一千萬 08/24 11:00
推 elynn889 那買車還比較划算？ 08/24 11:00
推 wang960615 PP客車的無動力轉向架聽說一具300多萬 08/24 11:01
推 temu2035 不用修了，停用到年限報廢比較省事 08/24 11:02
→ temu2035 反正還有500 08/24 11:02
推 wang960615 現在600的車齡已經是當年400停用的車齡了 08/24 11:03
推 mtc5566 樓下komachi繼續怪東芝 08/24 11:06
推 Metro123Star 把固定8/10輛的運用整理一下 改以900增購取代吧 08/24 11:13
推 stallings 轉向架這麼貴？夭壽 08/24 11:14
→ Metro123Star 不過最近台鐵的採購案好像都沒有增購選擇權 08/24 11:14
推 temu2035 把縱南和屏東線的500都改800，就有一堆500可以用了 08/24 11:15
推 bw212 如果蹭還在陸續交車的900 跟Rotem單獨增購轉向架給600換 08/24 11:19
→ bw212 不知道有沒有搞頭 08/24 11:19
推 Metro123Star 剛好600也是Rotem的車 如果未來900也這樣可不行 08/24 11:23
→ Metro123Star JR四國做過國鐵車換轉向架(+其他設備)甚至改型號的 08/24 11:23
→ sammy98 看完 感覺一勞永逸的方法除了更換轉向架外 馬達要加個離 08/24 11:26
→ sammy98 合器 隔離 08/24 11:26
→ moriyaorange 如果弄不好也只能等年限汰除，再買支線用短編車 08/24 11:48
→ moriyaorange 不過這樣一來中南部區間車增班可能要再緩一緩了 08/24 11:51
→ sammy98 不然 20年潛變破裂 算是蠻稱的 正常是不是10年開始每一年 08/24 11:52
→ sammy98 都要超音波 或 磁粉探傷檢查轉向架？ 08/24 11:52
推 smilekekeke 酷，為什麼記者都知道第一線的缺失？ 08/24 12:08
→ hicker 這就是記者的功力了 08/24 12:10
推 temu2035 人家跟長官關係很好，問就有了，鐵道迷想問還問不到 08/24 12:12
→ hicker 或許就是因為"鐵道迷"(負面含意) 才會更加問不到 08/24 12:13
推 a5mg4n 也能直接拆掉馬達，改成拖車吧 08/24 12:23
推 komachi275 PP馬達裂怪亞斯通，600馬達裂當然要怪東芝，這樣才符 08/24 12:26
→ komachi275 合鐵道迷標準啊...XD. 500的抱軸懸掛被嫌成這樣也沒斷 08/24 12:26
→ komachi275 ，600是撓性接合竟然先爆了... 08/24 12:26
→ pinky80903 姿慧就是猛 08/24 12:27
推 a5mg4n 似乎有研究說140以下用抱軸比較划算？ 08/24 12:31
→ a5mg4n 甚至amtrak跑176kph也有用抱軸的 08/24 12:32
推 komachi275 臺鐵自600以後電聯車都改成撓性結合...600斷馬達座的 08/24 12:37
→ komachi275 問題原因恐怕要確實找出.... 08/24 12:37
推 chuting1230 我有個問題，轉向架不能拿報廢車500來裝600嗎？畢竟 08/24 13:15
→ chuting1230 是兄弟車？要說兄弟的話900轉向架能裝在600上嗎？ 08/24 13:15
推 wang960615 600只是仿製+支援聯掛，但是實際差異不小 08/24 13:17
→ lukeshih 不是運安會在調查時發現的嗎？怎麼變成台鐵檢修時自己 08/24 13:53
→ lukeshih 自己發現的？ 08/24 13:53
→ bw212 合鐵後面似乎覺得事態不單純全部檢查 結果還真的中獎了 08/24 13:58
→ bw212 看運安會報告是轉向架側的馬達座沿著焊接點附近整齊的崩掉 08/24 14:00
→ bw212 看馬達座是Rotem還是亞斯通做上去的 大概就確定誰得背鍋 08/24 14:02
推 t7101271328 早就過保了 現在叫人家負責人家也不會承認是他的問題 08/24 14:05
推 donkilu 焊接問題可以靠重焊解決...嗎 08/24 14:36
→ hicker 重焊只能治標 治本還是需整個換過 08/24 14:51
推 smilekekeke 全部停用吧 別再拿安全開玩笑了 08/24 14:51
推 ThomasWei919 如果做新的通勤車，形式會編成什麼？ 08/24 14:59
→ ThomasWei919 EMU1000？ 08/24 14:59
推 wang960615 為了不與太魯閣混淆，應該至少是4000了 08/24 15:01
推 wang960615 台鐵在不少地方都直接稱太魯閣為1000型電聯車 08/24 15:04
→ wang960615 代表3000型是基於這個邏輯 08/24 15:04
→ wang960615 順著普悠瑪排下去的 08/24 15:04
推 ThomasWei919 那就，EMU1100？ 08/24 15:06
→ ThomasWei919 千整數給城際列車，百位數的就給通勤車 08/24 15:06
推 willy1215 重焊只是等問題再次發生 08/24 15:08
推 wang960615 台鐵如果認為第一位數要用於快速辨認 08/24 15:11
→ wang960615 應該就是4000了 08/24 15:11
推 wang960615 或者直上萬位了 08/24 15:12
推 ayuhb 要重新設計才是治本，不然換新也只是20年後又斷一次 08/24 15:14
推 ihakkanet 等鐵研中心的專家放行吧 08/24 15:28
推 trtc011012 還是編EMU400二代？ 08/24 16:01
推 williechen 其實有沒有可能請現代造一些第二代900 一組4-5節 可 08/24 16:12
→ williechen 以兩組併聯運轉買個100輛 600跟非動改500直接退役 08/24 16:12
推 tsuyoshi2501 公司化直接重新命名成T1型 08/24 16:16
推 ThomasWei919 買個900型60番台好像還不錯 08/24 16:30
→ dantes1013 500應該比較舊吧?怎麼600先不行了? 08/24 16:35
推 r12899987 emu120型 08/24 16:43
推 komachi275 重焊20年再斷一次其實夠本了...電聯車壽命本來就短... 08/24 16:46
推 neksa602 就怕這二十年內在路上跑到一半斷掉 08/24 17:03
推 ayuhb 焊接要找到敢扛的公司 08/24 17:06
→ ayuhb 台鐵自己焊是不可能了 08/24 17:06
推 kenliu100 600的下一站是大肚了嗎 08/24 17:21
推 zx246800tw 學DB用高性能車頭牽引短編通勤客車 08/24 17:57
推 ThomasWei919 照樓上說的，有沒有一種可能，EMU600變成TP(K)600， 08/24 18:21
→ ThomasWei919 然後給E500拖 08/24 18:21
推 horse2819 夠本了啦 買一堆新車 老車不報廢接著用要幹嘛 都沒線路 08/24 18:23
→ horse2819 放了 08/24 18:23
推 sj4 珍惜 08/24 18:37
推 crazy203 合鐵每次買車都只買剛好夠用的數量，只要有車故障就狂 08/24 18:38
→ crazy203 操其他車，然後故障率提高能出的車變少，剩下的車再繼 08/24 18:38
→ crazy203 續操無限循環下去 08/24 18:38
推 ultratimes EMU600可以四輛行駛，後續7~900都辦不到 08/24 18:38
→ ultratimes 現在的電化支線只能靠這兩款，哪能說淘汰就淘汰 08/24 18:39
噓 smilekekeke 六家走到底沒辦法調車吧，現在客車也都沒有在逆牽引 08/24 18:41
→ smilekekeke 的 08/24 18:41
推 drcula 有車長官就拼命想加開，保養維護都隨便，好車也操到爛 08/24 18:46
→ el1901 統計一下這些600服役期間的行駛里程，跟同期上線的北捷C32 08/24 18:47
→ el1901 1比較一下，如果真的操的比北捷還兇，才有理由停用等汰換 08/24 18:47
→ el1901 。 08/24 18:47
推 stallings EFFFE，選我正解 XDDD (F：FPK，E：電頭) 08/24 19:06
推 ThomasWei919 s大，非動力端弄成控制客車就好了啊，又不是不能推 08/24 19:24
→ ThomasWei919 進模式（？？ 08/24 19:24
推 mtc5566 就算是跳槽去樂鐵 也甭這樣為了護航東家 亂酸東芝吧.. 08/24 19:29
推 jtozukken 600突然就宣告病危，世事真的無常呢 08/24 19:45
推 mattc123456c 該考慮增購那個支線DMU還是設計電化支線用EMU了吧？ 08/24 19:47
推 ultratimes 跟北捷比里程幹嘛？北捷頻繁加減速，台鐵又不需要 08/24 19:49
推 busgoer 萬一北捷C321的里程數更高呢？ 08/24 20:05
推 zx246800tw DB奢侈到拿金牛座推拉牽引短編通勤車… 08/24 20:19
推 shenyi9185 北捷321現在里程普遍超過300萬公里 08/24 21:02
推 austin0353 500還沒動改的趕快改吧！600動力改由R200提供，車廂供 08/24 21:42
→ austin0353 電則靠原本集電弓，原駕駛台也改造成可連控如何？ 08/24 21:42
推 wang960615 隆田事故的600，一天跑1000 08/24 22:00
推 a5mg4n 沒動改的EMU500拉600就好了吧? 08/24 22:01
推 stallings 把 700 切成兩半就有短編車了，讚。XD 08/24 22:17
推 ultratimes 700切兩半會沒有駕駛室 08/24 22:20
→ bw212 用900中間多插的兩節為底 弄出貫通式短編也許可以? 08/24 22:28
→ bw212 但是得找地方塞SIV跟空壓機 08/24 22:29
推 stallings 沒駕駛室就隔一間出來，北捷示範過了 08/24 22:38
推 mattc123456c 之前E500要拉PP車廂就有調頭疑問了 08/24 22:40
推 Metro123Star 700可以改編4節跟12節 EMC-ET-EP-EMC 08/24 22:46
→ Metro123Star EMC-EP-ET-EM+EM-EP-ET-EM+EM-ET-EP-EMC 08/24 22:46
→ Metro123Star 想玩的話也可以改成10節 但有些車會拿到EP有些是ET 08/24 22:48
推 m42040 北捷的中間有簡易駕駛台 台鐵有嗎？ 08/24 23:11
→ hicker 北捷也沒有呀 之前013/014這組中間的駕駛台是加上去的 08/24 23:15
→ hicker 台鐵就3節4節的電聯/柴聯車做重聯運轉時會出現 08/24 23:17
推 a5mg4n 013/014的駕駛台就是用調車簡易駕駛台改裝的 08/24 23:54
推 a41503 直接做成EMU1600啊 反正200的時候幹過了 08/25 01:31
推 cymtrex 兩組500編成的拆開就很夠用 08/25 01:44
推 NCC1305 雖然過保固，應該還是問問原廠Alstom意見，而且這轉向架 08/25 08:36
→ NCC1305 不只我們在用，如澳洲墨爾本，應該也可問問國外鐵路公司 08/25 08:36
→ NCC1305 的經驗 08/25 08:37
推 austin0353 看報告問題不複雜，怎麼修（撐多久、性價比）才是重點 08/25 09:05
推 elynn889 個人是覺得修起來效益不大，買車比較實在 08/25 09:51
→ elynn889 只是台鐵真的要考慮未來短編組的車該怎麼買以及長編組 08/25 09:52
→ elynn889 是否要換連結器增加連掛空間 08/25 09:52
→ elynn889 不然只是把問題丟到2030年去，500/600報廢後誰去接短編 08/25 09:53
→ elynn889 組 08/25 09:53
推 stallings 管他的 嘻嘻 08/25 10:13
推 double5915 只買剛好數量不就公家單位都這樣 08/25 10:39
→ double5915 不知道是法規問題還是沙小的就不能多買一兩個起來備用 08/25 10:39
→ ultratimes 反正會用到短編的就兩條支線+花東，其他用長編跑就好 08/25 12:12
→ ultratimes 花東+兩條支線，剩下的500湊一湊總湊得出來吧 08/25 12:13
推 ultratimes 扣掉508和536還有84組500，只跑花東+兩支線總該湊出來 08/25 12:20
推 Metro123Star 還有海線 其他地方只需要考慮8節運能過剩的問題 08/25 13:04
推 Metro123Star 海線加北迴加花東加支線再加南迴其實應該還有剩 08/25 13:05
→ Metro123Star 但目前500還是不少掛8節跑其他路線 08/25 13:05
推 a5mg4n 近年不少案不是剛好,而是預算根本不夠,買的比需要少 08/25 20:54
→ andy810625 除了臺東線以外的本線至少八輛以上一直都是趨勢吧？ 08/26 09:07
推 ultratimes 海線其實大甲以南用八節跑就行了，南迴根本沒跑EMU500 08/26 14:26
→ ultratimes 500退出所有的八節運用，單組四節慢慢玩可以玩很久 08/26 14:27
→ ultratimes 反正有故障就拿別車零件來殺肉，可以撐很久吧 08/26 14:27
→ ultratimes 500定位為海線大甲以北 花東 還有兩條電化支線 08/26 14:28
→ ultratimes 84組挑出車況好的 單組跑上面應用應該非常夠用 08/26 14:29
→ ultratimes 剩下的零件可以慢慢殺肉 殺到沒料，應該可以撐很久 08/26 14:29
推 Metro123Star 很多地方八節根本浪費 但尖峰又需要八節 08/26 14:34
→ Metro123Star 沒辦法快速連掛才會直接全部開八節 08/26 14:34
推 drcula 買多少車也沒用,台鐵長官尿性,有車就要開,假日就把保養車 08/28 10:28
→ drcula 拖出來開,好車就拼命操,操到死為止 08/28 10:28
→ drcula 花東開一堆900區間快根本腦子有洞,長官又愛拉超長運用 08/28 10:29
→ drcula 你切短運用,花東支線基本上用一組500來跑足足有餘 08/28 10:30
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